一种电动消防车火灾预警装置
技术领域
本实用新型涉及预警装置技术领域，具体为一种电动消防车火灾预警装置。
背景技术
火灾是世界性的灾难问题，给人民生命财产安全造成巨大的损失。初期火灾的预警，消防安全意识宣传乃是世界各国的重中之重。随着时代的进步，现代消防科学集建筑、空调、给排水、电气、通讯、计算机等多专业、多学科、多学术领域相互交叉、渗透并有机结合。所以需要开发一种电动消防车火灾预警系统，能够在电动消防车巡逻检查、检测、预防初期火灾的发生情况下自动探测、显示发出火灾警报反馈给巡逻人员及报警的装置。它对阴燃阶段、初期火灾预防，加强人民消防意识，对保证人民的生命和财产安全起着巨大作用。
发明内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于上述和/或现有预警装置中存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型的目的是提供一种电动消防车火灾预警装置，通过通讯、计算机等技术有机结合，实现以电动消防车为移动基点，配合各探测装置（如、感温火灾探测器、可燃气体探测器、火焰探测器、摄像装置等），起到前期火灾预防，火灾灾情资料收集，现场灾情实时监控的作用。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
一种电动消防车火灾预警装置，其包括：车头、车体、探测装置、车载信息采集传输装置、车载监控终端、通讯装置、信号基站和监控中心，所述车头的一侧连接有车体，所述车体的顶端安装有探测装置，所述车体的底端安装有车载信息采集传输装置，所述车体的一侧开设的空腔内安装有车载监控终端和通讯模块，所述探测装置电性连接有车载信息采集传输装置，所述车载信息采集传输装置电性连接有车载监控终端，所述车载监控终端电性连接有通讯模块，所述通讯模块信号连接有信号基站，所述信号基站通过互联网连接有监控中心，所述车体的内部一侧开设有储水区，所述储水区的一侧连接有消防装置。
作为本实用新型所述的电动消防车火灾预警装置的一种优选方案，其中：所述车体的一侧开设的空腔安装有门板，所述门板的一侧安装有把手。
作为本实用新型所述的电动消防车火灾预警装置的一种优选方案，其中：所述车载监控终端电性连接有车载报警器，所述车载报警器的底端连接有车头。
作为本实用新型所述的电动消防车火灾预警装置的一种优选方案，其中：所述探测装置包括感温火灾探测器、可燃气体探测器、火焰探测器和摄像装置。
与现有技术相比：通过将消防车开到需要检测的地点，通过检测装置对指定地点进行检测，将信息发送到车载信息采集传输装置，车载信息采集传输装置将信息发送到车载监控终端，车载监控终端显示检测信息，并将信息通过通讯模块发送到信号基站，信号基站将信息发送到监控中心，监控中心对现场监控进行信息判断，从而对现场消防车进行指示，当起火时，通过消防装置进行灭火，该电动消防车火灾预警装置，通过通讯、计算机等技术有机结合，实现以电动消防车为移动基点，配合各探测装置（如感温火灾探测器、可燃气体探测器、火焰探测器、摄像装置等），起到前期火灾预防，火灾灾情资料收集，现场灾情实时监控的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本实用新型的侧视图；
图2为本实用新型车体一侧的剖视图；
图3为本实用新型车体另一侧的剖视图；
图4为本实用新型的系统框图。
图中：100车头、200车体、210消防装置、220门板、230把手、300探测装置、400车载信息采集传输装置、500车载监控终端、600通讯装置、700信号基站、800监控中心、900车载报警器。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
本实用新型提供一种电动消防车火灾预警装置，通过通讯、计算机等技术有机结合，实现以电动消防车为移动基点，配合各探测装置（如感温火灾探测器、可燃气体探测器、火焰探测器、摄像装置等），起到前期火灾预防，火灾灾情资料收集，现场灾情实时监控的作用，请参阅图1、图2、图3和图4，包括：车头100、车体200、探测装置300、车载信息采集传输装置400、车载监控终端500、通讯装置600、信号基站700和监控中心800；
请再次参阅图1、图2、图3和图4，所述车头100的一侧连接有车体200，所述车体200的顶端安装有探测装置300，所述车体200的底端安装有车载信息采集传输装置400，所述车体200的一侧开设的空腔内安装有车载监控终端500和通讯模块，所述探测装置300电性连接有车载信息采集传输装置400，所述车载信息采集传输装置400电性连接有车载监控终端500，所述车载监控终端500电性连接有通讯模块，所述通讯模块信号连接有信号基站700，所述信号基站700通过互联网连接有监控中心800，所述车体200的内部一侧开设有储水区，所述储水区的一侧连接有消防装置210，具体的，所述车头100的一侧连接有车体200，所述车体200的顶端通过螺栓螺纹连接有探测装置300，所述车体200的底端通过螺栓螺纹连接有车载信息采集传输装置400，所述车体200的一侧开设的空腔内通过螺栓螺纹连接有车载监控终端500和通讯模块，所述探测装置300电性连接有车载信息采集传输装置400，所述车载信息采集传输装置400电性连接有车载监控终端500，所述车载监控终端500电性连接有通讯模块，所述通讯模块信号连接有信号基站700，所述信号基站700通过互联网连接有监控中心800，所述车体200的内部一侧开设有储水区，所述储水区的一侧通过管道连通有消防装置210，车头100用于带动车体200移动，车体200用于容纳并保护内部的装置，探测装置300用于收集及通过收集信息判断该区域可能发生的灾情可能性，从而起到预防作用，车载信息采集传输装置400用于统合探测装置300内各部件探测到的信息，并将信息传输到车载监控终端500中，车载监控终端500用于现场灾情监控，灾情信息收集，电动消防车现场初期火灾应急处理及实时报警作用，通讯模块用于将信息发送到信号基站700上，信号基站700用于将信息发送到监控中心800上，监控中心800用于现场监控中对于信息判断，可对现场电动消防车进行下一步指示，储水区用于储存水，消防装置210用于提供消防功能；
在具体的使用时，通过将消防车开到需要检测的地点，通过检测装置对指定地点进行检测，将信息发送到车载信息采集传输装置400，车载信息采集传输装置400将信息发送到车载监控终端500，车载监控终端500显示检测信息，并将信息通过通讯模块发送到信号基站700，信号基站700将信息发送到监控中心800，监控中心800对现场监控进行信息判断，从而对现场消防车进行指示，当起火时，通过消防装置210进行灭火。
请再次参阅图1，所述车体200的一侧开设的空腔安装有门板220，所述门板220的一侧安装有把手230，具体的，所述车体200的一侧开设的空腔通过铰链连接有门板220，所述门板220的一侧焊接有把手230，门板220用于保护车体200内部的装置，把手230用于方便拉动门板220。
请再次参阅图1，所述车载监控终端500电性连接有车载报警器900，所述车载报警器900的底端连接有车头100，具体的，所述车载监控终端500电性输出连接有车载报警器900，所述车载报警器900的底端通过螺栓螺纹连接有车头100，车载报警器900用于提醒周围人员。
请再次参阅图4，为了使探测装置300能够实现对应功能，所述探测装置300包括感温火灾探测器、可燃气体探测器、火焰探测器和摄像装置。
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
