倾斜式拉杆箱
技术领域
本实用新型涉及一种倾斜式拉杆箱。
背景技术
现在随着人们出门出差、旅行日益增多，拉杆箱更加常见地出现在人们的日常生活中。然而，传统拉杆箱中，拉杆大致竖直地设置于平时平放时箱底的底面，文中后续会针对图6和图7具体分析。本发明人发现推行或拖行这种传统拉杆箱时会造成手臂包括腕部、肘部的疼痛和不适。
因此，想要提出一种新型拉杆箱，可以避免这种传统拉杆箱造成的手臂疼痛。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提供一种拉杆箱，可以适应用户的使用习惯，避免手腕不适，节省用户体力。
本实用新型的另一目的是提供上述拉杆箱的同时，可以使得拉杆箱拖行或推行时，更加平稳。
本实用新型提供一种倾斜式拉杆箱，包括箱体和拉杆，所述箱体包括前侧壁、后侧壁、上侧壁、下侧壁、左侧壁和右侧壁，所述拉杆设置在所述前侧壁，所述下侧壁由滚轮支撑，所述下侧壁水平延伸；所述前侧壁与所述下侧壁之间夹角为100°～130°，使得所述前侧壁向前上方倾斜延伸；所述拉杆沿所述前侧壁的延伸方向可伸缩设置；并且所述上侧壁自所述前侧壁斜向上延伸到所述后侧壁。
在一个实施方式中，所述上侧壁与所述后侧壁垂直设置，并且所述后侧壁与所述前侧壁平行设置。
在一个实施方式中，所述箱体在厚度方向上分成箱盖和箱底，所述箱盖设置成可盖合于所述箱底，以形成容置空间。
在一个实施方式中，所述上侧壁和所述下侧壁沿长度方向相对，所述前侧壁和所述后侧壁沿宽度方向相对，所述左侧壁和所述右侧壁沿厚度方向相对。
在一个实施方式中，所述上侧壁和所述下侧壁沿长度方向相对，所述前侧壁和所述后侧壁沿厚度方向相对，所述左侧壁和所述右侧壁沿宽度方向相对。
在一个实施方式中，所述箱底和所述箱盖之间的接缝通过拉链闭合。
在一个实施方式中，所述箱底和所述箱盖之间的接缝通过设置金属框或塑框加锁扣来闭合。
在一个实施方式中，所述箱底和所述箱盖之间的接缝在拉杆或滚轮所在位置绕道。
在一个实施方式中，所述后侧壁和所述上侧壁、所述上侧壁和所述前侧壁、所述前侧壁和所述下侧壁、所述下侧壁和所述后侧壁之间皆有倒圆设计。
在一个实施方式中，所述前侧壁与所述下侧壁之间夹角为110°～116°。
采用上述倾斜式拉杆箱，考虑了用户的使用习惯，节省体力，且避免手腕不适。而且，拉杆箱拖行或推行时，更加平稳。
上述拉杆箱中，拉杆设置于沿宽度方向相对的前、后侧壁中的前侧壁时，可以使得推行或拖行拉杆箱时的所需通道更加狭窄，从而易于在狭窄的通道比如飞机火车上推行或拖行；而且，拉杆箱处于平放状态时，底面是平整的，相较于传统拉杆箱而言，放起东西来更加舒适。而拉杆设置于沿厚度方向相对的前、后侧壁中的前侧壁时，可以使得接缝对拉杆和滚轮的布置不影响或影响甚少，从而方便拉杆和滚轮的布置。
附图说明
本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
图1是根据第一实施例的倾斜式拉杆箱的立体图。
图2是示出根据第一实施例的倾斜式拉杆箱的立起状态的侧视图。
图3是示出根据第一实施例的倾斜式拉杆箱的立起状态的另一侧视图。
图4是示出图3的倾斜式拉杆箱的拉杆拉出的侧视图。
图5A是示出根据第一实施例的倾斜式拉杆箱的平放状态的侧视图。
图5B是示出根据第一实施例的倾斜式拉杆箱的平放状态的另一侧视图。
图5C是示出根据第一实施例的倾斜式拉杆箱的平放状态的又一侧视图。
图6是示出传统拉杆箱的使用状态的示意图。
