空压机的马达结合定位构造
技术领域
本实用新型涉及一种空压机的马达结合定位构造，尤其是指一种无需利用螺丝即可将马达组装且能稳定固设于基板上的实用技术。
背景技术
请参阅图7及图8，显示一习用的车载用空压机1，该空压机1包含一基座11、结合在该基座上的一汽缸12、组装在该基座上的一马达13及可受该马达13带动而在该汽缸12内作往复运动的一活塞体14。通过马达13带动活塞体14在汽缸12内作往复运动以完成气体的吸入、压缩及加压气体的排出。
一般而论，习用车载用空压机1的马达13大多借由螺丝15锁固于基座11上，而当空压机1在长期的运作的下，螺丝15易会产生脱落或松动而造成使用寿命降低。
请再参阅图9及图10，当习用的车载用空压机1的汽缸12缸体长度设计较长，马达13则会因空间限制而无法顺利地结合于基座11上，即马达13无法利用螺丝15顺利地锁固于基座11上。本创作人即是有鉴于习知空压机的马达结合定位构造设计仍存有缺失，乃予以研发，经多次努力终发展出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种空压机的马达结合定位构造，无需利用螺丝即可将马达组装且能稳定固设于基板上。
基于此，本实用新型主要采用下列技术手段，来实现上述目的。
一种空压机的马达结合定位构造，包括：一基板，其具有多个定位孔，该多个定位孔包含有第一定位孔及第二定位孔；一汽缸，其结合在该基板上，于汽缸上连通有一储气座，该储气座设有一输出气体用的歧管及一压力表；一马达，其组装在基板上，于基板的第一定位孔穿伸有一设在马达芯端的小齿轮并将马达的内轴承座容置于第一定位孔内；一传动机构，其可带动一活塞体于汽缸内进行往复式压缩动作产生压缩空气，其中，该基板后方延伸出有二相对称的长板，于二长板上设有定位卡钩，该二相对称的长板内侧缘设有二相对称的弧形定位块，当马达欲定位于基板时，该基板上的二弧形定位块可将马达外周缘框围固定，而基板所延伸的二长板上的定位卡钩则卡扣于马达壳体上，使马达无需利用螺丝即可组装且能稳定固设于基板上，该马达壳体的环周面套设一金属材质的导磁圈，前述基板上的二弧形定位块将马达外周缘框围固定后，该马达所套设的导磁圈一端紧靠于二弧形定位块的顶端面。
进一步，该马达壳体的环周面上设有二相对称的完全贯穿的对流孔，使马达壳体的内部及马达壳体的外部可产生气流流通，而前述基板所延伸的二长板上的定位卡钩可卡扣于马达壳体的环周面所设的对流孔上。
进一步，该小齿轮的齿顶圆直径小于马达的内轴承座外径，于基板的第二定位孔内装设一轴承，该传动机构包含有一具有重量块的大齿轮，该大齿轮可与前述小齿轮相啮合，该大齿轮借由一轴杆与前述轴承相连接，该一端设置有小齿轮的马达前端面于内轴承座外周围具有多个贯穿孔，且基板后方的第一定位孔外周围亦相对应贯穿孔的形状构造而凸设有多个柱销。
进一步，该小齿轮的齿顶圆直径大于马达的内轴承座外径。
进一步，该基板所延伸的二长板上的定位卡钩卡扣于马达壳体最末端。
采用上述技术手段后，在实用新型中，该马达利用多个贯穿孔相对卡合于基板上的多个柱销上，而同时马达前端面的内轴承座容置于基板上的第一定位孔内，且马达壳体的外周缘被基板上的二弧形定位块所框围固定，此时马达所套设的导磁圈一端紧靠于二弧形定位块的顶端面，而基板所延伸的二长板上的定位卡钩则卡扣于马达壳体上，使马达无需利用螺丝即可组装且能稳定固设于基板上。
附图说明
图1为本实用新型的空压机的立体图。
图2为本实用新型的空压机的立体分解图。
图3为本实用新型的马达的立体图。
图4为本实用新型的马达及基板相组装的剖视平面图。
图5为本实用新型小齿轮的齿顶圆直径大于马达的内轴承座外径的示意图。
图6为本实用新型的另一空压机的立体图。
图7为习用空压机的马达借由螺丝锁固于基座上的立体图。
