物流管理系统、信息处理装置、移动体及物流管理方法
技术领域
本发明涉及物流管理系统、信息处理装置、移动体及物流管理方法。
背景技术
日本特开2018-124676号公报公开了一种管理装置，其在顾客指定了基于自动驾驶车辆的货物的配送方法时，能够确认基于自动驾驶车辆的配送是否可行。该管理装置具备：作为接收部的通信控制部，该接收部接收从顾客终端发送的与货物的配送目的地相关的配送目的地信息，且受理从顾客终端发送的、对基于自动驾驶车辆的货物的配送方法的指定；以及配送目的地区域确定部，其基于接收的配送目的地信息确定与配送目的地信息对应的配送目的地区域。并且，该管理装置还具备：驻停车禁止判定部，其基于确定的配送目的地区域，判定在配送目的地区域中是否禁止车辆驻停车；通知信息生成部，其基于驻停车禁止判定部的判定结果生成第一通知信息，该第一通知信息表示基于自动驾驶车辆向配送目的地信息示出的配送目的地的配送是否可行；以及作为发送部的通信控制部，其将生成的第一通知信息发送给客户终端。
发明内容
然而，一般而言，商品的销路根据需求而变动。这种与需求相应的销路变动也会影响商品的流通、库存管理等，因此期望将这样的销路变动反映到物流管理或者用于物流管理的系统等中。然而，上述日本特开2018-124676号公报中的管理装置并未考虑到这样的与需求相应的销路变动，存在改善的余地。本发明的目的在于，在提供商品时考虑需求方对商品的需求的程度，高效地提供商品。
本发明的一个方面通过物流管理系统来例示，该物流管理系统具备配送商品的移动体和经由网络与所述移动体协作的信息处理装置。例如所述移动体具有：移动体存储部，存储包括所述商品的库存量的第一管理信息；以及移动体控制部，所述信息处理装置具有管理存储部，该管理存储部存储包括所述商品的需求预测信息的第二管理信息，所述移动体控制部执行：基于所述第一管理信息、和从所述信息处理装置获取的所述第二管理信息，设定在提供所述商品的情况下的提供价格；以及根据需求方对所述商品的需求的程度以及所述商品的库存量中的至少一者，修正所述提供价格。在另一个示例中，所述移动体具有移动体存储部，该移动体存储部存储包括所述商品的库存量的第一管理信息，所述信息处理装置具有：管理存储部，该管理存储部存储包括所述商品的需求预测信息的第二管理信息；以及管理控制部，所述管理控制部执行：基于从所述移动体获取的所述第一管理信息、和所述第二管理信息，设定在提供所述商品的情况下的提供价格；根据需求方对所述商品的需求的程度以及所述商品的库存量中的至少一者，修正所述提供价格；以及向所述移动体通知被以修正后的所述提供价格提供所述商品的所述需求方。
另外，本发明的另一个方面通过信息处理装置来例示，该信息处理装置经由网络与配送商品的移动体协作。该信息处理装置具备管理控制部，该管理控制部例如执行：基于从所述移动体获取的第一管理信息和第二管理信息，设定在提供所述商品的情况下的提供价格，所述第一管理信息包括所述商品的库存量，所述第二管理信息包括所述商品的需求预测信息；根据需求方对所述商品的需求的程度以及所述商品的库存量中的至少一者，修正所述提供价格；以及向所述移动体通知被以修正后的所述提供价格提供所述商品的所述需求方。
此外，本发明的又一个侧面通过一个移动体来例示，该一个移动体是配送商品的多个移动体协作的系统中的一个移动体。例如该移动体具备：第一存储部，存储包括所述商品的库存量的第一管理信息；第二存储部，存储包括所述商品的需求预测信息的第二管理信息；以及移动体控制部，所述移动体控制部执行：基于所述第一管理信息和所述第二管理信息，设定在提供所述商品的情况下的提供价格；以及根据需求方对所述商品的需求的程度以及所述商品的库存量中的至少一者，修正所述提供价格。
此外，本发明的另一个方面通过物流管理方法来例示，该物流管理方法由配送商品的移动体和经由网络与所述移动体协作的信息处理装置协作而执行。在该方法中执行：基于从所述移动体获取的包括所述商品的库存量的第一管理信息、和包括所述商品的需求预测信息的第二管理信息，设定在提供所述商品的情况下的提供价格；以及根据需求方对所述商品的需求的程度以及所述商品的库存量中的至少一者，对已设定的所述提供价格和所述商品的供给顺序进行调整。
根据上述发明，能够在提供商品时考虑需求方对商品的需求的程度，高效地提供商品。
附图说明
参考附图对本发明所示例的实施例的特征、优点、技术上及工业上的意义进行记述，附图中的相同的标号表示同一部件，其中：
图1是本发明的第一实施方式所涉及的物流管理系统的概念图。
图2是概略地示出图1的物流管理系统的结构的框图，是特别示出自主行驶车辆的结构的图。
图3是概略地示出图1的物流管理系统的结构的框图，是特别示出服务器装置的结构的图。
图4是概略地示出图1的物流管理系统的结构的框图，是特别示出用户装置的结构的图。
图5是图1的物流管理系统中的、商品的提供价格的设定的流程图。
图6是表示图1的物流管理系统中的、在用户装置的显示部中的显示的一个示例的图。
图7是图1的物流管理系统中的、商品的提供价格的修正的流程图。
图8是图1的物流管理系统中的、商品的订购处理的流程图。
图9是表示图1的物流管理系统中的、在用户装置的显示部中的订购条件的输入画面的示例的图。
图10是概略地示出本发明的第二实施方式所涉及的物流管理系统的结构的框图，是特别示出自主行驶车辆的结构的图。
图11是概略地示出第二实施方式所涉及的物流管理系统的结构的框图，是特别示出服务器装置的结构的图。
图12是第二实施方式的物流管理系统中的、商品的订购处理的流程图。
图13是概略地示出第三实施方式的物流管理系统的结构的框图，并且是特别示出自主行驶车辆的结构的图。
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明所涉及的实施方式。首先，说明本发明所涉及的第一实施方式。
在图1中，概念性地示出本发明的第一实施方式所涉及的物流管理系统S1。物流管理系统S1具备自主行驶车辆100和服务器装置200。自主行驶车辆100是配送商品的移动体的一个示例。服务器装置200是信息处理装置，也是网络N上的计算机。服务器装置200构成为经由网络N能够与自主行驶车辆100分别通信，经由网络N与自主行驶车辆100协作。另外，在图1中，例示了多台自主行驶车辆100中的两台自主行驶车辆100A、100B，但这并非限定自主行驶车辆100的数量。
