一种车载式机场跑道异物检测装置
技术领域
本实用新型涉及异物检测技术领域，具体而言，涉及一种车载式机场跑道异物检测装置。
背景技术
FOD(ForeignObjectDebris)泛指可能损伤航空器或系统的某种外来的物质，常称为跑道异物。FOD的种类相当多，如飞机和发动机连接件(螺帽、螺钉、垫圈、保险丝等)、机械工具、飞行物品(钉子、私人证件、钢笔、铅笔等)、野生动物、树叶、石头和沙子、道面材料、木块、塑料或聚乙烯材料、纸制品、运行区的冰碴等等。
随着航空科学技术的发展，民用机场数量、客运航班架次大幅度增加。机场跑道异物给飞机的起飞降落过程的安全带来了很大的威胁，不仅会造成巨大的直接损失，还会造成航班延误、中断起飞、关闭跑道等间接损失。目前，FOD探测系统可检测并定位机场跑道及停机坪山的异物，但其结构复杂，不便于对检测雷达进行拆装，有待进一步改进。
实用新型内容
为了克服现有机场跑道异物检测装置结构复杂，不便于对检测雷达进行拆装的问题，本实用新型提供了一种车载式机场跑道异物检测装置，其具体技术方案如下：
一种车载式机场跑道异物检测装置，包括底座、车轮、伸缩杆、支撑台、旋转云台以及检测雷达，所述车轮安装于底座的底部，所述伸缩杆的一端与底座的上表面固定连接，所述伸缩杆的另一端与支撑台的底部固定连接，所述检测雷达固定安装于旋转云台之上，所述机场跑道异物检测装置还包括夹板、第一螺栓以及连接杆，所述支撑台的上表面设有凹槽，所述支撑台之中设有腔室，所述腔室之中填充有润滑油脂，所述夹板设于凹槽之中并与凹槽的底部滑动连接，所述连接杆的一端与支撑板固定连接，所述连接杆的另一端穿过腔室的侧壁并与腔室的侧壁滑动密封连接，所述第一螺栓的一端穿过腔室的侧壁并与腔室的侧壁螺纹连接，所述旋转云台安装于夹板与凹槽之间。
可选的，所述第一螺栓的直径大于连接杆的直径。
可选的，所述底座的底部设有卡槽，所述卡槽卡设在平行于机场跑道的滑轨之上并与滑轨滑动连接。
可选的，所述车载式机场跑道异物检测装置还包括第二螺栓，所述第二螺栓的一端穿过腔室的侧壁并与腔室的侧壁螺纹连接，且所述第二螺栓的直径小于连接杆的直径。
可选的，所述第一螺栓的另一端位于支撑台的外侧。
可选的，所述第二螺栓的另一端位于支撑台的外侧。
可选的，所述伸缩杆的一端通过橡胶减震块与底座的上表面固定连接。
可选的，所述支撑台上设有与检测雷达电连接的无线传输装置。
本实用新型所取得的有益技术效果为：
1.通过驱动车轮，可以驱动整个异物检测装置在机场跑道一侧移动，以便检测雷达对机场跑道上的异物进行检测。而伸缩杆可以调整支撑台以及检测雷达的高度，可对机场跑道进行全面检测。通过伸缩杆降低支撑台以及检测雷达的高度，可以使异物检测装置不影响航班的正常起飞降落。
2.通过转动第一螺栓，调整第一螺栓在腔室中的位置，可以通过润滑油脂驱动连接杆动作。由于夹板与凹槽的底部滑动连接，旋转云台安装于夹板与凹槽之间，通过驱动夹板，可以将旋转云台固定在夹板与凹槽之间，便于对旋转云台以及检测雷达进行安装拆卸，其整体结构简单，具有很好的实用性。
附图说明
从以下结合附图的描述可以进一步理解本实用新型。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。
图1是本实用新型实施例中一种车载式机场跑道异物检测装置的结构示意图一；
图2是本实用新型实施例中一种车载式机场跑道异物检测装置的结构示意图二；
图3是本实用新型实施例中一种车载式机场跑道异物检测装置的结构示意图三。
附图标记说明：
1、底座；2、车轮；3、伸缩杆；4、支撑台；5、旋转云台；6、检测雷达；7、夹板；8、第一螺栓；9、连接杆；10、凹槽；11、腔室；12、卡槽；13、第二螺栓；14、无线传输装置。
具体实施方式
为了使得本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
本实用新型为一种车载式机场跑道异物检测装置，根据附图所示阐述以下实施例：
