一种气室带连接板的冷却模块
技术领域
本实用新型涉及汽车散热技术领域，尤其涉及到车用冷却模块领域，具体是指一种气室带连接板的冷却模块。
背景技术
汽车的中冷器一般与水箱散热器装在一起，安装在发动机前方，靠吸风风扇和汽车行驶的通面风进行冷却，涡轮增压发动机产生的高温高压气体需要通过中冷器进行降温降压处理，高温高压气体通过气室进入中冷器内部，气室直接承受高温高压气流带来的巨大冲击力。气室与芯体通过钎焊连接在一起，芯体端部靠近气室口处受到高温高压气流猛烈冲击，左右气室向芯体外侧扩张，芯体极易开裂泄漏。
中冷器本身跟随汽车振动，引起左右气室的不均衡振动，振动与高温高压的共同作用，使芯体容易出现开裂泄露。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种气室带连接板的冷却模块，通过连接板的加强作用，可以避免芯体开裂泄漏，提高了中冷器的结构强度。
本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种气室带连接板的冷却模块，包括中冷器，所述中冷器包括中冷器芯体以及固接在中冷器芯体两端的气室，所述气室包括开有气室口的气室口部以及与中冷器芯体相连的芯体连接部，还包括与气室口部固接的连接板，所述连接板与另一个气室的芯体连接部固接。
本方案中的气室口部通过连接板与另一个气室的芯体连接部固接，从而对靠近气室口的气室口部起到支撑加强作用，降低气室口部的震动，从而避免芯体开裂泄漏，提高了中冷器的结构强度。
作为优化，所述连接板分别通过螺纹紧固件与气室口部和芯体连接部固接。本方案中连接板分别通过螺纹紧固件与气室口部和芯体连接部固接，从而便于连接板的安装与拆卸。
作为优化，所述气室口部上固接有第一安装块，所述连接板与第一安装块固接。本方案中设置的第一安装块用于连接气室口部和连接板，避免将连接板直接固定在气室口部上对气室口部外壁造成的损坏。
作为优化，所述芯体连接部上固接有第二安装块，所述连接板与第二安装块固接。本方案中设置的第二安装块用于连接芯体连接部和连接板，避免将连接板直接固定在芯体连接部上对芯体连接部外壁造成的损坏。
作为优化，所述连接板设置有两个且交叉布置，连接板的一端与气室口部固接，连接板的另一端与另一个气室的芯体连接部固接。本方案中的两个连接板分别连接两个气室口部，连接板的一端与气室口部固接，连接板的另一端与另一个气室的芯体连接部固接。
作为优化，所述连接板包括两端的连接部以及固接在两个连接部之间的连接杆，所述连接部上设有安装平面。本方案中的连接部用于连接气室口部或芯体连接部，连接部上设置的安装平面用于贴合气室口部或芯体连接部，使二者贴合紧密，更好的起到加强作用。
作为优化，所述连接杆包括两根分别与两个连接部固接的圆形连杆以及固接在两根圆形连杆之间的扁平杆，两个连接板上的扁平杆交叉设置且互相平行，所述扁平杆的厚度小于圆形连杆的直径。本方案中扁平杆的厚度小于圆形连杆的直径，从而使两个连接板上的扁平杆交叉处不会干涉。
作为优化，还包括与中冷器固接的散热器，所述连接板设置在中冷器远离散热器的一侧。本方案中还包括与中冷器固接的散热器，散热器为汽车上的发动机散热器，连接板设置在中冷器远离散热器的一侧，防止连接板与散热器之间干涉。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种气室带连接板的冷却模块，本实用新型中的气室口部通过连接板与另一个气室的芯体连接部固接，从而对靠近气室口的气室口部起到支撑加强作用，降低气室口部的震动，从而避免芯体开裂泄漏，提高了中冷器的结构强度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型正视图；
图3为本实用新型侧视图；
图4为本实用新型图3中A部放大图；
图5为本实用新型俯视图；
图6为本实用新型气室结构示意图；
图7为本实用新型连接板正视图；
图8为本实用新型连接板侧视图；
图中所示：
1、气室口部，2、中冷器芯体，3、散热器，4、芯体连接部，5、连接板，6、固定板，7、第一安装块，8、第二安装块，501、连接部，502、圆形连杆，503、扁平杆。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
如图1~8所示，本实用新型的一种气室带连接板的冷却模块，包括中冷器以及与中冷器固接的散热器3，所述中冷器包括中冷器芯体2以及固接在中冷器芯体2两端的气室，所述中冷器通过固定板6和散热器3固接在一起，所述固定板6设置在中冷器两端的气室上，并固接在散热器3的侧面，中冷器通过螺栓与固定板6连接，固定板6通过螺栓与散热器3连接，每个气室上装有两个固定板6。
所述气室包括开有气室口的气室口部1以及与中冷器芯体2相连的芯体连接部4，还包括与气室口部1固接的连接板5，所述连接板5与另一个气室的芯体连接部4固接。所述连接板5设置在中冷器远离散热器3的一侧。
所述连接板5设置有两个且交叉布置，连接板5的一端与气室口部1固接，连接板5的另一端与另一个气室的芯体连接部4固接。
所述连接板5包括两端的连接部501以及固接在两个连接部501之间的连接杆，所述连接部501上设有安装平面，本实施例中的安装平面为设置在连接部501侧面的两个互相平行的平面，同一个连接板5的两个连接部501上的安装平面分别共面，连接部501上开有圆孔，用于螺栓连接。
所述连接杆包括两根分别与两个连接部501固接的圆形连杆502以及固接在两根圆形连杆502之间的扁平杆503，两个连接板5上的扁平杆503交叉设置且互相平行，所述扁平杆503的厚度小于圆形连杆502的直径。
本实施例中的连接板5在加工过程中，可以采用圆形杆件加工，将圆形杆件的两端压扁形成连接部501，并在圆形杆件上压扁形成扁平杆503。
所述连接板5分别通过螺纹紧固件与气室口部1和芯体连接部4固接。
所述气室口部1上固接有第一安装块7，所述连接板5与第一安装块7固接。第一安装块7上开有螺纹孔，螺纹紧固件穿过连接板5一端的圆孔后紧固在螺纹孔内。
所述芯体连接部4上固接有第二安装块8，所述连接板5与第二安装块8固接，第二安装块8上开有螺纹孔，螺纹紧固件穿过连接板5一端的圆孔后紧固在螺纹孔内。
其中一个连接板对应的第一安装块和第二安装块高于另一个连接板对应的第一安装块和第二安装块，从而使两个连接板不干涉。
当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。
