一种可喷气防护头盔
技术领域
本发明属于人体防护设备技术领域，尤其涉及一种可喷气防护头盔。
背景技术
对于战斗机飞行员来说，头盔是非常重要的防护设备，同时也是多种仪器的载体，在飞行时需佩戴头盔。飞行员驾驶战机进行巡航、大过载机动、着陆(舰)等工况时，由于头盔系统(含仪器)自身较重、重心靠前且受重力影响会加剧对头部的挤压，会造成飞行员头部压痛、颈部疲劳或损伤、头盔前倾滑移等问题。特别是着舰过程，由于现在舰载机航母降落时为了避免出现意外都是靠阻拦索，所以考虑未勾上阻拦索时的复飞，降落前飞机仍有较大速度且飞行员踩油门加速，因此在勾上阻拦索后的减速阶段，由于惯性因素飞行员头颈部会大幅前倾，特别是头盔面罩系统，因其重量大导致的惯性大对飞行员颈椎伤害很重。同时，飞行员长时间配套头盔内部会过热、出汗，造成飞行员头部的不适。目前针对飞行员驾驶战机长时间巡航及大过载造成的头盔挤压和前倾滑移以及颈部疲劳问题、舰载机着舰时飞行员头颈部由于惯性造成的前倾问题及颈椎损伤问题，缺少个体防护装备、有效手段或方法，在装备层面所做的努力大多是装备减重和重心后移，然而由于多方面限制，问题的改善情况有限。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明提供一种可喷气防护头盔。
一种可喷气防护头盔，包括头盔壳体、进气管，所述头盔壳体上设置有一个或多个进气孔和出气孔，出气孔设置在头盔壳体前端或两侧端;在头盔壳体内部设置有供气管路，供气管路一端与进气孔相通，另一端与出气孔相通;进气管一端与外接气源连接，另一端与供气管路连接，通过供气管路向外喷气。
所述在头盔壳体内部设置的供气管路是开在头盔壳体内部与头盔壳体一体成型。
所述进气管另一端可采取三种方式与供气管路连接，通过供气管路向外喷气，分别是：方式一是进气管通过管路接头与供气管路的进气孔或供气管路的内部连接;方式二是进气管通过进气孔进入供气管路内部，延伸至出气孔;方式三是进气管通过进气孔进入供气管路内部，经出气孔穿出，延伸在头盔壳体外部。
所述出气孔处外接有出气管。
所述头盔壳体顶部设有通气管路或空腔，通气管路或空腔内表面开有透气通道，与头盔内部相通;头盔内部设置有透气通路，当进气管采取方式一通过供气管路向外喷气时，透气通路为开在头盔壳体内部、与头盔一体成型或采用独立的管路，一端通过管路接头与通气管路或空腔连接，另一端通过管路接头与供气管路相通;当进气管采取方式二或方式三通过供气管路向外喷气时，透气通路采用独立的管路，一端通过管路接头与通气管路或空腔连接，另一端通过管路接头与供气管路内的进气管连接。
所述出气孔或供气管路内部设置有截面面积或压力、流量的控制装置。
所述供气管路可替换为直接设置在头盔壳体外部。
本发明的有益效果是：
1.该头盔壳体设置有一个或多个进气孔，且位置不限，因此进气管与头盔的连接方式可以是单管，也可以是多管;头盔壳体内部或外部的供气管路可以是单管直通至出气孔，也可以分出多条与多个出气孔相连，出气孔位置可以改变，形式多样;
2.供气管路可以是开在头盔壳体内部、沿头盔壳体外形与头盔壳体一体成型，将目前常用的进气管连接至进气孔、供气管路内部、出气孔处或是延伸至头盔壳体外部，即能够完全利用供气管路或供气管路与进气管结合的方式进行高压气体的引流，不影响原头盔基本布局，不会增加重量和成本;
3.供气管路可以是设置在头盔壳体外部的，即将在头盔壳体内部设置的供气管路替换为在头盔壳体外部设置供气管路，不影响原头盔基本布局，不会增加重量和成本;
4.各出气孔可以根据情况设置关闭或开启状态，并可以调整出气压力的大小以达到最佳防护效果，能够对飞行员头盔挤压、前倾滑移以及颈部疲劳问题、前倾时颈椎损伤实现不同程度的缓解;
5.该头盔的头盔壳体顶部设有通气管路或空腔，与供气管路相通，通气管路或空腔的内表面设置有透气通道，可以将引入的气体用于头盔散热;
6.该头盔可连接不同的气源，可以是机载设备也可以是其它气源。
附图说明
图1为实施例1提供的一种可喷气防护头盔的主视图;
图2为图1的俯视图
图3为图1的侧视图;
图4为实施例2提供的可喷气防护头盔的侧视图;
图5为实施例3提供的可喷气防护头盔的侧视图;
