把手装置
技术领域
本发明涉及一种根据装置独立权利要求的前序部分的用于车辆活动部件尤其是门或罩盖的把手装置，其具有尤其固定不动的用于操作该活动部件的把手部和用于将把手部固定在活动部件上的支座。本发明还涉及一种根据方法独立权利要求的前序部分的用于安装相应把手装置的方法。
背景技术
原则上，例如从出版物DE 10 2007 027 845 A1中知道了车门用把手装置。已知的把手装置大多被设计成具有用于操作机动车门的把手部和用于将把手部固定在机动车门上的支座。通常，把手装置被设计成无匙装置。但在大多数把手装置中还是将锁芯固定在把手部上，以便在紧急情况下例如在无匙系统电子装置失效时还是允许进入车辆内室。为了将这种把手部固定在支座上，通常须执行多个复杂的安装步骤，直到将把手部和锁芯固定在支座上。因此，这种把手装置组装起来很复杂。
发明内容
本发明的任务因此是提供一种用于车辆活动部件尤其是门或罩盖的把手装置，其至少部分克服上述缺点。本发明的任务尤其是提供一种把手装置，其结构简单并且可以简单、快速且无需高安装成本地安装在活动部件上。另外，应该提供一种用于安装这种把手装置的方法。该方法尤其是应该允许改善、最好是简化把手装置的安装。
当前任务通过一种具有装置独立权利要求的尤其来自特征部分的特征的把手装置完成。为了完成该任务，也提出一种具有方法独立权利要求的尤其来自特征部分的特征的用于安装门把手系统的方法。在从属的装置权利要求和方法权利要求中说明本发明的优选改进方案。关于本发明把手装置和本发明方法的各自实施方式所公开的特征可以如此相互组合，即，关于对本发明把手装置的实施方式和本发明方法的实施方式的公开内容总是相互参照或可相互参照。此外，可以执行根据本发明的用于安装本发明把手装置的方法。
根据本发明的用于车辆活动部件尤其是门或罩盖的把手装置被设计成具有尤其是固定不动的用于操作活动部件的把手部和用于将把手部固定在活动部件上的支座，其中，在支座上可设置锁芯用于至少在紧急状况下解锁活动部件，其中，在把手部上设置有加强件，在加强件内可容纳锁芯的至少一部分，并且其中，在把手部和加强件之间设置固定单元，以便以形状配合方式和/或传力配合方式在把手部上固定加强件。
本发明的装置可以不仅被用在司机侧的车门上，也可被用在副驾侧的车门上以及后车门或后备厢盖上。在此，支座可以是指任何关于活动部件是固定的、用于把手部安装的部件。把手部可以尤其被设计成固定不动的门外把手，其不可活动地被固定在车辆的活动部件如车门上。
在此，本发明的构思在于，锁芯可以预安装在支座上，而锁芯用加强件、即所谓的“筒座”可被固定在把手部上。用于保护锁芯的“筒座”例如可以通过卡锁连接(本发明意义上的第一固定单元的一个例子)被嵌装在固定不动的门把手上。为了将这种把手装置固定在车辆的活动部件上，只需使用两个可单独操作的单元，即，一方面是支座(带有已预装的锁芯)，另一方面是把手部(带有已预装的锁芯用加强件)。在此，装配工可以简单舒适地用一手抓住支座，用另一手抓住把手部。支座从活动部件的内侧安置，把手部从活动部件的外侧安置。通过支座和把手部的配合，它们被安装在活动部件上。因此，把手装置的安装能在仅一个安装步骤中、即通过执行把手部在支座上的仅一次插入运动来进行。为了锁定两个单元即支座和把手部的相互固定且进而锁定把手装置在活动部件上的固定，可以采用板状的锁定件，其可以防止把手部从支座脱离。由此，把手装置可以防丢失地被锁定在活动部件上。概括地讲可以表明，借助本发明能显著简化把手装置在活动部件上的安装。
还可以想到，该锁芯可安置在把手部中，最好在护盖后方。还可以想到，该锁芯可以直接机械作用于活动部件门锁内的棘爪，从而可以实现活动部件的纯电动操作以便开启和/或关闭，而无需使把手部相对于活动部件运动。因此，紧急锁芯没有触发中控锁，而是直接与锁或棘爪机械配合。
还可以在本发明范围内在把手装置中规定，在支座上设置有锁芯，其中，该加强件被设计成锁芯用坚固套环件的形式，以便在把手装置的组装状态中至少部分环绕包围该锁芯。由此，可以防止从外侧破坏锁芯。本发明把手装置的防盗安全性可由此被提高。
此外可在本发明范围内在把手装置中规定，加强件具有最好呈筒形的锁芯用容槽。因此，本发明的加强件可如此包围锁芯，即，几乎没有用可能的工具破坏锁芯的作用点。因此可显著提高本发明把手装置的防盗安全性。
