一种涡轮增压器全自动测试工装
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器的技术领域，具体地是一种涡轮增压器全自动测试工装。
背景技术
涡轮增压器产品广泛用于汽车发动机中并作为发动机的核心零部件，使用工况长期处于超高速、高温及高压力下，并且还伴随发动机发生超频率的振动，恶劣的工作环境对增压器产品提出了更严苛的装配质量要求。对装配过程中核心总成压叶轮及涡轮等磕碰，涡轮轴表面划伤都是影响转子的增压效率，严重会直接转子刮擦壳体出现的断轴等情况，同时装配后的产品强度及零件之间的密封效果也会影响增压效率，严重出现的高温漏气甚至影响汽车安全性，因此，加强在装配完成下线之前的泄漏测试和转子系统防轻微的卡滞测试是保证涡轮增压器产品能够安全工作的重要步骤；然而目前的装配依靠员工的敬业及质量意识，并无针对产品下线时的泄漏测试，不良品的可预防性和探测度远远不够。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够在涡轮增压器装配完成后对其进行泄漏的涡轮增压器全自动测试工装。
本实用新型所采取的技术方案是：一种涡轮增压器全自动测试工装，它包括底板、蜗壳密封部、压壳密封部，所述蜗壳密封部包括蜗壳第一密封机构、蜗壳第二密封机构，所述蜗壳第二密封机构与所述底板相连接，所述压壳密封部设置在所述蜗壳密封部的上方，所述压壳密封部包括压壳第一密封机构、压壳第二密封机构，所述压壳第二密封机构与第一泄漏仪通道相连接，所述蜗壳第二密封机构与第二泄漏仪通道相连接。
采用以上结构后，本实用新型的一种涡轮增压器全自动测试工装与现有技术相比具有以下优点：首先，装配完成的涡轮增压器产品放置在工装上，通过蜗壳第二密封机构将蜗壳定位，并将蜗壳的出气口进行夹紧并密封，蜗壳第一密封机构将蜗壳进气口进行夹紧并密封，通过检测与蜗壳第二密封机构相连接的第二泄漏仪通道内的气体泄漏量便可以测出蜗壳的气体泄漏量；压壳密封部将压壳进行定位、夹紧，并将压壳密封，通过检测与压壳第二密封机构相连接的第一泄漏仪通道中的气体泄漏量便可以测出压壳的气体泄漏量。
作为优选，还包括中间体夹紧部，所述中间体夹紧部设置在所述压壳密封部与所述蜗壳第二密封机构之间，所述中间体夹紧部包括中间体第一夹紧机构、中间体第二夹紧机构，所述中间体第一夹紧机构与所述中间体第二夹紧机构通过第一驱动件相连接。中间体夹紧部用于将中间体夹紧、密封，并对涡轮增压器产品进行辅助支撑，保证在检测过程中涡轮增压器产品可以保持稳定，确保检测准确度，第一驱动件将中间体第一夹紧机构及中间体第二夹紧机构连接，并通过自身的运动带动中间体第一夹紧机构、中间体第二夹紧机构进行夹紧或是放松，这样的设置，当中间体第一夹紧机构或中间体第二夹紧机构与中间体接触后，未夹紧到位的中间体第二夹紧机构或中间体第一夹紧机构能够不受影响继续进行夹紧，直到中间体第一夹紧机构与中间体第二夹紧机构将中间体夹紧。中间体夹紧部的设置可以有效的减少系统误差，体现了压端、涡端的泄漏真实数据，提高了泄漏测试精度，同时还可以辅助支撑产品，减少因产品夹紧后的受力不平衡，而造成的产品倾斜不稳，从而泄漏超差误报警。
作为优选，所述底板上还设有第一导轨、第二导轨，所述中间体第一夹紧机构与所述第一导轨滑动连接，所述中间体第二夹紧机构与所述第二导轨滑动连接。第一导轨保证中间体第一夹紧机构的运动方向准确，第二导轨保证中间体第二夹紧机构的运动方向准确，使得中间体夹紧部的工作能够稳定准确。
