一种消防车的快速展开踏脚板结构
技术领域
本实用新型涉及消防技术领域，具体为一种快速展开踏脚板结构。
背景技术
目前消防车的踏脚板一般以焊接或借助于紧固件固定在车辆上，将脚踏板折叠在车厢内部，在消防人员接到警情到达目的地后需要将脚踏板抽出搭接在地面进稳定后再逐个下车进行消防救援工作，需要耗费的时间较长，不利于最大限度地节省消防人员的救灾时间，使得消防人员无法快速的投入到灭火救灾工作中，且在消防车行车过程中如果忘记将脚踏板收回，容易发生将行人钩挂卷入车厢之间而造成严重事故，因此需要在现有消防车踏板的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足，提供一种消防车的快速展开踏脚板结构。
实用新型内容
本实用新型的旨在于解决现有消防车需要将脚踏板抽出搭接在地面进稳定后再逐个下车进行消防救援工作，需要耗费的时间较长，忘记将脚踏板收回，容易发生危险的技术问题，提供一种消防车的快速展开踏脚板结构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种消防车的快速展开踏脚板结构，包括踏板结构和收展轨道结构，收展轨道结构固定安装于踏板结构的顶部；
踏板结构包括外挡板，阶梯踏板、消防门、旋转铰链和内挡板，外挡板与内挡板的尾部内侧焊接固定，阶梯踏板逐层焊接于外挡板与内挡板的连接处内部，旋转铰链铰接连接于消防门并连接消防车出口，外挡板的外侧顶部固定连接于消防门的内侧底部；
收展轨道结构包括连接滑块、导轨、内滑轨、连接孔洞、限位槽、顶腔和固定座，连接滑块焊接固定于内挡板的顶部，连接孔洞开设于导轨的表面，导轨由连接孔洞固定于消防车车体，内滑轨嵌入设置于导轨的内部中间处，顶槽设置于导轨的前端，限位槽开设于顶槽的内部，固定座焊接固定于限位槽内壁中下端。
作为本实用新型进一步的方案：所述外挡板与内挡板的焊接连接夹角为 90°，旋转铰链的可旋转角度均为90°。
作为本实用新型进一步的方案：所述阶梯踏板由上至下两端逐层变宽焊接固定于外挡板与内挡板的焊接连接夹角内部，且阶梯踏板表面套装有橡胶防滑颗粒。
作为本实用新型进一步的方案：所述内挡板的顶部排列焊接有若干个连接滑块，且连接滑块与内滑轨为配套滑动连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述导轨设置数量与连接滑块一致，且导轨固定钉接于消防车的车厢底部。
作为本实用新型进一步的方案：所述导轨设置呈弧形，且形状与内挡板的旋转开合角度一致。
本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中设置外挡板与内挡板，由于阶梯踏板由上至下两端逐层变宽焊接固定于外挡板与内挡板的焊接连接夹角内部，且阶梯踏板表面套装有橡胶防滑颗粒，使得消防人员在上下车时更加的方便；
2.该种消防车的快速展开踏脚板结构的优点在于设置有连接滑块，通过连接滑块在内滑轨滑动连接，使得在消防门打开的同时带动外挡板拉开，从而将阶梯踏板一同展开，无需再耗费时间将脚踏板展开固定，关闭后即可直接收回，以防止安全隐患的存在；
3.该种消防车的快速展开踏脚板结构设置有限位槽，由于限位槽设置于内滑轨的外侧顶端，使得在连接滑块滑动至外侧后嵌入其中能够对整体踏板起到稳定限位的效果，防止左右滑动，使得消防人员上下车更加安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的限位槽结构示意图。
图1-2中：1-外挡板，2-阶梯踏板，3-消防门，4-旋转铰链，5-连接滑块， 6-导轨，7-内滑轨，8-连接孔洞，9-限位槽，10-顶腔，11-固定座，12-内挡板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种消防车的快速展开踏脚板结构，包括踏板结构和收展轨道结构，收展轨道结构固定安装于踏板结构的顶部；
踏板结构包括外挡板1，阶梯踏板2、消防门3、旋转铰链4和内挡板12，外挡板1与内挡板12的尾部内侧焊接固定，由于阶梯踏板2由上至下两端逐层变宽焊接固定于外挡板1与内挡板12的焊接连接夹角内部，且阶梯踏板2 表面套装有橡胶防滑颗粒，使得消防人员在上下车时更加的方便，阶梯踏板2 逐层焊接于外挡板1与内挡板12的连接处内部，旋转铰链4铰接连接于消防门3并连接消防车出口，外挡板1的外侧顶部固定连接于消防门3的内侧底部；
收展轨道结构包括连接滑块5、导轨6、内滑轨7、连接孔洞8、限位槽9、顶腔10和固定座11，连接滑块5焊接固定于内挡板12的顶部，通过连接滑块5在内滑轨7滑动连接，使得在消防门3打开的同时带动外挡板1拉开，从而将阶梯踏板2一同展开，无需再耗费时间将脚踏板展开固定，关闭后即可直接收回，以防止安全隐患的存在，连接孔洞8开设于导轨6的表面，导轨6由连接孔洞8固定于消防车车体，内滑轨7嵌入设置于导轨6的内部中间处，顶槽10设置于导轨6的前端，限位槽9开设于顶槽10的内部，由于限位槽9设置于内滑轨7的外侧顶端，使得在连接滑块5滑动至外侧后嵌入其中能够对整体踏板起到稳定限位的效果，防止左右滑动，使得消防人员上下车更加安全，固定座11焊接固定于限位槽9内壁中下端。
其中，外挡板1与内挡板12的焊接连接夹角为90°，旋转铰链4的可旋转角度均为90°，使得消防门3开启后阶梯踏板2与其开合角度一致。
其中，阶梯踏板2由上至下两端逐层变宽焊接固定于外挡板1与内挡板 12的焊接连接夹角内部，且阶梯踏板2表面套装有橡胶防滑颗粒，使得消防人员在上下车时更加的方便。
其中，内挡板12的顶部排列焊接有若干个连接滑块5，且连接滑块5与内滑轨7为配套滑动连接，通过连接滑块5滑动连接于内滑轨7之中能够通过消防门3的打开将阶梯踏板2快速展开。
其中，导轨6设置数量与连接滑块5一致，且导轨6固定钉接于消防车的车厢底部，使得内挡板12顶部若干个连接滑块5均可连接导轨6，使得踏板的承重能力更强。
其中，导轨6设置呈弧形，且形状与内挡板12的旋转开合角度一致。
工作原理：首先将消防门3打开通过旋转铰链4呈90°状，在消防门3 的带动下，焊接于消防门3底部内侧的外挡板1一同随消防门3的旋转角度打开，导轨6通过连接孔洞8固定安装连接于消防车底部，并且由焊接于内挡板12顶部边沿的连接滑块5在内滑轨7中沿着外挡板1的打开旋转弧度一同旋转，使得焊接固定于内挡板12及外挡板1内部的阶梯踏板2出现在消防车出口的底部，外挡板1打开至最外侧后，内滑轨7中的连接滑块5滑动至限位槽9之中，并且嵌入到顶腔10之中通过固定座11进行托举固定限位，使得阶梯踏板2得到稳定的展开，阶梯踏板2表面的防滑颗粒保证了上下车的安全防滑性，在收回时只需将内挡板12向上提动一点即可向内收回，方便了消防人员快速上下车。
