一种挤压成型机的下料装置
技术领域
本实用新型涉及铁路隧道防护门生产工艺的技术领域，尤其是涉及一种挤压成型机的下料装置。
背景技术
隧道防护门是为了抵抗列车在隧道内通行所带来的气压冲击波危害，使隧道内部设备完好的必要设施。隧道防护门的门板目前通过SMC原材料模压形成，模压过程需要用到挤压成型机。如图1所示，包括挤压成型机本体，挤压成型机本体包括底座，底座四角位置固定连接有竖直的四根立柱，四根立柱远离底座一端通过矩形顶块固定连接。四根立柱穿过有上滑块和下滑块，上滑块远离底座一面连接有竖直的第一油缸，第一油缸与定块固定连接。底座中心固定连接有竖直的第二油缸，第二油缸的活塞杆与下滑块固定连接。将隧道防护门的原材料置于下滑块上，第一油缸带动上滑块向下移动，第二油缸带动下滑块向上移动，通过上滑块和下滑块对隧道防护门原材料的挤压，使其模压成型。
但上述方案不足之处在于，当门板挤压成型以后，需要人工将成型的门板从下滑块上取下，比较费力。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种挤压成型机的下料装置，其具有方便将成型的门板从下滑块上取下的效果。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种挤压成型机的下料装置，包括挤压成型机本体，挤压成型机本体包括下滑块，所述下滑块一侧设置有推板，另一侧设置有传送带，推板上设置有带动推板往复运动的驱动组件。
通过采用上述技术方案，通过推板可以对成型的门板从下滑块上推动到传送带上，进而由传送带将成型的门板传送到下一个工序进行进一步加工，驱动组件可以实现推板的往复运动，与手动相比，比较方便省力。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述驱动组件包括第一气缸，第一气缸的活塞杆与所述推板固定连接，第一气缸下方设置有用于安装第一气缸的支撑架。
通过采用上述技术方案，第一气缸可以带动推板进行往复运动。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传送带包括两个平行的传送条，两个传送条之间设置有减小成型的门板与所述传送带之间摩擦力的升降机构。
通过采用上述技术方案，成型的门板首先到达升降机构上，再通过升降机构到达传送带上，可以减小成型的门板与传送带之间的摩擦力，减少成型的门板表面的磨损。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述升降机构包括设置在两个所述传送条之间的第二气缸，第二气缸的活塞杆末端固定连接有横板，横板长边的两端分别固定连接有竖板，两个竖板远离横板的一端分别转动连接有与所述传送带平行的滚轮。
通过采用上述技术方案，推动成型的门板时，第二气缸推动其活塞杆，使横板和竖板向上移动，竖板带动滚轮向上移动到与成型的门板同高度的位置，推板将成型的门板推动到两个滚轮后，第二气缸带动两个滚轮向下移动，使成型后的门板掉落在传送带上，与推板直接将成型的门板推动到传送带上相比，减少了成型的门板与传送带之间的摩擦，从而减小了成型的门板表面的磨损。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述传送带下方设置有支架，支架包括一对与传送带平行的杆体，远离所述下滑块的杆体上固定连接有挡板。
通过采用上述技术方案，推动成型的门板时，门板的速度有时过快，使成型的门板到达传送带上方时继续向前移动而掉落到地面，当成型的门板继续向前移动时会被挡板阻挡，使成型的门板停止继续向前移动。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下滑块靠近所述传送带的侧面转动连接有过渡轮。
通过采用上述技术方案，推动成型的门板时，成型的门板经过过渡轮后到达滚轮上，过渡轮对成型的门板起到支撑的作用。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推板两端分别固定连接有连接杆，两个连接杆远离所述推板一端通过横杆固定连接，所述第一气缸的活塞杆与所述横杆固定连接。
通过采用上述技术方案，与第一气缸直接与横杆固定连接相比，两个连接杆增加了第一气缸与横杆之间的连接点，从而使第一气缸推动成型的门板时，使门板受力更均衡。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述挡板靠近所述传送带一面设置有橡胶垫。
通过采用上述技术方案，橡胶垫可以减小成型的门板与挡板之间的作用力，起到缓冲作用。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过推板可以对成型的门板从下滑块上推动到传送带上，进而由传送带将成型的门板传送到下一个工序进行进一步加工，驱动组件可以实现推板的往复运动，与手动相比，比较方便省力；
