一种用于紧急气囊的高压气瓶触发装置
技术领域
本实用新型涉及充气气囊领域，具体是一种用于紧急气囊的高压气瓶触发装置。
背景技术
带有紧急充气气囊马甲、骑行服、上衣等穿戴设施，可以用于为骑手提供紧急撞击情况下的防护保护。通过触发装置触发高压气瓶而瞬间为气囊充气。
现有的技术中，对于上述触发装置主要依靠两种触发，一种是电路触发，主要基于电路连接，电磁阀控制，通过传感器的判断来进行触发响应。但是由于这种触发还存在一些识别和判断上的失误概率，且需要定时检测维护，故现在主流的仍然是依靠机械触发，也就是通过限位件将撞针暂时约束在预备位置，当事物发生造成人车分离的瞬间，通过拉绳与限位件的连接将限位件扯下，从而使撞针失去约束而刺穿高压气瓶。这种结构不需要考虑电路连接、传感器是否有效等前提因素，触发简单但是非常有效，故本领域的主要产品还是集中在机械触发的撞针机构上。
但是上述结构仍然存在许多不成熟的地方。在真正应用的时候，人车的配合情况、人车分离的状况、穿戴者的活动轨迹都十分复杂。危险状况下的人车分离对触发的拉拽可能位于空间上的任何角度。人穿着气囊马甲后并不骑行的情况也无法一一料想，这就使得本装置在触发动作的行程控制要更加加强，并尽量排除到拉力来源的影响，同时在非骑行状态下避免意外触发的几率。这些都是在本类产品的核心改进方向，关系到使用者生命安全及应用便利的紧密因素。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于紧急气囊的高压气瓶触发装置，它结构紧凑有效，能够快速导流，并在行程约束和安全运行方面更加优越。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种用于紧急气囊的高压气瓶触发装置，包括：
阀座件，设有相连通的安装槽和安装腔，安装槽用于与高压气瓶密封连接，安装槽的侧壁上设有与充气气囊连接充气的充气接口，所述安装腔的侧壁上设有卡孔；
触发件，安装在安装腔内，触发件与气瓶相邻的一端设有针体，触发件能够在安装腔内沿其长度方向前后滑动且周向限位，所述触发件上设置卡槽；
限位件，安装在卡槽和卡孔内，对触发件和阀座件限位；
弹性件，安装在安装腔内，为触发件提供刺穿气瓶的弹性力；
保险套，套接在阀座件外部，能够沿阀座件的长度方向前后滑动，滑动行程包括将卡孔覆盖以及将卡孔暴露。
优选的，所述阀座件的外壁上设有凹槽结构的保险卡位和运行卡位，所述保险套的内壁上设有对称的楔形卡头，所述楔形卡头卡在保险卡位上时，所述保险套覆盖卡孔内的限位件，所述楔形卡头卡在运行卡位上时，所述保险套暴露卡孔内的限位件。
优选的，所述阀座件的侧壁上设有外导向凸筋，所述安装腔内设有内导向凸筋，所述外导向凸筋和内导向凸筋的长度方向与触发件的行程方向一致，所述保险套内壁上设有与外导向凸筋滑动配合的安装滑槽，所述触发件上设有与内导向凸筋滑动配合的行程滑槽。
优选的，所述阀座件包括螺纹连接的套管和堵帽，所述套管远离堵帽的一端设有内螺纹，为与高压气瓶连接的安装槽。
优选的，所述安装槽与安装腔之间设有环形件，所述环形件的内圈用于使针体贯穿。
优选的，所述限位件包括球件、衬套、拉绳，所述拉绳固定在球件上，所述衬套为环形金属件且套接穿过拉绳在球件外部，所述衬套的内壁为弧形面，所述衬套与拉绳相邻的一端开口直径小于球件的直径，所述衬套远离拉绳一端端面的开口直径大于球件的直径；
所述触发件包括在安装腔内前后滑动的塞件，所述针体固定在塞件的前端，所述塞件的后端端面上固定有连接件，所述连接件用于与弹性件连接并对弹性件的压缩方向导向，所述卡槽设置在塞件的侧壁上，所述卡槽包括圆柱形的第一槽和第二槽，所述第二槽居中设置在第一槽的槽底，所述第二槽用于落入球件，所述第一槽用于落入衬套，所述第一槽的槽深是衬套高度的一半。
对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
当拉绳受力在任何方向向外拉拽的时候，所述球件迅速调整角度，使拉绳保持相对球件的轴线方向拉拽，使得拉力大小不被角度影响。便于对预设触发拉力的设计更加准确，并保证装置功能的有效实现。触发过程快速有效，不会具有来自周向的卡顿，且出发后气体导流流畅，充气效率显著提高。是一种用于安全气囊快速充气相应的可靠、高效、安全的触发装置。
