动力电池外壳保温层的成型方法
技术领域
本发明涉及动力电池保温技术领域，尤其涉及动力电池外壳保温层的成型方法。
背景技术
温度对动力电池的性能影响很大，当使用动力电池的车辆在高寒地区使用时，电池充放电的容量和电压将会大幅降低，影响车辆的使用。所以对于在寒冷环境下使用的动力电池，需要采取保温措施，以保证电池具有充足的电量，进而使整车动力性能和续航里程都可以得到提高，实现整车经济性的提高。
现有技术中，一般采用在动力电池外壳上打发泡料的方式，等待发泡料形成泡沫块后，对动力电池进行保温。但是这种保温方式结构不牢固并且不耐用，发泡料在动力电池外壳上所形成的保温层易脱落，影响了保温效果。
发明内容
本发明的目的在于提供动力电池外壳保温层的成型方法，旨在解决现有技术中，发泡料在动力电池外壳上所形成的保温层易脱落的现象。
第一方面，本发明提供了一种动力电池外壳保温层的成型方法，使用保温层成型模具制造保温层，所述保温层成型模具包括下模、与所述下模配合的上模、抽真空装置以及加热装置；所述下模中部凹陷形成有凹槽，所述加热装置用于对所述凹槽的开口处进行加热；所述抽真空装置与所述凹槽连通，所述凹槽的开口处的外周设置有压料件，所述上模用于嵌入所述凹槽压实所述凹槽内的原材料使其成型；
所述成型方法包括以下步骤：
将保护薄膜封盖所述凹槽的开口，使用所述压料件紧压住所述保护薄膜，以使所述保护薄膜固定在所述下模上，使所述保护薄膜与所述凹槽围合形成密闭空间；
所述加热装置对封盖所述凹槽的开口的所述保护薄膜进行加热；
待所述保护薄膜受热软化后，所述抽真空装置对所述保护薄膜与所述凹槽形成的所述密闭空间进行抽真空工作，使所述保护薄膜紧密贴附在所述凹槽内壁上；
向紧密贴附有所述保护薄膜的所述凹槽内注入发泡材料；
将所述上模嵌入所述凹槽压实所述凹槽内的发泡材料使其成型，等待所述发泡材料熟化；
取走所述上模，取出由所述保护薄膜和熟化后的发泡材料组成的保温层；
将所述保温层通过密封胶粘贴在需要保温的动力电池外壳上。
进一步地，在所述将所述保温层通过密封胶粘贴在需要保温的动力电池外壳上之前，所述成型方法还包括：
将所述保温层切割成与所述动力电池外壳相适配的形状。
进一步地，在所述将所述保温层切割成与所述动力电池外壳相适配的形状后，还包括：
将所述保温层表面没有所述保护薄膜的部位通过所述密封胶粘贴上所述保护薄膜。
进一步地，在所述向紧密贴附有所述保护薄膜的所述凹槽内注入发泡材料前，还包括：
对所述保护薄膜未贴附在所述凹槽内壁的一侧进行等离子处理或者涂刷底涂剂处理。
进一步地，所述保温层通过所述密封胶粘贴在需要保温的动力电池外壳的外壁上。
进一步地，所述保护薄膜为采用PET、TPU、PVC、PI、PC、PE以及橡胶中的任意一种或多种材料制成的薄膜。
上述提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法，通过使用保温层成型模具制造保温层，制造方式简单、操作方便；保护薄膜可以提高保温层的耐候性以及环境适应性，提升了保温层的使用性能；通过密封胶将保温层粘贴在动力电池外壳上，粘接牢固，不易脱落，操作简单，充分实现了保温层对动力电池的保温功能。
第二方面，本发明提供了一种动力电池外壳保温层的成型方法，使用保温层成型模具制造保温层，所述保温层成型模具包括下模、与所述下模配合的上模、抽真空装置以及加热装置；所述下模中部凹陷形成有凹槽，所述加热装置用于对所述凹槽的开口处进行加热；所述抽真空装置与所述凹槽连通，所述凹槽的开口处的外周设置有压料件，所述上模用于嵌入所述凹槽压实所述凹槽内的原材料；
所述成型方法包括以下步骤：
将保护薄膜封盖所述凹槽的开口，使用所述压料件紧压住所述保护薄膜，以使所述保护薄膜固定在所述下模上，使所述保护薄膜与所述凹槽围合形成密闭空间；
