一种车载燃油废气检测系统
技术领域
本发明涉及领域，尤其涉及一种车载燃油废气检测系统。
背景技术
目前在用柴油车进行废气排放检测有两种方法，一种是自由加速法，一种是加载减速法。自由加速法是柴油机无外载负荷下，急踩油门到底测量最大瞬时排放，其最大缺点是没有与动力性检测相结合，存在各种弄虚作假的可能性等。
如CN101936813A现有技术公开了一种柴油车加载工况废气排放检测方法，动态扫描过加载十分严重，检测时间长操作性不好，易损伤或损坏柴油机和车辆，功率比值的分子有些采用加载动态扫描最大轮边功率，有些采用稳态功率，前者的功率比值是错误甚至是荒唐的，普遍采用的燃油发动机机体振动式转速传感器精度极差，达不到燃油发动机转速仪的精度要求，在错误的接近额定扭矩车速进行光吸收系数的错检错判，检测设备没有燃油发动机的额定功率和额定转速数据库，难以进行准确评价。另一种典型的如WO2014047967A1的现有技术公开的一种乙醇燃料醇含量检测方法及模块，以及如WO2016078175A1的现有技术公开的一种乙醇灵活燃料燃油发动机喷油量控制方法及系统，废气处理箱体型庞大，不便于搬运，常常因为不同地点需要进行废气处理的问题而困扰，并且有机废气处理箱还不够智能化，对于有机废气处理箱的故障判断不够准确，需要的人力、资源成本较高。
为了解决本领域普遍存在检测不准确、检测成本高、检测精度差和极易引起误判等等问题，作出了本发明。
发明内容
本发明的目的在于，针对目前所存在的不足，提出了一种。
为了克服现有技术的不足，本发明采用如下技术方案：
一种车载燃油废气检测系统，所述废气检测系统包括卡接装置、检测装置、感应装置、处理装置和处理器，所述卡接装置被构造为与检测位置进行卡接；所述检测装置设置在所述卡接装置上并对所述检测位置进行检测；所述感应装置被构造为对所述检测位置进行感应并配合所述检测装置对燃油废气进行检测；所述处理装置被构造为对检测后的废气进行处理后进行重复的利用。
可选的，所述检测装置包括检测元件和检测管路，所述检测管路被构造为与所述检测元件管道连接，并在燃油运行的过程中由所述检测元件连续产生检测信号，所述燃油在使用的过程中，所述检测信号被构造为连续的与期望的燃油比进行比较。
可选的，所述感应装置包括感应板和感应通道，所述感应通道被构造为与燃油发动机的排气孔进行连通，所述感应板被构造为设置在所述感应通道上，并沿着所述感应通道的长度方向延伸，所述感应板上设有若干个气体传感器，各个所述气体传感器分别沿着所述感应板的长度方向等间距的设置。
可选的，所述卡接装置包括支撑机构、卡接机构和滑动机构，所述支撑装置被构造为对所述卡接机构、所述滑动机构进行支撑，所述卡接机构被构造为对检测容腔中进行卡接，所述滑动机构被构造为对所述检测容腔中进行滑动，并对对不同的位置进行转换。
可选的，所述滑动机构包括滑动带、调整构件和滑行驱动机构，所述滑动带与所述支撑机构和所述滑行驱动机构嵌套，所述调整构件用于对所述滑动带的角度进行调整；所述调整构件包括调整杆、角度传感器和调整驱动机构，所述角度传感器被构造为设置在所述调整杆上，并对所述调整杆的伸出的距离进行检测，所述调整杆的一端与所述滑动带的支撑构件铰接，所述调整杆的另一端与所述调整驱动机构驱动连接。
可选的，所述支撑机构包括支撑环和各个支撑杆，所述支撑杆设置在所述支撑环的内部，且各个所述支撑杆被构造为对所述支撑环的轴线垂直。
可选的，所述处理器用于确定测量的废气值的漂移，响应于确定所述废气测量值指示漂移，基于所述废气测量值和周围环境相对湿度和环境温度组成的组中的至少一个来计算校正的废气测量值。
可选的，所述处理装置包括交换器和过滤箱，所述交换器耦合在车辆的燃油发动机的进气歧管和排气歧管之间；用于接收进气并将进气提供给车辆的涡轮增压器压缩机的装置；以及用于在进气被提供给流体联接至热交换器的车辆的涡轮增压器压缩机之前选择性地加热进气的装置。