在图1中，与物流中心C相连的路线R在规定地区AR中延伸。自主行驶车辆100(100A、100B)沿着路线R运行。自主行驶车辆100能够分别装载商品，基本上沿着路线R运行，向商店或者家等(以下简称为“商店”)H(H1、H2、H3、H4、H5)配送商品。在物流中心C一侧，设置有服务器装置200。虽然在物流中心C也可以不设置服务器装置200，但在此在物流中心C内设置有服务器装置200。另外，服务器装置200也能够经由网络N与其他的服务器装置等通信。商店H(H1、H2、H3、H4、H5)一侧分别关联有用户装置300(300A、300B、300C、300D、300E)。用户装置300构成为能够经由网络N与各台自主行驶车辆100分别通信，能够从自主行驶车辆100接收信息，并对自主行驶车辆100发送信息。另外，在图1中，例示了5个商店H，但这并非限定商店H的数量。即，用户装置300的数量不限于5个，可以为任意个。
自主行驶车辆100也被称为电动车辆(EV)Palette。自主行驶车辆100是能够自动驾驶以及无人驾驶的移动体，根据用途而存在各种尺寸的自主行驶车辆。例如能够利用从适于搬运几本书的大小的小型自主行驶车辆到能够搬送人、物的大型自主行驶车辆等各种尺寸的自主行驶车辆100。自主行驶车辆100分别是配送商品的车辆。尤其，在本实施方式中，自主行驶车辆100是也能够作为移动店铺来使用的车辆。作为移动店铺，可以是小卖店等，能够例示出食品店、服装店、鞋店以及花店。另外，商店H也可以是基于自主行驶车辆100的移动店铺。
自主行驶车辆100具有用于其自身的控制、提供与使用自主行驶车辆100的用户之间的用户界面、以及与网络上的各种服务器装置之间的信息发送/接收等的控制功能以及通信功能。自主行驶车辆100与网络上的服务器装置协作，除了自主行驶车辆100能够单独执行的处理之外，还向用户提供由网络上的服务器装置附加的功能以及服务。另外，自主行驶车辆100并非必须为无人车辆。例如，也可以搭乘有营业人员、客服人员、安保人员等。此外，自主行驶车辆100并非必须是能够完全自主行驶的车辆。例如，也可以是根据状况而由人驾驶或者辅助驾驶的车辆。在本实施方式中，自主行驶车辆100还能够基于规定的运行指令来行驶，配送商品，作为移动店铺发挥作用。
此外，自主行驶车辆100也可以具有受理来自客户的请求、对用户做出反应，针对来自用户的请求执行规定的处理，将处理结果报告给用户的功能。另外，关于来自用户的请求之中无法由自主行驶车辆100单独处理的请求，也可以将该请求转发给服务器装置200，与服务器装置200协作处理。
此外，如上所述，自主行驶车辆100构成为也能够经由网络N与用户装置300(300a、……)通信。用户装置300能够受理来自用户的输入以及基于该输入的操作，经由网络N发送给自主行驶车辆100。另外，用户装置300也可以与自主行驶车辆100之间直接进行发送/接收。
服务器装置200也是对自主行驶车辆100发出运行的指令的装置。例如，服务器装置200向自主行驶车辆100发送按规定的路线R行驶并售卖所装载的商品的指令。
以下详细说明图1的物流管理系统S1中的各结构要素。图2是概略地示出图1所示的包括自主行驶车辆100、服务器装置200、以及用户装置300的物流管理系统S1的结构的框图，是特别示出了自主行驶车辆100的结构的图。另外，在图2中，示出作为自主行驶车辆100的一个示例的自主行驶车辆100A的结构。其他的自主行驶车辆100B等具备与自主行驶车辆100A相同的结构。
图2的自主行驶车辆100A具备信息处理装置102，信息处理装置102具有实质上承担功能的控制部104。自主行驶车辆100A能够依照从服务器装置200获取的运行指令来行驶。具体而言，自主行驶车辆100A基于经由网络N获取的运行指令生成行驶路径，一边感测车辆的周边一边以适当的方法行驶。
自主行驶车辆100A构成为还包括传感器106、位置信息获取部108、驱动部110、通信部112、存储部114。自主行驶车辆100A通过从电池供给的电力而动作。
传感器106是进行车辆周边的感测的单元，通常包括立体照相机、激光扫描器、光检测及测距(Light Detection and Ranging)、激光成像检测与测距(LIDAR，LaserImaging Detection and Ranging)、雷达等。传感器106获取的信息被发送给控制部104。传感器106包括用于本车辆进行自主行驶的传感器。传感器106可以包括设置于自主行驶车辆100A的车身的照相机。例如，传感器106可以包括使用了电荷耦合器件(CCD)、金属氧化物半导体(MOS)或者互补金属氧化物半导体(CMOS)等图像传感器的拍摄装置。也可以将多个照相机设置在车身的多个部位。例如，也可以分别在车身的前方、后方、左右侧方设置照相机。
位置信息获取部108是获取车辆的当前位置的单元，通常包括全球定位系统(GPS)接收器等。位置信息获取部108获取的信息被发送给控制部104。作为卫星信号接收器的GPS接收器接收来自多个GPS卫星的信号。各GPS卫星是绕地球旋转的人造卫星。卫星定位系统即导航卫星系统(NSS)不限于GPS。可以基于来自各种卫星定位系统的信号，检测位置信息。NSS不限于全球导航卫星系统，也可以包括准天顶卫星系统(Quasi-Zenith SatelliteSystem)，例如可以包括欧洲的“伽利略”、与GPS一体地运用的日本的“MICHIBIKI”。
控制部104是基于从传感器106、位置信息获取部108等获取的信息来进行自主行驶车辆100A的控制的计算机。控制部104是接受来自服务器装置200的运行指令并控制作为移动体的自主行驶车辆100A的行驶的控制单元的一个示例。
控制部104具有CPU和主存储部，通过程序执行信息处理。CPU也称为处理器。控制部104的主存储部是主存储装置的一个示例。控制部104中的CPU执行为了其主存储部能够执行而展开的计算机程序，并提供各种功能。控制部104中的主存储部存储CPU执行的计算机程序、数据等。控制部104中的主存储部是动态随机存取存储器(DRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、只读存储器(ROM)等。
控制部104与存储部114连接。存储部114是所谓的外部存储部，作为辅助控制部104的主存储部的存储区域而使用，存储控制部104的CPU执行的计算机程序、数据等。存储部114为硬盘驱动器、固态驱动器(SSD)等。