所述加热装置对封盖所述凹槽的开口的所述保护薄膜进行加热；
待所述保护薄膜受热软化后，所述抽真空装置对所述保护薄膜与所述凹槽形成的所述密闭空间进行抽真空工作，使所述保护薄膜紧密贴附在所述凹槽内壁上；
在所述保护薄膜未贴附在所述凹槽内壁的一侧涂刷上密封胶；
向紧密贴附有所述保护薄膜的所述凹槽内放入泡沫块，所述泡沫块与所述保护薄膜通过所述密封胶粘接在一起；
将所述上模嵌入所述凹槽压实所述凹槽内的所述泡沫块，等待所述密封胶固化；
取走所述上模，取出由所述保护薄膜和所述泡沫块组成的保温层；
将所述保温层通过所述密封胶粘贴在需要保温的动力电池外壳上。
进一步地，所述保温层通过所述密封胶粘贴在需要保温的动力电池外壳的外壁上。
上述提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法，通过使用保温层成型模具将保护薄膜通过密封胶固定在泡沫块上形成保温层，制造方式简单、省时省力；保护薄膜可以提高保温层的耐候性以及环境适应性，提升了保温层的使用性能；通过密封胶将保温层粘贴在动力电池外壳上，粘接牢固，不易脱落，操作简单，充分实现了保温层对动力电池的保温功能。
第三方面，本发明提供了一种动力电池外壳保温层的成型方法，包括以下步骤：
取泡沫块并切割成所需形状；
在所述泡沫块外表面刷涂密封胶或者涂料，所述泡沫块与所述密封胶或者所述涂料共同形成保温层；
将所述保温层通过所述密封胶粘贴在需要保温的动力电池外壳上。
进一步地，所述保温层通过所述密封胶粘贴在需要保温的动力电池外壳的外壁上。
上述提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法，通过将泡沫块切割成所需形状，并在泡沫块外表面刷涂密封胶或者涂料，形成了耐候性能佳以及高强度的保温层，提升了保温层的使用性能；通过密封胶将保温层粘贴在动力电池外壳上，粘接牢固，不易脱落，操作简单，充分实现了保温层对动力电池的保温功能。
附图说明
图1是本发明实施例提供的动力电池外壳保温层的结构示意图；
图2是本发明一实施例提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法示意图；
图3是本发明另一实施例提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法示意图；
图4是本发明又一实施例提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法示意图；
图5是本发明实施例提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法的保温层成型模具的加热过程示意图；
图6是本发明实施例提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法的保温层成型模具的抽真空过程示意图；
图7是本发明实施例提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法的保温层成型模具的发泡材料成型过程示意图。
附图标记：1-保温层，11-保护薄膜，2-保温层成型模具，21-下模，211-凹槽，22-上模，23-抽真空装置，3-压料件，4-加热装置，5-发泡材料，6-密封胶，7-外壳。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的实现进行详细的描述。
请参阅图1，图1示出了本发明提供的一种动力电池外壳保温层的结构示意图，请参阅图5至图7，图5是一种保温层成型模具，保温层成型模具2包括下模21、与下模21配合的上模22、抽真空装置23以及加热装置4；下模21中部凹陷形成有凹槽211，加热装置4用于对凹槽211的开口处进行加热；抽真空装置23与凹槽211连通，凹槽211的开口处的外周设置有压料件3，上模22用于嵌入凹槽211压实凹槽211内的原材料使其成型。