可选的，所过滤箱被构造为接收进气并且将所述进气提供给所述车辆的涡轮增压器压缩机。
本发明所取得的有益效果是：
1.通过采用卡接装置与检测装置和感应装置配合使用，用于对燃油废气进行检测，同时，还利用处理装置对废气进行重复处理并利用；
2.在感应板的检测中考虑可能的误判断的现象设置了预设废气粒子下限、预设数值，进一步提高判断准确性；
3.通过检测装置和感应装置之间的配合使用，使得在对废气进行检测的过程中检测精度的提高；
4.通过采用基于废气测量值和周围环境相对湿度和环境温度组成的组中的至少一个来计算校正的废气测量值，保证废气检测值与周围环境进行隔离，保证对废气检测的准确性；
5.通过采用对所车载进行排放量的可视化监控，使得检测装置在检测的过程中，驾驶员能够根据车辆的实际的使用情况进行调整车辆的使用习惯；
6.通过压电材料层和电敏层电连接以为电敏层提供充电电力，并且电敏层电连接至传感器层用于以对传感器层提供电源，自给自足。
附图说明
从以下结合附图的描述可以进一步理解本发明。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。
图1为本发明的控制流程示意图。
图2为所述检测系统的结构示意图。
图3为所述检测腔室的结构示意图。
图4为图3中A-A处的结构示意图。
图5为过滤构件的结构示意图。
图6为所述控制阀的结构示意图。
图7为所述过滤箱的结构示意图。
图8为所述过滤箱内部的部分结构示意图。
附图标号说明：1-检测系统；2-检测腔室；3-排气孔；4-回流通道；5-过滤构件；6-热力驱动结构；7-排放管主体；8-防护构件；9-感应通道；10-转动驱动机构；11-进气口；12-排气口；13-控制管道；14-控制板；15-限位杆；16-活动腔室；17-过滤箱；18-进气预热器；19-通孔；20-连接杆；21-底板；22-顶板；23-密封盖。
具体实施方式
为了使得本发明的目的.技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本发明进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统.方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统.方法.特征和优点都包括在本说明书内.包括在本发明的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。
本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”.“下”.“左”.“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位.以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
实施例一：一种车载燃油废气检测系统，所述废气检测系统1包括卡接装置、检测装置、感应装置、处理装置和处理器，所述卡接装置被构造为与检测位置进行卡接；所述检测装置设置在所述卡接装置上并对所述检测位置进行检测；所述感应装置被构造为对所述检测位置进行感应并配合所述检测装置对燃油废气进行检测；所述处理装置被构造为对检测后的废气进行处理后进行重复的利用；具体的，所述废气检测系统1用于对所车载进行燃气排放的可视化监控，使得所述检测装置在检测的过程中，驾驶员能够根据车辆的实际的使用情况进行调整所述车辆的使用习惯；在本实施例中，所述处理器分别与所述卡接装置、所述检测装置、所述感应装置和所述处理装置控制连接，且在所述处理器的处理操作下，对整个车辆的废气进行检测；同时，本实施例所用的废气检测系统1，也可应用于车辆的检测厂或者检测站等对车辆的检测场景中；所述卡接装置与所述检测装置和所述感应装置配合使用，用于对燃油废气进行检测，同时，还利用所述处理装置对所述废气进行重复处理并利用；
