一种轮胎保护链抗压检测装置
技术领域
本实用新型涉及轮胎保护链性能检测领域，具体为一种轮胎保护链抗压检测装置。
背景技术
轮胎保护链是采用国内外先进生产工艺，利用优质合金钢材料，经精密铸造，高强度全自动闪光对焊编结构合理，利用特殊焊接工艺焊接而成的一种轮胎保护设备，保养链耐磨性好，抗疲劳性强，根据使用条件寿命达3000-8000小时。可以有效的保护装载机的轮胎，不被尖锐的石块划伤刺破，延长了轮胎的使用寿命，使用一条轮胎保护链，能节省十条轮胎以上的费用，还能提高装载机的工作效率。
在实际使用过程中，轮胎保护链的抗压性能很大程度上决定了轮胎保护链的质量以及对轮胎保护作用，现有技术中，很难较为直观的检测出两种不同材质轮胎保护链的抗压性能，因此我们对此做出改进，提出一种轮胎保护链抗压检测装置。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种轮胎保护链抗压检测装置装置，包括用于承重的底座和设置在底座的顶部的液压平台，以及设置在液压平台的顶部承载轮胎保护链的承载轮盘，所述底座的顶端设置有相互对称的若干液压杆，若干个所述液压杆的输出端均固定连接有同一液压平台，所述液压平台的顶端开设有方形槽，所述底座顶端的一侧焊接有固定块，所述固定块顶端开设有滑槽，所述滑槽底部开设呈倒T形的槽口，所述槽口内相配合设置有滑块，所述滑块的顶端固定设置有支撑柱，所述支撑柱顶部的两侧分别转动连接两个对称的转轴，两个所述转轴靠近液压平台的一侧均可拆卸设置有承载轮盘，两个所述转轴远离液压平台的一侧分别设置有伺服电机。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴靠近承载轮盘一侧的两端分别设置有卡柱，所述承载轮盘上分别与两个卡柱相对应开设有与卡柱相配合的卡槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴一侧开设有螺纹孔，所述转轴与承载轮盘一侧设有的固定螺栓固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座为钢制长方体平台，且底端设置相互对称的六个车轮。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱远离液压平台的一侧固定焊接有两个拉杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块两侧的底端设置有两个连接螺栓，两个所述连接螺栓与分别滑块两侧对应设置的螺纹孔固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方形槽深度不高于承载轮盘半径，且底部为粗糙的金属表面。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱为钢制材料制成，且支撑柱的高度高于液压平台高度。
本实用新型的有益效果是：液压平台上升与承载轮盘上的轮胎保护链相互接触，然后伺服电机工作通过转轴转动带动轮胎保护链转动，通过轮胎保护链与方形槽之间的摩擦力，实现两个轮胎保护链在方形槽内移动，可以模拟轮胎保护链实际运动轨迹，随着液压平台逐渐升高，轮胎保护链所受的作用力也逐渐增大，抗压性能较差的轮胎保护链则会较先出现损坏或发生断裂的情况，这样就能够很直观的比较得出两种不同材质轮胎保护链的抗压性能，当伺服电机停止工作，在固定台和支撑柱之间用连接螺栓固定，可以比较静止状态下两种不同材质轮胎保护链的抗压性能。
附图说明
图1是本实用新型一种轮胎保护链抗压检测装置的结构示意图；
图2是本实用新型一种轮胎保护链抗压检测装置的整体剖面示意图；
图3是本实用新型一种轮胎保护链抗压检测装置的固定螺栓示意图；
图4是本实用新型一种轮胎保护链抗压检测装置的承载轮盘连接示意图；