图8为图7的上视平面图。
图9为习用空压机的马达因空间限制无法利用螺丝顺利地锁固于基座上的立体图。
图10为图9的上视平面图。
【符号说明】
1空压机11 基座
12 汽缸13 马达
14 活塞体15 螺丝
2空压机3基板
31 第一定位孔32 第二定位孔
33 长板331定位卡钩
34 弧形定位块341顶端面
35、36柱销37 轴承
4汽缸41 储气座
42 压力表5活塞体
6传动机构61 小齿轮
62 大齿轮7马达
70 前端面71 内轴承座
72 导磁圈74、75贯穿孔
76 对流孔A齿顶圆直径
B外径。
具体实施方式
为使更详细了解本实用新型的结构，请参阅图1至图3所示，本实用新型提供一种空压机2的马达7结合定位构造，该空压机2包含一基板3、结合在该基板3上的一汽缸4、组装在该基板3上的一马达7及可受该马达7带动而在该汽缸4内作往复运动的一活塞体5、传动机构6。
基板3，其具有多个定位孔，该多个定位孔包含有第一定位孔31及第二定位孔32，于第一定位孔31穿伸有一设在马达7芯端的小齿轮61并将马达7的内轴承座71容置于第一定位孔31内，其小齿轮61的齿顶圆直径A小于内轴承座71外径B，于第二定位孔32内装设一轴承37。马达7壳体的环周面套设一金属材质的导磁圈72，因导磁圈72具备导磁的作用，当马达7进行做功时可提升马达7的效率。
汽缸4可一体地或是利用连接技术来结合在该基板3上，于汽缸4上连通有一储气座41，该储气座41设有一输出气体用的歧管及一压力表42。
本实用新型小齿轮61的齿顶圆直径A亦可大于内轴承座71外径B，如图5所示。
传动机构6包含有一具有重量块的大齿轮62，该大齿轮62可与前述小齿轮61相啮合，该大齿轮62借由一轴杆与前述轴承37相连接（习知技术图中未显示），该传动机构6可带动活塞体5于前述汽缸4内进行往复式压缩动作产生压缩空气。
配合图2至图4所示，本实用新型的特征在于：该马达7壳体的环周面上设有二相对称的完全贯穿的对流孔76，使马达7壳体的内部及马达7壳体的外部可产生气流流通，且一端设置有小齿轮61的马达7前端面70于内轴承座71外周围具有多个贯穿孔74、75，而基板3后方延伸出有二相对称的长板33，于二长板33上设有定位卡钩331，该二相对称的长板33内侧缘设有二相对称的弧形定位块34，且基板3后方的第一定位孔31外周围亦相对应贯穿孔74、75的形状构造而凸设有多个柱销35、36（可同时参考图2）。当马达7欲定位于基板3时，其可将马达7前端面70的多个贯穿孔74、75相对卡合于基板3上的多个柱销35、36上，而同时马达7前端面70的内轴承座71容置于基板3上的第一定位孔31内，且马达7壳体的外周缘被基板3上的二弧形定位块34所框围固定，此时马达7所套设的导磁圈72一端紧靠于二弧形定位块34的顶端面341，而基板3所延伸的二长板33上的定位卡钩331则卡扣于马达7壳体上，使马达7无需利用螺丝即可组装且能稳定固设于基板3上。
请参阅图1及图4所示，该基板3所延伸的二长板33上的定位卡钩331可卡扣于马达7壳体的环周面所设的对流孔76上。
请参阅图6所示，该基板3所延伸的二长板33上的定位卡钩331亦可卡扣于马达7壳体最末端。
综观前论，本实用新型提供一种空压机2的马达7结合定位构造，该马达7利用多个贯穿孔74、75相对卡合于基板3上的多个柱销35、36上，而同时马达7前端面70的内轴承座71容置于基板3上的第一定位孔31内，且马达7壳体的外周缘被基板3上的二弧形定位块34所框围固定，此时马达7所套设的导磁圈72一端紧靠于二弧形定位块34的顶端面341，而基板3所延伸的二长板33上的定位卡钩331则卡扣于马达7壳体上，使马达7无需利用螺丝即可组装且能稳定固设于基板3上。
