一种行李箱用万向轮
技术领域
本实用新型属于万向轮技术领域，具体是一种行李箱用万向轮。
背景技术
万向轮就是所谓的活动脚轮，它的结构允许水平360度旋转。脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮，固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动，该万向轮是安装在行李箱的底部，方便使用者拖动行李箱进行移动操作的一种万向轮。
对比文件CN209479322U公开的一种万向轮，包括车轮、轮架、支撑板和支撑架；车轮中心设有中心轴，中心轴穿出车轮的两侧；轮架跨接在车轮的两侧，轮架的下部与中心轴的两端固定，轮架的上部偏离车轮的中心轴，支撑板位于轮架的上方且通过转动部件与轮架转动连接；支撑架跨接在车轮的两侧，支撑架的下部与中心轴的两端固定连接，与本实用新型相比，其不具有辅助锁定结构，无法根据使用需要锁定万向轮的位置。
但现有的行李箱用万向轮在使用时还存在一定的弊端，传统行李箱用万向轮不具有辅助锁定结构，使得行李箱在脱离使用者的情况下，容易受万向轮影响而出现任意滑动现象，具有一定的安全隐患；同时传统行李箱用万向轮不具有辅助转向结构，使得传统行李箱用万向轮在长时间使用过程中容易出现磨损现象，从而增加了行李箱用万向轮的磨损程度，降低了其使用寿命，给使用者带来一定的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决传统行李箱用万向轮不具有辅助锁定结构，使得行李箱在脱离使用者的情况下，容易受万向轮影响而出现任意滑动现象，具有一定的安全隐患；同时传统行李箱用万向轮不具有辅助转向结构，使得传统行李箱用万向轮在长时间使用过程中容易出现磨损现象，从而增加了行李箱用万向轮的磨损程度，降低了其使用寿命的问题，而提供一种行李箱用万向轮。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种行李箱用万向轮，包括固定卡座、橡胶轮与旋转卡座，所述旋转卡座活动套接在固定卡座的一侧内表面，所述旋转卡座的内部活动套接有第一转杆，所述旋转卡座的底部内侧活动安装有弧形卡板，所述旋转卡座、弧形卡板和固定卡座之间均通过第一转杆活动对接，所述橡胶轮活动安装在固定卡座的底部内表面，且橡胶轮的内侧中间位置活动第二转杆，且第二转杆的外表面活动套接有两组转动轴，第二转杆通过转动轴和橡胶轮活动对接，所述固定卡座和橡胶轮之间通过第二转杆对接固定，所述第二转杆的两端外表面均固定套接有固定螺帽，所述固定卡座的上端活动安装有固定底盘，且固定卡座和固定底盘之间设有滑动套环，所述滑动套环的内侧内表面套接有若干组滚珠，所述固定底盘的内侧中间位置固定安装有中置转轴，且固定底盘和固定卡座之间通过中置转轴对接固定。
进一步的，所述中置转轴的外表面靠近滑动套环的上部与下部均活动套接有对接卡盘，所述固定卡座的内表面活动套接有两组缓冲杆，缓冲杆的底部内侧贯穿开设有圆槽，且缓冲杆和第二转杆之间通过圆槽对接固定。
进一步的，所述旋转卡座的上部外表面固定安装有若干组防滑横条，所述弧形卡板的横截面结构为弧形结构。
进一步的，所述橡胶轮的两侧外表面中间位置均固定套接有密封垫圈，固定底盘的内侧内表面贯穿开设有四组对接圆槽。
进一步的，所述固定底盘的上部外表面设有垫环，缓冲杆的内侧内表面固定安装有弹簧柱，对接卡盘的内侧设有环形槽口。
进一步的，所述第二转杆和固定卡座之间通过两组固定螺帽对接固定，固定螺帽的外表面设有垫圈。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置旋转卡座和弧形卡板，在使用者需要对万向轮的位置进行锁定操作时，使用者可以向下按压旋转卡座，利用旋转卡座上的防滑横条，可以避免旋转卡座出现打滑现象，配合旋转卡座和固定卡座之间的第一转杆，转动旋转卡座，使得旋转卡座的弧形卡板卡在橡胶轮的表面，限制橡胶轮的转动，利用弧形卡板的弧形结构可以使得弧形卡板更好的贴合橡胶轮，从而有效避免橡胶轮出现打滑现象，利用旋转卡座和弧形卡板使得该行李箱用万向轮具有辅助锁定结构，增加其自身安全性，避免其出现意外滑动现象；