控制部104具有计划生成部1041、环境检测部1042、任务控制部1043、库存管理部1044、价格设定部1045、售卖部1046作为功能模块。各功能模块通过由控制部104也就是其内部的CPU执行主存储部、存储部114存储的程序来实现。另外，控制部104相当于移动体控制部，主存储部、存储部114相当于移动体存储部。
计划生成部1041例如从服务器装置200获取运行指令，生成本车辆的运行计划。在本实施方式中，运行计划是指规定了自主行驶车辆100A行驶的路径、和在部分或整个路径中自主行驶车辆100A应当进行的处理的数据。作为运行计划中包括的数据的示例，例如可以列举以下的例子。
(1)以道路连接的集合来表示本车辆行驶的路径的数据
本车辆行驶的路径例如可以参照存储部114存储的地图数据，基于给定的出发地和目的地自动地生成。在图1所示的情况下，能够生成基本上沿着路线R行驶的数据。此外，上述路径也可以利用外部的服务来生成。
(2)表示在路径上的地点处本车辆应当进行的处理的数据
在路径上本车辆应当进行的处理例如为“配送规定的商品”、“作为移动店铺发挥作用”、“收取规定的货物”、“交付规定的货物”、“接收收据、存条”等，但不限于此。计划生成部1041生成的运行计划被发送给后述的任务控制部1043。
环境检测部1042基于从传感器106获取的数据，检测车辆周边的环境。检测的对象例如为车道的数量及位置、在本车辆的周边存在的车辆的数量及位置、在本车辆的周边存在的障碍物(例如行人、自行车、构造物、建筑物等)的数量及位置、道路的构造、道路标识等，但不限于此。检测对象只要是进行自主行驶所需要的东西即可，可以为任何对象。此外，环境检测部1042也可以追踪检测出的物体。例如可以根据一个步骤之前检测到的物体的坐标与当前的物体的坐标的差分，来求出该物体的相对速度。环境检测部1042检测出的、与环境相关的数据(以下称为“环境数据”)被发送给后述的任务控制部1043。
任务控制部1043基于计划生成部1041生成的运行计划、环境检测部1042生成的环境数据、以及位置信息获取部108获取的本车辆的位置信息，控制本车辆的行驶。例如以沿着规定的路径行驶且障碍物不会进入以本车辆为中心的规定的安全区域内的方式使本车辆行驶。关于使车辆自主行驶的方法，可以采用公知的方法。此外，任务控制部1043基于计划生成部1041生成的运行计划，还执行行驶以外的任务。作为任务，能够例示与用户之间的装载货物的买卖、向用户交付商品、收据或者存条的发行等。
库存管理部1044管理基于装载在自主行驶车辆100A的商品、商品的买卖等而变化的商品的现况即库存。具体而言，库存管理部1044将装载的商品的库存状况存储到存储部114的可更新的库存信息数据库1141中。在此库存信息数据库1141即其信息相当于第一管理信息，在此存储部114尤其相当于移动体存储部。另外，也可以将控制部104的主存储部作为移动体存储部，在其中存储库存信息数据库1141。库存信息数据库1141即其信息包括商品的信息，例如商品的剩余量即库存量。
此外，库存管理部1044从作为信息处理装置的服务器装置200或者其他自主行驶车辆100(例如自主行驶车辆100B)，获取与和本车辆装载的商品相同的商品的库存或者商品的到货相关的信息，更新库存信息数据库1141。在本实施方式中，该库存信息数据库1141的更新通过每隔规定期间定期地经由网络N获取信息来执行。然而，该库存信息数据库1141的更新也可以例如不定期地进行。库存信息数据库1141的作为本车辆装载的商品的信息还包括：是否有可能将该商品附加地提供给来自其他移动体的用户、物流管理系统S1中的该商品的库存信息、到货信息。
价格设定部1045设定在提供商品即售卖的情况下的商品的提供价格。价格设定部1045基于所述库存信息数据库1141的信息和需求预测信息数据库2062的信息，设定在提供商品的情况下的该提供价格。具体而言，价格设定部1045设定在路线R的地区AR中提供商品的情况下的提供价格。需求预测信息数据库2062由服务器装置200提供，在此被存储在存储部114中。
售卖部1046能够将包括由价格设定部1045设定的商品价格的商品的售卖信息提供给需求方即用户，根据由用户的商品的订购条件所表示的对商品的需求的程度来修正商品的提供价格，向作为需求方的用户提供商品。经由用户装置300向用户提供售卖信息、从用户接受对商品的订购等。虽然能够通过在网站上显示而向用户提供售卖信息，但在此进一步地基于存储部114存储的用户信息数据库2064的信息，对特定的用户装置300积极地向用户提供售卖信息。自主行驶车辆100能够通过基于由位置信息获取部108获取的当前位置检索用户信息数据库2064，选定具有周围的或者附近地区的住所等作为位置信息的用户装置300。图1概念性地示出了如下情形：自主行驶车辆100A与它所逐渐接近的用户装置300C之间进行发送/接收，自主行驶车辆100B与它所逐渐接近的用户装置300B之间进行发送/接收。另外，在此用户信息数据库2064由服务器装置200管理，被提供给自主行驶车辆100A，并存储在存储部114中，但也可以经由网络N从其他装置提供。此外，用户信息数据库2064至少包括与用户装置300相关联的住所等位置信息以及联络目的地(通信目的地)。并且，在通过与用户装置300的发送/接收而确定了商品的订购时，售卖部1046生成对作为确定的需求方的用户的商品售卖的运行指令，发送给计划生成部1041。该过程中的商品的价格修正依照下面的第一以及第二规则来执行。第一规则是对商品的交货期越短的用户就设定越高的提供价格。关于设定为多高的提供价格的方式，例如将交货期与增额价格的关系定义在表格中即可。此外，也可以以函数来定义交货期与增额价格的关系。第二规则是对提供的优先级越高的用户就设定越高的提供价格。关于设定为多高的提供价格的方式，例如将订购商品时可指定的优先级与增额价格的关系定义在表格中即可。此外，售卖部1046能够在提供商品时，附加地给与规定的优惠。例如，优惠包括与商品折扣等相关的点数。例如，在将商品优先提供给已确定的需求方以外的新需求方的情况下，将商品的提供价格修正为比提供给已确定的需求方的情况下的提供价格高，另一方面对提供给已确定的需求方的商品给与规定的优惠。
驱动部110是基于任务控制部1043生成的指令使自主行驶车辆100A行驶的单元。驱动部110构成为包括例如用于驱动车轮的马达或变换器、制动器、转向机构、二次电池等。
