一种具有常闭式挡风镜的头盔
技术领域
本发明涉及穿戴设备技术领域，特别是涉及一种具有常闭式挡风镜的头盔。
背景技术
头盔，是一种用于保护头部、脸部的穿戴设备。头盔通常用于电动单车、摩托车等交通工具的驾乘，或是应用于执行某些特殊工种的工作环境。
现有技术中，头盔的使用直接套接在头部对头部形成完全的包裹，从而形成对头部和脸部的全面保护。而为了不影响穿戴人查看周围的情况，方便穿戴人员进行清楚的说话交流，头盔设置有挡风镜。穿戴头盔的人员可以透过挡风镜看见周围的情况。现有的头盔，其挡风镜具有打开和闭合两种使用状态。
但是，头盔穿戴人员在打开挡风镜后经常忘记再次闭合挡风镜，导致穿戴人员未能得到全面的保护。而且，驾乘电动单车、摩托车等交通工具的穿戴人员在驾乘过程中才发现忘记闭合挡风镜时，若停下车来闭合挡风镜，这样车辆临时停靠路边非常危险。若驾乘人员在驾乘过程中来闭合挡风镜，这样的操作危险性更大，驾乘人员一边闭合挡风镜一边驾驶车辆容易分心而影响正常驾驶；或，因驾驶人员一手闭合挡风镜一手驾驶车辆而不能很好地控制车辆，容易发生意外。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种具有常闭式挡风镜的头盔，不需要单独的闭合挡风镜操作，时刻对穿戴人员的头部、脸部进行全面的保护，提高头盔在使用过程中的安全性，避免给穿戴人员带来危险。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种具有常闭式挡风镜的头盔，包括：头盔本体、常闭式连接组件及挡风镜，所述挡风镜通过所述常闭式连接组件转动设置在所述头盔本体上；
所述常闭式连接组件包括：极限位挡板、复位弹片及连接件，所述连接件与所述挡风镜连接，所述连接件转动卡接于所述头盔本体上；
所述连接件具有调整部及卡接部，
所述调整部与所述复位弹片抵持，所述调整部还与所述极限位挡板抵持或与所述极限位挡板分离；
头盔本体上开设有通孔，卡接部转动卡接在通孔中。
在其中一个实施例中，所述卡接部还具有倾斜引导面，所述倾斜引导面沿卡接部的中心轴方向倾斜。
在其中一个实施例中，所述卡接部开设有若干条缝隙，若干条所述缝隙沿所述卡接凹槽的轴向延伸。
在其中一个实施例中，若干条所述缝隙以所述卡接部的中心轴为中心呈环形阵列分布。
在其中一个实施例中，所述卡接部为弹性件。
在其中一个实施例中，所述常闭式连接组件还包括支撑件，所述复位弹片设置在所述支撑件上。
在其中一个实施例中，所述常闭式连接组件还包括固定件，所述极限位挡板设置在所述固定件上。
在其中一个实施例中，所述具有常闭式挡风镜的头盔还包括设置在所述头盔本体上的通风器，所述通风器设置在所述挡风镜的下方。
在其中一个实施例中，所述通风器包括：旋钮、阀门及密封件；
所述旋钮设置有若干个凸起，所述阀门开设有若干个凹槽，若干个所述凸起与若干个所述凹槽一一对应且配合；
所述密封件设置有开关柱，所述阀门开设有开关引导槽，所述开关引导槽从靠近所述阀门的顶部向靠近所述阀门的底部倾斜延伸；
所述开关柱卡入所述开关引导槽中；
所述阀门紧密贴合与所述密封件或与所述密封件分离；
所述旋钮开设有第一通孔，所述密封件开设有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔配合形成通气通道，所述通气通道与头盔本体内部连通；
所述通风器还包括过外盖，所述外盖的侧壁开设有若干个通气口，所述阀门通过弹簧与所述外盖的内顶壁连接。
在其中一个实施例中，所述旋钮的外壁具有防滑凸棱。
本发明的具有常闭式挡风镜的头盔，不需要单独的闭合挡风镜操作，时刻对穿戴人员的头部、脸部进行全面的保护，提高头盔在使用过程中的安全性，避免给穿戴人员带来危险。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明的具有常闭式挡风镜的头盔的结构示意图；
图2为图1中具有常闭式挡风镜的头盔的右视图；
