一种用于汽车的灭火弹装置
技术领域
本发明涉及汽车消防安全领域，特别涉及一种用于汽车的灭火弹装置。
背景技术
汽车已经是人们日常工作和交通的重要工具，普及率继续呈明显的增长态势；由于一些人有在车内吸烟的习惯，因此留下安全的隐患，这也导致了很多车内起火的案例，随着人们安全意识的提高，也越来越注重汽车的灭火装置，比如说在车内备有灭火器。
本申请人发现：很多人都缺乏使用灭火器的技能，这样在车内起火时容易造成慌乱，而且很多车内的灭火器都放在后备箱中，车内如果首先起火，难以第一时间取出灭火器，容易错过最佳灭火时间。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提出一种用于汽车的灭火弹装置，以解决现有技术中很多人都缺乏使用灭火器的技能，这样在车内起火时容易造成慌乱，而且很多车内的灭火器都放在后备箱中，车内如果首先起火，难以第一时间取出灭火器，容易错过最佳灭火时间的技术问题。
基于上述目的本发明提供的一种用于汽车的灭火弹装置，包括
汽车的车顶板；
固定于所述车顶板内底面的挂板及灭火弹，所述挂板的下底面设有开口向下的若干放置槽，所述灭火弹与放置槽一一对应，且灭火弹放置于放置槽中；
限位部，其位于放置槽的开口处，用于将放置槽的开口封闭或打开；
控制开关，其与限位部电性连接；
在车内有火情时，车内人员通过摁下控制开关，使限位部将放置槽的开口打开，灭火弹在重力作用下掉落，当灭火弹落入火情部位时，灭火弹爆开灭火。
进一步的，所述挂板的弧度与车顶板的弧度相等。
进一步的，所述限位部包括
位于所述挂板内部的内腔，其开口朝向放置槽的开口侧壁边缘；
与所述内腔滑动连接的撑板及位于所述内腔内部的第一弹簧，所述第一弹簧的一端与撑板位于内腔内的端面固定连接，第一弹簧的另一端固定于内腔的底部；
所述灭火弹放置于放置槽后，在所述第一弹簧的弹力作用下使撑板将放置槽的开口封闭；
固定于所述内腔底部的电磁铁，其与控制开关电性连接，在车内人员摁下控制开关后，所述电磁铁得电产生对撑板的吸引力，使撑板克服第一弹簧的弹力向靠近电磁铁的方向运动，从而打开放置槽的开口。
进一步的，所述限位部设有两个，且对称设置在放置槽的开口两侧。
进一步的，还包括位于放置槽内的缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述灭火弹和放置槽之间的间隙中。
进一步的，还包括第二弹簧，所述缓冲垫的材质为柔性材质，且缓冲垫的两端固定于放置槽的侧壁，所述放置槽与缓冲垫之间设有间隙，且在该间隙的顶部设有若干所述的第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定于放置槽的内壁，第二弹簧的另一端固定于缓冲垫。
进一步的，包括滚轮，所述撑板用于支撑灭火弹的侧面设有若干所述的滚轮。
进一步的，包括螺柱以及与螺柱相匹配的螺母，所述车顶板的内底面设有若干所述的螺柱，所述挂板设有与螺柱一一对应的通孔，当所述螺柱穿过对应的通孔后，所述螺母与螺柱结合，使挂板固定于车顶板。
进一步的，包括固定于挂板的电源，所述电源与电磁铁电性连接，且电源为可充电式。
本发明的有益效果：采用本发明的一种用于汽车的灭火弹装置，在车内正常时，限位部将放置槽的开口封闭，使灭火弹可固定在放置槽中；在车内有火情时，车内人员通过摁下控制开关，使限位部将放置槽的开口打开，这时灭火弹在重力作用下就会从放置槽中掉落，当灭火弹落入火情部位时，灭火弹爆开灭火；通过这种方式，一方面灭火弹位于车顶板，占用的空间几乎不影响车内人员的正常活动，另一方面，灭火弹灭火不需要乘车人拥有专业的灭火技能也能有效灭火，提高灭火效率，同时能够在最佳时间内灭火，有利于保护乘车人的生命安全和财产安全。
附图说明
图1为本发明实施例的具体实施方式的结构示意图；
图2为图1种A处的放大图；
图3为本发明实施例的具体实施方式中滚轮处的放大图；
图4为本发明实施例的具体实施方式中螺柱处的结构示意图。
其中，1-车顶板、2-挂板、3-灭火弹、4-放置槽、5-内腔、6-撑板、7-第一弹簧、8-电磁铁、9-第二弹簧、10-滚轮、11-螺柱、12-螺母、13-缓冲垫、14-通孔。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
基于上述目的，本发明的第一个方面，提出了一种用于汽车的灭火弹装置的一个实施方式，如图1所示，包括
汽车的车顶板1；
