一种阀杆用隧道式外径测量装置
技术领域
本申请涉及阀杆外径测量的技术领域，尤其是涉及一种阀杆用隧道式外径测量装置。
背景技术
以叉车阀杆为例，叉车的阀杆是叉车多路阀中用于控制叉车多路阀内油道连通与否、进而控制叉车起升的重要部件。
现有的叉车用阀杆的结构如图4所述，其为圆柱体形的杆状，阀杆9外周沿其轴向环切有四个供多路阀中的油道连通的环形凹槽91 ，阀杆9轴向一端的端部还设置有供阀杆9与多路阀控制手柄连接的连接片92。
阀杆9上的环形凹槽91 是与多路阀中的油道配合使用的，通过沿阀杆9的轴线拉动阀杆9，改变环形凹槽91 和油道之间的相对位置，实现阀杆9对叉车多路阀内油道的控制。因此，阀杆9本体的外径以及开设有环形凹槽91 部分的阀杆9的外径都十分重要，一旦阀杆9外径不合格，就会干扰到多路阀中的油路流通，进而影响叉车的起升控制。
目前，阀杆外径质检时，使用千分尺对阀杆本体外径和开设有环形凹槽处阀杆的外径分别进行测量，但是发明人发现，当前的这种测量方法操作起来效率比较低。
实用新型内容
为了提高阀杆外径的测量效率，本申请提供一种阀杆用隧道式外径测量装置。
本申请提供的一种阀杆用隧道式外径测量装置，采用如下的技术方案：
包括气动量仪、底座及固定于底座上的检测隧道，所述检测隧道上沿其轴向开设有用于阀杆穿设的穿设孔，所述检测隧道通过气管与所述气动量仪连通；所述检测隧道内部中空形成气室，且所述检测隧道的内周壁上设置有将所述气室和穿设孔连通的出气口；还包括用于校正所述气动量仪的校正规。
通过采用上述技术方案，利用校正规校正气动量仪后，将被测阀杆水平穿设入检测隧道的穿设孔内，气动量仪的气体从气管进入检测隧道的气室中，最终从出气口吹出而进入被测阀杆和穿设孔孔壁之间形成的环隙中，此时，气动量仪根据被测阀杆和穿设孔孔壁之间的气体流量可计算出阀杆的外径。一根阀杆测量时，只需要在穿设孔内沿阀杆的轴向逐渐推动阀杆，对阀杆上每个环形凹槽处的外径和每个环形凹槽前后的阀杆本体的外径依次进行测量，使得阀杆外径检测起来快捷方便，效率更高。
优选的，所述检测隧道的径向与所述底座垂直，所述检测隧道轴向的一个端面固定有第一支撑台，所述检测隧道轴向的另一个端面上固定有第二支撑台，所述第一支撑台和第二支撑台对称式设置且均沿检测隧道的轴向延伸，阀杆检测时，穿出检测隧道轴向一端的阀杆架设于第一支撑台远离底座的一端，穿出检测隧道轴向另一端的阀杆架设于第二支撑台远离底座的一端。
通过采用上述技术方案，在阀杆检测时，第一支撑台和第二支撑台用于沿阀杆长度方向对阀杆起到支撑作用，使得阀杆测量时更加稳定，从而更易于获得更佳准确的测量结果。
优选的，所述第一支撑台和所述第二支撑台远离底座一端的端面上分别开设有放置槽，所述放置槽为贯通第一支撑台和第二支撑台长度方向两端的通槽，且所述放置槽与所述穿设孔连通。
通过采用上述技术方案，放置槽能够增加阀杆和第一支撑台及第二支撑台之间的接触面积，增加第一支撑台和第二支撑台对阀杆的支撑稳定性。
优选的，放置槽宽度方向两端的槽壁之间的间距沿靠近底座的方向逐渐减小。
通过采用上述技术方案，使得放置槽宽度方向两侧的侧壁呈V字型，易于放置槽适应多种直径大小不同的阀杆。
优选的，所述检测隧道包括内环和密封式固定套接于内环外的外环，所述内环与所述外环的内部连通，所述出气口位于所述内环的内周壁上。
通过采用上述技术方案，使得检测隧道的内环和外环能够分开加工，而内环的体积和自重更小，更方便检测隧道上出气口的加工。
优选的，所述出气口位于内环轴向的二分之一处，且所述出气口沿内环的内周壁至少间隔式均匀排列2个。
通过采用上述技术方案，使得出气口能够均匀分布于内环上，且易于从出气口吹出的气同时从检测隧道轴向两端的边缘处吹出检测隧道和阀杆之间的游隙，易于提高气动量仪计算检测隧道和阀杆游隙间的气体流量的准确度。
优选的，每个出气口外环绕有第一气体流道，第一气体流道上连通有第二气体流道，第一气体流道和第二气体流道均开设于内环的内周壁上，且第一气体流道和第二气体流道的深度小于所述内环内周壁的壁厚。
通过采用上述技术方案，检测隧道和阀杆游隙中的气体易于通过第一气体流道和第二气体流道排出。
优选的，所述底座远离检测隧道一端的端面四角处各固定有一个支脚。
通过采用上述技术方案，支脚易于将底座抬高，方便拿取放置于平面上的底座。
优选的，所述底座上还设置有放置室，所述校正规放置于所述放置室内。
通过采用上述技术方案，放置室对校正规起到收纳作用，减少校正规遗失或跌落损坏的可能性。
优选的，所述外环的外周面设置有滚花。
