一种自动停车检测装置
技术领域
本实用新型属于车辆检测技术领域，具体涉及自动停车检测技术领域。
背景技术
自动泊车是指汽车自动泊车入位不需要人工控制，对于许多驾驶员而言，顺列式驻车是一种痛苦的经历，大城市停车空间有限，将汽车驶入狭小的空间已成为一项必备技能。很少有不费一番周折就停好车的情况，停车可能导致交通阻塞、神经疲惫和保险杠被撞弯，而自动泊车能够很好的解决这些问题。
但是，由于一些停车位的标识线长期使用，以致于模糊不清，导致自动泊车系统无法清晰的监测到车辆停在停车位的位置，车辆没有较好地停在停车位上会连带让紧挨的其它车位不好停车，造成停车位管理问题，不便于良好的停车管理。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：解决目前停车位只靠标识线来帮助车主进行停车，会因为标识线长期使用后不清造成无法较好地指引停车位停车，不便于良好的停车管理问题，提出了一种动停车检测装置。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种自动停车检测装置，包括底座，底座上固定安装有横杆，横杆内开设有两个腔室，两个腔室内底部内壁上开设通孔，通孔内滑动安装有延伸至横杆外部的连杆，腔室两侧内壁上滑动安装有一个横板，腔室的顶部内壁上固定安装有弹簧和触控开关，横板一侧与连杆顶端连接，另一侧与弹簧连接，横板滑动到腔室顶部时与触控开关接触，横杆上安装有2 个报警装置，2个报警装置分别与两个腔室的触控开关连接，由触控开关控制报警装置工作。
进一步，如前所述一种自动停车检测装置，两个连杆的底端分别固定安装有限位杆。
进一步，如前所述一种自动停车检测装置，腔室的两侧内壁上均开设有滑槽，横板安装在滑槽中。
进一步，如前所述一种自动停车检测装置，横板的两侧均嵌套有滚珠，两个滚珠分别和对应的滑槽内壁滚动连接。
进一步，如前所述一种自动停车检测装置，两个滑槽相互远离的一侧内壁上均固定安装有限位块。
进一步，如前所述一种自动停车检测装置，通孔内臂固定安装有密封圈，连杆和密封圈的内壁滑动连接。
进一步，如前所述一种自动停车检测装置，横杆上在两个腔室顶部对应位置开设有两个凹槽，2个报警装置分别安装在两个凹槽内，两个凹槽的底部内壁上开设有安装孔分别和对应的腔室相连通，报警装置通过安装孔与触控开关连接。
进一步，如前所述一种自动停车检测装置，凹槽上固定安装有防尘罩，防尘罩将报警装置罩住。
进一步，如前所述一种自动停车检测装置，报警装置的两侧均固定安装有加强筋，两个加强筋的底端分别和凹槽的两侧内壁固定连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，装置通过底座、横杆、腔室、通孔、连杆、横板、弹簧、触控开关、报警装置等装置的配合，在车辆行驶进停车位上的时候，当车辆的两个后轮分别贴住对应位置的连杆并推动对应的连杆，连杆在推动着横板远离通孔向腔室顶部滑动，最后横板接触到触控开关的时候，报警装置便发出报警声，从而提醒驾驶员车辆已经停在了合适的位置。横杆上可连接外部电源为报警装置和触控开关回路供电。本装置操作简单、使用方便，能够在车辆进入车位时自动检测到车辆是否按照车位的界限，完全停在停车位内，并对驾驶员做出提醒，提高了停车安全性。
2、本实用新型中，两个连杆的底端分别固定安装有限位杆，用限位杆实现贴住车辆的两个后轮进而推动连杆，限位杆相比于连杆能够更好地贴合车轮，使用更加可靠。
3、本实用新型中，腔室的两侧内壁上均开设有滑槽，横板通过滑槽滑动连接，横板的两侧均嵌套有滚珠，两个滚珠分别和对应的滑槽内壁滚动连接，令横板的滑动更加顺畅，不易卡住。进一步两个滑槽相互远离的一侧内壁上均固定安装有限位块，可以让横板在滑槽中滑动到端部时不易脱离滑槽。
