一种车联网基站防护装置
技术领域
本实用新型涉及车联网基站防护设备技术领域，具体涉及一种车联网基站防护装置。
背景技术
车联网主要指车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。车联网主要表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率，车联网基站是车联网系统的重要组成部分，是车联网的中枢，车联网基站在安装后要采用一定的防护措施，以防止车联网基站被损坏。
现有的车联网基站防护装置容易被高空坠物或其他砸落物品损坏，对车联网基站的防护性不足，而且现有的车联网基站防护装置由于密闭性的原因会影响车联网基站的散热，会影响车联网基站的工作稳定性，难以满足车联网基站的使用需求。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种车联网基站防护装置，解决了现有的车联网基站防护装置容易被高空坠物或其他砸落物品损坏，对车联网基站的防护性不足的问题。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种车联网基站防护装置，包括防雨顶、支撑筒和顶板，所述防雨顶下端四角处设置有支撑柱，所述支撑柱下端设置有支撑脚，所述支撑脚外围设置有所述支撑筒，所述支撑筒内底端搭接有减震弹簧，所述支撑筒下端设置有所述顶板，所述顶板下方设置有内保护箱，所述内保护箱下端设置有绝缘防护垫，所述绝缘防护垫下端设置有底座。
进一步的，所述支撑柱上端与所述防雨顶下端焊接，所述支撑脚上端与所述支撑柱下端焊接，所述支撑脚以及所述支撑柱的外壁均与所述支撑筒内壁滑动连接，所述减震弹簧上端与所述支撑脚底端中部搭接。
通过采用上述技术方案，所述防雨顶可在雨雪天气对车联网基站进行防护，当有高空坠物或其他物品砸落至所述防雨顶上时，所述减震弹簧可对所述防雨顶所受到的冲击进行缓冲，使高强度的所述防雨顶更加耐用。
进一步的，所述支撑筒下端与所述顶板上端焊接，所述内保护箱位于所述绝缘防护垫的上端中部，所述内保护箱下端与所述绝缘防护垫上端搭接，所述底座上端四个边棱处的中间位置成型有支撑板。
通过采用上述技术方案，所述内保护箱配合所述底座可将车联网基站完全保护在内。
进一步的，所述内保护箱两侧壁的中心位置设置有散热风扇，所述散热风扇上端以及下端两侧均设置有连接板，所述散热风扇下方两侧设置有与所述内保护箱焊接的连接脚。
通过采用上述技术方案，所述散热风扇在工作时可使所述内保护箱内部的空气与外部的空气进行快速流动，这样可对车联网基站进行有效降温，使车联网基站在工作时不会产生过高的温度。
进一步的，所述连接脚中部设置有连接螺栓一，所述连接螺栓一与所述底座通过螺纹连接，所述连接螺栓一与所述连接脚通过卡压的方式进行连接，所述内保护箱与所述底座通过所述连接螺栓一以及所述连接脚进行连接。
通过采用上述技术方案，所述连接螺栓一可与所述底座便捷的进行拆装，这样可使所述内保护箱能够便捷的从底座上拆下。
进一步的，所述支撑板一侧壁上端两侧设置有连接螺栓二，所述连接螺栓二与所述顶板通过螺纹连接，所述连接螺栓二与所述支撑板通过卡压的方式进行连接。
通过采用上述技术方案，所述支撑板和所述顶板通过所述连接螺栓二连接固定在一起，所述支撑板可对所述顶板进行支撑。
进一步的，所述连接板中部设置有连接螺栓三，所述连接螺栓三与所述内保护箱通过螺纹连接，所述连接螺栓三与所述连接板通过卡压的方式进行连接，所述散热风扇与所述内保护箱通过所述连接螺栓三以及所述连接板进行连接，所述内保护箱上端中部通过卡槽连接有防尘散热网。
通过采用上述技术方案，所述连接螺栓三可与所述内保护箱便捷的进行拆分，这样可使所述散热风扇能够便捷的拆装，以便使所述散热风扇能够便捷的进行清理维护。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1、为解决现有的车联网基站防护装置容易被高空坠物或其他砸落物品损坏，对车联网基站的防护性不足的问题，本实用新型通过顶板、支撑筒、支撑柱、支撑脚、减震弹簧和高强度防雨顶的配合使用，使减震弹簧可缓冲防雨顶所受到的冲击力，可有效降低高空坠物或其他砸落物品对装置和车联网基站的威胁，十分实用；
2、为解决现有的车联网基站防护装置不具备散热功能，且由于密闭性的原因会影响车联网基站的散热，影响车联网基站的工作稳定性的问题，本实用新型通过设置散热风扇和防尘散热网，可在保证装置具备足够防护性能的前提下对车联网基站进行良好的散热，以防止装置因密闭性而影响车联网基站的散热，保证车联网基站能够稳定工作。
附图说明
图1是本实用新型所述一种车联网基站防护装置的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种车联网基站防护装置中顶板、底座和支撑板的结构示意图；
