一种汽车制动底板铸造用紧固装置
技术领域
本实用新型涉及汽车制动底板铸造领域，尤其涉及一种汽车制动底板铸造用紧固装置。
背景技术
制动底板(brakingplate)是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。汽车制动底板在铸造的过程中会使用到铸造模具，而模具分为上模具和下模具，现有的上模具和下模具连接方式是直接限位插装，不会对其进行紧固，容易由于外部震动因素导致模具产生偏移，致使制动底板铸造的质量降低，以此提出一种汽车制动底板铸造用紧固装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不会对铸造模具进行紧固的缺点，而提出的一种汽车制动底板铸造用紧固装置。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车制动底板铸造用紧固装置，包括上模具和下模具，所述上模具的顶部两端均垂直连接有提手，所述上模具和下模具之间沿圆周方向等距离设置有多个卡紧机构，所述卡紧机构包括固定连接在上模具底端的限位块，所述限位块对应位置的下模具外侧开设有限位槽，所述限位块滑动插装在限位槽内部，所述限位块的底端固定连接有L型弹性板，所述L型弹性板对应位置的下模具外侧开设有插槽，所述L型弹性板滑动插装在插槽内部，在所述L型弹性板上设置有推动机构。
优选的，所述推动机构包括螺纹插装在L型弹性板中间位置的螺纹推杆，所述螺纹推杆靠近下模具的一端转动连接有弧形推板，所述螺纹推杆的另一端固定连接有旋钮，在所述弧形推板与L型弹性板之间设置有限位机构。
优选的，所述限位机构包括连接在弧形推板靠近L型弹性板一侧两端的插杆，所述插杆共同贯穿L型弹性板且端部均连接有连接板，两块所述连接板之间共同连接有滑套，所述滑套套设在螺纹推杆外侧且之间留有间隙。
优选的，所述弧形推板靠近下模具的一侧均粘接有防滑垫，所述防滑垫为防滑橡胶材质制成。
优选的，所述上模具的底端边沿固定安装有密封环，所述密封环对应位置的下模具顶端开设有密封槽，所述密封环密封插装在密封槽内部。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过设置多个卡紧机构，从而可以快速的将上模具与下模具进行卡紧固定，避免在铸造过程中上模具与下模具出现偏移现象，有效确保汽车制动底板铸造的质量以及铸造的稳定性；
2、设置推动机构，可以在上模具与下模具需要分离时对卡紧机构进行驱动，致使卡紧机构与下模具分离。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车制动底板铸造用紧固装置结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车制动底板铸造用紧固装置的拆分结构示意图；
图3为图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车制动底板铸造用紧固装置的推动机构结构示意图。
图中：上模具1、下模具2、限位块3、L型弹性板4、提手5、限位槽6、密封环7、插槽8、密封槽9、防滑垫10、弧形推板11、滑套12、螺纹推杆13、旋钮14、连接板15、插杆16。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1-4所示的一种汽车制动底板铸造用紧固装置，包括上模具1和下模具2，上模具1的底端边沿固定安装有密封环7，密封环7对应位置的下模具2顶端开设有密封槽9，密封环7密封插装在密封槽9内部，上模具1的顶部两端均垂直连接有提手5，上模具1和下模具2之间沿圆周方向等距离设置有多个卡紧机构，卡紧机构包括固定连接在上模具1底端的限位块3，限位块3对应位置的下模具2外侧开设有限位槽6，限位块3滑动插装在限位槽6内部，限位块3的底端固定连接有L型弹性板4，L型弹性板4对应位置的下模具2外侧开设有插槽8，L型弹性板4滑动插装在插槽8内部，在L型弹性板4上设置有推动机构；通过设置密封槽9和密封环7，从而可以增加上模具1和下模具2之间的密封性，经过设置限位块3和限位槽6，从而可以避免上模具1和下模具2合拢后出现偏移现象，同时通过设置L型弹性板4和插槽8，从而在上模具1和下模具2合拢后自动进行锁紧固定，有效确保汽车制动底板铸造的质量以及铸造的稳定性。
推动机构包括螺纹插装在L型弹性板4中间位置的螺纹推杆13，螺纹推杆13靠近下模具2的一端转动连接有弧形推板11，螺纹推杆13的另一端固定连接有旋钮14，在弧形推板11与L型弹性板4之间设置有限位机构，限位机构包括连接在弧形推板11靠近L型弹性板4一侧两端的插杆16，插杆16共同贯穿L型弹性板4且端部均连接有连接板15，两块连接板15之间共同连接有滑套12，滑套12套设在螺纹推杆13外侧且之间留有间隙；当需要对上模具1和下模具2进行拆分时，通过转动旋钮14，从而螺纹推杆13在L型弹性板4上移动，以此驱动弧形推板11与下模具2相抵，且L型弹性板4移动产生形变，即可从插槽8内部抽出，再将上模具1和下模具2分离即可，通过设置两块连接板15、滑套12以及插杆16，从而可以对弧形推板11进行限位，以此提高弧形推板11的稳定性。
弧形推板11靠近下模具2的一侧均粘接有防滑垫10，防滑垫10为防滑橡胶材质制成；通过设置防滑垫1，从而可以避免弧形推板11对下模具2造成损伤，同时避免弧形推板11在推送的过程中出现侧滑现象。
本实用新型：首先经过多个卡紧机构快速的将上模具1和下模具2进行卡紧固定，避免在铸造过程中上模具1和下模具2出现偏移现象，有效确保汽车制动底板铸造的质量以及铸造的稳定性，同时经过推动机构可以在上模具1和下模具2需要分离时对卡紧机构进行驱动，致使卡紧机构与下模具2分离。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