通信部112具有用于将自主行驶车辆100A连接到网络N的通信单元。在本实施方式中，自主行驶车辆100A能够经由网络N与其他的装置，例如服务器装置200、用户装置300进行通信。另外，通信部112也可以还具有用于作为本车辆的自主行驶车辆100A与其他的自主行驶车辆100(100B、……)进行车车间通信的通信单元。
自主行驶车辆100A能够具有装载货物的单元、商品陈列架。自主行驶车辆100A能够具有除此之外的结构。自主行驶车辆100A也可以具备交接多个货物之中仅规定货物的机构。例如也可以在车厢中具备具有多个保存区域(也称为“块”)的保存装置，仅将被许可的块解锁。此外，自主行驶车辆100A也可以具备将装载的货物交接给其他装置的机构。例如，自主行驶车辆100A也可以具备与快递柜等外部的保存装置连接并移送货物的机构。此外，自主行驶车辆100A也可以具备发行收据、存条的装置。这些机构或者装置等单元由任务控制部1043控制。
接下来，对服务器装置200进行说明。服务器装置200是如下装置：从多台自主行驶车辆100获取与商品售卖相关的实际信息作为表示对商品的需求的程度的信息，并构筑及更新售卖实际成绩数据库2061。此外，服务器装置200是如下装置：获取该售卖实际成绩数据库2061的信息来解析，并构筑及更新需求预测信息数据库2062。需求预测信息数据库2062包括商品的需求预测信息。此外，服务器装置200是如下装置：从多台自主行驶车辆100获取与这些自主行驶车辆100相关的信息，例如库存信息数据库1141的信息，并构筑及更新将自主行驶车辆100的信息整合而成的车辆信息数据库2063。此外，服务器装置200是如下装置：将需求预测信息数据库2062、用户信息数据库2064提供给自主行驶车辆100。并且，服务器装置200是如下装置：基于车辆信息数据库2063即其信息来生成商品的售卖指令等运行指令，发送给自主行驶车辆100。
服务器装置200是信息处理装置，如图3所示，构成为具有通信部202、控制部204、存储部206。通信部202与通信部112同样，具有用于将服务器装置200连接到网络N的通信功能。。并且，服务器装置200的通信部202是用于经由网络N进行与自主行驶车辆100以及用户装置300的通信的通信接口。与控制部104相同，控制部204也具有CPU和主存储部，通过程序执行信息处理。当然，该CPU也是处理器，控制部204的主存储部也是主存储装置的一个示例。控制部204中的CPU执行为了其主存储部能够执行而展开的计算机程序，并提供各种功能。控制部204中的主存储部存储CPU执行的计算机程序、数据等。控制部204中的主存储部为DRAM、SRAM、ROM等。
控制部204与存储部206连接。存储部206是外部存储部，作为辅助控制部204的主存储部的存储区域而使用，存储控制部204的CPU执行的计算机程序、数据等。存储部206为硬盘驱动器、SSD等。
控制部204是负责控制服务器装置200的单元。如图3所示，控制部204具有信息获取部2041、售卖管理部2042、需求预测管理部2043、车辆管理部2044以及指令生成部2045作为功能模块。这些各功能模块通过由控制部204的CPU执行主存储部、存储部206存储的程序来实现。控制部204相当于管理控制部，主存储部、存储部206相当于管理存储部。
特别是，在此信息获取部2041从自主行驶车辆100、用户装置300定期地获取各种信息，例如数据。信息获取部2041从多台自主行驶车辆100获取与商品售卖相关的实际信息。然后，将获取的信息发送给售卖管理部2042、需求预测管理部2043、车辆管理部2044等。此外，信息获取部2041从自主行驶车辆100定期地获取位置信息、库存信息数据库1141的信息等，并发送给车辆管理部2044。
售卖管理部2042依照程序整理经由信息获取部2041获取的与自主行驶车辆100的商品售卖相关的信息，构筑售卖实际成绩数据库2061，并可更新地管理。售卖实际成绩数据库2061存储在存储部206中。例如该售卖实际成绩数据库2061是将商品及其售卖个数与例如售卖地区、日期时间、星期几、气温、湿度、降水量、积雪量等各个条件一起整合而成的，构成为能够以各项目等来检索。此外，该售卖实际成绩数据库2061可以是将规定期间的，例如一年、数年间的售卖实际成绩整合而成的。
需求预测管理部2043获取售卖实际成绩数据库2061的信息，依照程序来解析该信息，并构建及管理包括商品的需求预测信息的需求预测信息数据库2062。需求预测信息数据库2062可更新地存储在存储部206中。例如在该需求预测信息数据库2062中，在日期时间、星期几、时间段、气象条件等条件下的商品及其售卖个数的预测被按照需求方，具体而言是按照每个地区整理，并能够按照商品的各需求方的需求的程度来检索。
车辆管理部2044管理在管理下的多台自主行驶车辆100的信息。具体而言，每隔规定的周期经由信息获取部2041从多台自主行驶车辆100接收与自主行驶车辆100相关的数据等信息，并存储在存储部206中。作为与自主行驶车辆100相关的信息，使用位置信息和车辆信息。车辆信息例如是自主行驶车辆100的标识符、用途/类别、与待机地点(车库、销售处)相关的信息、门类型、车身尺寸、行李室尺寸、装载量、充满电时能够行驶的距离、当前能够行驶的距离、当前现况等，但也可以是这之外的信息。另外，现在的现况包括库存信息数据库1141的信息、例如店铺的种类、装载的商品等的数量即库存量、种类等。
指令生成部2045基于车辆信息数据库2063即其信息生成商品的售卖指令等运行指令，发送给自主行驶车辆100。该运行指令的生成还可以考虑需求预测信息数据库2062的信息。
接下来，对用户装置300进行说明。用户装置300例如是移动终端、智能电话、个人计算机等。作为一个示例的图4的用户装置300A具有通信部302、控制部304、以及存储部306。用户装置300A的通信部302以及存储部306分别与服务器装置300的通信部202以及存储部206相同。此外，用户装置300A具有显示部308和操作部310。显示部308例如是液晶显示器、电致发光面板等。操作部310例如可以为键盘、指点设备等。更具体而言，在本实施方式中，操作部310包括触摸面板，实质上与显示部308一体化。
控制部304与服务器装置200的控制部204同样，具有CPU和主控制部。控制部304的CPU执行存储部306中存储的应用程序(以下称为“应用”)3061。应用3061例如是用于访问从网络浏览器或者自主行驶车辆100A发布的商品售卖信息的应用程序。应用3061具有GUI，受理用户的输入，例如访问，并经由网络N发送给自主行驶车辆100A。
