一种用于连接伞骨和伞面的连接件及使用该连接件的伞具
技术领域
本实用新型涉及伞具技术领域，尤其涉及一种用于连接伞骨和伞面的连接件及使用该连接件的伞具。
背景技术
现有的雨伞的伞骨和伞面之间大多数以绳索连接，一旦绳索、伞面或伞骨有破损、变旧，普通使用者无法对这些配件进行更换或者不方便修补，大多数是直接扔掉。为了解决伞具不方便更换配件的问题，目前也有少数伞具使用连接件用来连接伞面与伞骨，但是这些连接件由于结构设计不合理，也存在一些问题，例如：连接件顶部开有并列的穿孔，绳索穿过穿孔将连接件局部绑紧在伞面上，连接件与伞面的连接处的面积小，局部的点面连接，在长期使用过程中容易导致伞面破损，如果想要增加连接件和伞面的连接处面积，按照现有的常规方法和结构，势必要增大连接件，才能增加两个绳索穿孔的距离，然而连接件过大又会存在与伞面难以贴合、影响伞面形状的问题。
实用新型内容
本实用新型公开了一种用于连接伞骨和伞面的连接件，在不增大连接件的体积或面积的情况下，使得连接件稳固的固定在伞上，不易导致伞面破损。
使用该连接件的伞具中连接件和伞面为一体设置，消费者需要更换伞面时，只需要从原厂家处购买带有连接件的伞面，然后替换掉旧的伞面和连接件即可，使得消费者自行更换伞具配件更方便简单。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种用于连接伞骨和伞面的连接件包括卡座和两块卡接壁，两块所述卡接壁分别连接在所述卡座的两侧，从而形成用于卡接伞骨的卡槽，每块所述卡接壁开有多个沿卡槽排列的穿绳孔。
进一步地，多个所述穿绳孔当中的两个分别开在所述卡接壁的两端。
进一步地，一块卡接壁上的穿绳孔和另一块卡接壁上的穿绳孔一一对准。
进一步地，卡槽的槽底开有藏绳槽把分别开在两个卡接壁上的两个穿绳孔连起来。
进一步地，藏绳槽有多条，多条藏绳槽不形成交叉。
进一步地，所述卡座和两块卡接壁一体成型。
一种伞具包括伞骨、伞面和柔性绳，还包括上述的连接件，所述伞骨的中部卡接在所述连接件的卡槽内，柔性绳有多条，每条柔性绳穿过分别开在连接件中的两块卡接壁上的两个穿绳孔之后，该柔性绳两端分别穿过伞面后相互连接从而将连接件绑紧在伞面上，不同的柔性绳闯过不同的穿绳孔。
进一步地，多条柔性绳不相互交叉。
进一步地，每条柔性绳穿过分别开在连接件中的两块卡接壁上的两个相互对准的穿绳孔。
进一步地，柔性绳的位于分别开在连接件中的两块卡接壁上的两个穿绳孔之间的部分藏在连接件的藏绳槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的连接件的穿绳孔开在卡接壁上，且每块卡接壁上开有多个穿绳孔，使用柔性绳将该连接件绑紧在伞面上时，每条柔性绳穿过分别开在两块卡接壁上的两个穿绳孔之后，每条柔性绳的两端再分别穿过伞面，最后每条柔性绳的两端连接起来将连接件绑紧在伞面上。由于穿绳孔设置在卡接壁上，且卡接壁与卡座的侧面连接，因此柔性绳从穿绳孔穿过后再穿过伞面时，柔性绳必定从卡座的侧面将卡座绑紧在伞面上，卡座被绑住的部位都与伞面贴合，而且由于每块卡接壁上开有多个穿绳孔，因此可以使用与每块卡接壁上穿绳孔数量相同的柔性绳安装上述的方法将卡座绑紧在伞面上，在多条柔性绳的绑紧作用下，使得整个卡座的顶部都贴合在伞面上，相比于现有技术中的局部绑紧更加牢靠；而且由于柔性绳是捆住卡座的侧壁后才能沿侧壁穿过伞面，在确保伞面平整的前提下，伞面上同一条柔性绳穿过伞面的孔洞之间的距离要大于现有技术中柔性绳穿过伞面的孔洞之间的距离，由于柔性绳穿过的孔洞距离远，因此在使用过程中不容易导致伞面破损。
附图说明
图1为连接件的结构示意图；
图2为连接件的仰视图；
图3为连接件的俯视图；
图4为连接件的前视图；
图5为连接件的侧视图；