图6为实施例4提供的可喷气防护头盔的侧视图;
其中：
1头盔壳体，2进气孔，3出气孔，4供气管路，5空腔，6透气通道，7进气管，8管路接头，9出气管，10透气通路。
具体实施方式
为了更好的解释本发明，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本发明的技术方案和效果作详细描述。
如图1-5所示，一种可喷气防护头盔，包括头盔壳体1、进气管7，所述头盔壳体1上设置有一个或多个进气孔2和出气孔3，出气孔3设置在头盔壳体1前端或两侧端，进气孔2位置不限;在头盔壳体1内部设置有供气管路4，供气管路4一端与进气孔2相通，另一端与出气孔3相通，即进气孔2为供气管路4的进气端口，出气孔3为供气管路4的出气端口;进气管7一端与外接气源连接，另一端与供气管路4连接，通过供气管路4向外喷气。所述在头盔壳体1内部设置的供气管路4开在头盔壳体1内部与头盔壳体1一体成型。
所述进气管7另一端可采取三种方式与供气管路4连接，通过供气管路4向外喷气，分别是：方式一是进气管7通过管路接头8与供气管路4的进气孔2或供气管路4的内部连接，当进气管7连接在进气孔2或供气管路4内部时，气体从进气管7进入供气管路4内部，从出气孔3喷出;方式二是进气管7通过进气孔2进入供气管路4内部，延伸至出气孔3;方式三是进气管通过进气孔进入供气管内部，经出气孔穿出，延伸在头盔壳体外部;当进气管7采取方式二或方式三通过供气管路4向外喷气时，即当进气管7从供气管路4内部延伸至出气孔3或头盔壳体1外部时，供气管路4作为进气管7的引路并引导气体的走向，气体从进气管7出口喷出。由于出气孔3开在头盔壳体1前端或两侧端，因此气体将向前、向下或二者之间的方向喷出，为飞行员头盔提供反作用力。
优选的，所述出气孔3处外接有出气管9，作为供气管路4部分的延伸，此时所述进气管7另一端可延伸至出气管9的出气口或经出气管9的出气口穿出，延伸在头盔壳体1外部，气体从出气管9的出气口喷出。
所述在头盔壳体1内部设置的供气管路4可以替换为在头盔壳体1外部设置供气管路4，保证喷气的方向朝向头盔壳体1前方、下方或二者之间的方向，为飞行员头盔提供反作用力。
作为优选的技术方案，所述头盔壳体1顶部设有通气管路或空腔5，通气管路或空腔5内表面开有透气通道6，与头盔内部相通;所述透气通道6可以是包括透气孔、透气槽、透气缝在内的多种形状;头盔内部设置有透气通路10，当进气管7采取方式一通过供气管路4向外喷气时，透气通路10为开在头盔壳体内部、与头盔一体成型或采用独立的管路，一端通过管路接头8与通气管路或空腔5连接，另一端通过管路接头8与供气管路4相通;当进气管7采取方式二或方式三通过供气管路4向外喷气时，透气通路10采用独立的管路，一端通过管路接头8与通气管路或空腔5连接，另一端通过管路接头8与供气管路4内的进气管7连接。通气管路或空腔5通过透气通路10与供气管路4相通，供气管路4内的气体同时喷进通气管路或空腔5内，从透气通道6喷入头盔壳体1内部，为飞行员头部降温，增加舒适度。
作为优选的技术方案，所述出气孔3或供气管路4内部设置有截面面积或压力、流量的控制装置。
所述供气管路4可替换为直接设置在头盔壳体外部，替换开在头盔壳体1内部、与头盔一体成型的供气管路4，直接将独立的管路设置在头盔外部，保证喷气的方向朝向头盔壳体1前方、下方或二者之间的方向，为飞行员头盔提供反作用力。
实施例1
为了清楚的表示该头盔的结构，本实施例中给出一种形式的可喷气防护头盔，如图1-3所示，其进气孔2的位置选择开在头盔壳体1后部的下端面，出气孔3开在头盔壳体1前部的两侧面上，出气方向朝向头盔壳体1前方和与水平方向呈一定角度的斜下方，头盔壳体1的左右两侧各设置有供气管路4，供气管路4开设在头盔壳体1内部、与头盔壳体1一体成型，如图3所示，本实施例中进气管7采取方式一通过供气管路4向外喷气，进气管7一端通过管路接头8与进气孔2连接;进气管7另一端与气源连接，气体进入进气管7内部沿供气管路4为导向，由于本实施例中出气孔3开在头盔壳体1前部的两侧面上，因此气体最后经出气孔3喷出，且可通过在出气孔处设置角度调节装置，手动调节出气孔3喷气的方向，控制其喷气的方向，使喷出的气体为头盔提供反作用力，在一定程度上缓解由于重力和惯性力带来的飞行员头部前倾。