图3为图1中具有常闭式挡风镜的头盔的立体图；
图4为图1中常闭式连接组件的结构示意图；
图5为图4中常闭式连接组件的另一视角示意图；
图6为图4中常闭式连接组件的再一视角示意图；
图7为图4中连接件的结构示意图；
图8为图2中具有常闭式挡风镜的头盔的部分结构示意图；
图9为图8中具有常闭式挡风镜的头盔的部分结构的俯视图；
图10为图9沿A-A方向的剖视图；
图11为图1中通风器的整体结构示意图；
图12为图11中通风器的爆炸图；
图13为图12中通风器的另一视角示意图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参考图1、图2及图3，一种具有常闭式挡风镜的头盔10，包括：头盔本体20、常闭式连接组件30及挡风镜40，所述挡风镜40通过所述常闭式连接组件30转动设置在所述头盔本体20上。
请参考图4，常闭式连接组件30包括：极限位挡板50、复位弹片60及连接件70，连接件70与挡风镜40连接，连接件70转动卡接于头盔本体20上。
请参考图4及图5。具体的，连接件70具有调整部710及卡接部720。调整部710与复位弹片60抵持，调整部710还与极限位挡板50抵持或与极限位挡板50分离。头盔本体上开设有通孔(图中未示出)，卡接部转动卡接在通孔中。具体的，卡接部720开设有卡接凹槽730，卡接凹槽730与通孔转动卡接。
在本实施例中，连接件70还具有凸柱760，相应地挡风镜40开设有与凸柱760对应的卡槽(图中未示出)，通过凸柱760与卡槽的配合实现连接件70与挡风镜40连接。当然，连接件70与挡风镜40连接的方式不仅限于凸柱760与卡槽的配合方式，其他使得连接件70与挡风镜40相互固定的方式均可。
请一并参考图4、图5、图6及图7，具体的，卡接部720还具有倾斜引导面740，倾斜引导面740沿卡接部720的中心轴方向倾斜。作为本实施例的优选方式，卡接部720开设有若干条缝隙750，若干条缝隙750以卡接部720的中心轴为中心呈环形阵列分布。需要说明的是，在本实施例中，卡接部720为弹性件。
请继续参考图5，具体的，常闭式连接组件30还包括支撑件80，复位弹片60设置在支撑件80上。
请继续参考图5，具体的，常闭式连接组件30还包括固定件90，极限位挡板50设置在固定件90上。
以下对具有常闭式挡风镜的头盔10的工作原理进行说明(请一并参考图1、图2、图4、图5及图6)：
连接件70与挡风镜40固定后，将连接件70与头盔本体20连接；具体操作方式为，将连接件70卡入头盔本体20；在连接件70卡入头盔本体20的过程中，由于倾斜引导面740的引导作用，使得连接件70顺畅地卡入头盔本体20；
此外，由于连接件70是弹性件，且连接件70的卡接部720开设有若干条缝隙750，若干条缝隙750以卡接部720的中心轴为中心呈环形阵列分布，使得连接件70卡入头盔本体20的过程中卡接部720发生均匀的形变，且若干条缝隙750为卡接部720的形变提供足够的形变空间，使得连接件70卡入头盔本体20的过程更加顺畅，且卡接后稳定性更好，连接件70不会从头盔本体20脱出；
当穿戴者需要打开挡风镜40时，穿戴者往开启方向扳动挡风镜40；往开启方向扳动挡风镜40的同时挡风镜40带动连接件70沿开启方向转动，从而带动调整部710沿开启方向转动；在此过程中，调整部710的一侧对复位弹片60的压持不断增加使得复位弹片60不断发生变形，调整部710的另一侧不断向极限位挡板50靠近；当调整部710的另一侧压持于极限位挡板50时，调整部710到达开启方向的极限位置，即此时挡风镜40开启到了极限位置；
当穿戴者不再需要打开挡风镜40时，松开挡风镜40即可；当穿戴者松开挡风镜40，复位弹片60自行复位，在复位弹片60的复位过程中对调整部710的一侧施加压力，使得调整部710沿与开启方向相反的方向转动，从而带动连接件70沿与开启方向相反的方向转动，从而间接带动挡风镜40沿与开启方向相反的方向转动，最终实现挡风镜40的自动闭合；即实现挡风镜40的闭合；调整部710沿与开启方向相反的方向转动时，调整部710的另一侧与极限位挡板50分离。