还可以在本发明范围内在把手装置中想到，该加强件由金属、合金或扎马克合金构成。现代的把手装置越来越多地由塑料材料制造以减轻其重量。但这种把手装置可能被盗窃工具破坏。为了还是避免锁芯被破坏，现在采用由坚硬材料构成的加强件，所述材料无法被轻松切断例如锯切或切割。
另外可以在本发明范围内在把手装置中规定，该加强件设计成隔板，其中，尤其是该加强件由塑料最好以注塑件的形式构成。由此，也可以给副驾车门提供本身具有与司机室门处相同的结构的把手装置。在副驾车门上通常不安装锁芯。因此不需要在副驾门车上采用坚固的加强件。通过针对司机室门和副驾车门提供构型相同的、但由不同的材料形成的加强件，可以实现在车辆上的统一外观形象。在具有塑料加强件的副驾车门情况下，也可以借助本发明来简化把手装置在活动部件、在此是副驾车门上的安装，这是因为在副驾车门上也只需使用两个单元、即带有隔板的把手部和支座，它们能在仅一个安装步骤中安装在一起且进而被安装在副驾车门上。
另外在本发明范围内可以在把手装置中规定，在所述支座和加强件之间设有第二固定单元，用于以形状配合方式和/或传力配合方式在支座上固定该加强件。该加强件因此不仅可以用于锁定锁芯，也用于将把手部与支座固定在一起。因此，该把手装置能可靠地固定在活动部件上。
本发明还可以在把手装置中规定，该固定单元形成导向单元的一部分，其被设计成使把手部在安装在支座上时以形状配合的方式被引导。该导向单元可以设置在所述把手部和支座之间。因此，可以扩展该固定单元的功能。因此该固定单元不仅可以用于在把手部上固定该加强件，也用于使把手部在安装于支座上时被引导。该导向单元最好可以形成在所述把手部和支座之间的形状配合引导，从而把手部能仅按照由导向单元预定的取向而在支座上被插入。通过该导向单元，装配工可以获得关于把手部在支座中的正确插入运动的触觉反馈。因此，把手部在支座中的插入运动可以直观且触觉可感知地来执行。该导向单元还允许：把手部在支座上的正确位置可以被快速、精确且易控制地调节。因此，本发明的把手装置的安装还可以被进一步改善。
还可在本发明范围内规定，该导向单元可形成在安装在支座上时的针对把手部的直线导向机构。直线导向机构在此可至少针对一个把手部端、尤其两个把手部端来设置。可通过这种直线导向单元明显改善把手部在支座上的安装。在此，把手部可在仅一个安装步骤中且借助朝向正确方向的仅一次插入运动被简单地安装在支座上。为此，装配工必须以把手主体平行于活动部件表面地定位该把手部，接着在朝向活动部件表面的仅一次直线插入运动中以两端同时插入在支座上。在此，可以形状配合方式在支座内容纳至少一个、尤其是两个把手部端。把手部的这种插入运动允许简单、直观且易控制地将把手装置安装在活动部件上。在此，当把手部以形状配合方式容纳在最好呈直线的导向机构中时，装配工有利地可依靠触觉获知安装是否正确。
本发明还可以规定，该把手部可以在其纵向延伸范围内在对置的两端具有第一保持部和第二保持部。有利地，把手部可以通过第一保持部且通过第二保持部与支座机械配合以便固定。为了把手部能与支座机械配合以便固定，可以在支座中设置相应开口作为支承点，第一保持部和第二保持部最好能以形状配合的方式容纳在其中。
另外，第一保持部形成固定单元的一部分。因此，第一保持部可以不仅有助于把手部在支座上的固定，也有助于加强件在把手部上的固定。
此外，第一保持部和第二保持部可以呈直线地构成并且形成导向单元的一部分。此时可以想到，第一保持部和第二保持部可以设计成在把手部的对置两端上的呈直线凸出的凸起。第一保持部和第二保持部此时可以朝着同一方向从把手部凸出并且基本相互平行地取向。还可以想到，第一保持部和第二保持部可以如此取向，即，它们能基本垂直于支座延伸方向地容纳在其中。借助这种保持部，不仅可以简单廉价地设计把手部，也简化包括用于容纳保持部的支座在内的整个把手装置的结构。还有利的是，第一保持部和第二保持部可以形成导向单元的一部分。因此，第一保持部和第二保持部可以有利地不仅有助于将把手部固定在支座上，也有助于简单、可控且更精确的安装。
还可以在本发明范围内在把手装置中想到，该加强件具有支承臂，其形成固定单元的一部分，其中，尤其是该把手部、尤其是第一保持部具有支承导向部，其中，优选该支承导向部设计成与支承臂互补，以便建立把手部与加强件的形状配合连接和/或传力配合连接。借助支承臂，该加强件可以容纳在把手部上的支承导向部中，其可形成在第一保持部上。通过将支承臂插入支承导向部中，支承臂可以与第一保持部一起形成导向单元的一部分。
