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一种携氧式鱼类水产用推车

2021-02-02 05:03:13

一种携氧式鱼类水产用推车

  技术领域

  本实用新型属于鱼类水产运输工具技术领域,特别涉及一种携氧式鱼类水产用推车。

  背景技术

  海洋、江河、湖泊里出产的动物或藻类等的统称,和相关的服务或加工行业的总称,如:水产品加工、水产品药物、水产品出口贸易、观赏水产品等等;

  推车,是以人力推和拉的搬运车辆,推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分,传统推车的车体材质一般为木质,现代生产的推车车体材质一般为铁皮;

  而在路段较为特殊处进行鱼类水产输送时,一般要采用到推车进行输送,但是现有技术新型的该推车在较为颠簸的路段移动时的振动过大导致输送不便,并且对于有些需氧较大的水产输送的成活率保证不高。

  实用新型内容

  (一)要解决的技术问题

  为了克服现有技术不足,现提出一种携氧式鱼类水产用推车,以解决该推车在较为颠簸的路段移动时的振动过大导致输送不便,并且对于有些需氧较大的水产输送的成活率保证不高的问题,提供双重的减震部件以减小在颠簸的路段移动时的振动,并且提供供养部件以加大成活率的效果。

  (二)技术方案

  本实用新型通过如下技术方案实现:本实用新型提出了一种携氧式鱼类水产用推车,包括车体、减震装置、万向轮、第一槽条、支架、推手、外壳、蓄电池、供氧装置、转动门、拉手、磁条、第二槽条、箱体、可视窗和提手,所述车体底端与减震装置焊接,所述减震装置底端四部角落与万向轮螺栓连接,所述车体左端后上部设置有第一槽条,所述车体顶端后部与支架焊接,所述支架上部之间设置有推手,所述外壳底端与车体顶端中后部焊接,所述外壳内壁底端与蓄电池螺栓连接,所述车体顶端中部与供氧装置螺栓连接,所述供氧装置贯穿车体顶端中部,并且车体与供氧装置固定连接,所述转动门右端通过铰链与车体前端右部转动连接,所述转动门前端左中部与拉手螺栓连接,所述磁条分别固定嵌入转动门后端外围和车体前端外围,所述车体内壁底端左右两部与第二槽条焊接,所述箱体底端左右两部与第二槽条滑动连接,所述可视窗固定嵌入箱体前端中部,所述箱体前端中上部与提手螺栓连接;所述减震装置包括垫板、初减组件和再减组件,所述垫板顶端外围与初减组件焊接,所述垫板顶端中部通过防水胶与再减组件粘接,所述车体底端与初减组件焊接。

  进一步的,所述初减组件包括下夹板、限位环、弹簧和上夹板,所述下夹板顶端中部与限位环焊接,所述下夹板顶端中部与弹簧焊接,所述弹簧设置于限位环内侧,所述上夹板底端中部与弹簧焊接,所述垫板顶端外围与下夹板焊接。

  进一步的,所述再减组件包括气囊、通气管、连接头、密闭盖和垫层,所述气囊左端前部与通气管热熔连接,所述连接头右端与通气管热熔连接,所述密闭盖内壁与连接头外表面中部螺纹连接,所述密闭盖内壁左部与垫层粘接,所述垫板顶端中部通过防水胶与气囊粘接。

  进一步的,所述供氧装置包括增氧泵、开关、气管、止流阀和气石,所述增氧泵顶端设置有开关,所述增氧泵左端与气管固定连接,所述止流阀设置于气管之间上部,并且气管与止流阀固定插接,所述气石顶端中部与气管固定插接,所述气管贯穿车体顶端中部,并且车体与供氧装置固定连接。

  进一步的,所述初减组件设置有十二组,并且初减组件等距分布在垫板顶端外围。

  进一步的,所述密闭盖外表面中部设置有条纹状的防滑纹。

  进一步的,所述气管设置有两条。

  进一步的,所述蓄电池的型号为6-QW-48(400)-(58500)。

  (三)有益效果

  本实用新型相对于现有技术,具有以下有益效果:

  1)、为解决该推车在较为颠簸的路段移动时的振动过大导致输送不便的问题,通过在车体底端设置减震装置,由初减组件当中的弹簧进行初步的减震,并经过将再减组件当中的密闭盖打开并在连接头处加气,由通气管置入到气囊当中鼓起并接触车体底端,进行再次的减震效果,达到了提供双重的减震部件以减小在颠簸的路段移动时的振动的有益效果。

  2)、为解决对于有些需氧较大的水产输送的成活率保证不高的问题,通过在车体顶端中部设置供氧装置,经过将气石置入到箱体当中,再点击开关启动增氧泵运转产氧气,并经过气管通至气石处排出氧气,而气管上端的止流阀提供防倒流作用,达到了提供供养部件以加大成活率的有益效果。

  附图说明

  通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:

  图1为本实用新型的结构示意图;

  图2为本实用新型的展开结构示意图;

  图3为本实用新型的供氧装置结构示意图;

  图4为本实用新型的减震装置结构示意图;

  图5为本实用新型的初减组件结构示意图;

  图6为本实用新型的再减组件内部局部结构示意图;