图7是示出传统拉杆箱的另一使用状态的示意图。
图8A是根据第二实施例的倾斜式拉杆箱的立体图。
图8B是示出根据第二实施例的倾斜式拉杆箱的立起状态的侧视图。
图9A是示出根据第二实施例的倾斜式拉杆箱的平放状态的侧视图。
图9B是示出根据第二实施例的倾斜式拉杆箱的平放状态的另一侧视图。
图9C是示出根据第二实施例的倾斜式拉杆箱的平放状态的又一侧视图。
图10A是根据第三实施例的倾斜式拉杆箱的立体图。
图10B是示出根据第三实施例的倾斜式拉杆箱的立起状态的侧视图。
图11A是示出根据第三实施例的倾斜式拉杆箱的平放状态的侧视图。
图11B是示出根据第三实施例的倾斜式拉杆箱的平放状态的另一侧视图。
图11C是示出根据第三实施例的倾斜式拉杆箱的平放状态的又一侧视图。
图12A是根据第四实施例的倾斜式拉杆箱的立体图。
图12B是示出根据第四实施例的倾斜式拉杆箱的立起状态的侧视图。
图12C是示出根据第四实施例的倾斜式拉杆箱的平放状态的侧视图。
图13A是根据第五实施例的倾斜式拉杆箱的立体图。
图13B是示出根据第五实施例的倾斜式拉杆箱的立起状态的侧视图。
图13C是示出根据第五实施例的倾斜式拉杆箱的立起状态的另一侧视图。
图13D是示出根据第五实施例的倾斜式拉杆箱的平放状态的侧视图。
图14A是根据第六实施例的倾斜式拉杆箱的立体图。
图14B是示出根据第六实施例的倾斜式拉杆箱的立起状态的侧视图。
图14C是示出根据第六实施例的倾斜式拉杆箱的立起状态的另一侧视图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施方式的内容限制本实用新型的保护范围。
例如，在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。
第一实施例
图1至图5C示出了根据本实用新型第一实施例的倾斜式拉杆箱10，下面简称为拉杆箱10。
参见图1和图2，拉杆箱10包括箱体1和拉杆2。箱体1包括前侧壁11、后侧壁12、上侧壁13、下侧壁14、左侧壁15和右侧壁16。
文中使用的空间关系词语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”以及“水平”等皆是参考用户按照后面将会描述的图4中的行进方向X0在平地上拉动拉杆箱10时以用户的朝向来看的方向，以便于描述。然而，需要理解，这些空间关系词语并不排除特征除了图示方向之外的其他方向，也不限制拉杆箱10的使用状态。例如，用户也可以沿着与图4中的行进方向X0相反的方向推动拉杆箱10，此时，诸如前侧壁11和后侧壁12则分别位于后侧和前侧，又或者，用户也可以按照图5A的状态将拉杆箱10平放，此时，则左侧壁15和右侧壁16则分别位于下侧和上侧。因此，应相应地解释文中使用的空间关系描述词。又或者，用户可能需要推动或拉动拉杆箱10爬坡或下坡，此时某某特征“水平”则不再是水平的。
图1至图3以及图5A至图5C示出的是拉杆箱10中拉杆2未拉出时的状态，其中，图1至图3示出的是拉杆箱10的立起状态，图5A至图5C示出的是拉杆箱10的平放状态。
结合图2和图3，拉杆2设置在前侧壁11，下侧壁14由滚轮3支撑。箱体1可以包括两个以上滚轮3，两个以上滚轮3中的至少两个滚轮3在前后方向D1(与图4中的行进方向X0平行)上位于不同位置。例如，箱体1可以包括四个滚轮3，分成两排，每一排包括滚轮3a、3b，如图3所示，两个滚轮3a、3b在前后方向D1上分别位于前、后位置。