图2示出了本发明一实施例提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法，该成型方法使用如上的保温层成型模具2制造保温层1，请参阅图2，该成型方法包括以下步骤：
S101、将保护薄膜11封盖凹槽211的开口，使用压料件3紧压住保护薄膜11，以使保护薄膜11固定在下模21上，使保护薄膜11与凹槽211围合形成密闭空间。
需要说明的是，保护薄膜11为采用PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)、TPU(热塑性聚氨酯弹性体橡胶)、PVC(聚氯乙烯)、PI(聚酰亚胺)、PC(聚碳酸酯)、PE(聚乙烯)以及橡胶中的任意一种或多种材料制成的薄膜，这些高分子薄膜可以提高保护层的耐候性和环境适应性，进而提高保护层的耐疲劳度和寿命。
S102、加热装置4对封盖凹槽211的开口的保护薄膜11进行加热。
优选地，如上的保温层成型模具2还包括第一驱动机构，用于驱动加热机构沿水平方向运动至保护薄膜11上方或离开保护薄膜11上方。
S103、待保护薄膜11受热软化后，抽真空装置23对保护薄膜11与凹槽211形成的密闭空间进行抽真空工作，使保护薄膜11紧密贴附在凹槽211内壁上。
可选地，抽真空装置23包括真空管以及真空泵，真空管一端连通保护薄膜11与凹槽211形成的密闭空间，另一端连通真空泵。通俗来讲，真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置，即在泵腔内通过旋转产生体积的变化将气体排出泵外。在吸气过程中，吸气腔体积增大，真空度降低，将容器内气体吸入泵腔，在排气过程中吸气腔体积变小，压强增大，最终通过油封将吸入的气体排出泵外。
S104、向紧密贴附有保护薄膜11的凹槽211内注入发泡材料5。
需要说明的是，发泡材料5是为PU(聚氨酯)发泡料、EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)发泡料以及PMI(聚甲基丙烯酰亚胺)发泡料中的任意一种。发泡材料5，通过发泡成型，发泡成型是使塑料产生微孔结构的过程。几乎所有的热固性和热塑性塑料都能制成泡沫塑料，常用的材料有聚苯乙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、聚乙烯、脲甲醛、酚醛等。
S105、将上模22嵌入凹槽211压实凹槽211内的发泡材料5使其成型，等待发泡材料5熟化。
具体地，成型过程是首先将气体溶解在液态的聚合物中或将聚合物加热到熔融态，同时产生气体并形成饱和溶液，然后通过成核作用形成无数的微小的泡核。所以泡沫塑料的成型与定型一般分为3个阶段:气泡核的形成、气泡核的增长、气泡核的稳定，然后再膨胀成为具有所要求的泡沫体结构的泡沫体，最后，通过同化定型将泡沫体的结构固定下来，得到泡沫塑料制品。
可选地，上模22上具有连通外界与凹槽211的进料口，进料口用于在凹槽211内的发泡材料5不足时提供通道补充发泡材料5，以保证成型完整。
可选地，保温层成型模具2还包括第二驱动机构，第二驱动机构用于驱动上模22沿纵向向下运动压紧发泡材料5或向上运动远离发泡材料5。
S106、取走上模22，取出由保护薄膜11和熟化后的发泡材料5组成的保温层1。
具体地，发泡材料5此时已成型为泡沫块。
S107、将保温层1通过密封胶6粘贴在需要保温的动力电池外壳7上。