所述检测装置包括检测元件和检测管路，所述检测管路被构造为与所述检测元件管道连接，并在燃油运行的过程中由所述检测元件连续产生检测信号，所述燃油在使用的过程中，所述检测信号被构造为连续的与期望的燃油比进行比较；具体的，所述检测元件包括但是不局限于以下列举的几种：烟雾传感器、一氧化碳传感器、一氧化氮传感器等常见的传感器；在本实施例中，所述检测装置设置在所述卡接装置上，且与所述卡接装置进行配合，并在所述卡接装置的配合之下对所述检测装置的检测位置进行调整，使得所述检测装置能够的检测精度能够进一步的提高；同时，所述检测管路还所述处理装置管道连接，使得所述废气的热量能够被充分利用，保证燃油效益的最大化；
所述感应装置包括感应板和感应通道9，所述感应通道9被构造为与燃油发动机的排气孔3进行连通，所述感应板被构造为设置在所述感应通道9上，并沿着所述感应通道9的长度方向延伸，所述感应板上设有若干个气体传感器，各个所述气体传感器分别沿着所述感应板的长度方向等间距的设置；具体的，在本实施例中，所述感应通道9设置在所述检测容腔的进气口11或者排气口12中；同时，所述感应装置还设置在所述处理装置的通气管路内，用于对所述处理装置的进气口11进行检测；所述感应板与所述感应通道9之间的配合使用，使得所述感应板在对所述废气进行检测的过程中能够感应所述废气中的成分；在本实施例中，所述气体传感器包括但是不局限于检测所述检测通道中成分的含量；
所述卡接装置包括支撑机构、卡接机构和滑动机构，所述支撑装置被构造为对所述卡接机构、所述滑动机构进行支撑，所述卡接机构被构造为对检测容腔中进行卡接，所述滑动机构被构造为对所述检测容腔中进行滑动，并对不同的位置进行转换；具体的，所述卡接装置用于对所述检测装置和所述感应装置在检测容腔中进行滑动，同时，所述卡接机构沿着所述检测容腔的内壁进行滑动，使得所述检测装置或者所述感应装置能够在所述检测容腔中的不同的位置进行滑动；所述滑动机构包括滑动带、调整构件和滑行驱动机构，所述滑动带与所述支撑机构和所述滑行驱动机构嵌套，所述调整构件用于对所述滑动带的角度进行调整；所述调整构件包括调整杆、角度传感器和调整驱动机构，所述角度传感器被构造为设置在所述调整杆上，并对所述调整杆的伸出的距离进行检测，所述调整杆的一端与所述滑动带的支撑构件铰接，所述调整杆的另一端与所述调整驱动机构驱动连接；具体的，所述支撑机构包括支撑环和各个支撑杆，所述支撑杆设置在所述支撑环的内部，且各个所述支撑杆被构造为对所述支撑环的轴线垂直；具体的，所述支撑机构用于对所述滑动机构进行配合使用，使得所述滑动机构在滑动的过程中能够根据实际的需要对不同的检测位置进行调整；在本实施例中，在静止状态时，所述滑动机构通过所述调整杆的作用，使得所述支撑机构能够静止在设定的位置，且所述检测容腔中设有位置标记件，所述位置标记件与所述处理器连接，并在所述处理器的作用下对所述卡接装置的位置进行检测；
所述处理器用于确定测量的废气值的漂移，响应于确定所述废气测量值指示漂移，基于所述废气测量值和周围环境相对湿度和环境温度组成的组中的至少一个来计算校正的废气测量值；具体的，所述处理装置包括交换器和过滤箱17，所述交换器耦合在车辆的燃油发动机的进气歧管和排气歧管之间；用于接收进气并将进气提供给车辆的涡轮增压器压缩机的装置；以及用于在进气被提供给流体联接至热交换器的车辆的涡轮增压器压缩机之前选择性地加热进气的装置；具体的，所过滤箱17被构造为接收进气并且将所述进气提供给所述车辆的涡轮增压器压