附图说明
附图1是本实用新型的组件爆炸图(弹簧没有示出)。
附图2是本实用新型的内部结构剖面图。
附图3是本实用新型的变化态示意图。
附图4是本实用新型变化态示意图。
附图中所示标号：
1、套管；2、堵帽；3、安装槽；4、安装腔；5、充气接口；6、过孔；7、卡孔；8、外导向凸筋；9、内导向凸筋；10、针体；11、塞体；12、连接件；13、行程滑槽；14、卡槽；15、球件；16、衬套；17、拉绳；18、保险套；19、安装滑槽；20、让位槽；21、凸缘；22、楔形卡头；23、保险卡位；24、运行卡位。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
实施例：一种用于紧急气囊的高压气瓶触发装置
本触发装置的主要组件包括：阀座件、限位件、保险套18、弹性件、触发件。
1)所述阀座件包括套管1和堵帽2，所述套管1用于与高压气瓶及气囊连接，为其他组件提供壳体，并为及充气提供来自高压气瓶的连接通道。
所述套管1具体是塑料管的结构，所述套管1的一端设有与高压气瓶的瓶口螺纹连接的内螺纹安装槽3，所述安装槽3的侧壁上设有用于与气囊连接的充气接口5，所述充气接口5与气囊密封连接后，触发高压气瓶放出的气体，从安装腔4的空隙中通过充气接口5进入气囊为气囊充气。
所述套管1内沿其长度方向设有与内螺纹安装槽3相连通的安装腔4，所述安装腔4的截面是圆形，所述安装腔4与安装槽3之间设有环形件，所述安装槽3和安装腔4通过此环形件相连通。所述环形件的内圈与针体10相适应，所述撞针针体10通过此环形件进入安装腔4刺穿钢瓶瓶口。通过环形件让气流导入充气接口5。
所述套管1远离安装槽3的一端设有外螺纹，用于与堵帽2螺纹连接。所述堵帽2上设有内螺纹。所述堵帽2的底面上居中的设有过孔6，用于复位的时候插入螺杆件使用。
所述安装腔4的侧壁上贯通的设有卡孔7，用于与内部的触发件配合，通过限位件实现阀座件与触发件的相对限位的稳定待触发状态。
所述套管1的侧壁上沿其长度方向设有外导向凸筋8。具体位于安装腔4部分的外部侧壁上。用于与保险套18配合对保险套18的行程导向。
所述套管1的安装腔4的内壁上沿长度方向设有内导向凸筋9，用于与触发先配合对触发件的行程导向。
2)触发件包括依次连接的针体10、塞体11、连接件12，
所述针体10用于刺穿钢瓶瓶口，所述针体10的前端(远离塞体11的一端)设有针头，所述针头为通过前端的倾斜面而获得，所述针体10上设有开口位于针头倾斜端面的沉孔，所述沉孔的较高一侧侧壁上设有气孔，所述沉孔的较低一侧侧壁上设有气槽，通过气槽和气孔实现加大流量的放气，倍增充气效率。
所述针体10的后端固定在塞体11的前端端面居中位置，所述塞体11为与安装腔4相适应的圆柱形金属件，所述塞体11的前端端面边沿设有倒角，便于安装进入安装腔4。
所述连接件12与塞件一体成型，居中的设置于塞件后端端面的中央，用于插入弹性件的螺旋压缩弹簧内，当弹簧压缩的时候适当的辅助使压缩在所需要的长度方向进行，避免压缩变形，增加形变受力时候各组件的稳定性。
所述连接件12的后端端面上设有螺孔，用于复位时配合螺杆使用。
所述塞体11的侧壁上沿长度方向设有行程滑槽13，所述行程滑槽13与内导向凸筋9滑动连接，用于对塞体11的前后行程进行导向，保证触发件在向前刺穿钢瓶瓶口的前进过程保证周向限位，不产生周向偏移，在限位后也不会具有来自周向的卡顿，保证触发有效，也辅助安装和复位的时候，塞体11位于适当的位置。
所述塞体11的侧壁上，在行程滑槽13的相对侧居中的设有卡槽14，所述卡槽14包括第一槽和第二槽，分别与限位件的不同组件配合使用。所述第一槽为圆柱形截面的凹槽，第二槽为居中设置在第一槽槽底，且直径小于第一槽的圆柱形凹槽。第一槽的槽体安装托起衬套16后，让衬套16的上部位于壳体的卡孔7内，所述第二槽用于落入衬套16内的球件15，为球件15在衬套16内的自由转动提供空间。
3)所述限位件包括球件15、衬套16、拉绳17。
