一种自加固车止模具
技术领域
本实用新型涉及一种车止模具，特别涉及一种自加固车止模具，属于车止制造技术领域。
背景技术
车止，俗称挡车器，安装固定在停车位后方距前1米处，车止的主要作用是挡住汽车前进或倒退，防止汽车撞到墙体，栏杆等地方，造成车子的损伤，现有的预制混凝土车止由混凝土预制而成，具有造价较低、整体颜色偏暗，更加耐脏、材料为混凝土，坚固耐用，实用性强、坡度设计合理，大小车辆均适用、具有防日晒、耐热、耐寒、不变色等优点。
混凝土车止在进行制造时需要通过模板对混凝土进行定形，但是混凝土在浇筑时由于混凝土车止的大小较小，进而导致成形的混凝土车止内部较为松散，使最终制成的混凝土车止达不到需要的硬度，长期使用后会导致混凝土车止破碎，使混凝土车止的使用寿命减少，进而增加混凝土车止的使用成本。
实用新型内容
本实用新型提供一种自加固车止模具，有效的解决了现有技术存在的混凝土车止在进行制造时需要通过模板对混凝土进行定形，但是混凝土在浇筑时由于混凝土车止的大小较小，进而导致成形的混凝土车止内部较为松散，使最终制成的混凝土车止达不到需要的硬度，长期使用后会导致混凝土车止破碎，使混凝土车止的使用寿命减少，进而增加混凝土车止的使用成本的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种自加固车止模具,包括模具，所述模具的内部固定连接有两个加固机构，所述模具的顶部固定连接有密封机构，所述密封机构与加固机构紧密接触，所述模具的内底部固定连接有成形板，所述成形板的表面上固定连接有成形块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加固机构包括移动槽，所述移动槽开设在模具的两侧侧壁上，两个所述移动槽的内部均滑动连接有移动杆，两个所述移动杆相互靠近的一端固定连接有同一个移动板，所述移动板滑动连接在模具的内部，两个所述移动杆位于模具外部的一端均固定连接有螺纹环，所述螺纹环的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固定连接有第一转杆，所述螺纹环的下表面上固定连接有固定杆，所述固定杆的下端固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内部，所述滑槽开设在底板的上表面上，所述底板固定连接在模具的两侧侧壁底部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封机构包括顶板，所述顶板设在模具的顶部，所述顶板的下表面上固定连接有卡板，所述卡板卡接在模具的内部，所述顶板的两端均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端固定连接有第二转杆，所述模具的两侧侧壁顶部均固定连接有螺纹筒，所述顶板的两端下表面上均固定连接有压杆，所述压杆的下端均固定连接有半圆卡环。
作为本实用新型的一种优选技术方案，不同加固机构上且位于同一侧的两个所述螺纹环共用同一个螺杆，所述螺杆两端外表面上的螺纹反向设置，两个所述螺纹环分别螺纹连接在螺杆反向设置的两段螺纹上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆与对应的螺纹筒螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述半圆卡环与对应的螺杆紧密接触。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设置在模具两侧的移动槽使移动杆可以移动，进而使移动板可以移动，通过第一转杆带动螺杆转动，螺杆转动时可以带动模具同一侧左右两端的螺纹环相互靠近，进而带动两个移动板相互靠近，通过移动板对混凝土进行挤压，进而使混凝土的密度增加，进而使混凝土车止的硬度大大的得到提高，使混凝土车止的使用寿命大大的得到提高，减少混凝土车止的使用成本。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的正面结构示意图；
图2是本实用新型的侧视结构示意图；
图3是本实用新型的正面外观图；
图4是图2中A部分的放大图；
图5是图2中B部分的放大图。