还可能的是，该加强件具有接触面，而把手部尤其是第一保持部具有接触侧，它们在加强件安装在把手部上的状态下相互抵靠。通过使把手部的接触侧贴靠加强件的接触面，可以表示加强件在把手部上的最终位置。
本发明还在把手装置中规定，该加强件具有定位件，而该把手部尤其是第一保持部具有定位槽，它们使加强件在安装在把手部上的状态下至少在把手部的纵向上以形状配合方式和/或传力配合方式被锁定。当加强件在其支承臂被插入第一保持部上的支承导向机构中时已经到达在把手部上的最终位置，该加强件上的定位件和该把手部上的定位槽相互嵌合。加强件向上朝向把手部的最终位置通过把手部的接触侧抵靠加强件的接触面被限制。该加强件可以通过加强件上的定位件和把手部上的定位槽来防止加强件移向侧面或在把手部纵向上移动。为了防止加强件的最终位置下移且防止从把手部脱离，可以在加强件和把手部(最好在第一保持部的支承导向部区域中)形成对应的锁止件和配对锁止件。
此外，该加强件可以具有止挡孔，而该把手部尤其是第一保持部可以具有止挡件，它们在加强件固定在把手部上的状态中相互咬合。止挡孔也可以在与止挡件配合时表示加强件在把手部上的最终位置并且防止加强件在把手部纵向上从把手部滑脱。
本发明还可以规定，该加强件具有锁止件，而该把手部尤其是第一保持部具有配对锁止件，它们使加强件在安装在把手部上的状态中尤其抗拔出地以形状配合方式和/或传力配合方式被锁定。因此，可防止加强件的最终位置下移且防止从把手部脱离。在加强件和把手部上的锁止件和配对锁止件因此用于建立在所述加强件与把手部之间的形状配合连接和传力配合连接。
还可以在本发明范围内规定，该支座可以具有用于把手部第一保持部的第一支承点和用于把手部第二保持部的第二支承点。有利地，所述第一支承点和第二支承点可以用于把手部在支座上的机械固定。此外，第一支承点和第二支承点可以形成导向单元的一部分。由此可以获得如下优点，即，只用几个机构就能扩展把手装置的功能，在这里，第一支承点和第二支承点作为导向单元的一部分不仅可以有助于把手部在支座上的固定，也能有助于把手装置在活动部件上的简单、快速且可靠的安装。
另外可以在本发明范围内规定，该导向单元可以在把手部的第一保持部和/或第二保持部上具有至少一个安装件。有利地，该安装件可以设计用于建立把手部在支座中的形状配合引导、确切来说是把手部保持部在支座支承点中的形状配合引导。还可以想到，该安装件可以设计成肋和/或导向槽的形式。这种安装件制造简单并且只需要简单的配对连接件即可实现本发明的形状配合引导。虽然可以想到，把手部上的保持部能够总体上设计成与支座支承点上的开口相对应以实现形状配合引导，但也可更简单且更可靠地通过专门设计的安装件实现形状配合引导。这样做的理由是，该保持部可以总体上设计成距支承点上的开口有一定间隙，以弥补在制造把手装置部件时的公差或由材料性能造成的公差。此外有利的是，呈肋和/或导向槽形式的安装件可以通过所述肋和/或凸起的延伸方向来限定把手部在支座中的正确插入方向。只有当把手部在支座中的插入方向正确(沿肋和/或凸起的延伸方向)时，安装件才能在支座中或相应构成的支承点内移动。安装件有利地阻碍把手部倾斜或被不当插入支座中。因此，装配工可以在将把手部插入支座时依靠触觉获得有关把手部在支座中的插入方向是否正确的反馈。
此外在本发明范围内可行的是，该导向单元可以在支座的第一支承点和/或第二支承点上具有至少一个导向件，其中，尤其是该导向件可以设计成与安装件对应的机构，以便建立把手部与支座的形状配合连接。有利地，该导向件可以在建立把手部在支座中的形状配合引导、确切来说是把手部保持部在支座支承点中的形状配合引导时用作安装件的配对连接件。还可以想到，该导向件可以设计成导向槽或导轨状。这种安装件制造简单。此外，呈导向槽或导轨形式的导向件可以有利地借助安装件来设定把手部在支座中的优选直线插入方向。把手部在支座上的固定可以由此变得容易。
另外本发明可以规定，在把手部的第一保持部和/或第二保持部上的安装件可具有孔，该孔可作为缆线架。该孔可沿着安装件延伸并且以受保护且集束的方式容纳不同的缆线。缆线此时可以通至把手部上的不同的传感器，其可以设置用于操作该活动部件。因此，该安装件可以不仅用于把手部在支座中的形状配合引导，也满足另一项重要功能，即，允许将缆线从在活动部件后方的把手装置内部以集束且受保护的方式引导至外置的把手部。由此，还可以显著简化把手装置的结构，其中，该把手装置的功能可以同时被显著改善。