作为优选，所述底板上还设有第一限位块、第二限位块，所述第一限位块设置在所述第一导轨的一侧，所述第二限位块设置在所述第二导轨的一侧。第一限位块对中间体第一夹紧机构进行限位，第二限位块对中间体第二夹紧机构进行限位，保证中间体第一夹紧机构、中间体第二夹紧机构不会跑出第一导轨或第二导轨，进一步的保证了中间体夹紧部的工作稳定。
作为优选，所述压壳密封部还包括平移机构，所述压壳第一密封机构及所述压壳第二密封机构分别与所述平移机构相连接。平移机构带动压壳第一密封机构、压壳第二密封机构移动，便于根据不同的涡轮增压器产品进行位置调整。
作为优选，所述平移机构上还设有第三驱动件、第四驱动件，所述压壳第一密封机构与所述平移机构通过所述第三驱动件连接，所述压壳第二密封机构与所述平移机构通过所述第四驱动件连接。第三驱动件带动压壳第一密封机构上下运动，第四驱动件带动压壳第二密封机构上下运动，以此进行对压壳的夹紧密封动作。
作为优选，所述平移机构包括固定板、移动板、第二驱动件、第三导轨，所述固定板通过支架与所述底板相连接，所述第三导轨及所述第二驱动件分别连接在所述固定板上，所述移动板与所述第三导轨滑动连接，并与第二驱动件相连接，跟随第二驱动件的动作移动，所述压壳第一密封机构、压壳第二密封机构连接在所述移动板上。固定板用于支撑整个平移结构，第二驱动件及第三导轨设置在固定板上，通过第二驱动件驱动移动板的移动，并通过第三导轨保证移动板的移动轨迹，不会发生偏移。
作为优选，所述蜗壳第二密封机构中还设有速度传感器。速度传感器用于对涡轮轴系的转速进行测试，保证涡轮增压器产品的转子系统质量，拓展了功能性检测。
作为优选，所述蜗壳第二密封机构上设有排气口，所述排气口外侧设有蜗壳第三密封机构。排气口用于在进行涡轮轴系的转速测试时，保证气流通常，蜗壳第三密封机构用于在进行泄漏测试时，将排气口进行密封，避免对泄漏测试产生影响。
作为优选，所述蜗壳第三密封机构通过第五驱动件连接在所述底板上，并跟随第五驱动件的动作而运动。第五驱动件带动第三密封机构动作，实现自动密封。
附图说明
图1是本实用新型的一种涡轮增压器全自动测试工装的结构示意图。
图2是本实用新型的一种涡轮增压器全自动测试工装隐藏涡轮增压器产品后的结构示意图。
图3是本实用新型的一种涡轮增压器全自动测试工装后侧的结构示意图。
其中，1、底板；2.1、蜗壳第一密封机构；2.2、蜗壳第二密封机构；2.3、第六驱动件；3.1、压壳第一密封机构；3.2、压壳第二密封机构；3.3、第三驱动件；3.4、第四驱动件；4.1、中间体第一夹紧机构；4.2、中间体第二夹紧机构；4.3、第一驱动件；4.4、第一导轨；4.5、第二导轨；4.6、第一限位块；4.7、第二限位块；5、平移机构；5.1、固定板；5.2、移动板；5.3、第二驱动件；5.4、第三导轨；6.1、排气口；6.2、第三密封机构；6.3、第五驱动件；7、速度传感器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如说明书附图1-2所示，本实用新型提供一种涡轮增压器全自动测试工装，它包括底板1、蜗壳密封部、压壳密封部，蜗壳密封部包括蜗壳第一密封机构2.1、蜗壳第二密封机构2.2，蜗壳第一密封机构2.1通过支架连接在底板1上，蜗壳第一密封机构2.1与第六驱动件2.3相连接，并跟随第六驱动件2.3的动作而移动，蜗壳第二密封机构2.2设置在底板1上，压壳密封部设置在蜗壳密封部的上方，压壳密封部通过连接件与底板1相连接，压壳密封部包括压壳第一密封机构3.1、压壳第二密封机构3.2，压壳第二密封机构3.2与第一泄漏仪通道相连接，蜗壳第二密封机构2.2与第二泄漏仪通道相连接。
