一种GVU屏蔽箱
技术领域
本实用新型涉及屏蔽箱，更具体地说，它涉及一种GVU屏蔽箱。
背景技术
目前，现有气体船机的燃气供给系统的气体阀件单元(GVU)由燃气滤清器、调压阀和故障开启型气动控制阀、故障关闭型气动控制阀、屏蔽箱及连接管路构成，为船用燃气发动机提供一个安全的燃气供给系统。
现有燃气供给系统无法查看进出GVU的燃气压力，影响供给系统的可靠性和安全性；无法安装粗滤器，存在燃气管路中自带或焊接残留的颗粒物容易堵塞调压阀，造成供气不足，发动机功率不足的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种可以方便查看进出GVU的燃气进气压力、出气压力及安装粗滤器的GVU屏蔽箱。
本实用新型的技术方案是：一种GVU屏蔽箱，包括箱体，所述箱体内设有用于安装出气压力表、进气压力表的压力表支架，所述箱体上设有与所述压力表支架位置对应的检查窗口，所述箱体的外表面设有将所述检查窗口覆盖的透明盖板以及将所述箱体与透明盖板连接的连接盖板，所述箱体内设有用于安装粗滤器的粗滤支架。
作为进一步地改进，所述压力表支架位于所述箱体内腔一侧的顶部，相应的，所述检查窗口位于所述箱体顶部。
进一步地，所述连接盖板通过螺栓与所述箱体连接，所述透明盖板与所述连接盖板之间为密封连接。
进一步地，所述粗滤支架位于所述压力表支架下方，所述箱体内腔底部设有用于安装所述粗滤支架的粗滤支架法兰。
进一步地，所述箱体内腔另一侧的顶部设有用于安装精滤器的精滤器支架，所述箱体顶部设有与所述精滤器支架位置对应的拆解盖板。
进一步地，所述箱体顶部还分别设有三位五通阀安装法兰、传感器支架法兰、燃气传感器接口法兰。
进一步地，靠近所述压力表支架一侧的箱体上设有扫气口法兰、燃气进口法兰，靠近所述精滤器支架一侧的箱体上设有燃气出口法兰。
进一步地，所述燃气出口法兰上方的箱体上设有调压阀压力反馈接口。
进一步地，所述箱体内腔底部还分别设有开启型气动控制阀支撑法兰、关闭型气动控制阀支撑法兰、精滤器后连接管支撑法兰。
进一步地，所述箱体的两端分别设有端盖，所述端盖与箱体之间设有密封垫片。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：本实用新型通过设置压力表支架将出气压力表、进气压力表安装在同一区域，并在箱体上设置与该区域对应的检查窗口，可以方便同时对燃气的进气压力和出气压力进行检查和对比，快速判断燃气供给系统是否存在异常；通过设置粗滤支架可以方便安装粗滤器，燃气进入GVU屏蔽箱后先经过粗滤器进行过滤，以除去燃气管路中自带或焊接残留的颗粒物，防止堵塞调压阀。
附图说明
图1为本实用新型实际应用的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的轴测示意图；
图4为本实用新型的立体示意图。
其中：1-箱体、2-出气压力表、3-进气压力表、4-压力表支架、5-透明盖板、6-连接盖板、7-粗滤器、8-粗滤支架、9-粗滤支架法兰、10-精滤器、11-精滤器支架、12-拆解盖板、13-三位五通阀安装法兰、14-传感器支架法兰、15-燃气传感器接口法兰、16-扫气口法兰、17-燃气进口法兰、18-燃气出口法兰、19-调压阀压力反馈接口、20-开启型气动控制阀支撑法兰、21-关闭型气动控制阀支撑法兰、22-精滤器后连接管支撑法兰、23-端盖、24-密封垫片、25-调压阀、26-燃气探测传感器、27-故障开启型气动控制阀、28-故障关闭型气动控制阀、29-精滤器后连接管、30-屏蔽箱支撑法兰。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1-4，一种GVU屏蔽箱，包括箱体1，箱体1内设有用于安装出气压力表2、进气压力表3的压力表支架4，箱体1上设有与压力表支架4位置对应的检查窗口。箱体1的外表面设有将检查窗口覆盖的透明盖板5以及将箱体1与透明盖板5连接的连接盖板6，箱体1内设有用于安装粗滤器7的粗滤支架8。压力表支架4位于箱体1内腔一侧的顶部，相应的，检查窗口位于箱体1顶部，透明盖板5位于箱体1上表面。连接盖板6通过螺栓与箱体1连接，透明盖板5与连接盖板6之间为密封连接，优选的，透明盖板5与连接盖板6之间通过胶水粘结密封连接。通过设置压力表支架4将出气压力表2、进气压力表3安装在同一区域，并在箱体1上设置与该区域对应的检查窗口，可以方便同时对燃气的进气压力和出气压力进行检查和对比，快速判断燃气供给系统是否存在异常。
粗滤支架8位于压力表支架4下方，箱体1内腔底部设有用于安装粗滤支架8的粗滤支架法兰9。箱体1内腔另一侧的顶部设有用于安装精滤器10的精滤器支架11。在实际应用中，粗滤器7通过燃气管依次连接调压阀25、精滤器10。通过设置粗滤支架8可以方便安装粗滤器7，燃气进入GVU屏蔽箱后先经过粗滤器7进行过滤，以除去燃气管路中自带或焊接残留的颗粒物，防止堵塞调压阀25。箱体1顶部设有与精滤器支架11位置对应的拆解盖板12，拆解盖板12通过螺栓连接箱体1，将拆解盖板12拆下后可以拆解精滤器支架11，方便对精滤器10进行装拆。
箱体1内腔底部还分别设有开启型气动控制阀支撑法兰20、关闭型气动控制阀支撑法兰21、精滤器后连接管支撑法兰22，开启型气动控制阀支撑法兰20用于安装故障开启型气动控制阀27，关闭型气动控制阀支撑法兰21用于安装故障关闭型气动控制阀28，精滤器后连接管支撑法兰22用于安装精滤器后连接管29。箱体1顶部还分别设有三位五通阀安装法兰13、传感器支架法兰14、燃气传感器接口法兰15。三位五通阀安装法兰13设置有两个，用于安装两个三位五通阀，两个三位五通阀分别对应连接故障开启型气动控制阀27、故障关闭型气动控制阀28。传感器支架法兰14用于安装燃气探测传感器26，燃气传感器接口法兰15用于将燃气探测传感器26的探测进气口与箱体1内腔连通，用于探测箱体1内是否有燃气泄漏。
靠近压力表支架4一侧的箱体1上设有扫气口法兰16、燃气进口法兰17，靠近精滤器支架11一侧的箱体1上设有燃气出口法兰18。扫气口法兰16用于连接船上的扫气系统，燃气进口法兰17用于将燃气通入粗滤器7，精滤器后连接管29与燃气出口法兰18连接，燃气出口法兰18用于连接发动机进气总管。
燃气出口法兰18上方的箱体1上设有调压阀压力反馈接口19，用于连接调压阀25和发动机进气总管，便于调压阀25稳定进气压力。
箱体1的两端分别设有端盖23，端盖23通过螺栓锁紧在箱体1上，端盖23与箱体1之间设有密封垫片24，可以提高箱体1的密封性，保证使用安全性。
箱体1底面的四角处分别设有屏蔽箱支撑法兰30，用来支撑整个屏蔽箱。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