需要说明的是，保温层1通过密封胶6粘贴在需要保温的动力电池外壳7的外壁上。一方面，将保温层1固定在外壁增大了操作空间，使操作更方便，同时也避免了将保温层1布置在内壁占用大量空间，影响动力电池的布置尺寸；另一方面，保温层1设置在外壁时保温效果更好。
优选地，密封胶6为PU胶、有机硅胶、丙烯酸酯胶以及双面胶带中的任意一种。以上提到的密封胶6，既能满足快速固化的要求，又具有更强的耐候性能以及环境适应性。
在一些实施方式中，在将保温层1通过密封胶6粘贴在需要保温的动力电池外壳7上之前，成型方法还包括：将保温层1切割成与动力电池外壳7相适配的形状。由于下模21凹槽211的形状一般都是规则的，所以形成的保温层1的形状也是规则的，而不同的动力电池外壳7的形状是不同的，所以将保温层1切割成与动力电池外壳7相适配的形状，一方面可以使保温层1与动力电池的外壳7紧密贴合，提高保温性能，另一方面可以提高保温层1对不同形状的电池外壳7的适配性。
在一些实施方式中，在将保温层1切割成与动力电池外壳7相适配的形状后，还包括：将保温层1表面没有保护薄膜11的部位通过密封胶6粘贴上保护薄膜11。这样可以保证整个保温层1都被保护薄膜11紧密包裹，提高了保温层1的保温性能。另一方面可以使保温层1四周呈相同的状态，并能够更好地贴合动力电池的外壳7。
在一些实施方式中，向紧密贴附有保护薄膜11的凹槽211内注入发泡材料5前，还包括：对保护薄膜11未贴附在凹槽211内壁的一侧进行等离子处理或者涂刷底涂剂处理，以提高保护薄膜11以及发泡材料5之间的附着力。其中，等离子处理技术，采用等离子表面处理机对包装盒表面薄膜、UV涂层或者塑料片材进行一定的物理化学改性，提高表面附着力，使它能和普通纸张一样容易粘结。另外，在尼龙、PP等塑料以及金属底材的喷漆及粘接工艺的工业表面处理行业中，底涂剂是辅助类的助剂。在喷漆工艺中增进油漆与底材之间的结合，粘接工艺中则是配合胶粘剂，提高胶粘剂或胶水对基材的粘结力。
上述提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法，通过使用保温层成型模具2制造保温层1，制造方式简单、操作方便；保护薄膜11可以提高保温层1的耐候性以及环境适应性，提升了保温层1的使用性能；通过密封胶6将保温层1粘贴在动力电池外壳7上，粘接牢固，不易脱落，操作简单，充分实现了保温层1对动力电池的保温功能。
图3示出了本发明另一实施例提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法，该方法使用如上的保温层成型模具2制造保温层，请参阅图3，该成型方法包括以下步骤：
S201、将保护薄膜封盖凹槽211的开口，使用压料件3紧压住保护薄膜，以使保护薄膜固定在下模21上，使保护薄膜与凹槽211围合形成密闭空间。
需要说明的是，保护薄膜为采用PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)、TPU(热塑性聚氨酯弹性体橡胶)、PVC(聚氯乙烯)、PI(聚酰亚胺)、PC(聚碳酸酯)、PE(聚乙烯)以及橡胶中的任意一种材料制成的薄膜，这些高分子薄膜可以提高保护层的耐候性和环境适应性，进而提高保护层的耐疲劳度和寿命。
S202、加热装置4对封盖凹槽211的开口的保护薄膜进行加热。
优选地，如上的保温层成型模具2还包括第一驱动机构，用于驱动加热装置沿水平方向运动至保护薄膜上方或离开保护薄膜上方。
S203、待保护薄膜受热软化后，抽真空装置23对保护薄膜与凹槽211形成的密闭空间进行抽真空工作，使保护薄膜紧密贴附在凹槽211内壁上。
可选地，抽真空装置23包括真空管以及真空泵，真空管一端连通保护薄膜与凹槽211形成的密闭空间，另一端连通真空泵。通俗来讲，真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置，即在泵腔内通过旋转产生体积的变化将气体排出泵外。在吸气过程中，吸气腔体积增大，真空度降低，将容器内气体吸入泵腔，在排气过程中吸气腔体积变小，压强增大，最终通过油封将吸入的气体排出泵外。