如图1所示，一种车载式机场跑道异物检测装置，包括底座1、车轮2、伸缩杆3、支撑台4、旋转云台5以及检测雷达6，所述车轮2安装于底座1的底部，所述伸缩杆3的一端与底座1的上表面固定连接，所述伸缩杆3的另一端与支撑台4的底部固定连接，所述检测雷达6固定安装于旋转云台5之上，旋转云台5安装在支撑台4上。在这里，旋转云台5可以是360旋转云台5，以驱动检测雷达6360度旋转，对机场跑道异物进行全方位检测。
通过驱动车轮2，可以驱动整个异物检测装置在机场跑道一侧移动，以便检测雷达6对机场跑道上的异物进行检测。而伸缩杆3可以调整支撑台4以及检测雷达6的高度，可对机场跑道进行全面检测。通过伸缩杆3降低支撑台4以及检测雷达6的高度，可以使异物检测装置不影响航班的正常起飞降落。
如图1所示，所述机场跑道异物检测装置还包括夹板7、第一螺栓8以及连接杆9，所述支撑台4的上表面设有凹槽10，所述支撑台4之中设有腔室11，所述腔室11之中填充有润滑油脂，所述夹板7设于凹槽10之中并与凹槽10的底部滑动连接，所述连接杆9的一端与支撑板固定连接，所述连接杆9的另一端穿过腔室11的侧壁并与腔室11的侧壁滑动密封连接，所述第一螺栓8的一端穿过腔室11的侧壁并与腔室11的侧壁螺纹连接，所述旋转云台5安装于夹板7与凹槽10之间。通过转动第一螺栓8，调整第一螺栓8在腔室11中的位置，可以通过润滑油脂驱动连接杆9动作。由于夹板7与凹槽10的底部滑动连接，旋转云台5安装于夹板7与凹槽10之间，通过驱动夹板7，可以将旋转云台5固定在夹板7与凹槽10之间，便于对旋转云台5以及检测雷达6进行安装拆卸，其整体结构简单，具有很好的实用性。
在一些实施例中，所述第一螺栓8的直径大于连接杆9的直径，且所述第一螺栓8的另一端位于支撑台4的外侧。第一螺栓8的直径大于连接杆9的直径，可以通过第一螺栓8快速驱动连接杆9移动，以对夹板7与凹槽10之间的旋转云台5进行快速拆卸安装，节省时间。而第一螺栓8的另一端位于支撑台4的外侧，可以便于对第一螺栓8进行操作。
在一些实施例中，如图2所示，所述底座1的底部设有卡槽12，所述卡槽12卡设在平行于机场跑道的滑轨之上并与滑轨滑动连接。通过设置卡槽12，本实用新型所述的异物检测装置，可以很方便地沿着机场跑道导轨运动，对机场跑道异物进行全方位检测。
在一些实施例中，如图2所示，所述车载式机场跑道异物检测装置还包括第二螺栓13，所述第二螺栓13的一端穿过腔室11的侧壁并与腔室11的侧壁螺纹连接，且所述第二螺栓13的直径小于连接杆9的直径，所述第二螺栓13的另一端位于支撑台4的外侧。第一螺栓8直径大于连接杆9直径，可以通过第一螺栓8驱动连接杆9移动，快速调整夹板7位置。而第二螺栓13直径小于连接杆9直径，可以通过第二螺栓13驱动连接杆9，以对夹板7的位置进行微调，更好地将旋转云台5夹紧固定在夹板7与凹槽10之间。
在一些实施例中，所述伸缩杆3的一端通过橡胶减震块与底座1的上表面固定连接，以增强异物检测装置的抗震能力，避免检测雷达6因震动而损坏。
在一些实施例中，如图3所示，所述支撑台4上设有与检测雷达6电连接的无线传输装置14，无线检测装置与处理中心连接，将检测雷达6检测到的数据反馈至处理中心，可减少硬线连接，使本实用新型所述的异物检测装置结构更加简单。
综上所述，本实用新型公开了一种车载式机场跑道异物检测装置，其所取得有益技术效果为：
1.通过驱动车轮，可以驱动整个异物检测装置在机场跑道一侧移动，以便检测雷达对机场跑道上的异物进行检测。而伸缩杆可以调整支撑台以及检测雷达的高度，可对机场跑道进行全面检测。通过伸缩杆降低支撑台以及检测雷达的高度，可以使异物检测装置不影响航班的正常起飞降落。
2.通过转动第一螺栓，调整第一螺栓在腔室中的位置，可以通过润滑油脂驱动连接杆动作。由于夹板与凹槽的底部滑动连接，旋转云台安装于夹板与凹槽之间，通过驱动夹板，可以将旋转云台固定在夹板与凹槽之间，便于对旋转云台以及检测雷达进行安装拆卸，其整体结构简单，具有很好的实用性。
以上这些实施例应理解为仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。在阅读了本实用新型的记载的内容之后，技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本实用新型权利要求所限定的范围。
