一种非接触式位置传感器
技术领域
本实用新型涉及非接触式传感器技术领域，具体为一种非接触式位置传感器。
背景技术
传感器种类繁多，分类方法也是很多，根据传感器工作时与被测物体接触与否可以分为接触式和非接触式传感器。此外，按照工作原理传感器又可以分成参量传感器、发电传感器及特殊传感器。其中，参量传感器有电阻式传感器、电感式传感器和电容式传感器等;发电传感器有光电池、热电偶传感器、光电式传感器和磁电式传感器等;特殊传感器是不属于以上两种分类的传感器，如超声波探头、红外探测器和激光检测等。根据第二种分类方法，电感式传感器中的电涡流式传感器，磁电式传感器中的磁阻式传感器、霍尔式传感器、感应同步器，光电式传感器，特殊传感器中的微波传感器均为非接触式传感器。传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
接触式传感器，只能接触件接触到目标物，并根据目标物的变动进行上下移动。使用内部刻度尺等来检测该变动量，并计算出目标物的移位量。有时候实用不方便，不能达到理想的效果，非接触式传感器，不用接触就能产生信号，非接触式传感器使用激光的三角测距方式的原理。只要目标物的位置发生变动，光接收元件上的接收位置就会随之移动，通过对其进行检测，可计算出目标物的移位量。
实用新型内容
为实现上述只要目标物的位置发生变动，光接收元件上的接收位置就会随之移动，通过对其进行检测，可计算出目标物的移位量的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种非接触式位置传感器，包括节气门，所述节气门上面活动安装有转板，所述转板的上面开设有通孔，所述节气门的右侧固定安装有壳体，所述壳体的左端转动连接有金属盘，所述金属盘的上面活动安装有扭簧轴，所述扭簧轴上面套接有扭簧，所述转板的内部穿插有转轴，所述节气门的左右两侧均开设有槽孔，所述金属盘的外侧且位于节气门的上面固定安装有限位柱，所述壳体的上面插接有插头，所述插头下面固定连接有线管，所述线管的下端固定连接有接口，所述接口的内部开设有孔一、孔二、孔三、孔四、孔五和孔六。
本实用新型的有益效果是：非接触式磁电式测量提高了传感器寿命，完全可替代现在的电阻式油门位置传感器，通过磁性材料的选择，同极性相对磁场的布置保证了性能和稳定性，非接触式传感器测量稳定性，准确性，环境抗耐性大大提高，测量速度、测量范围更准确，检查效率更高，降低产品成本，风险小，不容易划伤物体，不容易与目标物碰撞，通过抗干扰设计和通用性研究方案提高了可靠性，并降低了成本，为国产化提供了技术措施。
作为优化，所述壳体的内部固定安装有步进电机，通过步进电机带动转轴、扭簧轴、转板和扭簧转动，进而控制节气门的开启角度。
作为优化，所述扭簧的一端卡接在转板上面另一端与限位柱接触，便于转板更好的转动以及停止。
作为优化，所述转轴的一端螺纹连接有限位螺母，防止转板在转动的过程中发生偏移或者脱落。
作为优化，所述插头与线管连接处固定连接有热收缩管粘合剂，热收缩管粘合剂起到密封、粘接和保护线管连接处的效果。
作为优化，所述孔一和孔六分别为电源电压1和2，均为5V直流，颜色分别为红色和橘色，孔二和孔五分别为接地1和接地2，颜色分别为蓝色和黑色，孔三和孔四信号输出2和信号输出1，颜色分别为绿色和棕色。
作为优化，所述壳体的内部分别固定安装有N极传感器1、位置检测器和放大器，S极传感器2、位置检测器和放大器，其中N极的位置检测器和放大器与电源电压1，5V直流、信号输出1和接地1等线路连接，S极的位置检测器和放大器与电源电压2，5V直流、信号输出2和接地2等线路连接。
附图说明
图1为本实用新型结构正面示意图;
图2为本实用新型结构侧面示意图;
图3为本实用新型结构侧面局部示意图;
图4为本实用新型结构接口内部放大示意图;
图5为本实用新型结构电路图示意图;
图6为本实用新型结构信号输出示意图。
图中：1-节气门、2-转板、3-扭簧、4-通孔、5-限位螺母、6-金属盘、 7-限位柱、8-插头、9-接口、10-线管、11-热收缩管粘合剂、12-转轴、13-槽孔、14-扭簧轴、15-壳体、16-孔一、17-孔二、18-孔三、19-孔四、20-孔五、 21-孔六。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，一种非接触式位置传感器，包括节气门1，在怠速和全油门位置之间经历超过1000万次循环，每分钟约30次循环，检查观察到的任何磨损，例如在机械挡块上的磨损，以确保其符合初始条件值，节气门1上面活动安装有转板2，转板2的上面开设有通孔4，节气门1的右侧固定安装有壳体15，壳体15的内部分别固定安装有N极传感器1、位置检测器和放大器，S极传感器2、位置检测器和放大器，其中N极的位置检测器和放大器与电源电压1，5V直流、信号输出1和接地1等线路连接，S极的位置检测器和放大器与电源电压2，5V直流、信号输出2和接地2等线路连接，壳体15的内部固定安装有步进电机，通过步进电机带动转轴12、扭簧轴14、转板2和扭簧3转动，进而控制节气门的开启角度，壳体15的左端转动连接有金属盘 6，金属盘6的上面活动安装有扭簧轴14，扭簧轴14上面套接有扭簧3，扭簧3的一端卡接在转板2上面另一端与限位柱7接触，便于转板2更好的转动以及停止，转板2的内部穿插有转轴12，转轴12的一端螺纹连接有限位螺母5，防止转板2在转动的过程中发生偏移或者脱落，节气门1的左右两侧均开设有槽孔13，金属盘6的外侧且位于节气门1的上面固定安装有限位柱7，壳体15的上面插接有插头8，插头8下面固定连接有线管10，插头8与线管10连接处固定连接有热收缩管粘合剂11，热收缩管粘合剂11起到密封、粘接和保护线管10连接处的效果，线管10的下端固定连接有接口9，接口9的内部开设有孔一16、孔二17、孔三18、孔四19、孔五20和孔六21，孔一 16和孔六21分别为电源电压1和2，均为5V直流，颜色分别为红色和橘色，孔二17和孔五20分别为接地1和接地2，颜色分别为蓝色和黑色，孔三18和孔四19信号输出2和信号输出1，颜色分别为绿色和棕色。
在使用时，非接触式磁电式测量提高了传感器寿命，完全可替代现在的电阻式油门位置传感器，通过磁性材料的选择，同极性相对磁场的布置保证了性能和稳定性，通过抗干扰设计和通用性研究方案提高了可靠性，并降低了成本。位置传感器由霍尔集成电路，磁钢组成了检测电路，通过作用于霍尔芯片的磁力大小，产生相应的霍尔电压倍号，经滤波，整型，放大后通过线缆传输给发动机控制单元ECU，ECU接收，解读后发出指令给步进电机控制节气门的开启角度，使发动机产生控制节气门的开启角度，经ECU的分晰再控制喷油量，点火提前角等使发动机的空燃比达到理想的状况，从而产生良好的经济効益和环保效果!为了安全，角度传感器釆用双信号输出的冗余设计方案。冗余设计表示，发动机怠速工作时一路信号不正常，发动机就不会有高速，高速时如果一路信号不正常，发动机将处于中速状态工作。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