所述球件15为球形的金属件，所述球件15上设有凹槽，所述凹槽的中心线与球体轴线对应。所述球件15上设有凸块，所述凸块为圆柱形，且沿球件15的轴线延伸向外。所述凸块与球件15上设有与凹槽相连通的绳孔，所述绳孔的中心线与凹槽的中心线对应。所述绳孔和凹槽的截面在本示例中均为圆形。所述绳孔的内径小于凹槽。本示例的拉绳17使用钢丝绳外套塑料套，所述拉绳17的一端固定有挡块，所述挡块是金属块，压在拉绳17末端。拉绳17自绳孔中贯穿，使所述挡块位于凹槽内，所述挡块的宽度大于绳孔内径，挡块不能够从绳孔通过，从而使绳子的挡块一端限位在球件15上。所述拉绳17远离挡块的一端为拉环，拉动拉环就会带动球件15。用于当人车分离的时候拉出衬套16。
所述衬套16为环形件，所述衬套16的内圈表面为弧面，球件15能够根据拉绳17受力而灵活的在衬套16内滚动调整对应角度。使来自空间各个方向上的拉力都能够对衬套16形成有效拉拽。
所述衬套16内圈的一端开口为限位口，所述内圈的另一端开口定义为过口，所述限位口的内径小于球件15的外径，所述过口的内径大于球件15的外径，故球件15只能够自过口一端脱离衬套16，而不能够自限位口贯穿。所述限位口相邻凸块设置，故当拉绳17拉拽球件15的时候，能够一并将衬套16拉出脱离触发装置。
安装的时候，所述球件15落在第二槽内，所述衬套16的一部分卡在卡孔7内，底部部分落在第一槽内，在弹性件的前顶力下，卡孔7和第一槽配合螺旋弹簧将衬套16挤住，从而实现触发件的相对套管1静止的待触发状态。而球件15能够在衬套16内自由滚动，用于适应性的转动至拉力来源的方向，让拉力的传递能够不受角度影响。保证再各个角度和复杂情况下的触发都能够基于同一设计触发拉力条件。
4)所述弹性件为螺旋压缩弹簧，所述弹性件设置于堵帽2内。套接在连接件12上，通过堵帽2螺纹配合在套管1上，且限位件在卡孔7及卡槽14之间将套管1和塞件的相对位置限位，从而压缩，压缩获得的弹性力势能具有将触发件推至撞击触发钢瓶瓶口的作用力。
5)所述保险套18为红色半透明的塑料套，具体是管状。套接在套管1外部。并能沿着套管1前后滑动。所述保险套18的侧壁上设有安装滑槽19，所述安装滑槽19与外导向凸筋8滑动配合，用于安装本保险套18，以及保险套18前后滑动的时候，使保险套18的滑动周向限位，使得让位槽20能够始终位于能够正好使得拉绳17暴露的位置，便于上保险的时候露出拉绳17。不压迫宿组件。
所述保险套18的侧壁上与安装滑槽19相对的位置设有让位槽20，所述让位槽20用于当套现套后推位于套管1的卡孔7外部的时候，限位件上的拉绳17能够自该让位槽20通过。所述保险套18的内壁在让位槽20的周侧设有弧形凹陷，使保险套18在让位槽20周侧区域的内壁形成向外拱起的弧形面，便于与露出壳体的部分限位球的球冠部曲面适应。
所述让位槽20的两侧设有凸缘21，凸缘21沿着保险套18一端端面向外延伸，便于推动和控制保险套18。
所述保险套18远离凸缘21的端面上设有弧形槽，用于当保险套18滑动到靠近安装槽3附近的时候，为充气接口5让出空间。
所述保险套18的内壁上对称的设有楔形卡头22，所述楔形卡头22为向内延伸为楔形或三角形的凸起。
所述套管1的侧壁上(具体是具有安装腔4的部分外部侧壁)设有凹槽结构的保险卡位23和运行卡位24，所述保险卡位23相邻套管1的外螺纹设置，素数运行卡位24相邻套管1的安装槽3设置，且所述楔形卡头22能够分别卡入保险卡位23和运行卡位24，当保险套18向钢瓶一端滑动，使楔形卡头22卡入运行卡位24的时候，所述保险套18套接在套管1上的部分与卡槽14位置完全不同，从而使本装置处于使用状态，用于骑行中随时根据情况(是否人车分离)而触发充气。当保险套18向堵帽2一端滑动使得楔形卡头22卡入保险卡位23的时候，所述保险套18覆盖在卡孔7外部，拉绳17自让位槽20穿过。但是由于保险套18的压迫而将限位球压在卡槽14内，此时即便在超过预设拉力下拉拽拉绳17，也不会让限位件脱离。让触发装置在不用的情况下保持稳定的不触发状态。确保不误充气，浪费组件和资源。
上述组件在安装的时候，先将保险件套在套管1上，然后插入触发件，使触发件的卡槽14与套管1的卡孔7位置对应，落入限位件后，将弹簧件放在堵帽2中并旋紧堵帽2，即可使弹簧处于压缩状态，等待触发。
