具有可伸缩节段拼装内模车架
技术领域
本实用新型涉及现场施工设备技术领域，尤其是一种具有可伸缩节段拼装内模车架。
背景技术
在现代桥梁工程中，由于受到地理条件、经济适用、施工难易程度等各种影响，桥梁上部结构越来越多的采用节段预制箱梁施工，而节段箱梁预制的质量好坏则直接影响整个桥梁的工程质量。作为干接法节段预制箱梁施工，需精确控制每个节段预制箱梁的尺寸精度，同时所有节段箱梁均需匹配浇筑施工。
实用新型内容
为了克服现有节段预制箱梁施工过程中的不足，本实用新型提供了一种具有可伸缩节段拼装内模车架，解决车架在匹配过程中伸长或者缩短的不同工况要求。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有可伸缩节段拼装内模车架，包括车架主体、可伸缩支撑梁、顶模和液压驱动机构，车架主体由底层车架、车架立柱和上层车架构成且呈C字型，上层车架内部活动设置有可伸缩支撑梁，可伸缩支撑梁上方设置有用于支撑待浇筑混凝土梁段的顶模，顶模端部设置有用于推动可伸缩支撑梁沿上层车架横向滑移的液压驱动机构。
进一步的，液压驱动机构包括设置在顶模端部的顶推油缸、设置在顶推油缸端部的反力滑座和设置在车架立柱侧面的液压站，顶推油缸和液压站通过油管连接。
进一步的，反力滑座通过其底部的卡板与上层车架滑动连接，反力滑座上设置有方便与上层车架固定连接的限位组件。
进一步的，限位组件包括可旋转限位板和销轴，反力滑座上横向开设有三个通孔，三个通孔由中间用于固定可旋转限位板的安装孔和其两侧用于插设销轴的限位孔构成，上层车架上对应可旋转限位板开设有限位槽。
进一步的，顶模端部设置有滑动滚轮，滑动滚轮与上层车架的表面接触。
本实用新型的有益效果是，采用液压操作界面，使整个液压操作过程简化，车架伸缩过程易于掌控，操作方便，自动化程度提高；上层车架上带有可伸缩支撑梁，可伸缩支撑梁根据可伸缩节段拼装内模车架装置的不同使用工况通过液压油缸伸缩调节。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是车架伸长前的结构示意图；
图2是车架伸长后的结构示意图；
图3是车架伸长前的工况示意图；
图4是车架伸长后的工况示意图；
图5是反力滑座的主视图；
图6是反力滑座的左视图。
图中1.底层车架，2.车架立柱，3.上层车架，4.可伸缩支撑梁，5.顶模，6.顶推油缸，7.液压站，8.反力滑座，9.卡板，10.可旋转限位板，11.销轴，12.滑动滚轮。
具体实施方式
如图1~6所示，一种具有可伸缩节段拼装内模车架，包括车架主体、可伸缩支撑梁4、顶模5和液压驱动机构，车架主体由底层车架1、车架立柱2和上层车架3构成且呈C字型，上层车架3内部活动设置有可伸缩支撑梁4，可伸缩支撑梁4上方设置有用于支撑待浇筑混凝土梁段的顶模5，顶模5端部设置有用于推动可伸缩支撑梁4沿上层车架3横向滑移的液压驱动机构，液压驱动机构包括设置在顶模5端部的顶推油缸6、设置在顶推油缸6端部的反力滑座8和设置在车架立柱2侧面的液压站7，顶推油缸6和液压站7通过油管连接，反力滑座8通过其底部的卡板9与上层车架3滑动连接，反力滑座8上设置有方便与上层车架3固定连接的限位组件，限位组件包括可旋转限位板10和销轴11，反力滑座8上横向开设有三个通孔，三个通孔由中间用于固定可旋转限位板10的安装孔和其两侧用于插设销轴11的限位孔构成，上层车架3上对应可旋转限位板10开设有限位槽，顶模5端部设置有滑动滚轮12，滑动滚轮12与上层车架3的表面接触。
内模车架具有底层车架1、车架立柱2和上层车架3，底层车架1、车架立柱2和上层车架3之间通过螺栓连接为一个稳定的C字型结构，用以承载上部模板的重量,同时空出C字型中间位置安装底模，上层车架3内部设置有可伸缩支撑梁4，可伸缩支撑梁4通过顶模8与顶推油缸6连接，顶推油缸6尾部设置有油缸反力滑座5，反力滑座5通过卡板9及可旋转限位板10与上层车架3相连，上层车架3的上表面对应可旋转限位板10开设有限位槽，限位槽等间隔设置，可旋转限位板10通过顶端销轴固定设置在反力滑座5上，可旋转限位板10可绕销轴左右转动，反力滑座5上横向开设有三个通孔，三个通孔由中间用于固定可旋转限位板10的安装孔和其两侧用于插设销轴11的限位孔构成，当需要将顶模5推出至待浇筑混凝土梁段的时候，将销轴11插设在可旋转限位板10右侧的限位孔内，使得可旋转限位板10向左旋转，反力滑座5带动顶模8向右推，当需要将顶模5拉回至待浇筑混凝土梁段的时候，将销轴11插设在可旋转限位板10左侧的限位孔内，使得可旋转限位板10向右旋转，反力滑座5带动顶模8向左拉，同时，顶模8内部设置有滑动滚轮12，滑动滚轮12可在上层车架3表面滚动滑移，以减少滑动过程中的摩擦阻力，车架顶推油缸6通过油管与液压站7连接，由液压站7控制油缸伸缩，液压站7是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置，按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站7与驱动装置（油缸或马达）用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。由于采用液压操作界面，使整个液压操作过程简化，车架伸缩过程易于掌控，操作方便，自动化程度提高，上层车架3上带有可伸缩支撑梁4，可伸缩支撑梁4根据可伸缩节段拼装内模车架装置的不同使用工况通过液压油缸伸缩调节。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。