缩机；具体的，在本实施例中，所述过滤箱17用于对所述燃油废气的进行过滤，使得通过所述过滤箱17过滤进行重复利用的气体能够被清洁的应用；同时，在本实施例，所述检测装置也应用于所述过滤箱17中，用于对所述过滤箱17中的气体进行检测；在本本实施例中，所述处理器用于还用于检测所述废气测量值和周围环境的测量值之间的比较，在本实施例中，环境中的测量值可以为设定值或者环境中的真实值；本实施例中优选的采用设定值，即：该设定值与现行法律要求的排量相同；同时，所述交换器与所述过滤箱17之间进行管道连接，使得经过初步处理之后的废气能够被所述换热器进行使用；
另外，用于选择性地加热，在本实施例中，所述处理装置还包括设置在所述过滤箱17内的进气预热器18、泵组件、阀组件和电子控制模块；所述进气预热器18包括设置在所述进气滤箱内并与所述进气热耦合的热交换器导管部分；所述泵组件和阀组件流体地联接至所述用于选择性地加热进气的装置并且适于选择性地启用或禁用所述冷却剂流体在热交换器和所述过滤箱17之间的流动；用于选择性地加热进气的装置，所述电子控制模块执行可操作用于选择性地启用或禁用在热交换器和用于选择性地加热进气的装置之间的冷却剂流体流的算法；所述算法是本领域的技术人员所熟知的，本领域的技术人员可以查询相关的技术手册获知该算法，因而在本实施例中，不再一一赘述；另外，所述处理装置与所述检测腔室2通过回流通道4连接，使得废气通过回流通道4能够进入所述过滤箱17中；同时，在所述回流通道4中设有控制阀；所述控制阀包括控制管道13、控制板14、限位杆15和转动驱动机构10，所述控制管道13内设有活动腔室16，所述限位杆15设置在所述控制板14的两侧形成转动部，所述转动部设置在所述控制管道13的活动腔室16中，所述转动部还与所述转动驱动机构10驱动连接，且所述转动驱动机构10与所述处理器连接，并在所述处理器的控制下，对所述控制阀的开合进行控制；另外，所述控制板14与所述控制管道13相适配。
实施例二：本实施例应当理解为至少包含前述任一一个实施例的全部特征，并在其基础上进一步改进，具体的，提供一种车载燃油废气检测系统，所述废气检测系统1包括卡接装置、检测装置、感应装置、处理装置和处理器，所述卡接装置被构造为与检测位置进行卡接；所述检测装置设置在所述卡接装置上并对所述检测位置进行检测；所述感应装置被构造为对所述检测位置进行感应并配合所述检测装置对燃油废气进行检测；所述处理装置被构造为对检测后的废气进行处理后进行重复的利用；具体的，所述废气检测系统1用于对所车载进行燃气排放的可视化监控，使得所述检测装置在检测的过程中，驾驶员能够根据车辆的实际的使用情况进行调整所述车辆的使用习惯；在本实施例中，所述处理器分别与所述卡接装置、所述检测装置、所述感应装置和所述处理装置控制连接，且在所述处理器的处理操作下，对整个车辆的废气进行检测；同时，本实施例所用的废气检测系统1，也可应用于车辆的检测厂或者检测站等对车辆的检测场景中；所述卡接装置与所述检测装置和所述感应装置配合使用，用于对燃油废气进行检测，同时，还利用所述处理装置对所述废气进行重复处理并利用；
所述检测装置包括检测元件和检测管路，所述检测管路被构造为与所述检测元件管道连接，并在燃油运行的过程中由所述检测元件连续产生检测信号，所述燃油在使用的过程中，所述检测信号被构造为连续的与期望的燃油比进行比较；具体的，所述检测元件包括但是不局限于以下列举的几种：烟雾传感器、一氧化碳传感器、一氧化氮传感器等常见的传感器；在本实施例中，所述检测装置设置在所述卡接装置上，且与所述卡接装置进行配合，并在所述卡接装置的配合之下对所述检测装置的检测位置进行调整，使得所述检测装置能够的检测精度能够进一步的提高；同时，所述检测管路还所述处理装置管道连接，使得所述废气的热量能够被充分利用，保证燃油效益的最大化；