另外，在图2-图4中，自主行驶车辆100、服务器装置200以及用户装置300通过同一个网络N连接。但是，该连接也可以通过多个网络来实现。例如，连接自主行驶车辆100和服务器装置200的网络与连接自主行驶车辆100和用户装置300的网络可以是不同的网络。
关于具有上述结构的物流管理系统S1中的处理，基于图5的流程图进行说明。另外，图5的流程图示出了自主行驶车辆100进行的商品的提供价格的设定处理的流程。另外，在第一实施方式中，自主行驶车辆100的控制部104执行图5的处理，但实施方式1的处理不限于这样的结构。例如，也可以由服务器装置200执行图5的处理，将执行结果交付给自主行驶车辆100。
自主行驶车辆100即控制部104的价格设定部1045基于库存信息数据库1141以及需求预测信息数据库2062，设定在某地区中提供某种商品的情况下的提供价格。首先，价格设定部1045获取装载的商品的本日的按地区的需求预测量(步骤S501)。这是通过基于本日是星期几、气象条件、地区等检索需求预测信息数据库2062来获取的。另外，也可以基于需求预测信息数据库2062的检索结果和规定的运算，获取需求预测量。
另一方面，自主行驶车辆100的控制部104的价格设定部1045基于库存信息数据库1141获取该按地区的库存量(步骤S503)。在此，获取包括在物流中心C保管的商品的库存量的、能够装载到该地区的自主行驶车辆100的库存量。
然后，自主行驶车辆100的控制部104的价格设定部1045根据获取的需求预测量和获取的按地区的库存量，设定按地区的商品的提供价格，确定作为该商品的预定价格的最高价格和最低价格(步骤S505)。也可以通过将商品的标准价格乘以基于获取的需求预测量和获取的按地区的库存量进行规定的运算而算出的系数，来设定该商品的提供价格。然后，通过对设定的按地区的提供价格付与规定的幅度，来确定该商品的最高价格和最低价格。另外，规定的幅度也可以根据需求预测量、库存量而可变。例如在商品G1的提供价格被设定为1000日元时，最高价格被确定为1100日元，最低价格被确定为900日元。在该情况下，最高价格比提供价格高一成，最低价格比提供价格低一成，但最高价格和最低价格的设定不限于此。
价格设定部1045将确定的最高价格和最低价格通知给服务器装置200，并显示在服务器装置200提供的网站上。即，如上述那样确定的商品的提供价格，简言之最高价格和最低价格，经由服务器装置200显示在网站上。此外，自主行驶车辆100的价格设定部1045能够积极地向本车辆附近的或者正接近本车辆的位置信息所关联的用户装置300发出通知，并使用户装置300的显示部308显示。为了在该显示部308上的显示，在用户装置300中，应用3061工作。图6示出了用户装置300的显示部308显示这样的商品的最高价格和最低价格的情况。但是，也可以是在用户装置300中当应用3061经由网络N访问自主行驶车辆100的价格设定部1045时，价格设定部1045使作为访问源的用户装置300显示商品的提供价格。如上所述，用户装置300能够通过对网站的访问或者应用3061来显示商品的最高价格和最低价格。另外，在图6中，除了商品的最高价格和最低价格之外，还显示有实际售卖的价格(实际成绩价格)的最低价格和最高价格。由此，用户装置300A的用户能够在某种程度的范围内预测在自己订购商品的情况下的商品的最低价格、最高价格。
另外，商品的最高价格和最低价格根据库存量的变化而被修正。关于该修正，基于图7的流程图进行说明。
自主行驶车辆100的控制部104的价格设定部1045获取地区的商品的库存量(步骤S701)。该库存量的获取可以在库存量发生了超过某个阈值的程度的变化时或者到达了规定时间时例如定期地执行。
然后，根据该获取的库存量，修正设定预先设定的按地区的提供价格，确定作为该商品的预定价格的最高价格和最低价格(步骤S703)。例如，在库存量减少时，能够将按地区的价格和最高价格以及最低价格修正得高。相反地，在库存量增加时，能够将按地区的价格和最高价格以及最低价格修正得低。然后，修正后的最高价格以及最低价格被显示在网站或者应用3061的画面上(步骤S705)。
接下来，关于从像这样显示了最高价格和最低价格的用户装置300A发出了对商品G1的订购的情况，基于图8的流程图进行说明。
首先，自主行驶车辆100A的控制部104的售卖部1046获取订购条件(步骤S801)。在处于与自主行驶车辆100A的通信状态下的图6的用户装置300A中，如果商品G1的按键B1被按下，则图9的订购画面显示在用户装置300A的显示部308上。在该订购画面能够输入商品G1的订购个数、期望的送货的日期时间、提供的优先级。在图9中，订购个数被设定为一个。订购条件不限于商品的个数、期望的送货的日期时间、提供的优先级。用户在输入了订购条件之后，能够按下订购按键B2。通过按下订购按键B2，订购条件被从用户装置300A发送给自主行驶车辆100A。由此，自主行驶车辆100A的控制部104的售卖部1046能够获取订购条件。
期望的送货的日期时间以及提供的优先级反映了作为需求方的用户对商品的需求的程度。例如，在期望的送货的日期时间是从当前时刻起的短时间(例如1个小时后)时，能够认为对该商品的需求的程度高。此外，作为提供的优先级，在图9中表示为能够从“不可延迟”、“可以延迟2个小时”、“可以延迟6个小时”、“可以延迟12个小时”、“可以延迟24个小时”、“可以延迟3天”、“无延迟的限制”之中选择一个。例如在选择了“不可延迟”时，与选择了“无延迟的限制”时相比，能够认为对该商品的需求的程度高。用户能够根据图9的订购画面的信息认识到指定什么样的优先级会带来什么样程度的商品价格的变动，并进行订购。
售卖部1046在获取了订购条件后，获取该商品G1的库存量(步骤S803)。在此，首先获取已装载在自主行驶车辆100A的商品G1的库存量。通过检索库存信息数据库1141来获取库存量。另外，在此所说的库存量意思是指未确定订购的商品的剩余量。
然后，将订购条件的商品G1的订购个数与库存量比较(步骤S805)。其结果，在订购条件的商品G1的订购个数为库存量以下时，判定为“有库存”(在步骤S805中肯定判定)。其结果是确定了订购，到与用户装置300A相关联的位置信息的地点的、商品G1的送货的运行指令被发送给自主行驶车辆100A的计划生成部1041，在此该地点为商店H1(步骤S807)。另外，该运行指令中包括与基于用户信息数据库2064获取的用户装置300A相关联的位置信息。此时，订购确定的信号被发送给用户装置300A，订购按键B2的显示变化为订购确定。另外，也可以进行订购确定的其他的显示。