另外，该导向单元可以在把手部的第一保持部和/或第二保持部上具有至少一个锁止件，以便以形状配合方式和/或传力配合方式将把手部固定在支座上的终装位置。因此，装配工可以获知把手部在支座上的正确终装位置，做法是在到达终装位置时，锁止件能对装配工提供清晰的触觉反馈。还可以想到，该锁止件可以设计成锁止凸轮和/或锁止槽。因此该锁止件可以简单设计。另外，该锁止件可以与简单、互补的配对连接件合作，以便以形状配合方式和/或传力配合方式将把手部固定在支座上的终装位置。还有利的是，在把手部被插入支座中时，在快要到达终装位置前，该锁止件可以产生一定导向阻力。为了到达终装位置，装配工需再一次克服通过锁止件产生的小的导向阻力。依据触觉反馈，装配工最终知道他已经到达正确的终装位置。最终，装配工可以例如通过锁定件将把手部机械锁定在终装位置，锁定件可以防止从支座中暴力拔出把手部。
还可以想到，该导向单元可在该支座的第一支承点和/或第二支承点上具有至少一个固定件，其中，尤其是该固定件可设计成与锁止件对应的机构，以便在把手部在支座上的终装位置建立与锁止件的形状配合连接和/或传力配合连接。有利地，该固定件可以设计成与锁止件互补，以便以形状配合方式和/或传力配合方式将该把手部固定在支座上的终装位置。在此情况下可以想到，该固定件可以设计成固定槽和/或固定凸轮的形式。这种固定件结构简单且能在与相应的锁止件合作时将把手部固定在支座上的终装位置。
此外可行的是，该导向单元可以在把手部的第一保持部和/或第二保持部上和/或在支座的第一支承点和/或第二支承点上具有至少一个预锁止件，以在到达把手部在支座上的终装位置之前，在将把手部安装在支座上时以形状配合方式来引导在支座的第一支承点和/或第二支承点上的固定件和/或在把手部的第一保持部和/或第二保持部上的锁止件。因此可以获得如下优点，即，在把手部在支座中的插入运动中，在该把手部的第一保持部和/或第二保持部上的锁止件和/或在该支座的第一支承点和/或第二支承点上的固定件首先未干扰在支座上通过导向单元对把手部的形状配合引导。快要到达把手部在支座上的终装位置前，预锁止件可以不再作用，以便针对锁止件和/或固定件提供导向阻力。因此，最终可以在终装位置造成该锁止件与固定件处于形状配合连接和/或传力配合连接，由此该导向阻力被解除，并且可以向装配工产生可表示终装位置的触觉反馈。
在本发明范围内还可规定，该加强件尤其在支承臂上可具有至少一个预锁止件，以便在到达把手部在支座上的终装位置之前在将把手部安装在支座上时以形状配合方式来引导在该支座的第一支承点上的固定件。加强件上的预锁止件可转入第一保持部上的预锁止件，以便在将把手部插入支座时不对支座的第一支承点上的固定件施以阻力。因此该加强件可形成导向单元的一部分。
在本发明的范围内还可规定，该把手部、尤其是把手部的第一保持部和/或第二保持部可以具有至少一个接合件，其可以与锁定件配合，以便在把手部在支座上的终装位置锁定该把手部。在终装位置，该把手部首先通过该锁止件和固定件被保持在支座上，它们彼此间建立形状配合连接和/或传力配合连接。通过暴力抽拉或通过离心力，可以解除在锁止件和固定件之间的形状配合连接和/或传力配合连接并且该把手部可以又从支座上取下，其中，离心力例如会在高加速度(可能与把手部在支座上的插入方向相反地作用)时出现。为了防止这一点，该把手部可以在终装位置通过该锁定件以形状配合方式和/或传力配合方式被锁定，其中，所提供的形状配合和/或传力配合可最好垂直于把手部的插入方向沿着导向单元的形状配合引导来作用。此时，该锁定件可以基本上沿把手部延伸。通过锁定件沿把手部的移动，它可以卡入在该把手部的第一保持部和/或第二保持部上的接合件中，从而把手部无法再垂直于锁定件的延伸方向运动，这是因为该锁定件阻碍了这种运动。因此，该锁定件可有利地阻止该把手部未经许可和/或意外地沿着为安装而提供的导向单元的形状配合导向机构被抽出。
优选可以在本发明范围内设置锁定件，其可以用于在支座上的终装位置锁定把手部和/或用于使加强件在安装把手部上的状态中被锁定，尤其是通过该把手部上的至少一个接合件。在此可以想到，该锁定件的一部分可以设计成锁定板状和/或另一部分设计成锁定叉状。锁定叉可优选设计用于容纳和以形状配合方式和/或传力配合方式锁定该把手部。锁定板可以很简单可靠地被安装在支座上并且产生大的法向力以防止从支座中拔出把手部。因此，把手部可以在终装位置被很简单可靠地锁定。为了在支座中容纳锁定件，可以设置扁长的容槽，锁定件尤其沿其延伸方向可纵向移动地安置在其中。还可以想到，锁定件借助调节螺钉可纵向移动地可安装在支座内。通过拧紧该螺钉，锁定件能被简单移动，以便抗拔出地在终装位置锁定把手部。因此，可以提供结构简单且工作可靠的把手装置，其还能易于安装。