4、本实用新型中，可在通孔内臂固定安装密封圈，连杆和密封圈的内壁滑动连接，令腔室内部不易进杂物和灰尘，也让连杆更加稳固。
5、本实用新型中，横杆上在两个腔室顶部对应位置可开设有两个凹槽，2个报警装置分别安装在两个凹槽内，让报警装置得到保护，不易受到外部撞击等造成损坏。凹槽上可固定安装有防尘罩，防尘罩将报警装置罩住，防止灰尘影响报警装置播报。进一步，报警装置的两侧均可固定安装加强筋，两个加强筋的底端分别和凹槽的两侧内壁固定连接，让报警装置安装更加牢固。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型装置正面示意图；
图2为本实用新型装置俯视及腔室结构示意图；
图3为本实用新型腔室结构局部放大示意图；
图中标记：1-底座；2-横杆；3-腔室；4-通孔；5-连杆；6-滑槽；7-横板；8-弹簧；9-触控开关；10-凹槽；11-报警装置；12-安装孔；13-限位杆。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。
本实用新型较佳实施例提供的一种自动停车检测装置，如图1-3所示，包括底座1，底座1上固定安装有横杆2，横杆2内开设有两个腔室3，两个腔室3内底部内壁上开设通孔4，通孔4内滑动安装有延伸至横杆2外部的连杆5，腔室3两侧内壁上滑动安装有一个横板7，腔室3的顶部内壁上固定安装有弹簧8和触控开关9，横板7一侧与连杆5顶端连接，另一侧与弹簧8连接，横板7滑动到腔室3顶部时与触控开关9接触，横杆2上安装有2 个报警装置11，2个报警装置11分别与两个腔室3的触控开关9连接，由触控开关9控制报警装置11工作。
进一步，在具体实施方式中，为了能够更好地贴合车轮，使用更加可靠，两个连杆5的底端分别固定安装有限位杆13，用限位杆13实现贴住车辆的两个后轮进而推动连杆5。
进一步，在具体实施方式中，腔室3的两侧内壁上均开设有滑槽6，横板7安装在滑槽 6中。
进一步，在具体实施方式中，为了令横板7的滑动更加顺畅，不易卡住，可在横板7的两侧嵌套滚珠，两个滚珠分别和对应的滑槽6内壁滚动连接。
进一步，在具体实施方式中，为了可以让横板7在滑槽6中滑动到端部时不易脱离滑槽 6，两个滑槽6相互远离的一侧内壁上均可固定安装限位块。
进一步，在具体实施方式中，为了令腔室3内部不易进杂物和灰尘，也让连杆5更加稳固，通孔4内臂可固定安装有密封圈，连杆5和密封圈的内壁滑动连接。
进一步，在具体实施方式中，为了让报警装置11得到保护，不易受到外部撞击等造成损坏，横杆2上在两个腔室3顶部对应位置开设有两个凹槽10，2个报警装置11分别安装在两个凹槽10内，两个凹槽10的底部内壁上开设有安装孔12分别和对应的腔室3相连通，报警装置11通过安装孔12与触控开关9连接。
进一步，在具体实施方式中，为了防止灰尘影响报警装置11播报，凹槽10上固定安装有防尘罩，防尘罩将报警装置11罩住。
进一步，在具体实施方式中，为让报警装置11安装更加牢固，报警装置11的两侧均固定安装有加强筋，两个加强筋的底端分别和凹槽10的两侧内壁固定连接。
在具体实施方式中，报警装置11可以采用喇叭等播报装置，触控开关9一端可以直接与报警装置11的供电电源连接，触控开关9的另一端与报警装置11驱动端连接，横板7 触碰到触控开关9则开关闭合，回路接通，报警装置11进行播报。
在具体实施方式中，弹簧的劲度系数可为100N/m或者与汽车推动力相匹配的其它劲度系数。
在具体实施方式中，安装使用时，将底座安装在车位的末端，两个腔室的位置与车位的左右两侧边界线大致在一条线上，连杆或限位杆延伸至车位的入口处或者中部，车辆驶入车位后车轮与连杆或限位杆贴合并推动连杆或限位杆。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