在具有常闭式挡风镜的头盔10的使用过程中，挡风镜40处于常闭式，穿戴者需要打开挡风镜40时，扳动挡风镜40即可；当穿戴者松开挡风镜40后挡风镜40在常闭式连接组件30的作用下恢复至闭合状态。
需要说明的是，复位弹片60设置在支撑件80上，支撑件80对复位弹片60实现支撑及固定作用。还需要说明的是，极限位挡板50设置在固定件90上，固定件90对极限位挡板50实现支撑及固定作用。
此外，现有技术中的头盔为了实现对穿戴者头部及脸部的保护，对头部和脸部实行全面的、刚性包裹方式透气性差，穿戴者穿戴头盔时，头盔内部的空气不够流通，穿戴者呼吸不到新鲜的空气，因此容易感觉不适。这也是许多人不愿意戴头盔的原因，也是部分穿戴者喜欢将挡风镜40打开的原因。
但是将挡风镜40打开，在使用过程中又存在对穿戴者保护不全面的问题。例如，在驾乘车辆过程中，一方面打开挡风镜40使得风沙、蚊虫等容易吹入眼睛、鼻子给穿戴者造成不适，严重时还会影响车辆的安全驾驶，容易引发交通事故；另一方面，打开挡风镜40，使得风直接吹向穿戴者的脸部。因此，打开挡风镜40虽然解决了呼吸空气流通的问题，但是车辆在高速行驶过程中，急速的风直接吹向穿戴者的脸部，使得穿戴者感觉非常不适，还使得风沙、蚊虫容易吹入眼睛的问题，严重时还会引发交通事故从而影响驾乘人员的生命安全。
本发明针对现有技术中，头盔透气性差的问题，对具有常闭式挡风镜的头盔10还做了以下的改进，使得具有常闭式挡风镜的头盔10的透气性好，穿戴者可以呼吸到具有常闭式挡风镜的头盔10外部的新鲜空气；同时，还不影响具有常闭式挡风镜的头盔10的防护性能。
请参考图2，具体的，具有常闭式挡风镜的头盔10还包括设置在头盔本体20上的通风器100，通风器100设置在挡风镜40的下方。即通风器100设置在穿戴者穿戴具有常闭式挡风镜40的头盔10后的嘴鼻处。如图2所示，通风器100穿设在头盔本体20上。
请一并参考图12及图13，具体的，通风器100包括：旋钮200、阀门300及密封件400。旋钮200设置有若干个凸起210，阀门300开设有若干个凹槽310，若干个凸起210与若干个凹槽310一一对应且配合。密封件400设置有开关柱410，阀门300开设有开关引导槽320，开关引导槽320从靠近阀门300的顶部向靠近阀门300的底部倾斜延伸。开关柱410卡入开关引导槽320中。阀门300紧密贴合与密封件400或与密封件400分离。具体的，开关柱410为圆柱体。旋钮200开设有第一通孔330，密封件400开设有第二通孔420，第一通孔330和第二通孔420配合形成通气通道(图中未示出)，通气通道与头盔本体20内部连通。需要说明的是，阀门300的开关引导槽320并非平滑倾斜结构，而是阶梯式逐级倾斜。这样，在通气过程中，开关柱410不容易在开关引导槽320中产生打滑、晃动，确保通风器100的稳定性。
请一并参考图8、图9、图10及图11，具体的，通风器100还包括过滤件500和外盖600，过滤件500套接在外盖600的内侧壁，外盖600的侧壁开设有若干个通气口610，阀门300通过弹簧620与外盖600的内顶壁连接。
请继续参考图12及图13，具体的，旋钮200的外壁具有防滑凸棱220，防滑凸棱220以旋钮200的中心为圆心呈环形阵列分布，使得旋转旋钮200时不容易打滑。
通风器100可以采用如下方式进行装配(参考图10、图11、图12及图13)：
将密封件400与阀门300进行装配，使得密封件400的开关柱410卡进阀门300的开关引导槽320中；
将阀门300与旋钮200装配，使得密封件400的若干个凸起210一一对应地卡入阀门300的若干个凹槽310中；
将过滤器套接在外盖600的内侧壁。