所述感应装置包括感应板和感应通道9，所述感应通道9被构造为与燃油发动机的排气孔3进行连通，所述感应板被构造为设置在所述感应通道9上，并沿着所述感应通道9的长度方向延伸，所述感应板上设有若干个气体传感器，各个所述气体传感器分别沿着所述感应板的长度方向等间距的设置；具体的，在本实施例中，所述感应通道9设置在所述检测容腔的进气口11或者排气口12中；同时，所述感应装置还设置在所述处理装置的通气管路内，用于对所述处理装置的进气口11进行检测；所述感应板与所述感应通道9之间的配合使用，使得所述感应板在对所述废气进行检测的过程中能够感应所述废气中的成分；在本实施例中，所述气体传感器包括但是不局限于检测所述检测通道中成分的含量；
在本实施例中，所述检测系统1还包括处理构件，所述处理构件用于燃油电动机产生的废气，所述废气一部分经过回收并利用，另一小部分通过所述处理构件的处理操作排出空气中，
所述过滤构件5包括排放管主体7、棉絮缠绕构件、热力驱动结构6、管道防护构件8，所述排放管主体7底部与消音器外壳焊接在一起，所述棉絮缠绕构件嵌套于排放管主体7底部，所述热力驱动结构6位于棉絮缠绕构件上方，所述管道防护构件8位于排放管主体7内且底部与热力驱动结构6扣合；所述棉絮缠绕构件由锥形齿轮盘、气体排放槽、驱动盘、传动叶片、缠绕构件外壳、收集辊组成，所述缠绕构件外壳与排放管主体7成一体化结构，所述驱动盘为环形结构且顶部与缠绕构件外壳采用间隙配合，所述传动叶片呈环形阵列等距均匀分布于驱动盘四周，所述气体排放槽嵌套于缠绕构件外壳内部且与驱动盘贯通，所述锥形齿轮盘位于驱动盘上方并与驱动盘相互啮合，所述收集辊与锥形齿轮盘通过螺栓固定在一起；所述收集辊为圆柱杆结构，且表面均匀分布有细小的铁丝，因此当锥形齿轮盘带动收集辊转动后，棉絮及细小杂质被缠绕到收集辊表面；所述热力驱动结构6由驱动器安装座、橡胶弹件、永久磁块、增压腔、导热片、驱动推杆组成，所述驱动器安装座位于棉絮缠绕构件上方，所述导热片嵌套于驱动器安装座右侧，所述永久磁块嵌套于驱动器安装座内部，所述橡胶弹件右侧与永久磁块左端扣合，所述增压腔位于永久磁块与导热片之间，所述驱动推杆位于永久磁块上方且与管道防护构件8扣合；所述管道防护构件8由固定扣模、棉絮倾倒架、固定转轴、防护叶片、流动槽、重力球组成，所述固定扣模位于排放管主体7内部，所述固定转轴与排放管主体7扣合，所述棉絮倾倒架底部与热力驱动结构6相互紧扣在一起，所述防护叶片安装于远离棉絮倾倒架的一侧，所述流动槽嵌套于棉絮倾倒架中间，所述重力球位于流动槽内；所述棉絮倾倒架与防护叶片夹角为60°，因此当防护叶片呈关闭状态时，棉絮落到防护叶片后沿着斜面滑落在棉絮倾倒架与防护叶片夹角处，当防护叶片打开后，棉絮继续沿着棉絮倾倒架排出；所述驱动推杆底部设有以磁极为极的磁块，同时永久磁块左端极，右端为极，因此当永久磁块左端与驱动推杆距离最近时，永久磁块产生斥力推动驱动推杆向上弹出；所述固定扣模为字型结构，且远离防护叶片的一侧与排放管主体7之间为通孔19结构，因此当棉絮倾倒架朝下时，棉絮通过通孔19排出；
所述感应板包括依次设置的防水层、传感器层、压电材料层、电敏层和支撑底层；支撑底层用于直接接触支撑表面；电敏层用于实现电能的存储，控制，电敏层设置在支撑底层的一侧；压电材料层用于将粒子速度或者浓度直接转化为电能，压电材料层与支撑底层的面积相同；传感器层包括霍尔电流传感器和粒子检测传感器，分别用于检测感应板上是否有废气中的粒子，传感器层设置在压电材料层的中央；防水层用于与放置在所述感应板上的废气中的粒子直接接触，其面积与支撑底层的面积相同；所述压电材料层和电敏层电连接以为电敏层提供充电电力，并且电敏层电连接至传感器层用于以对传感器层提供电源；