图中：1、底座；2、液压平台；3、承载轮盘；4、液压杆；5、方形槽；6、固定块；7、滑槽；8、支撑柱；9、转轴；10、伺服电机；11、槽口；12、卡柱；13、螺纹孔；14、固定螺栓；15、卡槽；16、车轮；17、拉杆；18、连接螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释笨实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-4所示，本实用新型一种轮胎保护链抗压检测装置，包括用于承重的底座1和设置在底座1的顶部的液压平台2，以及设置在液压平台2的顶部承载轮胎保护链的承载轮盘3，底座1的顶端设置有相互对称的若干液压杆4，若干个液压杆4的输出端均固定连接有同一液压平台2，液压平台2的顶端开设有方形槽5，底座1顶端的一侧焊接有固定块6，固定块6顶端开设有滑槽7，滑槽7底部开设呈倒T形的槽口11，槽口11的内部相配合设置有滑块，滑块的顶端固定设置有支撑柱8，支撑柱8顶部的两侧分别转动连接两个对称的转轴9，两个转轴9靠近液压平台2的一侧均可拆卸设置有承载轮盘3，两个转轴9远离液压平台2的一侧分别设置有伺服电机10，可以模拟轮胎保护链实际运动轨迹，能够很直观的比较得出两种不同材质轮胎保护链的抗压性能。
其中，转轴9靠近承载轮盘3一侧的两端分别设置有卡柱12，承载轮盘3上分别与两个卡柱12相对应开设有与卡柱12相配合的卡槽15，可以方便承载轮盘3的安装与拆卸，适应于不同型号轮胎保护链抗压性能的检测。
其中，转轴9一侧开设有螺纹孔13，转轴9与承载轮盘3一侧设有的固定螺栓14固定连接，避免了承载轮盘3转动过程中产生的横向移动。
其中，底座1为钢制长方体平台，且底端设置相互对称的六个车轮16，增强了整个装置的稳定性，车轮16方便装置的整体移动。
其中，支撑柱8远离液压平台2的一侧固定焊接有两个拉杆17，为装置移动过程中提供合适着力点，方便装置的移动。
其中，固定块两侧的底端设置有两个连接螺栓，两个连接螺栓分别与滑块两侧对应设置的螺纹孔固定连接，当伺服电机10停止工作时，固定支撑柱8，使其不再移动，模拟静止状态下轮胎保护链抗压检测。
其中，方形槽5深度不高于承载轮盘3半径，且底部为粗糙的金属表面，避免方形槽5与转轴9碰撞，同时提供方形槽5与轮胎保护链接触运动过程产生摩擦力。
其中，支撑柱8为钢制材料制成，且支撑柱8的高度高于液压平台2高度，为液压杆4工作时上升提供足够的高度。
工作原理：首先检查该装置是否正常，检查完毕后，向方形槽5内置入一些路面常见的沙石用来模拟路面，然后再把两个型号相同但材质不同的轮胎保护链分别放置于两个承载轮盘3上，然后通过卡柱12与卡槽15相配合对转轴9与承载轮盘3进行连接，再通过固定螺栓14对承载轮盘3和转轴9进行固定连接，液压杆4工作后推动液压平台2向上运动，直至把轮胎保护链与方形槽5内沙石相接触，当两个伺服电机10开始工作时，分别带动两个转轴9转动，转轴9转动可带动承载轮盘3和放置在其上的轮胎保护链转动，取下连接螺栓18后，通过轮胎保护链与沙石之间产生的摩擦力，实现轮胎保护链沿着方形槽5模拟路面移动，这时液压杆4继续工作推动液压平台2运动，增大了对轮胎保护链的作用力，随着轮胎保护链受到压力逐渐增大，抗压性能较差的轮胎保护链则最先发生变形或损坏，这样就能较为直观的得出两个不同材质轮胎保护链的抗压性，当两个伺服电机10停止工作时，将连接螺栓18贯穿连接于固定块6和支撑柱8，液压杆4开始工作，液压平台2上升，对轮胎保护链产生压力，抗压性能较差的轮胎保护链先发生变形或损坏，可比较静止状态下两条轮胎保护链所受的压力。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述个实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特惠总能进行等同替换。反在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改，等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