通过设置滑动套环，将滑动套环设置在固定底盘和固定卡座之间，利用滑动套环内侧的滚珠，配合对接卡盘，可以在固定底盘和固定卡座之间转动时，利用滚珠有效降低固定底盘和固定卡座之间的摩擦力，使得该行李箱用万向轮的转向操作更加流畅，降低其磨损，使得其具有辅助转向结构，同时利用缓冲杆的设置，配合其内部的弹簧柱可以有效降低橡胶轮移动时的震感，提升橡胶轮的减震性能，使用方便。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型旋转卡座的整体结构图；
图3是本实用新型固定卡座的剖面结构图。
图中：1、橡胶轮；2、第一转杆；3、旋转卡座；4、中置转轴；5、固定底盘；6、滑动套环；7、固定卡座；8、缓冲杆；9、固定螺帽；10、密封垫圈；11、弧形卡板；12、防滑横条；13、滚珠；14、对接卡盘；15、第二转杆；16、转动轴。
具体实施方式
下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，一种行李箱用万向轮，包括固定卡座7、橡胶轮1与旋转卡座3，旋转卡座3活动套接在固定卡座7的一侧内表面，旋转卡座3的内部活动套接有第一转杆2，旋转卡座3的底部内侧活动安装有弧形卡板11，旋转卡座3、弧形卡板11和固定卡座7之间均通过第一转杆2活动对接，橡胶轮1活动安装在固定卡座7的底部内表面，且橡胶轮1的内侧中间位置活动第二转杆15，且第二转杆15的外表面活动套接有两组转动轴16，第二转杆15通过转动轴16和橡胶轮1活动对接，固定卡座7和橡胶轮1之间通过第二转杆15对接固定，橡胶轮1由橡胶材料制成，可有有效提升其减震效果，第二转杆15的两端外表面均固定套接有固定螺帽9，固定卡座7的上端活动安装有固定底盘5，且固定卡座7和固定底盘5之间设有滑动套环6，滑动套环6的内侧内表面套接有若干组滚珠13，固定底盘5的内侧中间位置固定安装有中置转轴4，且固定底盘5和固定卡座7之间通过中置转轴4对接固定。
中置转轴4的外表面靠近滑动套环6的上部与下部均活动套接有对接卡盘14，固定卡座7的内表面活动套接有两组缓冲杆8，缓冲杆8的底部内侧贯穿开设有圆槽，且缓冲杆8和第二转杆15之间通过圆槽对接固定。
旋转卡座3的上部外表面固定安装有若干组防滑横条12，弧形卡板11的横截面结构为弧形结构，防滑横条12可以增加使用者接触旋转卡座3时的摩擦力，避免其出现打滑现象。
橡胶轮1的两侧外表面中间位置均固定套接有密封垫圈10，利用密封垫圈10可以避免橡胶轮1内的转动轴16出现锈蚀现象，固定底盘5的内侧内表面贯穿开设有四组对接圆槽。
固定底盘5的上部外表面设有垫环，缓冲杆8的内侧内表面固定安装有弹簧柱，弹簧柱对缓冲杆8起到缓冲减震作用，对接卡盘14的内侧设有环形槽口。
第二转杆15和固定卡座7之间通过两组固定螺帽9对接固定，固定螺帽9的外表面设有垫圈。
一种行李箱用万向轮，在使用时，过设置旋转卡座3和弧形卡板11，在使用者需要对万向轮的位置进行锁定操作时，使用者可以向下按压旋转卡座3，利用旋转卡座3上的防滑横条12，可以避免旋转卡座3出现打滑现象，配合旋转卡座3和固定卡座7之间的第一转杆2，转动旋转卡座3，使得旋转卡座3的弧形卡板11卡在橡胶轮1的表面，限制橡胶轮1的转动，利用弧形卡板11的弧形结构可以使得弧形卡板11更好的贴合橡胶轮1，从而有效避免橡胶轮1出现打滑现象，利用旋转卡座3和弧形卡板11使得该行李箱用万向轮具有辅助锁定结构，增加其自身安全性，避免其出现意外滑动现象，通过设置滑动套环6，将滑动套环6设置在固定底盘5和固定卡座7之间，利用滑动套环6内侧的滚珠13，配合对接卡盘14，可以在固定底盘5和固定卡座7之间转动时，利用滚珠13有效降低固定底盘5和固定卡座7之间的摩擦力，使得该行李箱用万向轮的转向操作更加流畅，降低其磨损，使得其具有辅助转向结构，同时利用缓冲杆8的设置，配合其内部的弹簧柱可以有效降低橡胶轮1移动时的震感，提升橡胶轮1的减震性能，使用方便。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