所述电敏层包括电容器、电池、处理器和与压电材料层并联连接的、通信器；电容器用于存储压电材料层产生的电能，电容器与压电材料层连接；电池并联连接；电池电连接至处理器、通信器、霍尔电流传感器和粒子检测传感器，以为处理器、通信器、霍尔电流传感器和粒子检测传感器提供工作功率；处理器分别与电容器、电池、霍尔电流传感器和粒子检测传感器通信连接，以检测电容器和电池的能量水平，接收来自霍尔电流传感器和粒子检测传感器的输出数据，并对传感器进行控制；能量水平和输出数据并输出指令；处理器实时检测电池电量，当电池电量达到预设的下限时，处理器控制电容器的放电以对电池充电，从而使电池电量迅速上升到预设的上限以上限制；
处理器确定从霍尔电流传感器接收的输出电流数据是否大于预设的电流下限，否则，处理器控制粒子检测传感器停止工作，并反复确定从霍尔电流传感器接收的输出电流数据是否为大于预设的电流下限，如果是，则处理器进一步检测电容器的功率；处理器确定电容器的功率是否在预设时间范围内升压，并且变化量大于预设值；如果是，处理器始终判断电容器的容量是否有升压变化在预设的时间范围内，且变化大于预设值，否则处理器控制粒子检测传感器开始工作，然后获取输出的粒子速度或者浓度数据；处理器进一步确定从粒子检测传感器接收到的输出粒子速度或者浓度数据是否在预设粒子速度或者浓度范围内，否则，总是确定从粒子检测传感器接收到的输出粒子速度或者浓度数据是否在预设粒子速度或者浓度范围内；成立则输出对当前废气中的粒子的数据采集命令；
设置预设的粒子速度或者浓度下限可以避免将放置在感应板上的其他物品当作废气中的粒子引起错误的触发；设置预设值可以避免由于触碰后废气中的粒子的震动引起的误触发；当废气中的粒子即将被触碰时，废气中的粒子贴合在所述感应板上，粒子检测传感器检测到的粒子速度或者浓度大于预设的粒子速度或者浓度下限，从而使处理器检测到电容器的电量；当废气中的粒子在感应板上进行做各种检测动作时，由于废气中的粒子在检测时会有较大的运动，因此电容器的功率通常会产生较大的突变；当废气中的粒子将要被触碰时，废气中的粒子在所述感应板上并保持静止；此时，电容器的功率不会在预设的时间范围内逐步变化，并且变化量大于预设的值，因此处理器控制粒子检测传感器开始检测废气中的粒子速度或者浓度；当废气中的粒子被触碰时，粒子速度或者浓度低于废气中的粒子运动时的粒子速度或者浓度；因此，当粒子速度或者浓度在预设粒子速度或者浓度范围内时，表明废气中的粒子已被所述过滤腔处理，因此处理器输出驱动指令以对废气的重复利用，保证所述废气的高效的可重复的利用；
所述卡接装置包括支撑机构、卡接机构和滑动机构，所述支撑装置被构造为对所述卡接机构、所述滑动机构进行支撑，所述卡接机构被构造为对检测容腔中进行卡接，所述滑动机构被构造为对所述检测容腔中进行滑动，并对对不同的位置进行转换；具体的，所述卡接装置用于对所述检测装置和所述感应装置在检测容腔中进行滑动，同时，所述卡接机构沿着所述检测容腔的内壁进行滑动，使得所述检测装置或者所述感应装置能够在所述检测容腔中的不同的位置进行滑动；所述滑动机构包括滑动带、调整构件和滑行驱动机构，所述滑动带与所述支撑机构和所述滑行驱动机构嵌套，所述调整构件用于对所述滑动带的角度进行调整；所述调整构件包括调整杆、角度传感器和调整驱动机构，所述角度传感器被构造为设置在所述调整杆上，并对所述调整杆的伸出的距离进行检测，所述调整杆的一端与所述滑动带的支撑构件铰接，所述调整杆的另一端与所述调整驱动机构驱动连接；具体的，所述支撑机构包括支撑环和各个支撑杆，所述支撑杆设置在所述支撑环的内部，且各个所述支撑杆被构造为对所述支撑环的轴线垂直；具体的，所述支撑机构用于对所述滑动机构进行配合使用，使得所述滑动机构在滑动的过程中能够根据实际的需要对不同的检测位置进行调整；在本实施例中，在静止状态时，所述滑动机构通过所述调整杆的作用，使得所述支撑机构能够静止在设定的位置，且所述检测容腔中设有位置标记件，所述位置标记件与所述处理器连接，并在所述处理器的作用下对所述卡接装置的位置进行检测；