还可以想到，该把手装置可以设计成机动车的锁闭系统的、尤其是无匙启动系统或无匙上车系统的一部分，其中，优选可设有至少一个传感器元件，优选设置在把手部上，以电子操作该活动部件。根据两个替代方案，该传感器元件可以例如呈非接触式接近传感器、电容式传感器等被相应构成。另外可以想到，用于锁闭系统的安全系统或者用于此的至少一个电子单元(如已描述地)连同用于身份查询的相应的发送和接收单元可被完全或部分集成在把手装置、尤其是把手部中。此时有利的是，当在门把手之内或之处的相应传感器被操作时，这种锁闭系统在把手装置的正常工作中在没有机械锁芯的情况下能自动打开和/或关闭车门。因此，可以提供一种用于机动车的全自动化锁闭系统，最好是采用固定不动的把手部。
另外，本发明的任务通过一种在车辆活动部件尤其是门或罩盖上安装把手装置的方法来完成，该把手装置设计成具有尤其固定不动的用于操作该活动部件的把手部和用于将该把手部固定在该活动部件上的支座，其中，在该支座上设置有锁芯，用于至少在紧急情况下解锁该活动部件，并且其中，在该把手部上设有用于该锁芯的加强件，该加强件至少部分环绕包围该锁芯，其中，该加强件被预装在该把手部中并且与该把手部一起从外侧被安装在该活动部件上。在此将获得与以上关于本发明把手装置所描述的相同的优点。为了避免重复，在此完全参照前述内容。
附图说明
本发明的其它措施和优点以及技术特征来自权利要求书、以下的说明和附图。在此，在不脱离本发明范围的情况下，不同的特征可以本身单独地或在任意组合中是有利的。在以下的附图中，详细示出了本发明的把手装置的多个实施例，其中：
图1示出本发明的把手装置的截面图，
图2示出本发明的把手部的立体图，
图3a示出用于司机室门的本发明加强件的立体图，
图3b示出用于副驾车门的本发明加强件的立体图，
图4a单独示出本发明加强件的立体图，
图4b以示意图示出把手部，其具有本发明的用于容纳加强件的固定单元，
图5示出本发明的固定单元的横向于把手部延伸方向的截面图，
图6a示出本发明的固定单元的沿把手部的延伸方向的截面图，
图6b示出本发明的固定单元的沿把手部的延伸方向的截面图，
图7a示出本发明的固定单元的沿把手部的延伸方向的截面图，
图7b示出本发明的固定单元的沿把手部的延伸方向的截面图。
具体实施方式
在以下的图中，针对即便是不同实施例的相同技术特征也采用相同的附图标记。
图1示出根据本发明的用于机动车活动部件、尤其是门或罩盖的把手装置1，其中，为简单起见而未完全示出机动车和活动部件。把手装置1设计成具有最好是固定不动的用于操作活动部件的把手部10和用于在活动部件上固定把手部10的支座20。在支座20上预装有锁芯23。在把手部10上预固定有用于锁芯23的加强件13。把手部10设置在活动部件的外侧，而支座20设置在活动部件的内侧。通过将把手部10固定在支座20上，把手装置1被安装在活动部件上。
根据本发明，锁芯23可以在把手部10和支座20组装之前事先被预安装在支座20上，而也可被称为所谓“筒座”的用于锁芯23的加强件13可被预先安装在把手部10上。根据本发明，在加强件13和把手部10之间形成例如呈卡锁连接形式的固定单元30。为了将本发明的把手装置1固定在车辆的活动部件上，只需使用两个可单独操作的单元10、20，即，一方面是支座20(带有已预装锁芯23)，另一方面是把手部10(带有已预装的锁芯23用加强件13)。在此，装配工可以简单舒适地用一手抓住支座20，用另一手抓住把手部10。通过支座20和把手部10的配合，它们被安装在活动部件上。因此，把手装置1的安装可以在仅一个安装步骤中、即通过进行把手部10在支座20上的仅一次插入运动来进行。为了锁定两个单元10、20、即支座20和把手部10的相互固定且进而锁定把手装置1在活动部件上的固定，可以事后装上锁定件60，如随后的图7a和7b所示。由此，把手装置1被防丢失地锁定在活动部件上。本发明的固定单元30因此允许把手装置1在活动部件上的简化安装。