另一方面，在订购条件的商品G1的订购个数比库存量多时，判定为“无库存”(在步骤S805中否定判定)。此时，自主行驶车辆100A的售卖部1046检索送货时间可以延迟的订购(步骤S809)。例如，在已经确定了订购的商品G1之中，根据库存信息数据库1141存储的库存的商品G1的订购条件，检索以本次的订购条件能够插队订购的订购条件。例如在来自用户装置300A的订购条件的期望的送货的日期时间是1个小时后且选择了“不可延迟”时，在已经确定了订购的商品G1的订购条件中检索是否存在选择了“无延迟的限制”的订购条件。但是，除了“无延迟的限制”之外，也可以在可许可的延迟时间的范围内，选定能够替换调整商品的配送顺序的订购。
然后，判定是否能够进行商品G1的送货目的地的替换调整(步骤S811)。例如当在步骤S809的检索中未找到可以延迟送货时间的商品G1的订购时，否定判定为不能进行商品G1的送货目的地的替换调整(在步骤S811中否定判定)。此外，在不论从其他的自主行驶车辆100B还是从物流中心C都无法追加补充商品G1时，在向用户装置300A的用户优先提供商品G1的情况下，是否能够向已确定了订购的需求方即用户提供商品尚不明确，因此在这样的情况下，否定判定为不能进行商品G1的送货目的地的替换调整(在步骤S811中否定判定)。此时，以向订购者即用户装置300A的用户请求送货日期时间的变更的方式，使图9的订购画面的变更请求按键B3的显示变化为“存在变更请求”(步骤S813)。由此，能够在订购画面进行送货日期时间等订购条件的变更的输入。在能够进行送货日期时间的变更时，用户变更订购条件并再次按下用户装置300A的订购按键B2。由此，该变更后的订购条件被发送给自主行驶车辆100A(在步骤S815中肯定判定)。由此，送货日期时间的变更被受理(步骤S817)，自主行驶车辆100A的售卖部1046再次检索可以延迟送货时间的订购(步骤S809)。
另一方面，例如在存在作为优先级选择了“无延迟的限制”的订购且通过其他的自主行驶车辆100B能够向作为已确定的需求方的用户提供商品G1时，判定为能够进行商品G1的送货目的地的替换调整(在步骤S811中肯定判定)。另外，如果在步骤S801中存在适合指定的优先级并且送货时间可以延迟的订购，则即使优先级不是“无延迟的限制”，售卖部1046也判断为能够进行插队订购。即，售卖部1046判断为能够进行商品G1的送货目的地的替换调整。然后，售卖部1046将该商品G1的送货目的地替换为用户装置300A的用户即新需求方。此外，售卖部1046将该商品G1的价格根据新需求方对商品G1的需求的程度，例如从已设定的提供价格增加该提供价格的20％的量(步骤S819)。该价格修正根据上述第一规则以及上述第二规则来进行。将商品G1的送货目的地替换为新需求方并增加其价格是根据需求方对商品的需求的程度来修正设定的提供价格并调整商品的供给顺序的一个示例。另外，提供价格的增加额不限于20％。另外，此时，售卖部1046也可以反映当前的商品G1的库存量来确定提供价格的增加额。步骤S819的处理是根据需求方对所述商品的需求的程度以及商品的库存量中的至少一者修正所述提供价格的一个示例。另外，商品G1的库存量被与商品G1的售卖一起更新。由此，订购按键B2的显示变化为订购确定(步骤S807)，用户触摸订购按键B2，由此能够知道商品G1的购入价格。另一方面，针对送货目的地被替换并且送货延迟的用户装置300的用户即已确定的需求方，在提供商品G1时，给与附加的规定的优惠(步骤S819)。该优惠例如是折扣券。另外，针对送货目的地被替换并且送货延迟的用户装置300的用户，以已确定的商品G1的提供价格来提供商品G1。在此，自主行驶车辆100A经由服务器装置200向自主行驶车辆100B发送运行指令，以使得从其他的自主行驶车辆100B向送货目的地被替换并且送货延迟的用户装置300的用户提供商品G1并给与规定的优惠。
如上所述，在本第一实施方式中，自主行驶车辆100的控制部104执行如下处理：根据基于库存信息数据库1141的商品的库存量和基于需求预测信息数据库2062的商品的需求预测信息设定在提供商品的情况下的提供价格，根据需求方对商品的需求的程度来修正设定的提供价格，以该修正后的提供价格向该需求方提供商品。由此，能够考虑到对商品的需求来合适地提高商品的提供程度。此外，在虽然没有商品的库存但能够替换送货目的地时，针对新需求方，以某种程度的高价来优先提供商品，针对送货目的地被替换的需求方，由其他自主行驶车辆等提供商品，并将该商品的提供价格维持为已设定的价格。由此，能够根据需求方的需求的程度以高价来提供商品。此外，针对送货目的地被替换的需求方，给与规定的优惠，因此容易从该需求方再发生订购。
接下来，说明本发明的第二实施方式。在上述第一实施方式中，由作为移动体的自主行驶车辆执行商品的提供价格的设定以及根据需求方对商品的需求的程度而对提供价格的修正。但是，在本第二实施方式中，这些由作为信息处理装置的服务器装置200执行。在以下，主要对第二实施方式中与上述第一实施方式不同的点进行说明，并省略重复说明。
图10是概略地示出第二实施方式的物流管理系统S2的结构的框图，并且是特别示出自主行驶车辆100的结构的图。图11是概略地示出物流管理系统S2的结构的框图，并且是特别示出服务器装置200的结构的图。
如图10所示，自主行驶车辆100A的控制部104具有计划生成部1041、环境检测部1042、任务控制部1043、库存管理部1044作为其功能模块，但不具有所述价格设定部1045以及所述售卖部1046。与之相对，如图11所示，服务器装置200的控制部204除了具有信息获取部2041、售卖管理部2042、需求预测管理部2043、车辆管理部2044以及指令生成部2045之外，还具有价格设定部2046以及售卖部2047作为功能模块。并且，用户装置300不与自主行驶车辆100之间发送/接收信息，而是与服务器装置200之间发送/接收信息。由此，服务器装置200将设定的商品的提供价格等信息提供给用户装置300，接受来自用户装置300的订购而进行商品的提供价格的修正等，对应当向用户装置300的用户即需求方提供商品的自主行驶车辆100通知该需求方的位置信息等信息。