所述处理器用于确定测量的废气值的漂移，响应于确定所述废气测量值指示漂移，基于所述废气测量值和周围环境相对湿度和环境温度组成的组中的至少一个来计算校正的废气测量值；具体的，所述处理装置包括交换器和过滤箱17，所述交换器耦合在车辆的燃油发动机的进气歧管和排气歧管之间；用于接收进气并将进气提供给车辆的涡轮增压器压缩机的装置；以及用于在进气被提供给流体联接至热交换器的车辆的涡轮增压器压缩机之前选择性地加热进气的装置；具体的，所过滤箱17被构造为接收进气并且将所述进气提供给所述车辆的涡轮增压器压缩机；具体的，在本实施例中，所述过滤箱17用于对所述燃油废气的进行过滤，使得通过所述过滤箱17过滤进行重复利用的气体能够被清洁的应用；同时，在本实施例，所述检测装置也应用于所述过滤箱17中，用于对所述过滤箱17中的气体进行检测；在本本实施例中，所述处理器用于还用于检测所述废气测量值和周围环境的测量值之间的比较，在本实施例中，环境中的测量值可以为设定值或者环境中的真实值；本实施例中优选的采用：设定值，即：该设定值与现行法律要求的排量相同相关；同时，所述交换器与所述过滤箱17之间进行管道连接，使得经过初步处理之后的废气能够被所述换热器进行使用；
另外，用于选择性地加热，在本实施例中，所述处理装置还包括设置在所述过滤箱17内的进气预热器18、泵组件、阀组件和电子控制模块；所述进气预热器18包括设置在所述进气滤箱内并与所述进气热耦合的热交换器导管部分；所述泵组件和阀组件流体地联接至所述用于选择性地加热进气的装置并且适于选择性地启用或禁用所述冷却剂流体在热交换器和所述过滤箱17之间的流动；用于选择性地加热进气的装置；所述电子控制模块执行可操作用于选择性地启用或禁用在热交换器和用于选择性地加热进气的装置之间的冷却剂流体流的算法；在本实施例中，选择使用冷却剂流体在热交换器和所述过滤箱17之间的流动均有所述处理器进行控制，所述处理器接收到所述检测装置和所述感应装置的检测结果后，对所述冷却剂流体在热交换器和所述过滤箱17之间的流动进行适应性的开启或者关闭；所述过滤箱17包括底板21、顶板22和连接杆20，所述顶板22和底板21分别设有通孔19，所述通孔19贯穿所述顶板22和所述底板21且形成连接腔；同时，所述连接杆20的两端与所述顶板22和底板21垂直固定连接；所述过滤箱17还设有一组密封盖23，所述密封盖23用于对所述底板21和所述顶板22进行密封的操作；所述连接杆20的设置能够保证所述废气的进行通行；在本实施例中，所述连接杆20设为中空形状，用于对所述废气进行热气的连接。
实施例三：本实施例应当理解为至少包含前述任一一个实施例的全部特征，并在其基础上进一步改进，具体的，提供一种检测检测方法，所述检测方法应用在所述检测装置中，所述检测方法包括：从相对湿度传感器接收环境相对湿度；以及从温度传感器接收环境温度；从一氧化碳传感器接收废气测量值；确定废气测量值指示废气传感器的测量值漂移；响应于确定所述废气测量值指示漂移，基于所述废气测量值和选自由环境相对湿度和环境温度组成的组中的至少一个来计算校正的废气测量值；基于校正后的废气测量值生成警报；基于所述环境相对湿度来计算校正的废气测量值；基于所述环境温度来计算校正的废气测量值；确定所述废气测量值指示漂移还包括：确定所述环境温度落在第一温度范围内；以及确定所述环境温度落在第一温度范围内；其中，校正后的废气测量值还基于第一补偿因子；确定所述废气测量值指示漂移还包括：确定所述环境温度落入第二温度范围内，所述第二温度范围不同于所述第一温度范围；以及确定