继续参见图3，下侧壁14水平延伸，或者，下侧壁14沿前后方向D1延伸。前侧壁11与下侧壁14之间夹角θ为100°～130°，使得前侧壁11向前上方倾斜延伸。或者，前侧壁11的倾角α为50°～80°，倾角α与夹角θ加起来等于180°。优选地，前侧壁11与下侧壁14之间夹角θ为105°～120°，或者，倾角α为60°～75°。更优选地，前侧壁11与下侧壁14之间夹角θ为110°～116°，或者，倾角α为64°～70°。
拉杆2沿前侧壁11的延伸方向(图示实施例中，与长度方向L1一致)可伸缩设置。图4示出的便是在图3的立起状态的基础上将拉杆2拉出时的状态。拉杆2贴靠沿着向前上方倾斜的前侧壁11设置，相较于传统拉杆箱，自稳定性好，拉杆2受力简单，用户比较省力且手腕更舒适。
拉杆箱10中，上侧壁13还自前侧壁11斜向上延伸到后侧壁12。这样，相较于上侧壁13和下侧壁14平行的这种设计，可以使得拉杆箱10更加稳定。
继续参见图3，上侧壁13与后侧壁12垂直设置，并且后侧壁12与前侧壁11平行设置。大体上，上侧壁13、后侧壁12、下侧壁14和前侧壁11围成一个直角梯形。图示实施方式中，后侧壁12和上侧壁13、上侧壁13和前侧壁11、前侧壁11和下侧壁14、下侧壁14和后侧壁12之间皆有倒圆设计，例如如图3中的标号CH所指示的。
参见图5A至图5C，箱体1在厚度方向T1上分成箱盖4和箱底5，箱盖4设置成可盖合于箱底5，以形成容置空间S。图1至图5C所示的实施方式中，箱底5和箱盖4之间的接缝45可以通过拉链6闭合。图1至图5C的拉杆箱10中，参见图5A，接缝45在厚度方向T1上位于箱体1的整个厚度的较上方位置，例如，位于箱体1的整个厚度的90％以上的位置。此时，如图2和图5B所示，接缝45即使沿着箱体1的外周侧沿着同一厚度位置绕圈，也可以轻易避让拉杆2、滚轮3等。
第一实施例中，参见图3，上侧壁13和下侧壁14沿长度方向L1相对，前侧壁11和后侧壁12沿宽度方向W1相对。参见图2，左侧壁15和右侧壁16沿厚度方向T1相对。因此，实际上，左侧壁15构成拉杆箱10放置在图5A至图5C所示的平放状态下时与地面接触的底面，而右侧壁16构成拉杆箱10放置在图5A至图5C所示的平放状态下时箱盖4的盖面，拉杆2(图5C中示出)是放置于侧面。这样，在图5A至图5C所示的平放状态下来打开箱体1时，不会像传统拉杆箱那样，底面因嵌入拉杆而不平，而是，根据第一实施例的拉杆箱10处于平放状态时底面是平整的，放起东西来更加舒适。而且，可以使得推行或拖行拉杆箱10时的所需通道更加狭窄，从而易于在狭窄的通道比如飞机火车上推行或拖行。
参见图2，拉杆2采用的是单拉杆的形式，单拉杆的顶端设置有T形手柄21。例如，手柄21可以整个由塑料制成。T形手柄21更加符合用户的使用习惯，用户使用起来更加舒适。拉杆2也可以采用双拉杆的形式，后面描述的第四实施例和第六实施例的拉杆采用的即是双拉杆的形式。
传统拉杆箱100的常见使用状态如图6和图7所示。在图6的使用状态下，传统拉杆箱100中，通常位于行进方向X10前侧的侧壁115是在平放状态下与地面接触的底面，而位于行进方向X10后侧的侧壁116是箱盖的盖面，拉杆102设置于侧壁115，也即，设置于在平放状态下与地面接触的底面处。在图7的这一使用状态下，前侧壁111、后侧壁112分别位于行进方向X20的前侧和后侧。