S204、在保护薄膜未贴附在凹槽211内壁的一侧涂刷上密封胶6。
优选地，密封胶6为PU胶、有机硅胶、丙烯酸酯胶以及双面胶带中的任意一种。以上提到的密封胶6，既能满足快速固化的要求，又具有更强的耐候性能以及环境适应性。
S205、向紧密贴附有保护薄膜的凹槽211内放入泡沫块，泡沫块与保护薄膜通过密封胶6粘接在一起。
具体地，泡沫块是经加热预发后在模具中加热成型的白色物体，其有微细闭孔的结构特点，主要用于建筑墙体，屋面保温，复合板保温，冷库、空调、车辆、船舶的保温隔热，地板采暖，装潢雕刻等。
可选地，保温层成型模具2还包括第二驱动机构，第二驱动机构用于驱动上模22沿纵向向下运动压紧泡沫块或向上运动远离泡沫块。
S206、将上模22嵌入凹槽211压实凹槽211内的泡沫块，等待密封胶6固化。
优选地，密封胶6为PU胶、有机硅胶、丙烯酸酯胶以及双面胶带中的任意一种。以上提到的密封胶6，既能满足快速固化的要求，又具有更强的耐候性能以及环境适应性。
S207、取走上模22，取出由保护薄膜和泡沫块组成的保温层。
需要说明的是，这里将保护薄膜通过密封胶6固定在泡沫块上形成保温层，制造方式简单、节省了时间。
S208、将保温层通过密封胶6粘贴在需要保温的动力电池外壳7上。
需要说明的是，保温层通过密封胶6粘贴在需要保温的动力电池外壳7的外壁上。一方面，将保温层固定在外壁增大了操作空间，使操作更方便，同时也避免了将保温层布置在内壁占用大量空间，影响动力电池的布置尺寸；另一方面，保温层设置在外壁时保温效果更好。
上述提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法，通过使用保温层成型模具2将保护薄膜通过密封胶6固定在泡沫块上形成保温层，制造方式简单、省时省力；保护薄膜可以提高保温层的耐候性以及环境适应性，提升了保温层的使用性能；通过密封胶6将保温层粘贴在动力电池外壳7上，粘接牢固，不易脱落，操作简单，充分实现了保温层对动力电池的保温功能。
图4示出了本发明又一实施例提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法，该成型方法包括以下步骤：
S301、取泡沫块并切割成所需形状。
需要说明的是，电池外壳的形状不总相同，所以需要根据电池外壳的形状切割出适配于电池外壳的泡沫块。
S302、在泡沫块外表面刷涂密封胶6或者涂料，泡沫块与密封胶6或者涂料共同形成保温层。
需要说明的是，在这里，泡沫块表面刷涂密封胶6或者涂料，可以提高保温层的耐候性和强度。
优选地，密封胶6为PU胶、有机硅胶、丙烯酸酯胶以及双面胶带中的任意一种。以上提到的密封胶6，既能满足快速固化的要求，又具有更强的耐候性能以及环境适应性。
S303、将保温层通过密封胶6粘贴在需要保温的动力电池外壳7上。
需要说明的是，保温层通过密封胶6粘贴在需要保温的动力电池外壳7的外壁上。一方面，将保温层固定在外壁增大了操作空间，使操作更方便，同时也避免了将保温层布置在内壁占用大量空间，影响动力电池的布置尺寸；另一方面，保温层设置在外壁时保温效果更好。
上述提供的一种动力电池外壳保温层的成型方法，通过将泡沫块切割成所需形状，并在泡沫块外表面刷涂密封胶6或者涂料，形成了耐候性能佳以及高强度的保温层，提升了保温层的使用性能；通过密封胶6将保温层粘贴在动力电池外壳7上，粘接牢固，不易脱落，操作简单，充分实现了保温层对动力电池的保温功能。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