当然，在通风器100与头盔本体20进行装配时，将过滤器和外盖600压设在头盔本体20的外侧壁上。以使得头盔本体20外部的空气通过通气口610进入通风器100，且头盔本体20外部的空气进入通风器100后首先通过过滤器进行过滤，使得穿戴者穿戴头盔后呼吸的空气保持洁净。
以下对通风器100的工作原理进行说明(请一并参考图10、图11、图12及图13)：
在头盔不需要进行通气时，由于旋钮200的若干个凸起210一一对应地卡入阀门300的若干个凹槽310中，故旋转旋钮200，旋钮200带动阀门300转动，使得阀门300的开关引导槽320靠近阀门300顶部的一端向密封件400的开关柱410靠近，直至阀门300的开关引导槽320靠近阀门300顶部的一端抵持密封件400的开关柱410；此时阀门300与密封件400紧密压持，依次经过通气口610、过滤件500的空气无法进入通气通道，从而实现通风器100的关闭；
当头盔需要进行通气时，由于旋钮200的若干个凸起210一一对应地卡入阀门300的若干个凹槽310中，且阀门300的开关引导槽320从靠近阀门300的顶部向靠近阀门300的底部倾斜延伸；故旋转旋钮200，旋钮200带动阀门300转动，使得阀门300的开关引导槽320靠近阀门300底部的一端向密封件400的开关柱410靠近；此时阀门300与密封件400分离；依次经过通气口610、过滤件500的空气从阀门300与密封件400之间的分离空隙进入通气通道，从而实现通风器100的进气；当然，穿戴者呼出的气体在头盔内部也可以依次经过通气通道、阀门300与密封件400之间的分离空隙、过滤件500及通气口610流通到头盔外；由此实现头盔外部和头盔内部的通气；
需要说明的是，根据穿戴者所需通气量的大小，可以通过转动旋钮200，从而调整密封件400的开关柱410在阀门300的开关引导槽320中的位置，以此来达到调整通气量大小的效果；当需要减小通气量时，通过旋转旋钮200，使得密封件400的开关柱410向靠近阀门300顶部的一端，从而使得阀门300与密封件400之间的空隙变小；当需要增大通气量时，通过旋转旋钮200，使得密封件400的开关柱410向靠近阀门300底部的一端，从而使得阀门300与密封件400之间的空隙变大；
还需要说明的是，由于外盖600的通气口610开设在外盖600的侧壁，故头盔外部的空气进入通风器100的空气不是直吹进入的，而是要转向后经过外盖600的侧壁进入；这样，吹入通风器100的空气对通风器100的正面压力大大减小；
再者，通气时，阀门300与密封件400的空隙在阀门300和密封件400的边缘处，而密封件400的第二通孔420开设在密封件400的中部；故，进入外盖600内部的空气进入通气通道的过程中需要先转向到阀门300的边缘处，再在密封件400的边缘处转向到密封件400中部的第二通孔420处；因此，从头盔外部到进入头盔内部，空气在进入的过程中需要经过三次转向，极大减小了流入头盔内部的空气的速度，使得吹入头盔内部的空气缓慢、温和，极大提高了具有常闭式挡风镜的头盔10的舒适性；头盔穿戴者呼吸时不会感觉到头盔外部的空气正向直吹到口鼻，不会产生不适；且通风器100相对于具有常闭式挡风镜的头盔10来说仅是一个较小部件，通风器100穿设在头盔本体20上，不影响头盔本体20的刚性，从而确保了具有常闭式挡风镜的头盔10的防护性能。
此外，还需要说明的是，由于环境污染的日益严重，空气中有害物质对人体的伤害成为影响人们健康的重要方面。本发明的通风器100通过设置过滤件500对空气进行过滤，滤掉有害物质、沙子和蚊虫等，确保吹入头盔内部的空气洁净、健康、安全。请一并参考图2及图13，另外需要说明的是，过滤件500包括过滤架体630及可拆卸式设置在过滤架体630上的过滤棉640。过滤件500方便安装和拆卸。在使用一段时间后，可将过滤件500拆下进行更换或清洗。
本发明的通风器100极大增加了具有常闭式挡风镜的头盔10的舒适性。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