在图6的使用状态下，例如四轮拖行时，因前、后滚轮103间距较短，重心不稳，作用于拉杆102上的拉力F1与摩擦力F2形成一个扭矩，此时拉杆箱100会向前倾倒，无法实现四轮拖行。此时，手臂需要施加额外的力来保持平衡，这样，用户使用时更为费力，在箱体载重较大时尤为明显，这种损耗力可以达到约箱体总重的15％-20％左右。
在图7的使用状态下，推行时，大致需要施加使拉杆箱100向前行进的力F3和因推力高于箱体重心而箱体不稳因此需施加给箱体的压力F4，因附加压力F4，所以摩擦力F2会额外增加。其中压力F4是纯损耗力，不参与作功，而且会额外增加摩擦力F2。经实际场景测算，例如在10KG载重下，不必要的损耗力例如压力F4和多出的F2的总力值大约在5N到15N之间。因此，手腕受到相互垂直的两个力，类似于剪切力，受力很复杂，推行拉杆箱100时手腕相当不适。
而根据本实用新型设计的拉杆箱10重心下移，且前、后滚轮3间距较大，自稳定性好，施加一个拉力，即可轻松实现例如四轮拖行。而且，拉杆箱10的重心后移，避免箱体1行进时不稳的问题，无需按压手柄21。使用时只需推行，拉杆2受力简单，用户比较省力且手腕更舒适。经过测算，拉杆箱10相较于传统拉杆箱100可以节省体力25％以上。
进一步，拉杆箱10中，上侧壁13还自前侧壁11斜向上延伸到后侧壁12。即使相较于如果箱体1采用竖立的长方体而仅拉杆2倾斜的这种情况，由于拉杆箱10的箱体1的形状设计，拉杆箱10的重心更为靠下，整体更加稳定，且箱体1的重心后移，可以避免扭矩或者翻转力的形成，使拉杆箱10行进时更平稳。
第二实施例
图8A至图9C示出了根据本实用新型第二实施例的倾斜式拉杆箱10a。其中，图8A和图8B示出的是拉杆箱10a的立起状态，图9A至图9C示出的是拉杆箱10a的平放状态。需要注意，第二实施例和后面的第三、第四、第五实施例可以沿用与第一实施例相同或相似的标号来表示相同或相似的元件，并且选择性地省略相同技术内容的说明。关于省略部分的说明可以参照第一实施例，第二、第三、第四和第五实施例不再重复赘述。
与第一实施例的不同点有，拉杆箱10a中，参见图9A，接缝45a在厚度方向T1上位于箱体1的整个厚度的较中间位置，例如，位于箱体1的整个厚度往上的50％至70％的位置，图中大致位于箱体1的整个厚度的往上60％的位置。此时，参见图9A，箱盖4也具有较深的向下延伸的侧围壁，箱盖4和箱底5均在箱体1内侧围成容置空间的一部分。此时，接缝45a在当中位置，拉杆箱10a可以双面打开，双面放东西比第一实施例中的单面加盖的情况更加方便收纳。
参见图8B和图9B，接缝45a在拉杆2、滚轮3等的所在位置绕道或者弯绕，以避开拉杆2、滚轮3等，从而避免拉杆箱10a打开时碰到拉杆2、滚轮3等，也更方便设计拉杆2、滚轮3等。
第三实施例
图10A至图11C示出了根据本实用新型第三实施例的倾斜式拉杆箱10b。其中，图10A和图10B示出的是拉杆箱10b的立起状态，图11A至图11C示出的是拉杆箱10b的平放状态。
与第一实施例的不同点有，拉杆箱10b中，参见图11A，接缝45b通过设置框边7如金属框(例如，铝框)或塑框加锁扣8来闭合。在箱体1的箱盖4和箱底5的侧围壁端部分别设置向外突出的凸缘71、72，凸缘71、72构成框边7，凸缘71、72对接即可实现接缝45b的闭合。箱盖4和箱底5可以通过铰链73连接，从而可开闭。锁扣8例如可以采用密码锁、电子锁等。框边7加锁扣8可以提升安全系数和使用效率。