优选的，头盔壳体1顶部设有通气管路或空腔5，本实施例中设有空腔5，空腔5内表面开有透气通道6，透气通道6为透气孔;由于进气管7采取方式一通过供气管路4向外喷气，因此本实施例中透气通路10为开在头盔壳体1内部、与头盔一体成型，空腔5通过透气通路10与供气管路4相通，供气管路4内的高压气体同时喷进空腔5内，从空腔5的透气通道6喷入头盔壳体1内部，为飞行员头部降温，增加舒适度。
上述一种可喷气防护头盔的使用方法是：当飞行员驾驶战机进行巡航、大过载机动等工况时、或舰载机着舰时，开启气源，使高压气体经进气管7、进气孔2喷进供气管路4内部、经出气孔3喷出，形成向上和向后的反作用力，在一定程度上减轻飞行员头部所受到的惯性力和重力，保护颈椎。
实施例2
本实施例中与实施例存在的区别在于进气孔2的位置和数量不同，本实施例中给出一种形式的可喷气防护头盔，如图4所示，头盔壳体1后部的曲面和下端面上均开有进气孔2，出气孔3开在头盔壳体1前部的两侧面上，出气方向朝向头盔壳体1前方和与水平方向呈一定角度的斜下方，头盔壳体1的左右两侧各设置有供气管路4，供气管路4开设在头盔壳体1内部，与头盔壳体1一体成型，如图4所示，本实施例中进气管7采取方式一通过供气管路4向外喷气，进气管7一端通过管路接头8与进气孔2连接;进气管7另一端与气源连接，气体进入进气管7内部沿供气管路4为导向，由于本实施例中出气孔3开在头盔壳体1前部的两侧面上，因此气体最后经出气孔3喷出，且可通过在出气孔处设置角度调节装置，手动调节出气孔3的喷气方向，控制其喷气的方向，使喷出的气体为头盔提供反作用力，在一定程度上缓解由于重力和惯性力带来的飞行员头部前倾。
优选的，头盔壳体1顶部设有通气管路或空腔5，本实施例中设有空腔5，空腔5内表面开有透气通道6，透气通道6为透气孔;由于进气管7采取方式一通过供气管路4向外喷气，因此本实施例中透气通路10为开在头盔壳体1内部、与头盔一体成型，空腔5通过透气通路10与供气管路4相通，供气管路4内的高压气体同时喷进空腔5内，从空腔的透气通道6喷入头盔壳体1内部，为飞行员头部降温，增加舒适度。
上述一种可喷气防护头盔的使用方法是：当飞行员驾驶战机进行巡航、大过载机动等工况时、或舰载机着舰时，开启气源，使高压气体经进气管7、进气孔2喷进供气管路4内部、经出气孔3喷出，形成向上和向后的反作用力，在一定程度上减轻飞行员头部所受到的惯性力和重力，保护颈椎。
实施例3
本实施例与实施例1的区别在于进气孔2的位置和数量不同，如图5所示，本实施例中进气孔2的位置开在头盔壳体1后部的下端面，其余的设置以及工作原理及方法与实施例1和实施例2相同。
实施例4
本实施例与实施例3的区别在于所述出气孔3处外接有出气管9，此时进气管7采取有出气管9时的喷气方式，进气管7从进气孔2依次经过供气管路4和出气管9内部，延伸至出气管9的出口处，且出气孔3的位置和数量不同，如图6所示，本实施例中进气孔2的位置开在头盔壳体1后部的下端面上，出气孔3开在头盔壳体1前部的两侧面，出气孔3处外接有出气管9，作为供气管路4的延伸，进气管7沿供气管路4一直延伸到出气管9的出口处，气体从出气管9的出口喷出，喷气方向向前。本实施例中的透气通路10为单独的管路，一端通过管路接头8与通气管路4或空腔5连接，另一端通过管路接头8与供气管路内的进气管7连接。其余的设置以及工作原理及方法与其它实施例相同。
为了更好的为飞行员提供头部下倾时的反作用力，进气孔2可开在头盔壳体1的任意位置，可同时设置多个，出气孔3开在头盔壳体1前端或两侧端，可设置多个出气角度不同的出气孔3，能够保证出气孔3的喷气方向是朝向头盔前方、下方，形成向上和向后的反作用力即可，实施例中只是为了清楚的解释本发明的结构及原理而提供的结构设置，本发明并不仅仅限于实施例提供的形式。上述内容中出气孔3、进气孔2的数量和位置的多种组合形式，应都包含在本发明的保护范围内。
以上实施例仅用于说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本权利要求范围当中。
