一种基于BIM+GIS+IOT的智慧交通系统
技术领域
本实用新型涉及智慧交通管理技术领域，尤其涉及一种基于BIM+GIS+IOT的智慧交通系统。
背景技术
城市规模的急剧扩张，伴随而来的城市人口迅猛增长，加剧了城市交通的拥堵状况。“十三五”以来，国家大力提倡智慧交通建设，实现从根本上改善交通状况，提升整体城市的管理水平。
传统的交通管理系统将BIM(Building Information Modeling，建筑信息模型，以下简称BIM)、GIS(Geographic Information System，地理信息系统，以下简称GIS)、IOT(Internet of Things，物联网，以下简称IOT)三者作为相对独立的一部分，分别采集建筑信息、地理信息、设备信息等各数据，对这些数据进行分析利用，对城市交通状况的改善一定程度上提供了帮助。
现有技术的不足之处在于，BIM、GIS、IOT三者之间，未进行数据的融合，从而使得建筑信息、地理信息、设备信息等各数据在总体上呈现出松散的弱相关关系，无法实现对全部信息的高维度利用，因而在交通智慧预警、路线智慧规划方面存在着一定的盲区与薄弱点，导致路线智慧规划精准度不高。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种基于BIM+GIS+IOT的智慧交通系统，用以解决现有技术中信息利用度不高的问题。
一种基于BIM+GIS+IOT的智慧交通系统，包括系统中枢、数据服务器、数据采集模块和信息交互模块；所述系统中枢分别与所述数据服务器和信息交互模块建立双向通信连接；所述数据采集模块输出端与所述系统中枢输入端建立通信连接；所述系统中枢输出端与电子大屏幕输入端建立通信连接；所述系统中枢内的数据处理模块分别与数据接收模块、路线规划模块和交通预警模块建立双向通信连接。
其中，所述信息交互模块内包括PC终端和移动终端。
其中，所述数据采集模块包括RFID、地感线圈、监控摄像头、GPS、车载终端。
本实用新型实施例提供一种基于BIM+GIS+IOT的智慧交通系统，通过所述系统中枢内的数据处理模块对采集的车流量信息处理，并实现对建筑信息、地理信息、设备信息的存储以及模型与数据加载，通过内置的人工智能算法并结合车流量信息进行对应的分析，给出智慧预警和路智慧线规划决策，将决策发送给信息交互模块和电子大屏幕显示；实现了对车流量的智慧预警与精准的路线智慧规划。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对本实用新型技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供一种基于BIM+GIS+IOT的智慧交通系统结构示意图；
附图标记：
系统中枢-1 数据采集模块-2数据服务器-3信息交互模块-4
数据接收模块-101 路线规划模块-102数据处理模块-103交通预警模块-104
BIM服务器-301GIS服务器-302 IOT服务器-303 PC终端-401
移动终端-402 电子大屏幕-5RFID-201地感线圈-202
监控摄像头-203 车载终端-204GPS-205。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型实施例提供一种基于BIM+GIS+IOT的智慧交通系统结构示意图；如图1所示，包括系统中枢1、数据服务器3、数据采集模块2和信息交互模块4；所述系统中枢1分别与所述数据服务器3和信息交互模块4建立双向通信连接；所述数据采集模块2输出端与所述系统中枢1输入端建立通信连接；所述系统中枢1输出端与电子大屏幕5输入端建立通信连接；所述系统中枢1内的数据处理模块103分别与数据接收模块101、路线规划模块102和交通预警模块104建立双向通信连接。
具体地，系统中枢1是整个系统的核心，实现对数据采集模块2全部采集数据的接收、处理并根据人工智能算法实现路线规划、交通预警功能。系统中枢1内部的数据处理模块103分别与数据接收模块101、路线规划模块102、交通预警模块104连接。本实用新型优选地，系统中枢1通过光纤分别与数据服务器3内的BIM服务器301、GIS服务器302、IOT服务器连接303，实现对建筑信息、地理信息、设备信息的存储以及模型与数据加载；
优选地，系统中枢1通过HDMI线、双绞网线、移动网络分别与电子大屏幕和信息互动模块4连接，实现对数据信息的显示与人机交互。
系统工作原理为：数据采集模块2将其获得的车流辆信息通过无线RTU设备与移动网络发送数据包至系统中枢1的数据接收模块101；数据接收模块101进行对应的数据解析后，发送至数据处理模块103进行处理；数据处理模块103通过加载来自BIM服务器301、GIS服务器302、IOT服务器303的信息，同时根据处理后的采集信息更新数据服务器3上的对应的信息；数据处理模块103记载内置的人工智能算法并结合车流量信息进行对应的分析，交通预警模块104和路线规划模块102给出智慧预警和路智慧线规划决策。决策通过HDMI线、双绞网线、移动网络分别发送至电子大屏幕5和信息交互模块4展示。
进一步地，所述信息交互模块4内包括PC终端401和移动终端402；使用者可以通过PC终端401和移动终端402进行输入操作，与系统中枢1进行交互，从而获得所需的服务。
进一步地，所述数据采集模块2包括RFID201、地感线圈202、监控摄像头203、GPS、车载终端204；实现对车流量信息的采集。
本实用新型实施例提供一种基于BIM+GIS+IOT的智慧交通系统，通过所述系统中枢内的数据处理模块对采集的车流量信息处理，并实现对建筑信息、地理信息、设备信息的存储以及模型与数据加载，通过内置的人工智能算法并结合车流量信息进行对应的分析，给出智慧预警和路线规划决策，将决策发送给信息交互模块和电子大屏幕显示；实现了对车流量的智慧预警与精准的路线智慧规划。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