还如图1和图2以及图7a和7b所示地，锁芯23在把手部10内设置在护盖18后方。护盖18可用于在紧急状况下露出锁芯23。根据本发明，把手部10可设计成固定不动的把手部10。为了在无需把手部10相对于活动部件的相对运动情况下能操作该活动部件，锁芯23可直接机械作用于在活动部件门锁中的棘爪。锁芯23因此能够不与中控锁配合，而是直接机械作用于锁或棘爪。在锁芯23上还可设有用于支承套25的悬架24。图2示意性示出锁芯23的两个锁闭位置I和II。
如图1所示，把手部10在其整个纵向延伸L范围内在对置的两端E1、E2具有第一保持部11和第二保持部12。第一保持部11和第二保持部12用于把手部10在支座20上的机械固定。与第一保持部11和第二保持部12互补地，在支座20内设置有呈支承点21、22形式的对应开口，第一保持部11和第二保持部12可容纳在开口中。第一保持部11和第二保持部12被设计成在把手部10的对置两端E1、E2上的呈直线的凸起或销，其朝同一方向从把手部10突出并且基本上彼此平行地取向。
支座20具有用于把手部10第一保持部11的第一支承点21和用于把手部10第二保持部12的第二支承点22。第一支承点21和第一保持部11以及第二支承点22和第二保持部12分别共同形成相应的导向单元40。可由此获得如下优点，即，把手装置1的功能只用几个机构就可以被扩展，其中，作为导向单元40的一部分，第一支承点21和第一保持部11以及第二支承点22和第二保持部12不仅能有助于把手部10在支座20上的固定，也能有助于把手装置1在活动部件上的简单、快速且正确的安装。
在本发明的例如如图3a所示的一个实施方式中，把手装置1可被用在司机室门上。在此，加强件13可以设计成用于锁芯23的坚固套环件形式，其在把手装置1的组装状态中可环绕包围锁芯23。为此，加强件13可以具有用于锁芯23的最好呈筒形的容槽13a，如图3a所示。因此，本发明的加强件13可以如此包围锁芯23，即，几乎不存在借助可能的工具破坏锁芯23的作用点。因此，防盗安全性可以在本发明的把手装置1中得到提高。还可以想到加强件13可以由金属、合金或扎马克合金构成。
在本发明的一个例如图3b所示的实施方式中，把手装置1可安装在副驾车门上。加强件13在此可以设计成隔板13b形式。在此可以想到，加强件13由塑料最好以注塑件的形式构成。
如借助图3a和3b看到地，本发明的把手装置1不仅可安装在司机室门上，也可安装在副驾车门上。因为在副驾车门的情况下通常未安装锁芯，故在那里不必使用坚固的加强件13，从而针对加强件13可采用轻型材料例如塑料，以代替坚硬的重型材料如扎马克合金。通过针对司机室门或和副驾车门提供构型相同的、但由不同材料构成的加强件13，可以有利地允许在车辆上的统一外观形象。
还如图1、图2、图3a、图3b、图6a、图6b以及图7a和图7b所示，可以在支座20与加强件13之间设置第二固定单元50，以便以形状配合方式和/或传力配合方式将加强件13固定在支座20上。加强件13因此能有助于在支座20上固定把手部10。为此，可以在第二固定单元50的范围内形成狭长凸肋连同槽状导向机构51，用于容纳对应的在图中未被示出的支座20导向件。因此，把手装置1的安装可以变得更容易并且有利地精确进行。
如随后的图4a所示，加强件13可以设计成具有作为本发明固定单元30的一部分的支承臂31a，其在把手部10尤其是第一保持部11上可容纳在互补的支承导向部31b内，在这里，支承导向部31b在图4b中被示出。在把手部10上的支承导向部31b与加强件13上的支承臂31a之间建立形状配合连接和/或传力配合连接，如图3a、图3b、图5、图6a和图6b以及图7a所示。在插入至支承导向部31b的情况下，支承臂31a还可以与第一保持部11一起形成导向单元40的一部分。
在支承臂31a内可以设置凹口36以实现材料节约和减重。
还如图4a和4b所示，加强件13可在支承臂31a的末端在凸台32上具有接触面32a，其针对把手部10的、尤其第一保持部11的对应接触侧32b。在加强件13固定在把手部10上的状态中，加强件13的接触面32a和把手部10的接触侧32b相互抵接，如在图1的视图中看到的那样。通过使把手部10的接触侧32b抵接在加强件13的接触面32a上，可以表示加强件13在把手部10上的最终位置。
