一种共享单车与头盔共用的电子锁及方法
技术领域
本发明涉及共享单车设备技术领域，具体为一种共享单车与头盔共用的电子锁及方法。
背景技术
为了方便人们出行以及降低排放的生活理念，越来越多的共享自行车、共享电动车和共享汽车出现在大街小巷，给人们的生活带来极大的便利。其中共享电动车由于速度快、省体力、费用低等优势，适合的群体更加广泛。
现阶段国家有了新的规定，即为了保证公民安全，电动车出行必须佩戴头盔，个人电瓶车还可以自己配置头盔，但对于共享电动车则就需要配备一个公共的头盔，但是由于共享电动车与头盔是分离的，在共享电动车归还后，有些使用者并不会按照要求放置头盔，最重要的是人员并没有对于头盔归还的反馈，所以其放置的位置较为随意，进而导致共享电动车上的头盔丢失成了常态。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种共享单车与头盔共用的电子锁及方法。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种共享单车与头盔共用的电子锁及方法，设置在电动车的后挡板上。包括电子锁和头盔壳体。所述头盔壳体的底部设置有接头，所述接头上开设有贯穿接头正反两面的通孔。所述电子锁设置在后挡板上，所述头盔壳体通过接头与电子锁联动连接。所述电子锁包括电子锁主体、连接板、支杆、支撑杆、支撑座、活动杆、钢丝、弧形锁条、两个L型夹板和联动杆。所述电子锁主体设置在后挡板上，所述弧形锁条与电子锁主体联动连接。所述连接板设置在后挡板的侧面，所述连接板上开设有开槽。所述支杆设置在连接板的底部，所述支撑杆和支撑座均横向设置在支杆上。
所述活动杆的一端穿过支撑座并延伸至支撑座的底部。两个联动杆对称铰接在活动杆位于支撑座顶部的一端上。两个L型夹板的中部相互铰接。所述支撑杆远离支杆的一端与L型夹板中部相连，所述L型夹板的底部与联动杆铰接。所述L型夹板的顶部与通孔相对应。所述弹簧套在活动杆位于支撑座顶部的部分主体上。所述钢丝的一端与活动杆相连，另一端与弧形锁条相连。
优选的，所述电子锁还包括活动块、支撑板和伸缩弹簧。所述伸缩弹簧设置在连接板的底部，所述活动块设置在伸缩弹簧的底部。所述支撑板设置在两个L型夹板之间。所述支撑板与活动块相连。所述正常状态下伸缩弹簧上的支撑板与L型夹板的顶端相对应。
优选的，所述电子锁还包括凹型滑槽、滑套和固定杆。所述凹型滑槽设置在弧形锁条上，所述固定杆滑动设置在凹型滑槽上。所述固定杆与滑套相连。所述钢丝远离活动杆的一端与滑套相连。
优选的，所述接头和连接板均为不容易形变的钢制。
优选的，所述支撑板的宽度远远大于接头的厚度。
优选的，所述L型夹板的顶端设有凸块，所述凸块与接头上的通孔相适配。
一种共享单车与头盔共用的电子锁的使用方法，它包括以下步骤：
步骤一：首先当人员需要将头盔壳体从电子锁取下时，通过手机扫码进行解锁。
步骤二：接着弧形锁条回缩，此时固定杆会移动到凹型滑槽最接近弧形锁条头部的位置并随着弧形锁条一起移动，将原本紧绷的钢丝变为松弛状态。
步骤三：此时在弹簧的作用下，活动杆上移，并使得两个联动杆向两边展开。使得两个L型夹板的顶部相互分离，进而将接头松开。人员直接拿起头盔壳体即可。
步骤四：当人员需要将该电动车锁住时，首先将头盔壳体上的接头对准连接板上的开槽并插入。
步骤五：接着接头下压支撑板迫使支撑板下移，当支撑板移动到极限时保持头盔壳体位置不动。
步骤六：接着等待电子锁自动锁定，在弧形锁条移动的过程中固定杆随着弧形锁条改变位置。迫使钢丝拉直并让那个两个L型夹板的顶部相互靠近。通过接头并锁死。
步骤七：当人员将头盔壳体没有插入连接板或者插入连接板的位置不彻底时，此时接头上的通孔与L型夹板的顶部不对应或者支撑板在伸缩弹簧的作用下，使得支撑板的两侧顶住两个L型夹板的顶部。让两个L型夹板的顶部不能扣合。
步骤八：进而迫使弧形锁条移动不到指定位置，电子锁也就不能正常锁定。因而电子锁会发出警告，提醒人员重新锁定。
(三)有益效果
本发明提供了一种共享单车与头盔共用的电子锁及方法。具备以下有益效果：
1、该共享单车与头盔共用的电子锁及方法，通过设置的头盔壳体、接头和电子锁的相互配合。使得本发明可以将单车和头盔在共用一个锁头的前提下进行绑定，同时如果头盔放置不够准确的话，也会影响到单车的正常锁死，进而迫使使用者必须规范放置，保证头盔和单车两者的安全，减少头盔丢失的可能性。
附图说明
图1为本发明第一立体图；
图2为本发明正视图；
图3为本发明图2中A处放大图；
图4为本发明电子锁立体图；
图5为本发明局部部件示意图；
图6为本发明头盔图。
