一种摩托车头盔
技术领域
本实用新型属于防护器械技术领域，具体涉及一种摩托车头盔。
背景技术
摩托车头盔作为防护器械的一种，其抗撞击性能是非常重要的一项指标。为了提高摩托车头盔的抗撞击性能，目前通常的做法是提高用于制作摩托车头盔的材料的强度、来直接提高摩托车头盔的抗撞击性能。
采用强度更高的材料来制作摩托车头盔，固然可以提高摩托车头盔的抗撞击性能，但是也会造成摩托车头盔成本增加，也通常会造成摩托车头盔的重量增加，降低摩托车头盔的舒适性以及便携性。本实用新型通过改进摩托车头盔的结构来提高摩托车头盔的抗撞击性能。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车头盔，可以提高抗撞击性能。
本实用新型采取的详细技术方案为：一种摩托车头盔，其至少包括内帽体以及外帽体，内帽体两侧均设置有向外凸出的缓冲耳座，缓冲耳座整体呈圆柱形，外帽体两侧均设置有贯穿的缓冲孔，缓冲孔与缓冲耳座相匹配，内帽体两侧的缓冲耳座分别嵌入外帽体两侧的缓冲孔，内帽体外壁与外帽体内壁贴合。
进一步地，缓冲耳座设置有固定缺口；固定缺口可以起到固定作用，防止平时外帽体相对内帽体自由地转动，造成麻烦。
优选地，固定缺口的两端与缓冲耳座中心的连线之间的夹角为固定角A，则缓冲耳座的外径为10-60cm，固定角A为10-45°；可以使缓冲耳座固定外帽体的力量适中，防止缓冲耳座固定外帽体的力量过大，导致撞击发生时外帽体相对内帽体无法自由地转动，进而导致缓冲效果较差。
进一步地，外帽体上设置有若干贯穿的排气孔；可以防止撞击发生时，空气无法快速进入内帽体外壁与外帽体内壁之间，导致外帽体相对内帽体无法自由地转动，进而导致缓冲效果较差。
优选地，内帽体为硬质材料制成，外帽体为塑料材质制成；可以减小内帽体外壁与外帽体内壁之间的摩擦力，使外帽体更加容易相对内帽体转动，从而可以提高缓冲效果，还可以使外帽体容易发生形变而使外帽体更加容易相对内帽体转动，从而可以提高缓冲效果。
优选地，内帽体为ABS塑料或者铝合金制成，外帽体为PP塑料制成。
进一步地，外帽体上设置有若干条状凸起，各条状凸起沿缓冲孔的轴心等距地均布；可以增加外帽体与撞击物之间的摩擦力，可以防止外帽体与撞击物之间打滑而无法起到缓冲的作用，可靠性较高。
进一步地，内帽体的内壁还固定设置有缓冲垫；可以提高佩戴摩托车头盔时的舒适性，同时实现对头部进行方位的保护的目的。
进一步地，内帽体的两侧均设置有贯穿的穿绳孔；将预先准备的头绳穿过穿绳孔后系住，可以使头绳固定在内帽体上，从而可以方便地通过头绳将摩托车头盔固定在头上。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、外帽体可以相对内帽体转动，将外帽体受到的撞击力通过旋转分散进行缓冲，从而可以提高摩托车头盔的抗撞击性能；2、可靠性较高；3、使用十分方便。
附图说明
图1是本实用新型中的一种摩托车头盔的侧视示意图。
图2是本实用新型中的一种摩托车头盔的半剖示意图。
内帽体1；缓冲耳座11；固定缺口111；穿绳孔12；外帽体2；缓冲孔21；排气孔22；缓冲垫3；固定角A
具体实施方式
请参阅图1、图2，本实用新型为一种摩托车头盔，其包括内帽体1以及外帽体2。
内帽体1两侧均设置有向外凸出的缓冲耳座11，缓冲耳座11整体呈圆柱形，外帽体2两侧均设置有贯穿的缓冲孔21，缓冲孔21与缓冲耳座11相匹配，内帽体1两侧的缓冲耳座11分别嵌入外帽体2两侧的缓冲孔21，内帽体1外壁与外帽体2内壁贴合。
内帽体1为硬质材料制成，比如，ABS塑料，铝合金等。另外，内帽体1的外表面还会设置有光滑的油漆涂层(附图未画出)，以减小内帽体1外壁与外帽体2内壁之间的摩擦力，使外帽体2更加容易相对内帽体1转动，从而可以提高缓冲效果。
外帽体2为塑料材质制成，比如PP塑料。以使外帽体2容易发生形变而使外帽体2更加容易相对内帽体1转动，从而可以提高缓冲效果。
通常，内帽体1的内壁还固定设置有缓冲垫3，以提高佩戴摩托车头盔时的舒适性，同时实现对头部进行方位的保护的目的。
通常，内帽体1的两侧均设置有贯穿的穿绳孔12。将预先准备的头绳(附图未画出)穿过穿绳孔12后系住，可以使头绳固定在内帽体1上，从而可以方便地通过头绳将摩托车头盔固定在头上。
本实用新型中的一种摩托车头盔的工作原理为：撞击发生时，比如摩托车摔倒、摩托车头盔与地面发生撞击时，或者，摩托车头盔被木棒等物体撞击时，外帽体2相对内帽体1转动，将外帽体2受到的撞击力通过旋转分散进行缓冲，从而可以提高摩托车头盔的抗撞击性能。
进一步地，缓冲耳座11设置有固定缺口111。固定缺口111可以起到固定作用，防止平时外帽体2相对内帽体1自由地转动，造成麻烦。优选地，固定缺口111的两端与缓冲耳座11中心的连线之间的夹角为固定角A，则缓冲耳座11的外径为10-60cm，固定角A为10-45°。可以使缓冲耳座11固定外帽体2的力量适中，防止缓冲耳座11固定外帽体2的力量过大，导致撞击发生时外帽体2相对内帽体1无法自由地转动，进而导致缓冲效果较差。
进一步地，外帽体2上设置有若干条状凸起(附图未画出)，各条状凸起沿缓冲孔21的轴心等距地均布。可以增加外帽体2与撞击物之间的摩擦力，可以防止外帽体2与撞击物之间打滑而无法起到缓冲的作用，可靠性较高。
进一步地，外帽体2上设置有若干贯穿的排气孔22。以防止撞击发生时，空气无法快速进入内帽体1外壁与外帽体2内壁之间，导致外帽体2相对内帽体1无法自由地转动，进而导致缓冲效果较差。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。
