一种汽车空调活塞缸排气阀片
技术领域
本发明涉及汽车空调压缩机技术领域，具体为一种汽车空调活塞缸排气阀片。
背景技术
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，压缩机分为不可变排量和可变排量两种，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，目前汽车压缩机活塞缸的排气阀片大多采用簧片的形式进行回弹，但是簧片在长时间往复移动后容易发生变形，导致排气阀片的密封性降低，容易使汽车压缩机发生故障，给开车的人带来不便。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车空调活塞缸排气阀片，在长时间往复回弹时不会发生变形，保证压缩机的密封性，避免汽车压缩近因密封性降低而发生故障，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车空调活塞缸排气阀片，包括阀片体、挡片单元和移动单元；
阀片体：上表面的左右两侧均设有排气孔，所述阀片体下表面的前后均通过固定柱与固定板上表面的前后两侧固定连接；
挡片单元：包括挡片、滑道、滑杆和弹簧，所述滑道设有四个，四个滑道分别设在阀片体上表面的左右两侧，所述挡片为梯形，且挡片设有两个，两个挡片前后侧面的中部均设有滑杆，且四个滑杆分别与四个滑道滑动连接，所述弹簧设有两个，两个弹簧的两端分别与两个挡片相对侧面的前后两侧固定连接；
移动单元：包括移动杆、透气孔、活塞和滑孔，所述滑孔设有两个，两个滑孔分别设在固定板上表面的左右两侧，且两个滑孔的侧面分别与两个活塞滑动连接，所述透气孔为L型，且透气孔设有两个，两个透气孔分别设在两个活塞的侧面，且两个透气孔分别连通两个活塞上端的侧面和底面，两个活塞上端的侧面分别与两个移动杆的下端固定连接，两个移动杆为L型，且两个移动杆的上端分别穿过阀片体上表面的左右两侧与两个挡片的侧面接触,通过挡片单元可将排气孔进行密封，并通过移动单元可在排气时推动挡片向内侧移动将排气孔打开进行排气，并且在长时间往复回弹时不容易发生变形，保证汽车压缩机的密封性。
进一步的，还包括限位杆和橡胶垫，所述限位杆设有两个，两个限位杆为L型，两个限位杆的下端分别与两个活塞上端的侧面固定连接，且两个限位杆的上端均设有橡胶垫,通过限位杆可对活塞进行限位，防止活塞整个移动出滑孔，通过橡胶垫可防止限位杆与阀片体接触而发出声音。
进一步的，还包括密封圈，所述密封圈为环形，且密封圈上下两端的内侧面分别与阀片体和固定板的侧面固定连接,通过密封圈可在安装后将阀片体和固定板侧面的缝隙密封。
进一步的，还包括限位槽和限位块，所述限位槽设有四个，四个限位槽分别设在四个滑道的侧面，所述限位块设有四个，四个限位块分别设在两个挡片前后侧面的中部，且四个限位槽分别与四个限位块滑动连接,通过限位块和限位槽的配合可对挡片进行限位，防止挡片在移动时脱离滑道。
进一步的，还包括安装孔和安装板，所述安装板为L型，且安装板设有四个，四个安装板等距离设置在阀片体的上表面，四个安装板的上表面均设有安装孔,通过安装板上的安装孔可方便的将阀片体安装在汽车压缩机的排气处。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本汽车空调活塞缸排气阀片，具有以下好处：
1、通过挡片单元可将排气孔进行密封，并通过移动单元可在排气时推动挡片向内侧移动将排气孔打开进行排气，并且在长时间往复回弹时不容易发生变形，保证汽车压缩机的密封性。
2、通过限位杆可对活塞进行限位，防止活塞整个移动出滑孔，通过橡胶垫可防止限位杆与阀片体接触而发出声音，通过密封圈可在安装后将阀片体和固定板侧面的缝隙密封。
3、通过限位块和限位槽的配合可对挡片进行限位，防止挡片在移动时脱离滑道，通过安装板上的安装孔可方便的将阀片体安装在汽车压缩机的排气处。
