无油螺杆压缩机及其进气阀
技术领域
本实用新型属于压缩机技术领域，涉及一种螺杆压缩机进气阀，尤其涉及一种无油螺杆压缩机及其进气阀。
背景技术
螺杆压缩机的进气阀的作用是在压缩机加载和卸载的过程中，通过控制进气阀阀门的开关来减小压缩机在启、停阶段的负载，从而避免启动时电机的瞬时功率大造成对电网的冲击。其常闭进气阀的工作过程就是通过作用与阀门阀片上的外力来控制阀片在阀门内的开度，从而实现控制压缩机进气流量的目的。阀门的阀片在任何开度工作时都不能出现喘振、气蚀等现象。而对于无油螺杆压缩机而言，其进气阀除了要满足上述目的外，更重要的因素是任何时候都不能有额外的介质(例如，润滑油等)通过进气阀进入压缩机内部。
为了实现这个目的，用于无油螺杆压缩机上的进气阀一般是上进下出的结构，控制阀门开度的阀片沿竖直轴做上下往复运动，通常采用气压或者液压产生的外力通过机械连锁装置来控制阀片的开度。但目前市场上所存在的这两种驱动方式的无油螺杆压缩进气阀都存在明显的缺陷。
采用气压驱动的进气阀，首先，因为气体的密封较困难，故采用气动驱动的进气阀的其密封系统较复杂，一般会采用多重密封相组合的方式来达到密封效果；其次，由于气体的可压缩性，其加载和卸载都是在瞬间完成，这样作用在阀片上的力会出现瞬间变化的现象，从而造成阀门在开启或关闭时阀片受瞬间载荷使阀片受到较大的冲击，容易使阀片变形。为了避免这种现象，就需要额外的机械装置来抵消因气压力瞬间变化造成的冲击。以上这些都造成气压驱动的常闭进气阀结构复杂、易损件增加、控制系统变复杂、成本上升等问题。
而市场上所采用的液压驱动的进气阀，由于阀片沿竖直轴做上下往复运动，为了避免液压缸内的液压油通过连接阀片的阀杆进入到压缩机内部，其液压缸往往都与控制阀门开度的连锁机构分开，两者之前通过杠杆等机械装置连接。这就造成了其体积大、重量重、结构复杂、成本上升等问题。
有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的无油螺杆压缩机进气阀，以便克服现有进气阀存在的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型提供一种无油螺杆压缩机及其进气阀，可有效实现对压缩机启停阶段的吸气流量控制，将控制进气阀的阀片和和控制阀门开度的液压缸以及压缩机排气腔的卸载阀门通过一根轴结合起来，极大的减小无油螺杆压缩机进气阀的体积，简化其结构，提高阀门运行时的稳定性。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，采用如下技术方案：
一种无油螺杆压缩机进气阀，所述进气阀包括：阀盖、阀体、阀片、阀杆、弹性机构、阀座及消音器；
所述阀体连接阀座，所述阀座设有无油压缩机排气腔，所述消音器与所述无油压缩机排气腔设有连接通道；
所述阀杆的第一端连接能控制压缩机吸气流量的所述阀片，所述阀杆的第二端设置密封机构，所述阀杆的连接口靠近所述无油压缩机排气腔设置；所述阀片靠近所述阀盖设置，能在所述阀杆的驱动下打开或关闭；
所述阀体内部设有液压腔，所述密封机构设置于所述液压腔内；所述液压腔内、所述密封机构的第一侧能注入液压油，使得密封机构朝向第一方向动作，使得阀片与阀盖分离、所述阀杆的连接口封堵所述消音器与无油压缩机排气腔设置的连接通道；
所述密封机构的第二侧设有所述弹性机构，能在液压油排出所述液压腔的状态下，所述密封机构朝向第二方向动作，所述阀片逐渐关闭、与阀盖贴合，所述连接口朝向第二方向动作，无油压缩机排气腔与消音器连通。
作为本实用新型的一种实施方式，所述液压腔设有注油口，能通过注油口注入液压油。
作为本实用新型的一种实施方式，所述弹性机构为弹簧。
作为本实用新型的一种实施方式，所述阀片与阀盖贴合的状态下，无油压缩机排气腔与排气消音器连通；所述阀片处于最大开启的状态下，无油压缩机排气腔与消音器断开。
一种无油螺杆压缩机，包括上述的无油螺杆压缩机进气阀。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的无油螺杆压缩机及其进气阀，可有效实现对压缩机启停阶段的吸气流量控制，将控制进气阀的阀片和和控制阀门开度的液压缸以及压缩机排气腔的卸载阀门通过一根轴结合起来，极大的减小无油螺杆压缩机进气阀的体积，简化其结构，提高阀门运行时的稳定性。
