一种用于铸造机的伺服液压工作站
技术领域
本实用新型涉及铸造机人领域，具体涉及一种用于铸造机的伺服液压工作站。
背景技术
目前内的用于铸造机的液压工作站存在着工作时间油温容易持续上升的问题，使得液压工作站在工作一段时间之后必须停机等其冷却之后才能继续投入工作，这样造成了铸造机无法持续运行，降低了铸造机的生产效率，因此需要一种能够解决上述问题的铸造机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于铸造机的伺服液压工作站，用以解决上述问题。
一种用于铸造机的伺服液压工作站，包括
存放液油的油箱，所述油箱下方为一中空的支架；
泵装置，所述泵装置设置在中空的支架中，所述泵装置包括电机和油泵，所述电机和油泵均与油箱存在间隙，所述电机的输出轴通过耦合器与油泵连接，所述油泵的进油口与油箱连通，所述电机设于油箱的下方，所述电机为转速与扭矩成反比的伺服电机；
电磁油阀集成块，所述电磁油阀集成块的进油口与油泵的出油口连通，所述电磁油阀集成块设有油阀集成块底座；
回油过滤器，所述回油过滤器设置在油箱中且一部分外漏在油箱外，所述回油过滤器设有扩散腔；
散热器，所述散热器分别与回油过滤器的扩散腔和电磁油阀集成块的油阀集成块底座连通。
其中一种可选择的实施方式，所述散热器设在支架的外侧旁。
其中一种可选择的实施方式，所述回油过滤器包括壳体、滤盖和滤芯；所述滤芯设于壳体内，所述滤芯与壳体之间有间隙，所述间隙为扩散腔；所述壳体的下方设置有多个通孔，所述通孔连通油箱内部与扩散腔；所述滤芯设有进油口，滤芯的进油口连通壳体的外部；所述滤盖该于壳体上方。
其中一种可选择的实施方式，所述回油过滤器内设有油压传感器。
其中一种可选择的实施方式，所述滤芯上方设有定位座，所述定位座与壳体螺纹连接，所述定位座与滤芯连接。
其中一种可选择的实施方式，所述定位座与滤芯之间设有密封圈。
其中一种可选择的实施方式，所述散热器为风冷散热器。
其中一种可选择的实施方式，所述油箱上方设有加油口。
其中一种可选择的实施方式，所述电磁油阀集成块设于油箱的上方，所述油泵的出油口与电磁油阀集成块的进油口连接的管道穿过由下往上穿过油箱。
本实用新型与现有技术相比较具有以下有效效果：
1、电机和油泵均设于支架的中间，电机和油泵均不与油箱接触，电机和油泵均与油箱之间存在间隙，使得泵装置与油箱之间隔着空气，降低泵装置与油箱之间的热传递效率，使得油箱的温度不会受到泵装置的工作热量影响，降低油箱工作时的油温；
2、电机为伺服电机，伺服电机的转速与扭矩成反比，在需要对液油有大扭矩的作用的时候，伺服电机在提高扭矩的同时会降低转速，使得伺服电机在提供大扭矩的时候不会大幅提高对液油所做的功，使得液油的温度不会出现持续上涨，避免了出现需要工作站停机等待油温降低之后才能继续工作的情况；
3、外壳设有油阀回油口，外壳内形成油阀集成块底座，油阀回油口与油阀集成块底座连通，油阀集成块底座通过油阀回油口与散热器的进出油口连通，散热器将油阀集成块底座内的高温气体往外抽出，从而实现对流经电磁油阀集成块中的液油的降温；
4、所述滤芯与壳体之间有间隙，所述间隙为扩散腔，扩散腔将滤芯与壳体通孔连通，扩散器设置在回油过滤器底部，能使回油平稳地流入油箱内，不易产生气泡，从而减少空气重新进入，并减弱已沉积的污染物骚动。
附图说明
图1是本实用新型的用于铸造机的伺服液压工作站的结构图；
图2是本实用新型的用于铸造机的伺服液压工作站的内部结构图；
图3是本实用新型的用于铸造机的伺服液压工作站的局部放大结构图；
图4是本实用新型的用于铸造机的伺服液压工作站的回油过滤器的爆炸示意图。