测量中的漂移是否满足阈值，如果是，则基于补偿因子计算校正后的废气测量值；所述测量中的漂移基于所述废气测量的上升速率或所述废气测量与预定基线测量之间的差；如果未满足所述阈值：当所述环境温度落入第三温度范围内时，基于第一校正值来计算校正的废气测量值，所述第三温度范围不同于所述第一温度范围和第二温度范围；所述第一校正值基于所述废气传感器已经在所述第三环境温度范围内工作的时间量；如果未满足所述阈值：当所述环境温度落入第四温度范围内时，基于第二校正值来计算校正的废气测量值，所述第四温度范围不同于所述第一温度范围、第二温度范围和第三温度范围；所述第二校正值基于所述废气传感器已经在所述第四环境温度范围内工作的时间量；如果未满足所述阈值：当所述环境温度落在第五范围内时，基于第三校正值来计算校正的废气测量值，所述第五温度范围不同于所述第一温度范围、第二温度范围、第三温度范围、第三温度范围以及第四温度范围；所述第三校正值基于所述废气传感器已经在所述第五环境温度范围内工作的时间量；确定所述废气测量值指示漂移还包括：确定所述环境相对湿度落在第一湿度范围内；以及确定所述环境相对湿度落入第二湿度范围内，所述第二湿度范围不同于所述第一湿度范围；
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
综上所述，本发明的一阵车载燃油废气检测系统，通过采用卡接装置与检测装置和感应装置配合使用，用于对燃油废气进行检测，同时，还利用处理装置对废气进行重复处理并利用；在感应板的检测中考虑可能的误判断的现象设置了预设废气粒子下限、预设数值，进一步提高判断准确性；通过检测装置和感应装置之间的配合使用，使得在对废气进行检测的过程中检测精度的提高；通过采用基于废气测量值和周围环境相对湿度和环境温度组成的组中的至少一个来计算校正的废气测量值，保证废气检测值与周围环境进行隔离，保证对废气检测的准确性；通过采用对所车载进行排放量的可视化监控，使得检测装置在检测的过程中，驾驶员能够根据车辆的实际的使用情况进行调整车辆的使用习惯；通过压电材料层和电敏层电连接以为电敏层提供充电电力，并且电敏层电连接至传感器层用于以对传感器层提供电源，自给自足。
虽然上面已经参考各种实施例描述了本发明，但是应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以进行许多改变和修改。也就是说上面讨论的方法，系统和设备是示例。各种配置可以适当地省略，替换或添加各种过程或组件。例如，在替代配置中，可以以与所描述的顺序不同的顺序执行方法，和/或可以添加，省略和/或组合各种部件。而且，关于某些配置描述的特征可以以各种其他配置组合，如可以以类似的方式组合配置的不同方面和元素。此外，随着技术发展其中的元素可以更新，即许多元素是示例，并不限制本公开或权利要求的范围。
在说明书中给出了具体细节以提供对包括实现的示例性配置的透彻理解。然而，可以在没有这些具体细节的情况下实践配置例如，已经示出了众所周知的电路，过程，算法，结构和技术而没有不必要的细节，以避免模糊配置。该描述仅提供示例配置，并且不限制权利要求的范围，适用性或配置。相反，前面对配置的描述将为本领域技术人员提供用于实现所描述的技术的使能描述。在不脱离本公开的精神或范围的情况下，可以对元件的功能和布置进行各种改变。
综上，其旨在上述详细描述被认为是例示性的而非限制性的，并且应当理解，以上这些实施例应理解为仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。在阅读了本发明的记载的内容之后，技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本发明权利要求所限定的范围。