基于图5以及图7，简单地说明在服务器装置200中的对商品的提供价格的设定。即，在第二实施方式中，图5、图7的处理由服务器装置200执行，但其处理内容与第一实施方式中自主行驶车辆100进行的处理相同。服务器装置200的控制部204的价格设定部2046基于需求预测信息数据库2062的信息，来获取商品在本日的各地区中的需求预测量(步骤S501)。然后，价格设定部2046基于包括来自自主行驶车辆的信息的车辆信息数据库2063的信息，获取各地区中的库存量(步骤S503)。在此，车辆信息数据库2063包括信息获取部2041获取的自主行驶车辆100的库存信息数据库1141的信息，特别是包括商品的库存量，这些与第一管理信息对应。然后，价格设定部2046基于这些需求预测量以及库存量，设定商品的提供价格、最高价格以及最低价格(步骤S505)。由此，控制部204的售卖部2047能够将确定的最高价格和最低价格显示在网站上，并能够显示在访问网站的用户装置300的显示部308上(步骤S507)。此外，价格设定部2046能够通过获取规定区域中的库存量(步骤S701)，来修正提供价格、最高价格以及最低价格(步骤S703)。由此，售卖部2047使得修正后的最高价格以及最低价格能够显示在网站上(步骤S705)。
另外，针对每个地区进行该商品的提供价格的设定。在网站上，针对各个地区，显示基于提供价格的最高价格以及最低价格。即，用户通过从用户装置300首先选择地区，从而在该用户装置300的显示部308上显示包括选择的地区的提供价格的图6的画面。另外，关于实施方式2中的“地区”的范围，能够根据商品的特性或者售卖动向等适当地确定。
在第一实施方式的系统S1中，来自自主行驶装置100的信息被显示在网站上，但也被直接且积极地通知给特定的用户装置300。由此，在自主行驶车辆100与用户装置300之间，直接进行订购条件等信息的发送/接收。但是，在本第二实施方式的系统S2中，服务器装置200将信息显示在网站上，在服务器装置200与用户装置300之间进行订购条件等信息的发送/接收。然后，在确定了订购时，为了进行确定订购的商品的配送，例如根据与确定订购的用户的用户装置300的用户ID或者终端ID相关联的位置信息，确定适于到该位置的商品的配送的自主行驶车辆100，将该用户装置的需求方的信息通知给该自主行驶车辆。
服务器装置200能够基于来自用户装置300的订购条件，执行基于图8的流程图而说明的上述处理，从而确定订购。本第二实施方式的图12的流程图与图8的流程图仅在以步骤S1207取代了步骤S807这一点上不同。在以下，关于除了步骤S1207之外的图12的步骤，简单进行说明。
服务器装置200将商品的预定的提供价格的最高价格和最低价格以可访问的方式提供给网站。由此，如图6所示，在各用户装置300的显示部308上能够显示这些最高价格和最低价格。在该状态下，在从访问网站的用户装置300输入了如上所述的订购条件后，该订购条件被发送给服务器装置200。服务器装置200的售卖部2047在获取了订购条件之后(步骤S801)，获取该订购条件的商品的库存量(步骤S803)。在此，基于车辆信息数据库2063，获取用户输入的地区的商品的库存量。可以由服务器装置200根据与用户装置300的用户ID或者终端ID相关联的位置信息来确定地区。地区的商品的库存量是指例如将在该地区存在的或者预定要在该地区行驶的自主行驶车辆100所具有的库存总计而得的值。然后，比较订购条件的商品的订购个数与库存量(步骤S805)。其结果，在订购条件的商品的订购个数为库存量以下时，判定为“有库存”(在步骤S805中肯定判定)，并确定订购。稍后描述关于确定了订购之后的处理。在步骤S801中获取的订购条件中包括的期望的送货的日期时间以及是否可以延迟/延迟时间等的提供优先级是示出对商品的需求的程度的信息的一个示例。此外，服务器装置200也可以通过累积在步骤S801中获取的订购条件，来更新需求预测信息数据库2062。
另一方面，在订购条件的商品的订购个数比库存量多时，判定为“无库存”(在步骤S805中否定判定)。此时，服务器装置200的售卖部2047检索送货时间可以延迟的订购(步骤S809)。然后，判定是否能够进行商品的送货目的地的替换调整(步骤S811)。例如，当在步骤S809的检索中未找到可以延迟送货时间的商品的订购时，否定判定为不能进行商品的送货目的地的替换调整(在步骤S811中否定判定)。此时，以向订购者即用户装置300的用户请求送货日期时间的变更的方式，使图9的订购画面的变更请求按键B3的显示变化为“存在变更请求”(步骤S813)。由此，能够在订购画面进行送货日期时间等订购条件的变更的输入。在能够进行送货日期时间的变更时，用户变更订购条件并再次按下用户装置300的订购按键B2。由此，该变更后的订购条件被发送给服务器装置200(在步骤S815中肯定判定)。由此，送货日期时间的变更被受理(步骤S817)，服务器装置200的售卖部2047再次检索可以延迟送货时间的订购(步骤S809)。
另一方面，例如在存在作为优先级选择了“无延迟的限制”的订购且能够在某个程度的期间内向作为已确定的需求方的用户提供商品时，判定为能够进行商品的送货目的地的替换调整(在步骤S811中肯定判定)。然后，售卖部2047将该商品的送货目的地替换为用户装置300的用户即新需求方。此外，售卖部2047将该商品的价格根据新需求方对商品的需求的程度，例如从已设定的提供价格增加该提供价格的15％的量(步骤S819)。另外，基于定义了交货期与增额价格的关系的表格、定义了提供的优先级与增额价格的关系的表格、商品的库存量等，每次确定该增加量。该价格修正依照上述第一规则以及上述第二规则来进行。将商品的送货目的地替换为新需求方并增加其价格是根据需求方对商品的需求的程度来修正设定的提供价格并调整商品的供给顺序的一个示例。另一方面，针对送货目的地被替换并且送货延迟的用户装置的用户即已确定的需求方，在提供商品时，给与附加的规定的优惠(步骤S819)。另外，针对送货目的地被替换并且送货延迟的用户装置300的用户，以已确定的商品的提供价格来提供商品。步骤S819的处理也是根据需求方对所述商品的需求的程度以及商品的库存量中的至少一者来修正所述提供价格的一个示例。