附图图例说明：1-油箱；11-加油口；2-支架；3-泵装置；31-电机；32-油泵； 321-油泵的进油口；322-油泵的出油口；33-耦合器；4-电磁油阀集成块；41-油阀回油口；42-油阀集成块底座；5-回油过滤器；51-壳体；511-通孔；52-滤盖； 53-滤芯；54-扩散腔；55-定位座；56-密封圈；6-散热器；61-散热器的进出油口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述。
如附图1-4所示，一种用于铸造机的伺服液压工作站，包括油箱1、泵装置 3、电磁油阀集成块4、回油过滤器5和散热器6，所述油箱1用以存放液压油，所述油箱1上方设有加油口11，油箱1下方为一中空的支架2，泵装置3设置在支架2的中间，泵装置3包括电机31和油泵32，所述油泵的进油口321与油箱的出油口连通，所述电机31的输出轴通过耦合器33与油泵32连接，所述电机 31和油泵32均设于支架2的中间，电机31和油泵32均不与油箱1接触，电机 31和油泵32均与油箱1之间存在间隙，使得泵装置3与油箱1之间隔着空气，降低泵装置3与油箱1之间的热传递效率，使得油箱1的温度不会受到泵装置3 的工作热量影响，降低油箱1工作时的油温；所述电机31为伺服电机31，伺服电机31的转速与扭矩成反比，在需要对液油有大扭矩的作用的时候，伺服电机 31在提高扭矩的同时会降低转速，使得伺服电机31在提供大扭矩的时候不会大幅提高对液油所做的功，使得液油的温度不会出现持续上涨，避免了出现需要工作站停机等待油温降低之后才能继续工作的情况；电磁油阀集成块4是由液压阀及通道体组合而成，电磁油阀集成块4其功能是对液压油实行方向、压力和流量调节，具体的液压阀及通道体根据实际情况需要有不同的设置，其为本领域技术人员该熟练掌握的常规手段，此处不再叙述；电磁油阀集成块4设置在油箱1 的上方，所述油泵的出油口322连接的管道由下往上穿过油箱1与电磁油阀集成块4的进油口连接，油泵32输出的油通过电磁油阀集成块4之后向外输出，液压阀与通道体设置在一外壳中，外壳设有油阀回油口41，外壳内形成油阀集成块底座42，油阀回油口41与油阀集成块底座42连通，油阀集成块底座42通过油阀回油口41与散热器的进出油口61连通，散热器6为风冷散热器6，散热器6设置在支架2的一侧，散热器6将油阀集成块底座42流出的高温液压油的热量通过气体往外抽出，从而实现对流经电磁油阀集成块4中的回流的液油降温；回油过滤器5包括壳体51、滤盖52和滤芯53；所述滤芯53设于壳体51内，所述滤盖52该于壳体51上方；所述滤芯53与壳体51之间有间隙，所述间隙为扩散腔54，回油过滤器5与散热器6连通，散热器6对电磁油阀集成块4回流的液油散热，从而降低回流液油的温度，使得油箱1内的油温降低；所述壳体51的下方设置有多个通孔511，所述通孔511连通油箱1内部与散热腔，散热腔与滤芯53连通，回流油进入到滤芯53进行过滤之后通过上述通孔511流到油箱1 内；所述滤芯53的一部分位于油箱1外，滤芯53位于油箱1外的部分设有进油口，滤芯53的进油口连通壳体51的外部，滤芯53的进油口用以连接外部的回流油管道；回油过滤器5内设有油压传感器，油压传感器用以探测回流油的压力，若压力大于预设值则会反馈信息给PLC进行需要更换滤芯53的报警。
其中一种可选择的实施方式，所述滤芯53上方设有定位座，定位座与滤芯 53连接且定位座55与壳体51螺纹连接，通过定位座能够将滤芯53固定在壳体 51内。
其中一种可选择的实施方式，所述定位座与滤芯53之间设有密封圈56，使得定位座与滤芯53的连接更加紧密。
本实用新型并不局限于上述的实施方法，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
