载物移动装置
技术领域
本实用新型涉及载物装置结构领域，具体地，涉及载物移动装置。
背景技术
随着生活质量的不断提高和科技的不断发展，人们生活中的出行也变得越来越为频繁，而在出行过程中，不论是旅游，还是工作，都需要携带大量的行李物品，从而给出行带来一定的不便。一般情况下，可以通过简单的拖动来带动载物装置移动，然而，在经过有阶梯的环境下，则往往需要人为去搬运，对于较重或是较大的行李，则会给出行带来很大的困扰，同时，女性或是年级较大的人群则更是难以搬运。并且，即便是一般的拖动，在路况较差的环境下，也会造成拖动较为困难，给出行带来不便。
因此，提供一种能通过调节轮体的转动实现不同路况和环境下的便捷式移动，大大降低人力托运或是搬运的困扰，给出行带来极大便利的载物移动装置是本实用新型亟需解决的问题。
实用新型内容
针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中人力搬运极为不便，且对于很多人群而言更是困难较大，且较恶劣路况下的拖动也往往并不轻松，给出行带来较大困扰的问题，从而提供一种能通过调节轮体的转动实现不同路况和环境下的便捷式移动，大大降低人力托运或是搬运的困扰，给出行带来极大便利的载物移动装置。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种载物移动装置，其中，所述载物移动装置包括内部形成为空腔的箱体，设置于所述箱体底部的至少两组滚动单元，以及能够控制所述滚动单元滚动的电动单元；其中，
所述滚动单元包括第一滚轮、第二滚轮和能够自转的第三滚轮，且所述第一滚轮、所述第二滚轮和所述第三滚轮上各自设置有沿轴线贯穿连接的连杆，且多根连杆之间通过支架相连；
所述电动单元包括与所述第三滚轮上的连杆相连，且能够带动所述第三滚轮自转的第一驱动机构，以及设置于所述支架上，且能够带动所述支架自转的第二驱动机构。
优选地，所述支架形成为沿竖直方向设置的等边三角形，且每根连杆各自垂直连接于所述等边三角形的三个端点上。
优选地，所述第一驱动机构至少包括设置有第一转轴的第一电机，且所述第三滚轮上的连杆贯穿所述支架且连接于所述第一转轴上；
所述第一电机通过固定杆和/或固定架固定连接于所述支架上。
优选地，所述支架的端点各自向所述支架的中心延伸形成有支撑杆，多根所述支撑杆的延伸端相连形成为轴心，所述第二驱动机构至少包括第二电机，以及一端与所述轴心相连，另一端连接于所述第二电机上的第二转轴。
优选地，所述箱体的底部还设置有至少一组辅助轮单元，且所述滚动单元设置于所述箱体底部的前端，所述辅助轮单元设置于所述箱体底部的后端；
每组所述辅助轮单元至少包括轮体，以及一端与所述箱体底部相连，另一端贯穿所述轮体的轴线设置的转杆，所述轮体能够在所述转杆上自转。
优选地，所述辅助轮单元的数量为2组，且分设于所述箱体底部的后端的两侧。
优选地，所述轮体的外侧面上还设置有突出的防滑条纹。
优选地，所述第一电机和所述第二电机上各自电连有控制开关。
优选地，所述载物移动装置还包括控制模块，所述控制模块至少包括顺次设置的信号接收单元、信号传输单元和控制单元，且所述控制单元能够根据信号接收单元接收到的信号分别控制所述第一电机和所述第二电机上的控制开关的开闭。
优选地，所述箱体上还设置有能够沿竖直方向抽拉的拉杆。
通过上述技术方案，本实用新型通过将每组滚动单元设置为包括第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮，并至少使得第三滚轮能够自转，从而使得在常规路面时，可以通过拖动第三滚轮来实现其移动，在需要省力的状态下，通过打开第一驱动机构，进而带动连杆转动，从而实现第三滚轮的自转，使得其能够移动；而在需要上楼等情况下，可以通过打开第二驱动机构，并进而带动整个支架自转，从而使得第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮以支架为中心作为一个整体滚动，从而实现爬坡效果。通过上述设置，根据不同的情况进行相应的调节，可以大大降低，甚至不需要人为进行搬运，有效提高出行的便捷性。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型提供的一种载物移动装置的结构示意图；
图2是本实用新型提供的一种滚动单元的结构示意图。
附图标记说明
1-箱体2-第一滚轮
3-第二滚轮4-第三滚轮
5-连杆6-支架
7-第一驱动机构8-第二驱动机构
