一种燃油泵
技术领域
本实用新型涉及一种燃油泵。
背景技术
发动机燃油输送系统中需要用到燃油泵，燃油泵给发动机燃油输送系统提供动力。燃油泵一般包括泵壳，泵壳内具有低压腔和高压腔，低压腔和高压腔连通，低压腔和高压腔之间设有驱动燃油流动的驱动结构，在燃油流动路径上，低压腔位于驱动结构与油箱之间，高压腔位于驱动结构与发动机燃油系统之间，在燃油泵运转过程中，油箱中的燃油被吸入低压腔内并在经过驱动结构后进入高压腔，然后被送入发动机燃油系统中。
发动机燃油系统正常运行中，其内的燃油压力需要保持稳定。为了防止发动机燃油系统中燃油的压力过大，通常会在燃油泵的泵壳内设置一条可供燃油从高压腔回流到低压腔内的回流通道，并在回流通道中设置安全阀；安全阀包括阀座和阀芯，阀座和阀芯之间设有复位弹簧，阀芯具有朝向阀座的空腔，定义阀芯的空腔朝向阀座的内壁为底壁，复位弹簧一端与阀座抵压配合，另一端伸入阀芯的空腔内并与空腔的底壁抵压配合；回流通道内具有与阀芯配合的阀芯配合口，当高压腔内的油压处于正常范围时，阀芯在复位弹簧和低压腔内油压的作用下压紧在阀芯配合口上并封堵阀芯配合口，当高压腔内的油压过大而超出正常范围时，阀芯在高压腔内的油压作用下打开阀芯配合口，回流通道连通，高压腔内油压降低；使用这种带有安全阀的燃油泵，可以保证高压腔内的油压保持稳定，进而保证发动机燃油系统内的油压稳定。申请公布号为CN106481546A的发明专利申请文件中记载的一种高转速可调压微型齿轮泵即为一种上述燃油泵。
上述燃油泵，其阀芯与泵壳之间留有足够的供燃油通过的间隙，以保证阀芯打开阀芯配合口后燃油能够从高压腔流入低压腔，但是为了保证阀芯活动过程中的稳定性，泵壳又要限制阀芯做大幅度的摆动，所以阀芯与泵壳之间供燃油通过的流道截面积有限，在高压腔内油压过高时无法实现快速降压，容易造成发动机燃油系统出现故障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种燃油泵，用于解决现有技术中的燃油泵由于安全阀的阀芯与泵壳之间的流道截面积受限而导致高压腔内油压过高时无法实现快速降压的问题。
本实用新型所提供的燃油泵采用如下技术方案：
该燃油泵包括：
泵壳，其内具有低压腔和高压腔，泵壳内还设有回流通道，回流通道一端连通低压腔，另一端连通高压腔，以在高压腔内燃油压力大于设定值时供高压腔内的燃油流入低压腔内；
安全阀，包括阀座和阀芯，阀座和阀芯之间设有复位弹簧，阀芯上具有朝向阀座以用于与复位弹簧的一端抵压配合的抵压面，复位弹簧的另一端抵压在阀座上；
阀芯与阀座沿复位弹簧的延伸方向导向滑动配合；
阀座密封装配在泵壳上，回流通道中具有与阀芯配合的阀芯配合口，在高压腔内燃油压力大于设定值时，阀芯在高压腔内燃油的压力下靠向阀座滑动而打开阀芯配合口，在高压腔内燃油压力小于设定值时，阀芯在复位弹簧和低压腔内燃油压力作用下靠向阀芯配合口滑动而封闭阀芯配合口。
本实用新型所提供的燃油泵的有益效果是：该燃油泵中的安全阀的阀芯与阀座沿复位弹簧的延伸方向导向滑动配合，则避免了阀芯在滑动过程中摆动幅度过大的情况，也就不需要通过泵壳来限制阀芯滑动过程中的摆动幅度，进而泵壳与阀芯之间的间隙可以设置的较大，以便于高压腔内的燃油快速流入低压腔内，在高压腔内油压过高时可以实现快速降压。