如图4a所示，支承臂31a和凸台32形成相对于加强件13表面13e的倒T形件。加强件13的表面13e最好可以适配于把手部10的外形。用于锁芯23的筒形容槽13a从加强件13的表面13e朝向支座20地延伸，容槽设计成具有周面13d。周面13d可以包围且因此加强锁芯23。
还如图4a和4b所示，加强件13可具有定位件33a，而把手部10尤其是第一保持部11具有定位槽33b。但反过来也可以想到，可在把手部10上形成定位件，而在加强件13上形成定位槽。在加强件13固定在把手部10上的状态下，在加强件13上的定位件33a和在把手部10上的定位槽33b可相互咬合，如在图6a的固定单元30截面图中所示。因此，加强件13在把手部10上的最终位置至少在把手部10的纵向L上能以形状配合方式和/或传力配合方式被锁定。
还如图4a和4b所示，加强件13可具有止挡孔34a，把手部10尤其是第一保持部11具有止挡件34b，或反之，在加强件13固定在把手部10上的状态中，止挡孔34a和止挡件34b相互咬合。通过止挡孔34a与止挡件34b配合，加强件13在把手部10上的最终位置可被表示并以形状配合方式和/或传力配合方式被锁定，如图6b所示。
还如4b和图5所示，加强件13可以具有锁止件35a，而把手部10、尤其是第一保持部11具有配对锁止件35b，它们能使加强件13在固定在把手部10上的状态下尤其抗拔出地以形状配合方式和/或传力配合方式被锁定。因此，可防止加强件13的最终位置下移且防止从把手部10脱离。在加强件13和把手部10上的对应的锁止件和配对锁止件35a、35b因此用于建立加强件13与把手部10之间的形状配合连接和传力配合连接。
图6a和6b仅以呈隔板13b形式的加强件13为例示意性地示出本发明的固定单元30。本发明的固定单元30可以从结构上看被相应设计成具有坚固的加强件13，加强件具有用于锁芯23的容槽13a。
另外，本发明在把手装置1中可以规定，固定单元30可以形成导向单元40的一部分，以便使把手部在安装在支座20上时最好沿该直线导向机构40a朝向插入方向E以形状配合方式被引导，其中，插入方向E在图1中被示出。导向单元40在此可以设置在把手部10与支座20之间并且被集成在把手装置1中(见图1中的左端E2和右端E2)。导向单元40可以在把手装置1安装时确保把手部10在支座20中的正确插入运动。另一方面，导向单元40的另一优点在于，通过导向单元40沿正确插入方向E以形状配合的方式引导该把手部10，从而把手部10不会侧向倾斜。即，当把手部10被略微插入支座20中时，装配工获得触觉反馈，用以向他表示：选择了正确的插入方向E并且他能继续安装把手部10。还如图1所示，本发明的导向单元40在支座20上提供针对把手部10的直线导向机构40a。各有一个直线导向机构40a可以设置在把手部10的左端E1和右端E2。因此，把手部10可以在仅一个安装步骤中且借助朝向垂直于其延伸方向L的正确插入方向E的仅一次插入运动而同时以两端E1、E2插入在支座20上。当把手部10在插入运动20中在最好是直线的导向机构40a内碰到较小阻力时，装配工可以用触觉监测安装是否正确。
导向单元40可以在把手部10的第一保持部11和/或第二保持部12上具有至少一个安装件11a、12a，其可容纳在支座20的第一支承点21和/或第二支承点22上的对应的导向件21a、22a内。在第一保持部11和/或第二保持部12上的安装件11a、12a例如可以设计成凸肋或导向槽状。与之互补地，在支座20的第一支承点21和/或第二支承点22上的导向件21a、22a相反地可被设计成导向槽或凸肋。安装件11a、12a和导向件21a、22a共同形成导向单元40的直线导向机构40a。
图2一方面示出以及图3a、图3b、图4b、图5和图7b另一方面分别示出本发明的把手装置1的一个可能实施方式，其在把手部10的第一保持部11和/或第二保持部12上具有相应的锁止件11b、12b。锁止件11b、12b用于以形状配合方式和/或传力配合方式将把手部10固定在支座20上的终装位置。因此，装配工可以获知把手部10在支座20上的终装位置，做法是在到达终装位置时，锁止件11b、12b卡入在支座20的第一支承点21和第二支承点22上的专门构成的固定件21b、22b中。锁止件11b、12b和固定件21b、22b可以彼此对应地设计成凸轮或槽。