9-第一转轴10-第一电机
11-固定杆 12-支撑杆
13-第二电机 14-第二转轴
15-轮体 16-防滑条纹
17-控制开关 18-拉杆
具体实施方式
以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
本实用新型提供了一种载物移动装置，其中，如图1和图2所示，所述载物移动装置包括内部形成为空腔的箱体1，设置于所述箱体1底部的至少两组滚动单元，以及能够控制所述滚动单元滚动的电动单元；其中，
所述滚动单元包括第一滚轮2、第二滚轮3和能够自转的第三滚轮4，且所述第一滚轮2、所述第二滚轮3和所述第三滚轮4上各自设置有沿轴线贯穿连接的连杆5，且多根连杆5之间通过支架6相连；
所述电动单元包括与所述第三滚轮4上的连杆5相连，且能够带动所述第三滚轮4自转的第一驱动机构7，以及设置于所述支架6上，且能够带动所述支架6自转的第二驱动机构8。
本实用新型通过将每组滚动单元设置为包括第一滚轮2、第二滚轮3和第三滚轮4，并至少使得第三滚轮4能够自转，从而使得在常规路面时，可以通过拖动第三滚轮4来实现其移动，在需要省力的状态下，通过打开第一驱动机构7，进而带动连杆5转动，从而实现第三滚轮4的自转，使得其能够移动；而在需要上楼等情况下，可以通过打开第二驱动机构8，并进而带动整个支架6自转，从而使得第一滚轮2、第二滚轮3和第三滚轮4以支架6为中心作为一个整体滚动，从而实现爬坡效果。通过上述设置，根据不同的情况进行相应的调节，可以大大降低，甚至不需要人为进行搬运，有效提高出行的便捷性。
这里的支架6的结构的设置可以根据实际情况进行相应的调整，例如，在一种优选的实施方式中，为了使得其爬坡效果更好，性能更为稳定，所述支架6形成为沿竖直方向设置的等边三角形，且每根连杆5各自垂直连接于所述等边三角形的三个端点上。
第一驱动机构7的设置可以采用本领域技术人员能够理解和实现的方式进行设置，例如，一种优选的实施方式中，为了使得其能够更好地带动第三滚轮4转动，所述第一驱动机构7至少包括设置有第一转轴9的第一电机10，且所述第三滚轮4上的连杆5贯穿所述支架6且连接于所述第一转轴9上；
所述第一电机10通过固定杆11和/或固定架固定连接于所述支架6上。
同样地，在另一优选的实施方式中，为了使得整个结构更为稳定，且能有效实现滚动等性能，所述支架6的端点各自向所述支架6的中心延伸形成有支撑杆12，多根所述支撑杆12的延伸端相连形成为轴心，所述第二驱动机构8至少包括第二电机13，以及一端与所述轴心相连，另一端连接于所述第二电机13上的第二转轴14。
当然，为了使得箱体1整体更为稳定，且移动状态更好，在一种优选的实施方式中，所述箱体1的底部还设置有至少一组辅助轮单元，且所述滚动单元设置于所述箱体1底部的前端，所述辅助轮单元设置于所述箱体1底部的后端；从而通过辅助轮单元的配合进一步提高整个箱体1的稳定性和移动时的使用性。
这里的辅助轮单元可以根据实际需要进行相应的设置，例如，一种优选的实施方式中，每组所述辅助轮单元至少包括轮体15，以及一端与所述箱体1底部相连，另一端贯穿所述轮体15的轴线设置的转杆，所述轮体15能够在所述转杆上自转。
辅助轮单元的数量可以根据实际需要进行相应的调节，例如，一种优选的实施方式中，所述辅助轮单元的数量为2组，且分设于所述箱体1底部的后端的两侧。
为了更好地提高整体的使用性能，一种优选的实施方式中，所述轮体15的外侧面上还设置有突出的防滑条纹16。
当然，为了使得更为便于操作，从而使得其能够更好地在不同环境下进行有效切换使用，所述第一电机10和所述第二电机13上各自电连有控制开关17。通过这一设置，使得操作人员仅需要直接使用各自的控制开关17即可进行有效切换和使用。
当然，为了进一步提高其使用性能，所述载物移动装置还包括控制模块，所述控制模块至少包括顺次设置的信号接收单元、信号传输单元和控制单元，且所述控制单元能够根据信号接收单元接收到的信号分别控制所述第一电机10和所述第二电机13上的控制开关17的开闭。这里的信号接收单元、信号传输单元和控制单元可以采用本领域技术人员能够理解的方式进行设置，例如，可以通过手机APP等实现实时控制。当然，本实用新型并不局限于此，本领域技术人员能够理解和使用的方式在此均可以使用。
为了更好地提高其使用性能，一种优选的实施方式中，所述箱体1上还设置有能够沿竖直方向抽拉的拉杆18。
以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