第四实施例
图12A至图12C示出了根据本实用新型第四实施例的倾斜式拉杆箱10c。其中，图12A和图12B示出的是拉杆箱10c的立起状态，图12C示出的是拉杆箱10c的平放状态。
拉杆箱10c中，箱体1在厚度方向T1上分成箱盖4和箱底5。然而，与第一实施例的不同点有，拉杆箱10c中，结合图12A至图12C，前侧壁11和后侧壁12沿厚度方向T1相对，左侧壁15和右侧壁16沿宽度方向W1相对。与第一实施例相同的，上侧壁13和下侧壁14依然沿长度方向L1相对。第四实施例中，通过上述布置，可以使得接缝45c设置于上侧壁13、下侧壁14、左侧壁15和右侧壁16而不会经过设置拉杆2的前侧壁11，开箱时也不会碰到拉杆2，拉杆2更加方便设置。
另外，第四实施例的图示实施方式中，拉杆箱10c的箱体1整体沿厚度方向T1的厚度尺寸和沿宽度方向W1的宽度尺寸大致相当，类似于方形箱构造，相比于厚度尺寸小于宽度尺寸的长方形箱体，容量更大一点，稳定性也更好一些。
第五实施例
图13A至图13D示出了根据本实用新型第五实施例的倾斜式拉杆箱10d。其中，图13A至图13C分别从不同侧向示出了拉杆箱10d的立起状态，图13D示出了拉杆箱10d的平放状态。
与第一实施例的不同点有，接缝45d的一部分(图中，接缝部分451d)在靠近下侧壁14的位置绕道至构成箱盖4盖面的右侧壁16，换言之，接缝45d不经过下侧壁14。在另一实施方式中，箱盖的盖面也可以设置在左侧，也即，由左侧壁的一部分构成。换言之，接缝45d的一部分(接缝部分451d)可以在靠近下侧壁14的位置绕道至箱盖的盖面。参见图13D，接缝45d的一部分通过弯绕部分452d绕道至右侧壁16。
这样，可以不占用下侧壁14处滚轮3的布置空间，从而方便下侧壁14的滚轮3的布置，特别是使得沿厚度方向T1间隔开的两个滚轮3之间的间距可以增加，从而在拖行或者推行过程中更加稳定。
图示实施方式中，绕道至右侧壁16(或者，设置于右侧壁16)的接缝部分451d与下侧壁14大致平行。
第六实施例
图14A至图14C示出了根据本实用新型第六实施例的倾斜式拉杆箱10e。其中，图14A至图14C分别从不同侧向示出了拉杆箱10e的立起状态。
与第一实施例的不同点有，结合图14B和图14C，拉杆2外置于箱体1的前侧壁11，提供拉杆2的伸缩通道的套件22设置于箱体1的前侧壁11的外表面。而第一实施例中，拉杆2内置于箱体1的前侧壁11的壁体里面，换言之，前侧壁11的壁体提供拉杆2的伸缩通道。
与第五实施例类似的，第六实施例中，接缝45e的接缝部分451e在靠近下侧壁14的位置绕道至构成箱盖4盖面的右侧壁16，接缝45e不经过下侧壁14，其中，设置于右侧壁16的接缝部分451d与下侧壁14大致平行。
采用根据本实用新型设计的拉杆箱，用户可以更加省力且用户体验的舒适度更好，而且推动或拉动时的拉杆箱行进更加平稳。
拉杆设置于沿宽度方向相对的前、后侧壁中的前侧壁，可以使得推行或拖行拉杆箱时的所需通道更加狭窄，从而易于在狭窄的通道比如飞机火车上推行或拖行。而且，拉杆箱处于平放状态时，底面是平整的，相较于传统拉杆箱而言，放起东西来更加舒适。而拉杆设置于沿厚度方向相对的前、后侧壁中的前侧壁时，可以使得接缝对拉杆和滚轮的布置不影响或影响甚少，从而方便拉杆和滚轮的布置。
本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。