通过采用上述技术方案，滚花增加了外环和人手或拿取外环的抓取装置之间的摩擦力，更方便加工时拿取外环。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过气动量仪、气管、底座、检测隧道、穿设孔、气室、出气口及校正规的设置，易于在阀杆沿穿设孔的轴线逐渐推进的过行程中，对阀杆各段的内径进行测量，且气动量仪能够自动计算出阀杆外径，使得阀杆外径的测量工作更加方便；
2.通过第一支撑台和第二支撑台的设置，能够对测量中的阀杆起到支撑作用，提高阀杆的稳定性，从而易于获得更佳准确的测量结果；
3.通过出气口位置的设置，易于从出气口吹出的气同时从检测隧道轴向两端的边缘处吹出检测隧道和阀杆之间的游隙，从而易于提高气动量仪检测时的准确度。
附图说明
图1是本实施例中的测量装置使用状态的结构示意图。
图2是本实施例中用于体现检测隧道结构的示意图。
图3是图2中A部的放大结构示意图。
图4是现有的阀杆结构示意图。
附图标记说明：1、气动量仪；11、气管；2、检测隧道；21、内环；211、穿设孔；212、出气口；213、第一气体流道；214、第二气体流道；22、外环；221、滚花；3、底座；31、支脚；4、放置室；5、校正规；6、第一支撑台；7、第二支撑台；8、放置槽；9、阀杆；91 环形凹槽；92、连接片。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种阀杆用隧道式外径测量装置。参照图1，包括气动量仪1，本实施例中采用AEC-300气动量仪。气动量仪1的出气口上连通有气管11，气管11远离气动量仪1的一端连通有检测隧道2。检测隧道2通过螺栓固定连接有底座3，底座3沿水平方向设置，检测隧道2的径向与底座3垂直。底座3背向检测隧道2一端端面的四角各设置一个支脚31，支脚31采用橡胶制成。底座3上通过螺栓固定有放置室4，放置室4内放置有一对与本实施例中的气动量仪1适配的校正规5。
参照图2，检测隧道2包括内环21和外环22，内环21密封式压接套设于外环22内，且内环21和外环22的中心轴共线设置。内环21沿其轴向开设有供阀杆9穿设的圆形穿设孔211，穿设孔211的圆心位于检测隧道2的轴线上。内环21和外环22的内部中空形成使两者相互连通的气室（图中未示出），并且，气室与气管11连通。
参照图2和图3，内环21的内周壁上开设有出气口212，出气口212为圆形通孔，出气口212沿内环21的内周面间隔式均匀排列有3个，且每个出气口212均位于内环21轴向的二分之一处，使得气动量仪1通过气管11吹出的气能够均匀吹至检测隧道2内。外环22的外周面开设有滚花221，方便装配时拿取外环22。
参照图3，每个出气口212外分别环绕有一个圆形的第一气体流道213，第一气体流道213上连通有第二气体流道214，第一气体流道213和第二气体流道214均开设于内环21的内周壁上，且第一气体流道213和第二气体流道214的深度小于内环21内周壁的壁厚。检测时，当阀杆9和内环21的内周壁之间形成的游隙过小时，该游隙中的气体方便从第一气体流道213和第二气体流道214吹出检测隧道2。
参照图2，底座3上还通过螺栓固定有第一支撑台6和第二支撑台7，第一支撑台6和第二支撑台7对称式固定于检测隧道2轴向的两端，且第一支撑台6和第二支撑台7均沿检测隧道2的轴向延伸。第一支撑台6和第二支撑台7远离底座3一端的端面上分别开设有放置槽8，放置槽8为贯通第一支撑台6和第二支撑台7长度方向两端的通槽，且放置槽8与所述穿设孔211连通。放置槽8宽度方向两端的槽壁之间的间距沿靠近底座3的方向逐渐减小，使得放置槽8宽度方向两端的槽壁呈V字型，便于放置槽8放置直径大小不同的被测阀杆9。检测时，阀杆9穿设于内环21上的穿设孔211内，阀杆9长度方向穿出检测隧道2的一端架设于第一支撑台6的放置槽8内，阀杆9长度方向穿出检测隧道2的另一端架设于第二支撑台7的放置槽8内，使得被测阀杆9检测时处于更加稳定的状态，便于提高气动量仪1读数的准确性。
本申请实施例一种阀杆用隧道式外径测量装置的实施原理为：检测前，先利用校正规5对气动量仪1进行校正，待气动量仪1的读数稳定归零后，将被测阀杆9从第一支撑台6或第二支撑台7的一侧穿入检测隧道2内，使被测阀杆9上需要测量外径的部位位于穿设孔211内，待气动量仪1上的读数稳定后，根据读数判断被测阀杆9位于检测隧道2内部分的外径是否合格。如此，使被测阀杆9需要测量外径的部位依次经过检测隧道2，记录气动量仪1的读数，完成阀杆9外径的检测。另外，除叉车阀杆外，本申请中的一种阀杆用隧道式外径测量装置还适用于对其他阀杆外径进行测量。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