2.推动成型的门板时，第二气缸推动其活塞杆，使横板和竖板向上移动，竖板带动滚轮向上移动到与成型的门板同高度的位置，推板将成型的门板推动到两个滚轮后，第二气缸带动两个滚轮向下移动，使成型后的门板掉落在传送带上，与推板直接将成型的门板推动到传送带上相比，减少了成型的门板与传送带之间的摩擦，从而减小了成型的门板表面的磨损。
附图说明
图1是背景技术中的结构示意图。
图2是本实用新型的示意图。
图3是体现驱动组件的结构示意图。
图4是体现挡板的结构示意图。
图5是体现升降组件的结构示意图。
图6是体现过渡轮的结构示意图。
图中，1、挤压成型机本体；11、底座；12、立柱；13、顶块；14、上滑块；15、下滑块；16、第一油缸；17、第二油缸；2、推板；21、连接杆；22、横杆；23、第一气缸；24、支撑架；3、传送带；31、传送条；32、支架；321、杆体；322、挡板；3221、橡胶垫；4、第二气缸；41、横板；42、竖板；43、滚轮；5、安装杆；51、过渡轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图2，为本实用新型公开的一种挤压成型机的下料装置，包括包括挤压成型机本体1，挤压成型机本体1包括底座11，底座11四角位置固定连接有竖直的四根立柱12，四根立柱12远离底座11一端通过矩形顶块13固定连接。四根立柱12穿过有上滑块14和下滑块15，上滑块14远离底座11一面连接有竖直的第一油缸16，第一油缸16与定块固定连接。底座11中心固定连接有竖直的第二油缸17，第二油缸17的活塞杆与下滑块15固定连接。将隧道防护门的原材料置于下滑块15上，第一油缸16带动上滑块14向下移动，第二油缸17带动下滑块15向上移动，通过上滑块14和下滑块15对隧道防护门原材料的挤压，使其模压成型。
下滑块15两侧设置有方便将成型的门板从下滑块15上取下的下料装置，下料装置包括设置在下滑块15一侧的竖直的推板2。第二油缸17处于原位时，推板2的下侧高度与下滑块15的上表面处于同一水平位置。下滑块15远离推板2的一侧设置有由两条平行的传送条31组成的传送带3，传送带3与推板2平行。传送带3下方设置有用于支撑传送带3的支架32。传送带3的高度低于第二油缸17的活塞杆在原位时的下滑块15的上表面。
当门板经过模压成型并且第二油缸17回归原位后，向传送带3方向推动推板2，推板2将成型的门板推动到传送带3上，传送带3将成型的门板运送到下一道工序进行加工。
如图2和图3所示，推板2远离下滑块15一侧设置有带动下滑块15往复移动的驱动组件，驱动组件包括与分别与推板2两端固定连接的一对连接杆21，连接杆21在推板2远离下滑块15一面。两个连接杆21远离推板2一端通过横杆22固定连接。横杆22远离推板2一侧设置有水平的第一气缸23，第一气缸23的活塞杆末端与横杆22固定连接。第一气缸23下方设置有用于安装第一气缸23的支撑架24。第一气缸23通过带动其活塞杆往复运动，从而带动推板2往复移动。
如图4和图5所示，下滑块15远离推板2一侧还设置有减小成型的门板与传送带3之间摩擦力的升降机构，升降机构包括竖直设置的第二气缸4，第二气缸4在传送带3下方，并且在两个传送条31之间。第二气缸4的活塞杆末端固定连接有长方形的横板41，横板41与传送带3平行。横板41长边的两端分别固定连接有竖直的竖板42，两个竖板42远离横板41的一端分别转动连接有滚轮43，两个滚轮43与传送带3平行。第二气缸4的活塞杆处于原位时，两个滚轮43的高度低于传送带3的高度。
推动成型的门板时，第二气缸4推动其活塞杆，使横板41和竖板42向上移动，竖板42带动滚轮43向上移动到与成型的门板同高度的位置，推板2将成型的门板推动到两个滚轮43后，第二气缸4带动两个滚轮43向下移动，使成型后的门板掉落在传送带3上。与推板2直接将成型的门板推动到传送带3上相比，减少了成型的门板与传送带3之间的摩擦，从而减小了成型的门板表面的磨损。
如图6所示，下滑块15靠近传送带3的侧面两端分别固定连接有水平的安装杆5，两个安装杆5之间转动连接有过渡轮51。推动成型的门板时，成型的门板经过过渡轮51后到达滚轮43上，过渡轮51对成型的门板起到支撑的作用。
如图4所示，支架32包括一对与传送带3平行的杆体321，远离下滑块15的杆体321上固定连接有竖直的挡板322，挡板322的高度高于第二油缸17的活塞杆处于原位时的下滑块15的高度。推动成型的门板时，门板的速度有时过快，使成型的门板到达传送带3上方时继续向前移动而掉落到地面，当成型的门板继续向前移动时会被挡板322阻挡，使成型的门板停止继续向前移动。挡板322靠近传送带3一面还粘贴有橡胶垫3221，橡胶垫3221可以减小成型的门板与挡板322之间的作用力，起到缓冲作用。
本实施例的实施原理为：当门板模压完成以后，第二气缸4带动滚轮43向上移动，第一气缸23推动成型的门板向滚轮43方向移动，成型的门板被推动到滚轮43上后被挡板322阻挡而留在滚轮43上，然后第二气缸4带动滚轮43向下移动回原位，成型的门板掉落到传送带3上被运送到下一工序。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