图3是本实用新型所述一种车联网基站防护装置中支撑柱、支撑脚和支撑筒的剖视图；
图4是本实用新型所述一种车联网基站防护装置中内保护箱的结构示意图。
附图标记说明如下：
1、防雨顶；2、支撑柱；3、支撑脚；4、支撑筒；5、减震弹簧；6、顶板；7、内保护箱；8、绝缘防护垫；9、底座；10、支撑板；11、散热风扇；12、连接板；13、连接脚；14、连接螺栓一；15、连接螺栓二；16、连接螺栓三；17、防尘散热网。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图4所示，本实施例中的一种车联网基站防护装置，包括防雨顶1、支撑筒4和顶板6，防雨顶1下端四角处设置有支撑柱2，支撑柱2下端设置有支撑脚3，支撑脚3外围设置有支撑筒4，支撑筒4内底端搭接有减震弹簧5，支撑筒4下端设置有顶板6，顶板6下方设置有内保护箱7，内保护箱7下端设置有绝缘防护垫8，绝缘防护垫8下端设置有底座9。
如图1-图3所示，支撑柱2上端与防雨顶1下端焊接，支撑脚3上端与支撑柱2下端焊接，支撑脚3以及支撑柱2的外壁均与支撑筒4内壁滑动连接，减震弹簧5上端与支撑脚3底端中部搭接，防雨顶1可在雨雪天气对车联网基站进行防护，当有高空坠物或其他物品砸落至防雨顶1上时，支撑柱2会通过支撑脚3对减震弹簧5进行压缩，这样减震弹簧5可对防雨顶1所受到的冲击进行缓冲，使高强度的防雨顶1更加耐用。
如图1-图4所示，支撑筒4下端与顶板6上端焊接，内保护箱7位于绝缘防护垫8的上端中部，内保护箱7下端与绝缘防护垫8上端搭接，底座9上端四个边棱处的中间位置成型有支撑板10，内保护箱7配合底座9可将车联网基站完全保护在内，绝缘防护垫8采用特氟龙材料制成，具有极佳的耐腐蚀性。
如图1和图4所示，内保护箱7两侧壁的中心位置设置有散热风扇11，散热风扇11上端以及下端两侧均设置有连接板12，散热风扇11下方两侧设置有与内保护箱7焊接的连接脚13，散热风扇11在工作时可使内保护箱7内部的空气与外部的空气进行快速流动，这样可对车联网基站进行有效降温，使车联网基站在工作时不会产生过高的温度，可使车联网基站在长期工作中能够保持稳定的工作状态。
如图1-图4所示，连接脚13中部设置有连接螺栓一14，连接螺栓一14与底座9通过螺纹连接，连接螺栓一14与连接脚13通过卡压的方式进行连接，内保护箱7与底座9通过连接螺栓一14以及连接脚13进行连接，连接螺栓一14可与底座9便捷的进行拆装，这样可使内保护箱7能够便捷的从底座9上拆下，使车联网基站能够被便捷的维护。
如图1-图4所示，支撑板10一侧壁上端两侧设置有连接螺栓二15，连接螺栓二15与顶板6通过螺纹连接，连接螺栓二15与支撑板10通过卡压的方式进行连接，支撑板10和顶板6通过连接螺栓二15连接固定在一起，支撑板10可对顶板6进行支撑，支撑板10配合顶板6也可对车联网基站在一定程度上进行防护。
如图1和图4所示，连接板12中部设置有连接螺栓三16，连接螺栓三16与内保护箱7通过螺纹连接，连接螺栓三16与连接板12通过卡压的方式进行连接，散热风扇11与内保护箱7通过连接螺栓三16以及连接板12进行连接，内保护箱7上端中部通过卡槽连接有防尘散热网17，连接螺栓三16可与内保护箱7便捷的进行拆分，这样可使散热风扇11能够便捷的拆装，以便使散热风扇11能够便捷的进行清理维护，防尘散热网17可在提升内保护箱7的散热性能的前提下，防止外界的灰尘等杂质进入内保护箱7内，且防尘散热网17通过卡槽可便捷的进行拆装，以便进行维护和清理。
本实施例的具体实施过程如下：装置使用外接电源，连接螺栓一14可与底座9便捷的进行拆装，这样可使内保护箱7能够便捷的从底座9上拆下，车联网基站置于内保护箱7内部，内保护箱7配合底座9可将车联网基站完全保护在内，绝缘防护垫8采用特氟龙材料制成，具有极佳的耐腐蚀性，支撑板10和顶板6通过连接螺栓二15连接固定在一起，支撑板10可对顶板6进行支撑，支撑板10配合顶板6也可对车联网基站在一定程度上进行防护，防雨顶1可在雨雪天气对车联网基站进行防护，当有高空坠物或其他物品砸落至防雨顶1上时，支撑柱2会通过支撑脚3对减震弹簧5进行压缩，这样减震弹簧5可对防雨顶1所受到的冲击进行缓冲，使高强度的防雨顶1更加耐用，防雨顶1和顶板6可使车联网基站免受高空坠物或其他砸落物品的威胁，散热风扇11在工作时可使内保护箱7内部的空气与外部的空气进行快速流动，防尘散热网17可在进一步提升内保护箱7的散热性能，这样装置可对车联网基站进行有效降温，使车联网基站在工作时不会产生过高的温度，可使车联网基站在长期工作中能够保持稳定的工作状态。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