图6为连接件、伞骨与柔性绳的连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例与附图对本实用新型做进一步地阐述。
如图1～5，用于连接伞骨8和伞面9的连接件6包括卡座1和两块卡接壁2、3，两块卡接壁2、3分别连接在卡座1的两侧，卡座1与两块卡接壁2、3形成用于卡接伞骨8的卡槽4，两块卡接壁2、3具有弹性，卡槽4内的形状与伞骨8的形状相适应，卡槽4口小于伞骨8的直径，卡座1和两块卡接壁2、3一体成型制成，且卡座1和两块卡接壁2、3的外表圆润光滑，以免划破伞面9或划伤使用者。卡接壁2、3与卡座1的连接处的侧面分别设有两个贯穿卡接壁2、3的穿绳孔5，且卡接壁2上的穿绳孔5与卡接壁3上的穿绳孔5一一对准。需要将连接件6固定在伞面9时，首先取一根柔性绳，将柔性绳10的一端从卡接壁2外侧穿过其上的一个穿绳孔5，再从卡接壁3的内侧穿过卡接壁3上的一个穿绳孔5后，最后将柔性绳10的两端分别穿过伞面9后绑紧，形成闭合的绑紧圈，由于柔性绳10需要经过卡座1的侧面后再穿过伞面9，因此柔性绳10绑紧后，会对卡座1产生压向伞面9的力。再取另一根柔性绳10也采用相应的方式通过另一对穿绳孔5将该连接件6与伞面9绑紧。卡接壁2上的两个穿绳孔5位于卡接壁2的两端，卡接壁3上的两个穿绳孔5与卡接壁2上的两个穿绳孔5对准，因此两根柔性绳10形成闭合的绑紧圈后，两条柔性绳10不相互交叉，分别将连接件6的两端绑紧在伞面9上，使得卡座1整体贴合在伞面9上。
如图1，卡槽的槽底开有藏绳槽7，藏绳槽7把分别开在卡接壁2、3上的两个穿绳孔5连起来，藏绳槽7与伞骨8卡入卡槽4后的方向垂直，使得两条藏绳槽7不行成交叉。柔性绳10穿过分别开在卡接壁2、3上的两个相互对准的穿绳孔5时，柔性绳10的位于分别开在连接件6中的两块卡接壁2、3上的两个穿绳孔5之间的部分藏在连接件6的藏绳槽7内，柔性绳10不会比卡座1的表面突出，不影响伞骨8卡入卡槽4内。即使为了使捆绑更牢固，使用更较粗的柔性绳10，由于藏绳槽7的存在，使得柔性绳10不会太过于突出在底座的内表面，伞骨8卡入卡槽4时也不会受到柔性绳10的影响，使得伞骨8与卡槽4的卡接更牢靠。
如图6，伞具(未画出)包括主杆(未画出)、支撑杆(未画出)、伞骨8、伞面9和上述的连接件6，主杆、支撑杆和伞骨8的结构采用现有技术实现，伞骨8的首尾两端分别与伞面9可拆卸式连接，也是采用现有技术实现，在此不赘述。连接件6通过柔性绳10固定在伞面9的下表面，伞骨8的中部卡接在连接件6中的卡槽4内。需要更换伞骨8或者伞面9时，只需要购买伞骨8或者带有连接件6的伞面9，然后将原始的伞骨8或伞面9拆卸下来，替换上新的伞骨8或伞面9即可，十分便捷，使得普通消费者都能自行更换伞面9或伞骨8。
卡接壁2、3上除卡接壁2、3两端设置的穿绳孔5以外，还可以沿卡槽方向设置更多的并列的穿绳孔5，以确保连接件6能更稳固的被绑紧在伞面9上。藏绳槽7也可以不与伞骨8卡入卡槽4后的方向垂直，也可以交叉设置，即柔性绳10穿过卡接壁2上的穿绳孔5后，不穿过与其对准的卡接壁3上的穿绳孔5，而是穿过卡接壁3上的其他的穿绳孔5，最终所有的柔性绳10穿过后，柔性绳10之间交叉。由于藏绳槽7不与伞骨8卡入卡槽4后的方向垂直，因此，此时相比藏绳槽7与伞骨8卡入卡槽4后的方向垂直的情况，同一根柔性绳10穿过伞面9的两个孔洞之间的距离更远，因此更不易导致伞面9破损。但是，由于该种藏绳槽7设置的方法可能会导致穿绳孔堆叠后比卡槽的槽底凸出，而且该种设置方法也会导致穿绳更麻烦，因此，藏绳槽7与伞骨8卡入卡槽4后的方向垂直这一结构更加优选。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，且属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