固定于所述车顶板1内底面的挂板2及灭火弹3，所述挂板2的下底面设有开口向下的若干放置槽4，所述灭火弹3与放置槽4一一对应，且灭火弹3放置于放置槽4中；
限位部，其位于放置槽4的开口处，用于将放置槽4的开口封闭或打开；
控制开关，其与限位部电性连接；
在本实施例中，在车内正常时，限位部将放置槽4的开口封闭，使灭火弹3可固定在放置槽4中；在车内有火情时，车内人员通过摁下控制开关，使限位部将放置槽4的开口打开，这时灭火弹3在重力作用下就会从放置槽4中掉落，当灭火弹3落入火情部位时，灭火弹3爆开，对火情部位灭火；通过这种方式，一方面灭火弹3位于车顶板1，占用的空间几乎不影响车内人员的正常活动，另一方面，灭火弹3灭火不需要乘车人拥有专业的灭火技能也能有效灭火，提高了灭火效率，同时能够在最佳时间内灭火，有利于保护乘车人的生命安全和财产安全。
作为一种实施方式，如图1所示，所述挂板2的弧度与车顶板1的弧度相等，挂板2与车顶板1之间将会是面与面的接触，在两者固定时，将会更加稳定。
作为一种实施方式，如图1和图2所示，所述限位部包括
位于所述挂板2内部的内腔5，其开口朝向放置槽4的开口侧壁边缘；
与所述内腔5滑动连接的撑板6及位于所述内腔5内部的第一弹簧7，所述第一弹簧7的一端与撑板6位于内腔2内的端面固定连接，第一弹簧7的另一端固定于内腔5的底部；
所述灭火弹3放置于放置槽4后，在所述第一弹簧7的弹力作用下使撑板6将放置槽4的开口封闭；
固定于所述内腔5底部的电磁铁8，其与控制开关电性连接，在车内人员摁下控制开关后，所述电磁铁8得电产生对撑板6的吸引力，使撑板6克服第一弹簧7的弹力向靠近电磁铁8的方向运动，从而打开放置槽4的开口。
在本实施例中，在正常情况下，在第一弹簧7的弹力作用下，使撑板6将放置槽4的开口封闭，这样可将灭火弹3稳定的放置在放置槽4中，当车内有火情时，车内人员只需要摁下控制开关，电磁铁8就会得电，产生对撑板6的吸引力，使撑板6克服第一弹簧7的弹力向靠近电磁铁8的方向运动，从而逐渐打开放置槽4的开口，当放置槽4的开口打开到一定程度时，灭火弹3即可从放置槽4中掉落。
作为一种实施方式，如图2所示，所述限位部设有两个，且对称设置在放置槽4的开口两侧，有利于使放置槽4中的灭火弹3更加稳定。
作为一种实施方式，如图2所示，还包括位于放置槽4内的缓冲垫13，所述缓冲垫13设置在所述灭火弹3和放置槽4之间的间隙中，这样有效吸收汽车行驶过程中振动产生的能量，保证灭火弹3的稳定。
作为一种实施方式，如图2所示，还包括第二弹簧9，所述缓冲垫13的材质为柔性材质，且缓冲垫13的两端固定于放置槽4的侧壁，所述放置槽4与缓冲垫13之间设有间隙，且在该间隙的顶部设有若干所述的第二弹簧9，所述第二弹簧9的一端固定于放置槽4的内壁，第二弹簧9的另一端固定于缓冲垫13。
在本实施例中，在灭火弹3固定于放置槽4中后，第二弹簧9是处于压缩状态，当放置槽4的开口打开后，第二弹簧9的弹力会通过缓冲垫13对灭火弹3产生一个向下的推力，避免灭火弹3被卡住，无法脱离放置槽4。
作为一种实施方式，如图3所示，包括滚轮10，所述撑板6用于支撑灭火弹3的侧面设有若干所述的滚轮10。通过滚轮10将灭火弹3与撑板6之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，这样撑板6可以更容易的在电磁铁8的吸力作用下收缩至内腔5中。
作为一种实施方式，如图4所示，包括螺柱11以及与螺柱11相匹配的螺母12，所述车顶板1的内底面设有若干所述的螺柱11，所述挂板2设有与螺柱11一一对应的通孔14，当所述螺柱11穿过对应的通孔14后，所述螺母13与螺柱12结合，使挂板2固定于车顶板1。
当灭火弹3过期需要更换时，一个一个的更换灭火弹3，需要很长的时间，而且操作繁琐，在本实施例中，可以直接使螺母13与螺柱12分离，然后换上新的装有灭火弹3的挂板2，再重新使螺母13与螺柱12结合，使新的挂板2固定于车顶板1，这样操作不仅简单，而且更换速度快。
作为一种实施方式，包括固定于挂板2的电源，所述电源与电磁铁8电性连接，且电源为可充电式。
在本实施例中，将电源固定在挂板2上，防止起火时，将电源破坏，造成限位部无法工作，电源为可充电式，这样在电源电量不足时，可直接通过汽车电源为该电源充电，保证电源电量充足。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