图2和图7a还示出可至少在把手部10的例如在第二保持部12处的安装件12a上设置孔12e，其可作为缆线架。孔12e可沿整个安装件12a延伸并且保护性地容纳至少一根缆线16。缆线16可通至把手部10上的传感器元件17，其可设置用于操作该活动部件如打开活动部件。因此，安装件12a不仅可用于把手部10在支座20内的形状配合引导，也完成另一项重要功能，即保护性地将至少一根缆线16从在活动部件后方的把手装置1内部引导至外置的把手部10。
还如图2所示，可在导向单元40的范围内在把手部10的第一保持部11和/或第二保持部12上设置预锁止件11c、12c、21c、22c，用于在到达把手部10在支座20上的终装位置之前，在将把手部10安装在支座20上时以形状配合的方式引导在支座20的第一支承点21和/或第二支承点22上的各自固定件21b、22b。最后，当到达把手部10在支座20上的终装位置时，锁止件11b、12b可与对应的固定件21b、22b通过卡入运动进入形状配合连接和/或传力配合连接。在此，装配工感知到卡入运动，其作为表示终装位置的触觉反馈。
根据如图2所示的本发明实施方式，在加强件13上可以形成预锁止件13c，其可以转入把手部10的第一保持部11上的预锁止件11c。
还如图2和图7a所示，可以分别在把手部10的第一端E1和第二端E2设置相应的密封件14、15，其可以保护把手部10内部以免湿气和污垢。在图3a和3b的视图中示出了销座14a，其可以用于在把手部10的第一端E1固定密封件14。在把手部10的第二端E2，可以想到相应的销座用于固定密封件15。
还如图2以及图7a和7b所示，在把手部10的第一保持部11和第二保持部12上分别设置相应的接合件11d、12d，其能与图7a和7b所示的锁定件60合作，以将把手部10锁定在支座20上的终装位置。另外，在图2以及图7a和7b中示出用于锁定件60的螺钉61，在锁定件60沿纵向L移动时，螺钉61能稳定该锁定件60的运动和/或能在锁定件60的最终位置用作止挡。
图7a和7b最后示出通过锁定件60被锁定的把手部10。为此，锁定件60可以借助调节螺钉62沿纵向L移动。调节螺钉62在此可以通过朝向转动方向D相对于螺母26的转动而被拧紧，螺母可被固定在支座20上。锁定件60可以在中心以锁定板60b的形式构成，在端侧分别以锁定叉60a的形式针对把手部10上的各自保持部11、12来构成。
当锁定件60沿纵向L从左向右移动时，用于各自保持部11、12的较宽的安装孔60c可在锁定件60的相应叉状端处转至较窄的锁定孔60d，把手部10的第一保持部11的和第二保持部12的各自接合件11d、12d能以形状配合方式插入相应的锁定孔中。随后，无法再垂直于锁定件60的延伸方向L地拉出把手部10，因为锁定件60阻碍了这种运动。因此，锁定件60可以防止把手部10偶然地和/或无意地沿着为组装而提供的导向单元40的形状配合导向机构40a被拉出。因此，可以提供简单而可靠的、还能容易安装的把手装置1。
以上对实施方式的说明仅在例子范围内描述了本发明。显然，本发明的各个特征只要在技术上有意义就可以相互自由组合，而不会脱离本发明/权利要求的范围。
附图标记列表
1 把手装置
10 把手部
11 第一保持部
11a 安装件
11b 锁止件
11c 预锁止件
11d 接合件
12 第二保持部
12a 安装件
12b 锁止件
12c 预锁止件
12d 接合件
12e 孔
13 加强件
13a 槽
13b 隔板
13c 预锁止件
13d 周面
13e 表面
14 密封件
14a 销座
15 密封件
16 缆线
17 传感器元件
18 护盖
20 支座
21 第一支承点
21a 导向件
21b 固定件
21c 预锁止件
22 第二支承点
22a 导向件
22b 固定件
22c 预锁止件
23 锁芯
24 用于支承套25的悬架(位于锁芯处)
25 支承套
26 螺母
30 固定单元
31a 支承臂
31b 支承导向部
32 凸台
32a 接触面
32b 接触侧
33a 定位件
33b 定位槽
34a 止挡孔
34b 止挡件
35a 锁止件
35b 配对锁止件
36 凹口
40 导向单元
40a 直线导向机构
50 第二固定单元
51 导向机构
60 锁定件
60a 锁定叉
60b 锁定板
60c 安装孔
60d 锁定孔
61 螺钉
62 调节螺钉
A 沿第一保持部的剖切方向
B 横向于第一保持部的剖切方向
D 调节螺钉的转动方向
E1 把手部端
E2 把手部端
L 延伸方向，纵向
E 插入方向
I 第一锁闭位置
II 第二锁闭位置