进一步的，阀芯包括阀芯头和阀杆，复位弹簧套装在阀杆的外侧，阀座具有与阀芯的阀杆导向配合的导向孔，阀芯通过阀杆与阀座导向滑动配合。因为复位弹簧套装在阀杆的外侧，所以阀杆的尺寸较小，且阀座上设置的导向孔的尺寸也较小，可以整体减小安全阀的尺寸。
进一步的，导向孔为盲孔。这样设置，可以保证回流通道内的燃油不会通过导向孔流到泵壳外部。
进一步的，阀座包括座体和调整杆，座体具有沿阀芯滑动方向贯穿座体的穿孔，穿孔内壁上设有内螺纹，调整杆外周面上设有外螺纹，调整杆螺纹装配在穿孔内并可调整其相对于座体的位置，复位弹簧与调整杆抵压配合，阀座的与阀杆导向配合的导向孔设置在调整杆上。这样设置，可以通过调整调整杆相对于座体的位置来调整复位弹簧的预紧力，进而使得该安全阀能够适应于高压腔内燃油压力设定值不同的使用环境。
进一步的，安全阀还包括锁紧螺母，锁紧螺母螺纹装配在调整杆上，锁紧螺母在调整杆调整到位后将调整杆锁定在座体上。这样设置可以防止调整杆的松动。
进一步的，阀座包括座体和调整杆，座体具有沿阀芯滑动方向贯穿座体的穿孔，穿孔内壁上设有内螺纹，调整杆外周面上设有外螺纹，调整杆螺纹装配在穿孔内并可调整其相对于座体的位置，复位弹簧与调整杆抵压配合。这样设置，可以通过调整调整杆相对于座体的位置来调整复位弹簧的预紧力，进而使得该安全阀能够适应于高压腔内燃油压力设定值不同的使用环境。
进一步的，燃油泵的进油口处设有过滤器。这样设置可以防止燃油中的杂质进入燃油泵内，进而进入发动机燃油系统中。
进一步的，燃油泵的出油口处设有过滤器。这样设置可以防止燃油泵内部结构磨合产生的杂质进入发动机燃油系统中。
附图说明
图1是本实用新型所提供的燃油泵的实施例的结构示意图；
图2是图1中结构的俯视图；
图3是图1中结构的A-A剖视图。
图中：1-电机，2-燃油泵，21-泵壳，22-安全阀，23-过滤器，211-低压腔，212-高压腔，213-回流通道，221-阀座，222-阀芯，223-复位弹簧，224-锁紧螺母，225-第一密封圈，226-第二密封圈，2131-阀芯配合口，2211-座体，2212-调整杆，2221-阀芯头，2222-阀杆，22121-导向孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。
本实用新型所提供的燃油泵的实施例：
如图1和图2所示，该燃油泵2在使用时与电机1传动连接，用于给发动机燃油系统泵油，本实施例中的燃油泵2的泵体为齿轮泵。
如图1-图3所示，该燃油泵2包括泵壳21，泵壳21内具有低压腔211和高压腔212，低压腔211和高压腔212连通以使低压腔211内的燃油能够进入高压腔212内；在该泵壳21内还设有一个回流通道213，回流通道213的一端连通高压腔212，另一端连通低压腔211，以供高压腔212内的燃油进入低压腔211内。
如图1-图3所示，该燃油泵2还包括一个安全阀22，安全阀22安装在泵壳21上，安全阀22包括阀座221、阀芯222以及设于阀座221和阀芯222之间的复位弹簧223；阀座221包括座体2211和安装在座体2211上的调整杆2212，座体2211通过第一密封圈225密封装配在泵壳21上，座体2211上设有一个沿阀芯222滑动方向延伸的穿孔，穿孔的内壁上设有内螺纹，调整杆2212的外周面上设有外螺纹，调整杆2212螺纹装配在座体2211的穿孔内，并可沿穿孔的轴向调整其相对于座体2211的位置，在调整杆2212和座体2211的配合面之间设有第二密封圈226，第二密封圈226保证调整杆2212与座体2211之间的密封；在调整杆2212伸到座体2211外侧的部分杆体上套装有一个锁紧螺母224，锁紧螺母224在调整杆2212相对于座体2211的位置确定后将调整杆2212锁紧在座体2211上。