在步骤S805中肯定判定时，或者在得到步骤S819的结果时，是确定了订购时。此时，服务器装置200的控制部204的售卖部2047基于用户信息数据库2064，获取与用户装置300相关联的地址等位置信息。然后，售卖部2047将该位置信息、商品信息、提供价格的信息提供给指令生成部2045。由此，控制部204的指令生成部2045基于被提供的位置信息和车辆信息数据库2063，确定适于对需求方的商品的配送的自主行驶车辆100，制作包括商品信息以及价格信息并且还包括需求方的信息的运行指令，并通知给该自主行驶车辆100。在被通知的自主行驶车辆100中，像已经说明的那样，执行对需求方的商品的配送这一任务。由此来进行商品的合适的提供。
像这样，在物流管理系统S2中，服务器装置200经由网络N与配送商品的自主行驶车辆100协作，执行上述物流管理方法。简言之，服务器装置200执行：从自主行驶车辆100获取包括商品的库存量的第一管理信息；设定在基于包括获取的第一管理信息和商品的需求预测信息的第二管理信息提供商品的情况下的提供价格；根据需求方对商品的需求的程度，修正设定的提供价格；以及向自主行驶车辆100通知被以修正后的提供价格提供商品的需求方。
另外，在第二实施方式的物流管理系统S2中，服务器装置200的控制部204的车辆管理部2044能够经由信息获取部2041，从多台自主行驶车辆100或者商品的提供源(例如物流中心C)获取与商品的库存或者商品的到货相关的信息。然后，车辆管理部2044使用该信息，更新包括获取的库存信息数据库1141的信息的车辆信息数据库2063的信息。
另外，在第二实施方式中，在以将对已确定的需求方的商品的配送推后而优先向新需求方提供商品的方式来替换供给顺序时，修正商品的提供价格。但是，这不过是一个示例。例如在通过订购条件确定了选择了“可以延迟3天”的订购时，即使不替换供给顺序，如图9所示，也可以将商品价格从提供价格减额最多20％等来进行商品提供。同样地，例如在通过订购条件确定了选择了“不可延迟”或者将从当前时刻起一个小时之后等的日期时间指定为期望的送货日期时间的订购时，即使不替换供给顺序，也可以将商品价格从提供价格增额例如最多20％等来进行商品提供。这样的价格修正可以基于需求预测信息数据库2062的需求预测信息、商品的库存量等来进行。
在上述第二实施方式中，服务器装置200的价格设定部2046基于需求预测量以及库存量来设定商品的提供价格、最高价格以及最低价格，售卖部2047实施商品的送货目的地的替换调整和价格的调整。但是，也可以与第一实施方式相同，由自主行驶车辆100A执行这样的处理的一部分。例如与第二实施方式相同，服务器装置200的价格设定部2046基于需求预测量以及库存量来设定商品的提供价格、最高价格以及最低价格，与第一实施方式相同，也可以由自主行驶车辆100A的售卖部1046实施商品的送货目的地的替换调整和价格的调整。服务器装置200和自主行驶车辆100A经由网络N协作，因此能够将第一实施方式的处理与第二实施方式的处理适当地组合，服务器装置200与自主行驶车辆100A适当地分担功能，这包括在不言自明的范围内。
接下来，说明本发明的第三实施方式。第三实施方式的物流管理系统S3不具备服务器装置200，服务器装置200的功能由各台自主行驶车辆100承担。即，物流管理系统S3是配送商品的多台自主行驶车辆100协作的系统。但是，物流管理系统S3不排除具备服务器装置。另外，在第三实施方式的系统S3中，也与第一实施方式的系统S1相同，来自自主行驶车辆100的信息被显示在网站上，但也被直接且积极地通知给特定的用户装置300。由此，在自主行驶车辆100与用户装置300之间，直接进行订购条件等信息的发送/接收。
物流管理系统S3作为配送商品的多台自主行驶车辆100协作的系统而构成。在该物流管理系统S3中，自主行驶车辆100能够具有例如图13所示的结构。图13的自主行驶车辆100A的控制部104除了具有计划生成部1041、环境检测部1042、任务控制部1043、库存管理部1044、价格设定部1045以及所述售卖部1046，还具有信息获取部2041、售卖管理部2042、需求预测管理部2043、车辆管理部2044以及指令生成部2045作为功能模块。此外，在自主行驶车辆100A的存储部114中存储有售卖实际成绩数据库2061、需求预测信息数据库2062、车辆信息数据库2063、用户信息数据库2064以及库存信息数据库1141。另外，库存信息数据库1141也可以被整合到车辆信息数据库2063中。在图13中，为了便于理解与已经说明过的结构要素的关系，对与已经说明过的结构要素对应的结构要素附加相同的附图标记。另外，库存信息数据库1141可以称为第一存储部。此外，需求预测信息数据库2062可以称为第二存储部。
自主行驶车辆100的控制部104即移动体控制部能够从其他自主行驶车辆获取示出对商品的需求的程度的信息，更新与第二管理信息对应的需求预测信息数据库2062。此外，控制部104从其他的自主行驶车辆或者商品的提供源获取与商品的库存或者商品的到货相关的信息，更新与第一管理信息对应的库存信息数据库1141、车辆信息数据库2063。但是，存储第一管理信息的存储部114与存储第二管理信息的存储部114虽然相同，但它们也可以相互独立。另外，物流管理系统S3中的各自主行驶车辆100中的商品的提供价格的设定以及修正和商品的订购处理，与其他的物流管理系统中的这些处理，例如物流管理系统S1中的这些处理实质上相同，因此在此省略了对这些处理的说明。
上述实施方式归根究底不过是一个示例，在不脱离本发明的主旨的范围内，可以适当变更并实施本发明。只要在技术上不产生矛盾，则本公开中说明的处理、单元可以自由地组合而实施。
另外，所说明的用一个装置进行的处理也可以由多个装置分担执行。例如，作为信息处理装置的服务器装置200不是必须为一台计算机，也可以作为具备多台计算机的系统而构成。或者，所说明的用不同的装置进行的处理也可以由一个装置执行。在计算机系统中，可以灵活地变更用于实现各个功能的硬件结构(服务器结构)。
本发明还可以通过将安装有上述实施方式中说明的功能的计算机程序提供给计算机，并通过该计算机具有的一个以上的处理器来读取并执行该程序而实现。这样的计算机程序可以通过可连接到计算机的系统总线的非易失性计算机可读存储介质提供给计算机，也可以经由网络提供给计算机。非易失性计算机可读存储介质包括例如磁碟(软盘(注册商标)磁盘、硬盘驱动(HDD)等)、光盘(CD-ROM、DVD光盘、蓝光光盘等)等任意类型的碟片、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM、EEPROM、磁卡、闪存、光卡、适于保存电子指令的任意类型的介质。