图中：1电动车、2后挡板、3滑套、4弧形锁条、5电子锁主体、6电子锁、7头盔壳体、8接头、9固定杆、10凹型滑槽、11开槽、12支撑板、13L型夹板、14联动杆、15钢丝、16活动杆、17弹簧、18支撑座、19支撑杆、20连接板、21伸缩弹簧、22活动块、23支杆。
具体实施方式
本发明实施例提供一种共享单车与头盔共用的电子锁及方法，如图1-6所示，设置在电动车1的后挡板2上。包括电子锁6和头盔壳体7。头盔壳体7的底部设置有接头8，接头8上开设有贯穿接头8正反两面的通孔。电子锁6设置在后挡板2上，头盔壳体7通过接头8与电子锁6联动连接。电子锁6包括电子锁主体5、连接板20、支杆23、支撑杆19、支撑座18、活动杆16、钢丝15、弧形锁条4、两个L型夹板13和联动杆14。电子锁主体5设置在后挡板2上，弧形锁条4与电子锁主体5联动连接。连接板20设置在后挡板2的侧面，连接板20上开设有开槽11。支杆23设置在连接板20的底部，支撑杆19和支撑座18均横向设置在支杆23上。
活动杆16的一端穿过支撑座18并延伸至支撑座18的底部。两个联动杆14对称铰接在活动杆16位于支撑座18顶部的一端上。两个L型夹板13的中部相互铰接。支撑杆19远离支杆23的一端与L型夹板13中部相连，L型夹板13的底部与联动杆14铰接。L型夹板13的顶部与通孔相对应。弹簧17套在活动杆16位于支撑座18顶部的部分主体上。钢丝15的一端与活动杆16相连，另一端与弧形锁条4相连。
通过设置的两个L型夹板13和接头8的配合可以有效解决对于头盔7的锁定问题，同时利用两个L型夹板13的位置关系还可以对头盔7是否插入正确的情况进行判断。大大提高本发明的实用行性能。
电子锁主体5和市面上的常规共享单车上的U型电子锁结构一致，本发明仅仅是对锁条的侧面进行一定凹陷处理，方便其他部件配合。固其电子锁内部结构不做详细说明。
电子锁6还包括活动块22、支撑板12和伸缩弹簧21。伸缩弹簧21设置在连接板20的底部，活动块22设置在伸缩弹簧21的底部。支撑板12设置在两个L型夹板13之间。支撑板12与活动块22相连。正常状态下伸缩弹簧21上的支撑板12与L型夹板13的顶端相对应。
通过设置的活动块22、支撑板12和伸缩弹簧21的配合，使得本发明在不插入头盔主体7时，该电子锁不能正常锁住，进而会发出警报声，提醒使用人员自行检查并重新放置头盔主体7的位置。
电子锁6还包括凹型滑槽10、滑套3和固定杆9。凹型滑槽10设置在弧形锁条4上，固定杆9滑动设置在凹型滑槽10上。固定杆9与滑套3相连。钢丝15远离活动杆16的一端与滑套3相连。
通过设置的凹型滑槽10、滑套3和固定杆9的配合，可以将滑套3和固定杆9设置在弧形锁条4在外面的部分主体上，进而减小对其电子锁内部零件分布以及配合造成负面影响。
接头8和连接板20均为不容易形变的钢制。
支撑板12的宽度远远大于接头8的厚度。这样一来，可以在两个L型夹板13夹住支撑板12时，其钢丝15的拉伸情况与夹住接头8时的拉伸情况完全不同。保证本发明的工作稳定性。
L型夹板13的顶端设有凸块，凸块与接头8上的通孔相适配。
一种共享单车与头盔共用的电子锁的使用方法，它包括以下步骤：
步骤一：首先当人员需要将头盔壳体7从电子锁6取下时，通过手机扫码进行解锁。
步骤二：接着弧形锁条4回缩，此时固定杆9会移动到凹型滑槽10最接近弧形锁条4头部的位置并随着弧形锁条4一起移动，将原本紧绷的钢丝15变为松弛状态。
步骤三：此时在弹簧17的作用下，活动杆16上移，并使得两个联动杆14向两边展开。使得两个L型夹板13的顶部相互分离，进而将接头8松开。人员直接拿起头盔壳体7即可。
步骤四：当人员需要将该电动车锁住时，首先将头盔壳体7上的接头8对准连接板20上的开槽11并插入。
步骤五：接着接头8下压支撑板12迫使支撑板12下移，当支撑板12移动到极限时保持头盔壳体7位置不动。
步骤六：接着等待电子锁6自动锁定，在弧形锁条4移动的过程中固定杆9随着弧形锁条4改变位置。迫使钢丝15拉直并让那个两个L型夹板13的顶部相互靠近。通过接头8并锁死。
步骤七：当人员将头盔壳体7没有插入连接板20或者插入连接板20的位置不彻底时，此时接头8上的通孔与L型夹板13的顶部不对应或者支撑板12在伸缩弹簧21的作用下，使得支撑板12的两侧顶住两个L型夹板13的顶部。让两个L型夹板13的顶部不能扣合。
步骤八：进而迫使弧形锁条4移动不到指定位置，电子锁6也就不能正常锁定。因而电子锁6会发出警告，提醒人员重新锁定。
综上所述，该共享单车与头盔共用的电子锁及方法，通过设置的头盔壳体7、接头8和电子锁6的相互配合。使得本发明可以将单车和头盔在共用一个锁头的前提下进行绑定，同时如果头盔放置不够准确的话，也会影响到单车的正常锁死，进而迫使使用者必须规范放置，保证头盔和单车两者的安全，减少头盔丢失的可能性。