如图3所示，阀芯222包括阀芯头2221和阀杆2222，阀杆2222与阀芯头2221一体成型，阀杆2222为变径轴结构，且靠近阀芯头2221的轴段的轴径较大，阀芯头2221沿径向凸出于阀杆2222的较粗的轴段以形成朝向阀座221的台阶面；调整杆2212上朝向阀芯222的一端设有导向孔22121，该导向孔22121为盲孔，导向孔22121自调整杆2212朝向阀芯222的端面相远离阀芯222的方向开设，导向孔22121的内径略小于阀杆2222的较细轴段的轴径，该安全阀22使用时，阀芯222的阀杆2222的较细轴段伸入调整杆2212的导向孔22121内，从而实现阀芯222相对于阀座221的导向滑动；调整杆2212的外周面上设有一个轴肩，复位弹簧223的一端与轴肩朝向阀芯222的端面抵压配合，复位弹簧223的另一端与阀芯头2221上的台阶面抵压配合，阀芯222的阀杆2222穿入复位弹簧223的内部，阀芯头2221上的台阶面构成阀芯222上的抵压面。
如图3所示，回流通道213中具有一个与阀芯头2221配合的阀芯配合口2131。在高压腔212内燃油压力大于设定值时，阀芯222在高压腔212内燃油的压力下靠向阀座221滑动而打开阀芯配合口2131，在高压腔212内燃油压力小于设定值时，阀芯222在复位弹簧223和低压腔211内燃油压力作用下靠向阀芯配合口2131滑动而封闭阀芯配合口2131，并保持阀芯配合口2131封闭。
如图1-图3所示，在燃油泵2的进油口处安装有一个过滤器23，以用于防止杂质进入燃油泵2内；在燃油泵2的出油口处同样安装有一个过滤器23，以用于防止燃油泵2内结构磨合过程中产生的杂质进入发动机燃油系统中。
本实施例中的燃油泵2为泵阀滤一体化的新型航空燃油泵，采用齿轮泵、过滤器、安全阀一体化集成设计方式，充分利用燃油泵空间，结构紧凑、体积小，满足航空航天元器件小体积、小质量的要求。
如图1-3所示，该燃油泵2中，安全阀22中阀芯222的轴线、泵壳21上进口油的轴线和泵壳21上出油口的轴线平行且共面，进一步的使得该燃油泵2的结构较为紧凑。
上述实施例中，阀芯包括阀杆和阀芯头，复位弹簧套装在阀杆的外侧。在其他实施例中，也可以在阀杆的内部开设盲孔，复位弹簧伸入阀杆的盲孔内而与阀芯抵压配合，同样可以使用。
上述实施例中，阀座包括座体和调整杆，调整杆螺纹装配在座体的穿孔内，调整杆上设有导向孔，阀芯的阀杆伸入调整杆的导向孔内而实现阀芯与阀座的导向配合。在其他实施例中，阀座也可以不包括调整杆和座体，而是一个整体结构，在阀座上同样可以开设有导向孔，阀芯导向装配在导向孔内，同样可以使用；在其他实施例中，也可以在阀芯上设置导向孔，在阀座上设置一个与导向孔适配的导向轴，阀芯通过导向孔套装在导向轴上，从而实现阀芯与阀座的导向配合。
上述实施例中，调整杆上的导向孔为盲孔。在其他实施例中，导向孔也可以是贯穿调整杆的穿孔，只是在使用时，需要封堵住该穿孔，以防止泵壳内的燃油流出泵壳。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
