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轮毂内孔及轴间距检测机构

2021-04-25 18:57:41

轮毂内孔及轴间距检测机构

  技术领域

  本实用新型涉及轮毂的检测机构,更加具体的,涉及轮毂内孔及轴间距检测机构。

  背景技术

  参见图1,图1中示出了现有的汽车轮毂结构图,其中汽车轮毂的内孔径D1和D2与轴间距L的尺寸是评价轮毂质量的三个重要参数,其中,内孔径D1和D2保证轴承外圈与轮毂的过盈量配合,轴间距L与轴承装配后的游隙有关,轴承游隙直接影响免维护轮毂单元的使用寿命;因此在轮毂生产过程中均具有对上述尺寸进行检测的检测工装。

  目前还没有专门对上述两个尺寸进行检测的检测机构。因此有必要对现有技术进行改进。

  实用新型内容

  本实用新型的针对现有技术中存在的不足,提供了轮毂内孔及轴间距检测机构。

  本实用新型是通过如下技术方案实现的:轮毂内孔及轴间距检测机构,包括工作台,在所述工作台上转动设置有转盘机构,在所述转盘机构上设置有多组轮毂固定座,在所述工作台的底部固定设置有用于驱动所述转盘机构转动的第一驱动机构;在所述转盘机构的正上方设置有第一检测头,所述第一检测头通过第二驱动机构驱动其在纵向滑移;

  所述第一检测头包括检测头基座,在其周向设置有多组具有顶尖的筋块,在其中一筋块对应位置的上方设置有测杆,所述测杆与一推块固定连接,所述推块活动设置在检测头基座内设置的滑槽内,在所述滑槽的底部设置有弹性偏压所述推块的第一弹簧,所述推块的下端面上设置有斜槽,正对所述斜槽方向活动设置有推杆,所述推杆的一端设置有具有斜面的端部,所述推杆的另一端和一位移传感器连接,在所述推杆上设置有于其顶靠的第二弹簧,在上述检测头基座的端面上设置有用于检测轴孔深度的探针;

  在所述工作台下方正对所述第一检测头位置设置有结构与第一检测头相同的第二检测头,所述第二检测头通过第三驱动机构驱动其在纵向滑移。

  上述技术方案中,在所述工作台和所述转盘机构之间设置有多组滚动支座。

  本实用新型具有如下有益效果:本实用新型可以一次性对轮毂进行轴间距和轮毂内孔(即内外轴承孔径)的孔径进行检测,且结构简单、性能稳定,同时具有较快的检测速度。

  附图说明

  图1为现有轮毂的结构示意图。

  图2为本实用新型的整体结构示意图。

  图3为本实用新型的侧视示意图。

  图4为本实用新型的俯视示意图。

  图5为本实用新型第一检测头的立体结构示意图。

  图6为区别于图4方向的第一检测头的立体结构示意图。

  图7为第一检测头的剖视示意图。

  具体实施方式

  下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:参见图2至图7,轮毂内孔及轴间距检测机构,包括工作台1,在所述工作台1上转动设置有转盘机构2,在所述转盘机构2上设置有多组轮毂固定座20,在所述工作台1的底部固定设置有用于驱动所述转盘机构转动的第一驱动机构101;在所述转盘机构2的正上方设置有第一检测头3,所述第一检测头3通过第二驱动机构102驱动其在纵向滑移。

  具体的,所述第一检测头3包括检测头基座30,在其周向设置有多组具有顶尖的筋块31,在其中一筋块31对应位置的上方设置有测杆32,所述测杆32与一推块33固定连接,所述推块33活动设置在检测头基座30内设置的滑槽34内,在所述滑槽34的底部设置有弹性偏压所述推块33的第一弹簧201,所述推块33的下端面上设置有斜槽,正对所述斜槽方向活动设置有推杆35,所述推杆35的一端设置有具有斜面的端部,以用于和所述斜槽配合,所述推杆35的另一端和一位移传感器200连接,在所述推杆35上设置有于其顶靠的第二弹簧202,在上述检测头基座30的端面上设置有用于检测轴孔深度的探针37。

  在所述工作台1下方正对所述第一检测头3位置设置有第二检测头(附图未示出),所述第二检测头通过第三驱动机构103驱动其在纵向滑移,所述第二检测头和所述第一检测头3结构相同,本申请中不再加以赘述。

  优选的,在所述工作台1和所述转盘机构2之间设置有多组滚动支座4,所述滚动支座4上设置有滚子,通过滚子和转盘机构2之间的接触用于为所述转盘机构2提供稳定的支承,且同时减小转盘机构2在转动中的阻尼。

  本申请原理如下:在使用时,将轮毂放置在转盘机构2的轮毂固定座20上, 然后第一驱动机构101驱动转盘机构2转动,使得具有待检测轮毂的轮毂固定座20被转动至正对第一检测头3的工位;

  第一检测头3和第二检测头4分别通过第二驱动机构102和第三驱动机构103推动,使得其分别进入至轮毂内;

  此时第一检测头3的探针37与轮毂上一侧轴肩顶靠,从而测得该一侧轴孔深度(也即探针37初始位置至轴肩的距离),且通过测杆32被推动的距离来判定轮毂内孔孔径是否达到标准;

  第二检测头的探针与轮毂上的另一侧轴肩顶靠,从而测得该另一侧轴孔深度,与第一检测头3测得检测得到的轴孔深度计算后可得到轴间距;第二检测头通过测杆的横向位移测得轮毂内孔孔径是否达到标准。

  以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制。本申请中上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进。上述变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。

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