图中：1、模具；2、加固机构；21、移动槽；22、移动杆；23、移动板；24、螺纹环；25、螺杆；26、第一转杆；27、固定杆；28、滑块；29、滑槽；210、底板；3、密封机构；31、顶板；32、卡板；33、螺纹孔；34、螺纹杆；35、第二转杆；36、螺纹筒；37、压杆；38、半圆卡环；4、成形板；5、成形块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-5所示，本实用新型一种自加固车止模具,包括模具1，模具1的内部固定连接有两个加固机构2，模具1的顶部固定连接有密封机构3，密封机构3与加固机构2紧密接触，模具1的内底部固定连接有成形板4，成形板4的表面上固定连接有成形块5。
加固机构2包括移动槽21，移动槽21开设在模具1的两侧侧壁上，两个移动槽21的内部均滑动连接有移动杆22，两个移动杆22相互靠近的一端固定连接有同一个移动板23，移动板23滑动连接在模具1的内部，两个移动杆22位于模具1外部的一端均固定连接有螺纹环24，螺纹环24的内部螺纹连接有螺杆25，螺杆25的一端固定连接有第一转杆26，螺纹环24的下表面上固定连接有固定杆27，固定杆27的下端固定连接有滑块28，滑块28滑动连接在滑槽29内部，滑槽29开设在底板210的上表面上，底板210固定连接在模具1的两侧侧壁底部，将移动杆22卡接在移动槽21内部，然后将模具1同一侧左右两端的螺纹环24与螺杆25螺纹连接，转动第一转杆26带动螺杆25转动，螺杆25转动时通过螺杆25两端外表面反向设置的螺纹带动螺纹环24移动，进而带动模具1同一侧左右两端的螺纹环24相互靠近，通过螺纹环24带动移动杆22移动，进而通过移动杆22带动两个移动板23相互靠近，通过移动板23对模具混凝土进行挤压，进而使混凝土的密度增加，进而使混凝土车止的硬度大大的得到提高，使混凝土车止的使用寿命大大的得到提高，减少混凝土车止的使用成本。
密封机构3包括顶板31，顶板31设在模具1的顶部，顶板31的下表面上固定连接有卡板32，卡板32卡接在模具1的内部，顶板31的两端均开设有螺纹孔33，螺纹孔33的内部螺纹连接有螺纹杆34，螺纹杆34的上端固定连接有第二转杆35，模具1的两侧侧壁顶部均固定连接有螺纹筒36，顶板31的两端下表面上均固定连接有压杆37，压杆37的下端均固定连接有半圆卡环38，将顶板31盖在模具1的顶端，使卡板32卡接在模具1的内部，然后转动第二转杆35，第二转杆35带动螺纹杆34转动，螺纹杆34转动时通过螺纹孔33向螺纹筒36内部螺纹连接，进而带动顶板31下压，使顶板31对模具1进行密封，同时带动压杆37下压，使压杆37带动半圆卡环38对螺杆25进行下压固定，进而防止螺杆25晃动，进而防止移动板23晃动。
不同加固机构2上且位于同一侧的两个螺纹环24共用同一个螺杆25，螺杆25两端外表面上的螺纹反向设置，两个螺纹环24分别螺纹连接在螺杆25反向设置的两段螺纹上，螺杆25转动时通过螺杆25两端外表面反向设置的螺纹带动螺纹环24移动，进而带动模具1同一侧左右两端的螺纹环24相互靠近。
螺纹杆34与对应的螺纹筒36螺纹连接，螺纹杆34转动时通过螺纹孔33向螺纹筒36内部螺纹连接，进而带动顶板31下压，使顶板31对模具1进行密封。
半圆卡环38与对应的螺杆25紧密接触，带动压杆37下压，使压杆37带动半圆卡环38对螺杆25进行下压固定，进而防止螺杆25晃动，进而防止移动板23晃动。
具体的，本实用新型使用时，将移动杆22卡接在移动槽21内部，然后将模具1同一侧左右两端的螺纹环24与螺杆25螺纹连接，然后将顶板31盖在模具1的顶端，使卡板32卡接在模具1的内部，然后转动第二转杆35，第二转杆35带动螺纹杆34转动，螺纹杆34转动时通过螺纹孔33向螺纹筒36内部螺纹连接，进而带动顶板31下压，使顶板31对模具1进行密封，同时带动压杆37下压，使压杆37带动半圆卡环38对螺杆25进行下压固定，进而防止螺杆25晃动，进而防止移动板23晃动，转动第一转杆26带动螺杆25转动，螺杆25转动时通过螺杆25两端外表面反向设置的螺纹带动螺纹环24移动，进而带动模具1同一侧左右两端的螺纹环24相互靠近，通过螺纹环24带动移动杆22移动，进而通过移动杆22带动两个移动板23相互靠近，通过移动板23对模具混凝土进行挤压，进而使混凝土的密度增加，进而使混凝土车止的硬度大大的得到提高，使混凝土车止的使用寿命大大的得到提高，减少混凝土车止的使用成本。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
