加固筒仓
技术领域
本实用新型涉及筒仓的技术领域，尤其涉及一种加固筒仓。
背景技术
在以往的筒仓设计中，仓内只有漏斗及漏斗以上仓壁2米范围内采用粘贴铸石板，但常年仓上落煤对漏斗的冲击磨损，铸石板大多破损脱落，仓壁混凝土冲击破损严重，大面积出现仓壁钢筋全部外漏，甚至出现通缝，严重影响筒仓安全及使用功能。
现有的修仓方案主要是剔除原有损坏的铸石板，对破损处重新粘贴、更换处理。由于落煤对漏斗、仓壁混凝土的冲击是具有破坏性的，这种方案只是单纯的对仓壁表面进行的恢复，起不到安全耐久的作用。而且铸石板属于块料粘贴技术，一旦单块破损或脱落，将会连带周边形成成片整体性脱落，重复性维修工作量较大。在维修时施工人员只能通过仓内爬梯进入仓内，由于仓内仓壁破损程度、仓壁松散混凝土、仓壁夹杂煤块等不可见因素较多，无法保证仓内施工人员的安全。
因此，有必要设计一种安全性、稳固性和耐久性均较高的加固筒仓。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安全性、稳固性和耐久性均较高的加固筒仓。
本实用新型的技术方案提供一种加固筒仓，包括筒仓本体，还包括多块锰钢板，所述锰钢板铺设在所述筒仓本体的内壁中，利用锚栓与所述筒仓本体的植筋连接，再与所述锰钢板焊接。
进一步地，所述锰钢板与所述筒仓本体的内壁之间的缝隙采用高强灌浆料灌浆。
进一步地，所述筒仓本体中插入新植筋，所述新植筋与所述筒仓本体之间的缝隙中灌入高强灌浆料。
进一步地，所述筒仓本体的外壁沿竖直方向间隔设置有至少两条环形抱箍，所述环形抱箍与所述锰钢板通过对拉杆穿孔焊接。
进一步地，相邻所述环形抱箍的间距为5m。
进一步地，所述环形抱箍采用200mm×8mm的钢板制成。
进一步地，所述环形抱箍沿圆周方向每隔500mm设有一个所述对拉杆。
进一步地，所述筒仓本体上开凿有物料进出孔洞。
进一步地，所述筒仓本体的外壁搭设有卸料平台。
进一步地，所述筒仓本体的内壁搭设有满堂脚手架。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
本实用新型选用锰钢板铺设筒仓的内壁，锰钢板相比铸石板块料材料更具有整体稳定性，成型后整体性较好，抵抗块煤的冲击能力较强。
附图说明
参见附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：
图1是本实用新型一实施例中加固筒仓的横截面图；
图2是图1中A-A处的纵向截面图。
附图标记对照表：
筒仓本体1、锰钢板2、环形抱箍3、对拉杆4。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
如图1所示，加固筒仓，包括筒仓本体1，还包括多块锰钢板2，锰钢板2铺设在筒仓本体1的内壁中，利用锚栓与筒仓本体1的植筋连接，再与锰钢板2焊接。
具体为，筒仓本体1的横截面为圆筒形，多块锰钢板2沿圆周方向拼接呈一圈，然后再往下铺设下一圈锰钢板2，使得锰钢板2覆盖筒仓本体1的内壁。
由于锰钢板相比现有的铸石板块料材料更具有整体稳定性，成型后整体性较好，抵抗块煤的冲击能力较强。
相邻的锰钢板2之间焊接，使多块锰钢板2拼接成一个连续的钢板内壁层。锰钢板2与筒仓本体1之间通过锚栓植筋焊接，替代了现有的粘贴方式，使得锰钢板2与筒仓本体1之间的连接稳定性更高，不易脱落。
进一步地，锰钢板2与筒仓本体1的内壁之间的缝隙采用高强灌浆料灌浆。
高强灌浆料用于填充锰钢板2的外壁面与筒仓本体1的内壁面之间的缝隙，避免锰钢板空鼓，增加了锰钢板2与筒仓本体1之间的连接稳定性，对于使用寿命而言也更长远。
进一步地，筒仓本体1中插入新植筋，新植筋与筒仓本体1之间的缝隙中灌入高强灌浆料。
具体为，将锈蚀严重、脱落的筒仓本体中原有钢筋，采用钻孔植筋、加强原有钢筋的方式对仓壁进行加固，并用高强灌浆料进行修复。
采用上述方式，在修复仓壁时，不损坏原有钢筋的基础上，确保仓壁结构的安全耐久性。
进一步地，如图1-2所示，筒仓本体1的外壁沿竖直方向间隔设置有至少两条环形抱箍3，环形抱箍3与锰钢板2通过对拉杆4穿孔焊接。
具体为，环形抱箍3环绕筒仓本体1一圈设置，并通过多个对拉杆4与锰钢板2连接。由于环形抱箍3位于筒仓本体1的外壁，锰钢板2位于筒仓本体1的内壁，对拉杆4需要穿过环形抱箍3、筒仓本体1和锰钢板2后焊接。对拉杆4将锰钢板2与环形抱箍3连接成一体，形成内撑外拉的结构，防止落煤对仓内锰钢板的冲击，更能保证锰钢板稳固耐用。
较佳地，如图2所示，相邻环形抱箍3的间距为5m。
较佳地，环形抱箍3采用200mm×8mm的钢板制成。
可选地，当仓壁损坏程度严重时，可将环形抱箍3加宽，并增加一层对拉杆。
进一步地，如图1所示，环形抱箍3沿圆周方向每隔500mm设有一个对拉杆4。多个对拉杆4沿圆周方向布置成至少一层。
可选地，每条环形抱箍3上还可以布置两层对拉杆4，上下层的对拉杆4可以沿竖直方向对应布置，或错开布置。
进一步地，筒仓本体1上开凿有物料进出孔洞。
具体为，可以利用仓壁破损严重部位剔凿开物料进出孔洞，物料进出孔洞的直径可以为2m。
仓壁开设物料进出孔洞，还能够确保施工人员、施工材料安全顺利进出仓内，无需从仓顶、或漏斗口进出，避免了拆除设备影响生产。
进一步地，筒仓本体1的外壁搭设有卸料平台。卸料平台与物流进出孔洞配合，方便将物料从卸料平台在筒仓本体1的外壁放置，增加了操作的便利性和安全性。
进一步地，筒仓本体1的内壁搭设有满堂脚手架。仓内搭设满堂脚手架作为物料进出通道，并利用仓内满堂脚手架稍作加固即可作为锰钢板焊接、安装的操作平台，解决了材料进出仓内的问题，同时也为维修提供了安全可靠的操作平台。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