附图说明
图1为本发明正面结构示意图；
图2为本发明内部结构示意图；
图3为本发明活塞内部结构示意图；
图4为本发明侧面结构示意图。
图中：1阀片体、2固定柱、3固定板、4排气孔、5挡片单元、51挡片、52滑道、53滑杆、54弹簧、6移动单元、61移动杆、62透气孔、63活塞、64滑孔、7限位杆、8橡胶垫、9密封圈、10限位槽、11限位块、12安装孔、13安装板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车空调活塞缸排气阀片，包括阀片体1、挡片单元5和移动单元6；
阀片体1：上表面的左右两侧均设有排气孔4，阀片体1下表面的前后均通过固定柱2与固定板3上表面的前后两侧固定连接；
挡片单元5：包括挡片51、滑道52、滑杆53和弹簧54，滑道52设有四个，四个滑道52分别设在阀片体1上表面的左右两侧，挡片51为梯形，且挡片51设有两个，两个挡片51前后侧面的中部均设有滑杆53，且四个滑杆53分别与四个滑道52滑动连接，弹簧54设有两个，两个弹簧54的两端分别与两个挡片51相对侧面的前后两侧固定连接；
移动单元6：包括移动杆61、透气孔62、活塞63和滑孔64，滑孔61设有两个，两个滑孔64分别设在固定板3上表面的左右两侧，且两个滑孔64的侧面分别与两个活塞63滑动连接，透气孔62为L型，且透气孔62设有两个，两个透气孔62分别设在两个活塞63的侧面，且两个透气孔63分别连通两个活塞63上端的侧面和底面，两个活塞63上端的侧面分别与两个移动杆61的下端固定连接，两个移动杆61为L型，且两个移动杆61的上端分别穿过阀片体1上表面的左右两侧与两个挡片51的侧面接触，通过挡片单元5可将排气孔4进行密封，并通过移动单元6可在排气时推动挡片51向内侧移动将排气孔4打开进行排气，并且在长时间往复回弹时不容易发生变形，保证汽车压缩机的密封性。
其中：还包括限位杆7和橡胶垫8，限位杆7设有两个，两个限位杆7为L型，两个限位杆7的下端分别与两个活塞63上端的侧面固定连接，且两个限位杆7的上端均设有橡胶垫8，通过限位杆7可对活塞进63行限位，防止活塞63整个移动出滑孔64，通过橡胶垫8可防止限位杆7与阀片体1接触而发出声音。
其中：还包括密封圈9，密封圈9为环形，且密封圈9上下两端的内侧面分别与阀片体1和固定板3的侧面固定连接，通过密封圈9可在安装后将阀片体1和固定板3侧面的缝隙密封。
其中：还包括限位槽10和限位块11，限位槽10设有四个，四个限位槽10分别设在四个滑道52的侧面，限位块11设有四个，四个限位块11分别设在两个挡片51前后侧面的中部，且四个限位槽10分别与四个限位块11滑动连接，通过限位块11和限位槽10的配合可对挡片51进行限位，防止挡片51在移动时脱离滑道52。
其中：还包括安装孔12和安装板13，安装板13为L型，且安装板13设有四个，四个安装板13等距离设置在阀片体1的上表面，四个安装板13的上表面均设有安装孔12，过安装板13上的安装孔12可方便的将阀片体1安装在汽车压缩机的排气处。
在使用时：通过安装板13上安装孔12将阀片体1安装在汽车压缩机的排气处，在压缩机排气时，压缩的气体会推动活塞63向上移动，使活塞63带动移动杆61向上移动，在移动杆61向上移动的过程中移动杆61上端的斜面会推动挡片51，从而使两个挡片51沿着滑道52的方向向内侧移动，并使两个挡片51压缩弹簧54，随着活塞63的向上移动，透气孔62会连通固定板3的上表面，并且移动到内侧的挡51会使排气孔4打开，从而使汽车压缩机内的气体排出，在内部气体排出后，弹簧64的弹性会推动两个挡片51向外侧移动将两个排气孔4密封，并且挡片51会推动移动杆51向下移动，使活塞63复位，并使透气孔62密封即可。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