首先，进气阀采用液压驱动，因液体的不可压缩性，故而在阀门开启和关闭的过程中，阀杆的运动是逐渐进行的过程，这样使得进气阀在工作时很稳定，无短暂剧烈撞击而产生的噪音；其次，阀杆的一端与控制压缩机吸气流量的阀片连接，另一端设置密封结构，连接口与无油压缩机排气腔连接。这种结构巧妙的将压缩机运行时进气口状态与排气腔状态结合起来，当压缩机运行时进气口打开，排气腔排空通道断开，压缩机停机时进气口关闭，排气腔排空通道打开。极大的减小了进气阀的体积，简化结构，减少额外的控制逻辑，减少成本；最后在利用阀杆做往复运动和阀体形成空间设置液压缸作为阀门运行的驱动装置，不再通过机械连锁额外设置液压缸，简化进气阀结构，提高稳定性。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中无油螺杆压缩机进气阀的透视图。
图2为本实用新型一实施例中无油螺杆压缩机进气阀的另一透视图。
图3为本实用新型一实施例中无油螺杆压缩机进气阀的结构示意图。
图4为本实用新型一实施例中无油螺杆压缩机进气阀的立体图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。
该部分的描述只针对几个典型的实施例，本实用新型并不仅局限于实施例描述的范围。相同或相近的现有技术手段与实施例中的一些技术特征进行相互替换也在本实用新型描述和保护的范围内。
本实用新型揭示了一种无油螺杆压缩机进气阀，请参阅图1，所述进气阀包括：阀盖1、阀体3、阀片2、阀杆4、弹性机构5、阀座6及消音器7；所述阀体3连接阀座6，所述阀座6设有无油压缩机排气腔9，所述消音器7与所述无油压缩机排气腔9设有连接通道。
所述阀杆4的第一端连接能控制压缩机吸气流量的所述阀片2，所述阀杆4的第二端设置密封机构41，所述阀杆4的连接口42靠近所述无油压缩机排气腔9设置；所述阀片2靠近所述阀盖1设置，能在所述阀杆4的驱动下打开或关闭。
所述阀体3内部设有液压腔8，所述密封机构41设置于所述液压腔8内；所述液压腔8内、所述密封机构41的第一侧能注入液压油，使得密封机构41朝向第一方向动作(如图1中向右移动)，使得阀片2与阀盖1分离、所述阀杆4的连接口42封堵所述消音器7与无油压缩机排气腔9设置的连接通道。在本实用新型的一实施例中，所述液压腔8设有注油口，能通过注油口注入液压油。
所述密封机构41的第二侧设有所述弹性机构5，能在液压油排出所述液压腔8的状态下，所述密封机构41朝向第二方向动作(如图2向左移动)，所述阀片2逐渐关闭、与阀盖1贴合，同时连接口42朝向第二方向动作，无油压缩机排气腔9与消音器7连通。在一实施例中，所述弹性机构5为弹簧，液压腔8与弹簧共同控制进气阀运动部件的运行。当然，所述弹性机构5也可以为其他结构，甚至其他具有复位功能的复位机构。
本实用新型的工作原理如下：无油螺杆压缩机启动前，液压缸内无液压油，阀杆3在弹簧力的作用下推动连接在阀杆上的阀片与阀盖贴住并密封，此时进气阀处于闭合状态(见图1)。无油螺杆压缩机启动后，液压缸内注入液压油，通过控制液压油的压力驱动阀杆向相反的方向运动，进气阀阀片与阀盖分离，进气阀阀片打开并逐渐达到到最大开启状态(见图2)。无油螺杆压缩机停机时，控制液压油排出液压腔，阀杆在弹簧力的作用下运动，阀片逐渐关闭，此时无油压缩机排气腔与排气消音器连通(见图1)，无油螺杆压缩机排气腔的高压空气通过排气消音器排空。
本实用新型还揭示一种无油螺杆压缩机，包括上述的无油螺杆压缩机进气阀。
综上所述，本实用新型提出的无油螺杆压缩机及其进气阀，可有效实现对压缩机启停阶段的吸气流量控制，将控制进气阀的阀片和和控制阀门开度的液压缸以及压缩机排气腔的卸载阀门通过一根轴结合起来，极大的减小无油螺杆压缩机进气阀的体积，简化其结构，提高阀门运行时的稳定性。
首先，进气阀采用液压驱动，因液体的不可压缩性，故而在阀门开启和关闭的过程中，阀杆的运动是逐渐进行的过程，这样使得进气阀在工作时很稳定，无短暂剧烈撞击而产生的噪音；其次，阀杆的一端与控制压缩机吸气流量的阀片连接，另一端设置密封结构，连接口与无油压缩机排气腔连接。这种结构巧妙的将压缩机运行时进气口状态与排气腔状态结合起来，当压缩机运行时进气口打开，排气腔排空通道断开，压缩机停机时进气口关闭，排气腔排空通道打开。极大的减小了进气阀的体积，简化结构，减少额外的控制逻辑，减少成本；最后在利用阀杆做往复运动和阀体形成空间设置液压缸作为阀门运行的驱动装置，不再通过机械连锁额外设置液压缸，简化进气阀结构，提高稳定性。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