蜗壳密封部及压壳密封部之间设置有中间体夹紧部，中间体夹紧部包括中间体第一夹紧机构4.1、中间体第二夹紧机构4.2，中间体第一夹紧机构4.1通过第一导轨4.4连接在底板1上，并与第一导轨4.4滑动连接，能够沿第一导轨4.4的方向移动，中间体第二夹紧机构4.2通过第二导轨4.5连接在底板1上，并与第二导轨4.5滑动连接，能够沿第二导轨4.5的方向移动，中间体第一夹紧机构4.1、中间体第二夹紧机构4.2通过第一驱动件4.3连接，其中第一驱动件4.3为气缸，通过第一驱动件4.3的动作能够带动中间体夹紧部进行夹紧或放松动作，第一导轨4.4、第二导轨4.5的侧方还设有第一限位块4.6、第二限位块4.7，对中间体夹紧部的动作进行限位，防止中间体第一夹紧机构4.1或中间体第二夹紧机构4.2滑出导轨。
压壳密封部还包括平移机构5，平移机构5包括固定板5.1、移动板5.2、第二驱动件5.3、第三导轨5.4，固定板5.1通过连接件与底板1相连接，第二驱动件5.3、第三导轨5.4连接在固定板5.1上，其中第二驱动件5.3为气缸，移动板5.2与第三导轨5.4滑动连接，并与第二驱动件5.3连接，跟随其二驱动件的移动而移动；移动板5.2的一端还连接有第三驱动件3.3、第四驱动件3.4，其中第三驱动件3.3、第四驱动件3.4均为气缸，第三驱动件3.3与压壳第一密封机构3.1相连接，能够带动压壳第一密封机构3.1上下动作，第四驱动件3.4与压壳第二密封机构3.2相连接，能够带动压壳第二密封机构3.2上下动作，实现了压壳密封部的左右平移运动及对压壳进行密封的上下运动。
如说明书附图2及说明书附图3所示，其中说明书附图3中隐藏了涡轮增压器产品、蜗壳第一密封机构2.1、第六驱动件2.3、第一驱动件4.3，蜗壳第二密封机构2.2中还设置了速度传感器7，能够对涡轮轴系的转动速度进行测试，确保产品质量，蜗壳第二密封机构2.2的侧面还设置了排气口6.1，并在排气口6.1外侧设置了蜗壳第三密封机构6.2，第三密封机构6.2通过设置在底板1上的第五驱动件6.3带动进行动作，保证在进行转速测试时蜗壳内的气流通常，也保证了在进行泄漏测试时蜗壳的密封性能。
其中本实施例中第一驱动件4.3、第二驱动件5.3、第三驱动件3.3、第四驱动件3.4、第五驱动件6.3、第六驱动件2.3均为气缸，同时也可以采用电机、液压机构等其他驱动方式。
其工作原理是，当涡轮增压器产品装配完成后，放入蜗壳密封部，下端放置在蜗壳第二密封机构2.2中，对蜗壳出气口进行密封，蜗壳第一密封机构2.1在第六驱动件2.3的带动下将蜗壳进气法兰进行夹紧并密封；设置在上方的压壳密封部在平移机构5的动作下，移动至压壳上方，并通过第三驱动件3.3带动压壳第一密封机构3.1移动，对压壳进气法兰进行夹紧并密封，通过第四驱动件3.4带动压壳第二密封机构3.2动作，对压壳出气法兰进行夹紧并密封；中间体夹紧部通过第一驱动件4.3的动作，带动中间体第一夹紧机构4.1、中间体第二夹紧机构4.2分别沿第一导轨4.4、第二导轨4.5的方向移动，对中间体进行夹紧；在涡轮增压器产品进行密封、夹紧完成后，启动压端泄漏测试，向第一泄漏仪通道充入500±50mbar的压缩气体，保持一段时间，对过程中压端泄漏的气体进行检测；完成后启动涡端泄漏测试，向第二泄漏仪通道充入500±50mbar的压缩气体，保持一段时间，对过程中压端泄漏的气体进行检测；在泄漏测试完成后，进行涡轮轴转速的测试，第三密封机构6.2在第五驱动件6.3的动作下打开，向涡轮进气口充入1.5bar的较低压力的压缩空气，当排气口6.1打开时，形成空气对流，涡轮轴在空气流动的作用力下，应进行30-300rpm的低速转动，速度传感器7对涡轮轴的转动速度进行检测并将信号传输至PLC判断产品有无缺陷。
以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