  图中:车体-1、减震装置-2、万向轮-3、第一槽条-4、支架-5、推手-6、外壳-7、蓄电池-8、供氧装置-9、转动门-10、拉手-11、磁条-12、第二槽条-13、箱体-14、可视窗-15、提手-16、垫板-21、初减组件-22、再减组件-23、下夹板-221、限位环-222、弹簧-223、上夹板-224、气囊-231、通气管-232、连接头-233、密闭盖-234、垫层 -235、增氧泵-91、开关-92、气管-93、止流阀-94、气石-95。

  具体实施方式

  请参阅图1、图2、图3、图4、图5与图6,本实用新型提供一种携氧式鱼类水产用推车:包括车体1、减震装置2、万向轮 3、第一槽条4、支架5、推手6、外壳7、蓄电池8、供氧装置9、转动门10、拉手11、磁条12、第二槽条13、箱体14、可视窗15 和提手16,车体1底端与减震装置2焊接,减震装置2底端四部角落与万向轮3螺栓连接,车体1左端后上部设置有第一槽条4,车体1顶端后部与支架5焊接,支架5上部之间设置有推手6,外壳7底端与车体1顶端中后部焊接,外壳7内壁底端与蓄电池 8螺栓连接,车体1顶端中部与供氧装置9螺栓连接,供氧装置9 贯穿车体1顶端中部,并且车体1与供氧装置9固定连接,转动门10右端通过铰链与车体1前端右部转动连接,转动门10前端左中部与拉手11螺栓连接,磁条12分别固定嵌入转动门10后端外围和车体1前端外围,车体1内壁底端左右两部与第二槽条13 焊接,箱体14底端左右两部与第二槽条13滑动连接,可视窗15 固定嵌入箱体14前端中部,箱体14前端中上部与提手16螺栓连接;减震装置2包括垫板21、初减组件22和再减组件23,垫板 21顶端外围与初减组件22焊接,垫板21顶端中部通过防水胶与再减组件23粘接,车体1底端与初减组件22焊接。

  其中,所述初减组件22包括下夹板221、限位环222、弹簧 223和上夹板224,所述下夹板221顶端中部与限位环222焊接,所述下夹板221顶端中部与弹簧223焊接,所述弹簧223设置于限位环222内侧,所述上夹板224底端中部与弹簧223焊接,所述垫板21顶端外围与下夹板221焊接,根据上述采用弹簧223的压缩效果以提供初步的减震。

  其中,所述再减组件23包括气囊231、通气管232、连接头 233、密闭盖234和垫层235,所述气囊231左端前部与通气管232 热熔连接,所述连接头233右端与通气管232热熔连接,所述密闭盖234内壁与连接头233外表面中部螺纹连接,所述密闭盖234 内壁左部与垫层235粘接,所述垫板21顶端中部通过防水胶与气囊231粘接,根据上述采用气囊231的回复作用以提供再次的减震。

  其中,所述供氧装置9包括增氧泵91、开关92、气管93、止流阀94和气石95,所述增氧泵91顶端设置有开关92,所述增氧泵91左端与气管93固定连接,所述止流阀94设置于气管93 之间上部,并且气管93与止流阀94固定插接,所述气石95顶端中部与气管93固定插接,所述气管93贯穿车体1顶端中部,并且车体1与供氧装置9固定连接,根据上述提供供养部件以加大成活率的有益效果。

  其中,所述初减组件22设置有十二组,并且初减组件22等距分布在垫板21顶端外围,根据上述提供位置均衡,提高减震效果。

  其中,所述密闭盖234外表面中部设置有条纹状的防滑纹,根据上述增大了摩擦力,便于抓附转动。

  其中,所述气管93设置有两条,增加数量,提高供氧范围。

  其中,所述蓄电池8的型号为6-QW-48(400)-(58500),储存量大,安全。

  本专利所述的蓄电池8,化学能转换成电能的装置叫化学电池,一般简称为电池,放电后,能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能;需要放电时再次把化学能转换为电能。

  工作原理:首先,预先对蓄电池8进行充电,经过手部抓附支架 5处的推手6并施加推动力,在万向轮3作用下,将该携氧式鱼类水产用推车推动至转运的位置;

  然后,通过手部抓附转动门10前端左部设置的拉手11并施加拉力,在铰链作用下转动打开转动门10,并经过提手16提出箱体14,将需要转运的鱼类水产置入到箱体14当中,再向箱体14当中加入适量的水,将该箱体14提回车体1内壁底端的第二槽条13顶端处,关闭转动门10由磁条12进行固定;

  接着,通过在车体1顶端中部设置的供氧装置9,经过将气石95 置入到箱体14的水当中,点击开关92启动增氧泵91运转产氧气,并经过气管93通至气石95处排出氧气,而气管93上端的止流阀94 提供防倒流作用,达到了提供供养部件以加大成活率的有益效果;

  最后,推动该装好鱼类水产的推车移动至放置处,在此过程当中,通过在车体1底端设置的减震装置2,由初减组件22当中的弹簧223 进行初步的减震,并经过将再减组件23当中的密闭盖234打开并在连接头233处加气,由通气管232置入到气囊231当中鼓起并接触车体1底端,进行再次的减震效果,达到了提供双重的减震部件以减小在颠簸的路段移动时的振动的有益效果,方便推动。

  本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制,动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识,并且本实用新型主要用来保护机械装置,所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

  以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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