一种高温天防儿童被困车门
技术领域
本实用新型涉及车门领域，具体来说，涉及一种高温天防儿童被困车门。
背景技术
每年，国内外这样的悲剧发生的不在少数，即使有各种传播渠道的提醒，粗心的家长、老师们仍然会屡教不改，继续重蹈别人悲剧的覆辙。被烈日暴晒的汽车，很短的时间内车内温度就会飙升，温度过高，被困在车里的孩子就会出现烦躁、大汗、继而出现水电解质紊乱，而越难受越挣扎就越消耗体力随着车内氧气的耗尽，孩子心率加快、血压升高，而儿童的呼吸系统、心血管系统功能都不如成年人，因此孩子很快就会出现昏迷甚至死亡，但是即便每年都在提醒开车的父母，意外也总会发生，完全避免意外又是不可能的事情，儿童或宠物被困车内后往往不能及时被发现，目前针对这种现象之内做到提前预防的作用，但无法做到事故发生过后进行及时补救，待时间一分一秒的度过被困人员只会越来越虚弱，等有人发现后再采取营救措施不仅错过了黄金时间。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高温天防儿童被困车门，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高温天防儿童被困车门，其特征在于，包括车窗框、车窗、开口部和防被困装置，所述车窗框底端设置有开口部，所述开口部内部设置有车窗，所述开口部内部一侧的顶端固定连接有防被困装置，所述开口部下端设置有车门内板，所述车门内板底端设置有底槽，所述底槽的一侧设置有散热扇，所述防被困装置内部设置有破窗器，所述破窗器顶端固定连接有破窗头，所述破窗器中部设置有转轴，所述转轴底端固定连接有连杆，所述转轴一侧转动连接有固定架，所述固定架固定连接于所述防被困装置内部的一侧，所述连杆底部的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述连杆的一端固定连接于所述防被困装置内部的一侧，所述连杆底面设置有卡齿，所述卡齿一侧卡有限位齿条，所述限位齿条下端的一侧固定连接有弹扣，所述弹扣远离所述限位齿条的一侧滑动连接有滑槽，所述滑槽下端靠近所述限位齿条的一侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧顶端固定连接于所述弹扣的底端，所述限位齿条远离所述弹扣的一侧设置有升降电机，所述升降电机转动端转动连接有升降齿，所述升降齿与所述限位齿条相联动。
进一步的，所述防被困装置内部与车窗外侧设置有固定块。
进一步的，所述防被困装置外部的一侧设置有温度感应器，所述温度感应器内部安装有温控开关。
进一步的，所述车门内板内侧固定连接有热释电红外传感器。
进一步的，所述底槽一侧设置有散热电机，所述散热电机转动端转动连接有所述散热扇。
进一步的，所述底槽远离所述散热扇的一侧的内部固定连接有蓄电池。
进一步的，所述升降电机、温控开关和热释电红外传感器通过电路连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
(1)本实用新型提供的一种高温天防儿童被困车门通过设计的防被困装置有效避免了酷暑天因家长疏忽将儿童遗忘在车内导致儿童中暑无法打开车门透气呼救的问题。
(2)本实用新型提供的一种高温天防儿童被困车门通过在车门内侧设计散热扇，可对车内进行散热，避免车内温度过高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种高温天防儿童被困车门的结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种高温天防儿童被困车门的车内结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的一种高温天防儿童被困车门的防被困装置内部结构示意图；
图4是根据本实用新型实施例的一种高温天防儿童被困车门的散热扇结构示意图；
图5是升降电机、热释电红外传感器和温控开关的电路连接图。
附图标记：
1、车窗框；2、车窗；3、开口部；4、防被困装置；5、车门内板；6、底槽；7、散热扇；8、温度感应器；9、散热电机；10、散热扇；11、蓄电池； 12、固定块；13、破窗器；14、破窗头；15、转轴；16、固定架；17、连杆； 18、卡齿；19、第一弹簧；20、限位齿条；21、升降电机；22、升降齿；23、滑槽；24、弹扣；25、第二弹簧；26、温控开关；27、热释电红外传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-5，根据本实用新型实施例的一种高温天防儿童被困车门，其特征在于，包括车窗框1、车窗2、开口部3和防被困装置4，所述车窗框1 底端设置有开口部3，所述开口部3内部设置有车窗2，所述开口部3内部一侧的顶端固定连接有防被困装置4，所述开口部3下端设置有车门内板5，所述车门内板5底端设置有底槽6，所述底槽6的一侧设置有散热扇7，所述防被困装置4内部设置有破窗器13，所述破窗器13顶端固定连接有破窗头14，所述破窗器13中部设置有转轴15，所述转轴15底端固定连接有连杆17，所述转轴15一侧转动连接有固定架16，所述固定架16固定连接于所述防被困装置4内部的一侧，所述连杆17底部的一侧固定连接有第一弹簧19，所述第一弹簧19远离所述连杆17的一端固定连接于所述防被困装置4内部的一侧，所述连杆17底面设置有卡齿18，所述卡齿18一侧卡有限位齿条20，所述限位齿条20下端的一侧固定连接有弹扣24，所述弹扣24远离所述限位齿条20 的一侧滑动连接有滑槽23，所述滑槽23下端靠近所述限位齿条20的一侧设置有第二弹簧25，所述第二弹簧25顶端固定连接于所述弹扣24的底端，所述限位齿条20远离所述弹扣24的一侧设置有升降电机21，所述升降电机21 转动端转动连接有升降齿22，所述升降齿22与所述限位齿条20相联动。
通过本实用新型的上述方案，所述防被困装置4内部与车窗2外侧设置有固定块12，可稳定防被困装置4，所述防被困装置4外部的一侧设置有温度感应器8，所述温度感应器8内部安装有温控开关26，可根据温度自动启动防被困装置4，所述车门内板5内侧固定连接有热释电红外传感器27，热释电红外传感器27探测到人体红外光谱的变化，自动接通负载，人不离开感应范围，将持续接通，人离开后，延时自动关闭负载，所述底槽6一侧设置有散热电机 9，所述散热电机9转动端转动连接有所述散热扇7，可对车体内部进行散热所述底槽6远离所述散热扇7的一侧的内部固定连接有蓄电池11，可在车辆熄火后对车内防被困构件进行自行供电，所述升降电机21、温控开关26和热释电红外传感器27通过电路连接，同时启动散热电机9带动散热扇10转动对车辆内部进行散热。
在具体应用时，当车辆停放过后，温度感应器8对车内温度进行检测，当车内温度到达人体不适宜的温度时，温控开关26自动闭合，当热释电红外传感器27探测到人体红外光谱的变化，自动接通负载，此时电路连通，蓄电池 11对升降电机21转动，带动升降齿22转动将限位齿条20向下滑动，此时卡齿18因没有限位齿条20的限制，第一弹簧19快速拉动连杆17向内转动，此时破窗器13顶端的破窗头14快速撞击车窗2底部的一角，将车窗2击碎。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
