一种可乘坐的行李箱
技术领域
本实用新型属于行李箱，特指一种可乘坐的行李箱。
背景技术
行李箱是旅途中用于收纳、运输的工具，人们外出出行时行李箱是必不可少的。
现有授权公告号“CN206182559U”公开了一种可乘坐的多功能行李箱，包括行李箱主体和车架，行李箱主体设置在车架上，车架上配置有一可折叠的前脚架，展开前脚架，前脚架、车架和地面可形成三角支撑结构，前脚架的上端具有一转座，转座上具有辅助坐垫，允许小孩乘坐在辅助坐垫上，不用时，可将前脚架收叠在车架上，转座上配置有弹珠机构，弹珠机构可在收叠或展开时，将前脚架和车架相固定。
然而现有技术不够完善，存在如下缺陷：(1)辅助坐垫位于行李箱主体的上方，而辅助坐垫固定安装在前脚架的上端，在前脚架展开时，辅助坐垫会侵占行李箱主体的空间，行李箱主体的上端具有明显的凹陷，导致行李箱的储物空间大大减小；(2)前脚架展开时，辅助坐垫沉入在行李箱主体上的凹陷内，对于体格较大的人来说，屁股无法充分坐在辅助坐垫上，导致乘坐体验大大折扣。
实用新型内容
为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种可乘坐的行李箱。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种可乘坐的行李箱，包括车架，车架包括第一支架和铰接在第一支架上的第二支架，第二支架可折叠或展开在第一支架上，第一支架的下端设置有第一脚轮，第二支架的下端设置有第二脚轮，第一支架上可拆卸设置有箱包，第一支架上铰接有座板，座板设置在箱包的上端，将箱包拆除，座板可折叠在第一支架上。
作为优选，所述座板和第一支架之间设置有第二锁定机构，当座板设置在箱包的上端，第二锁定机构可将座板固定设置在第一支架上。
作为优选，所述第一支架包括拉杆、底座和第一接头，底座、第一接头自下而上地固定设置在拉杆上，第一脚轮设置在底座上，座板铰接在第一接头上，箱包可插接在底座上，当第二锁定机构将座板固定设置在第一支架上，箱包可固定设置在底座和座板之间。
作为优选，所述第二锁定机构包括卡销，座板具有第三接头，第三接头上开设有第三滑槽，卡销滑动设置在第三滑槽内，第一接头上开设有卡槽，当座板设置在箱包的上端，卡销可滑动至卡槽内，卡销和第三接头之间设置有第二弹性件，第二弹性件迫使卡销保持在卡槽内，卡销上连接有按钮，按钮的一端露出在第三接头外，按下按钮，卡销可脱离卡槽。
作为优选，所述第一接头上开设有弧形槽，弧形槽连通卡槽，转动座板，卡销可在弧形槽内滑动。
作为优选，所述第三接头上形成有防脱块，箱包的上端开设有防脱槽，当座板从箱包上移开，防脱块脱离防脱槽，当座板设置在箱包的上端，防脱块配合在防脱槽内。
作为优选，所述底座上开设有凹座，箱包的下端固定设置有凸台，凸台可插设在凹座内。
作为优选，所述第二支架包括支撑杆和第二接头，第一接头上开设有第一轴孔，第二接头上开设有第二轴孔，一转轴穿设于第一轴孔和第二轴孔，第二接头和第二脚轮分别设置在支撑杆的上下两端，支撑杆的整体结构呈“H”字型。
作为优选，所述箱包的上端开设有嵌入槽，座板适配在嵌入槽内。
作为优选，所述箱包的上端面为倾斜面，当第二支架展开在第一支架上并落地放置，箱包的上端面与地面相互平行。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
(1)座板和第二支架分别铰接在第一支架上，相较于现有技术，第二支架和座板相互独立，座板不会随第二支架的转动而转动，避免第二支架带动座板转动而侵占箱包的储物空间，而收纳或搬运本车架时，可将箱包拆除，座板和第二支架均可折叠在第一支架上，车架的整体占用空间减小，因此本可乘坐的行李箱具有箱包储物空间大、车架便于收纳和运输的优点。
(2)座板和第一支架之间设置有第二锁定机构，第二锁定机构使得车架单独使用时座板上也可以乘坐人，另外，车架和箱包组合使用时，将座板固定在第一支架上，避免在携带过程中座板肆意晃动。
(3)将箱包插接在底座上，第二锁定机构将座板固定设置在第一支架上，从而箱包固定设置在底座和箱包之间，反之，解除第二锁定机构的锁定，将座板从箱包的上端移开，箱包可从底座和箱包之间拆卸下来，通过座板和底座实现箱包的可拆装结构，因此本可乘坐的行李箱具有结构合理、配合牢固和拆装方便的优点。
(4)当座板适配在嵌入槽内，座板的上端面和箱包的上端面大致在同一平面上，使用者坐在座板上时，座板的上端面和箱包的上端面可共同支撑使用者的屁股，对于不同体格的使用者均具有较好的乘坐体验，提高了本可乘坐的行李箱的适用范围。
附图说明
图1是本实用新型的车架和箱包组合在一起的结构示意图；
图2是本实用新型的箱包从车架上拆卸下来的结构示意图；
图3是本实用新型的箱包的结构示意图；
图4是本实用新型的车架处于展开状态的结构示意图；
图5是本实用新型的车架的爆炸结构示意图；
图6是本实用新型的第一接头的结构示意图；
图7是本实用新型的第二接头的结构示意图；
图8是本实用新型的座板的结构示意图；
图中：1-第一支架、2-第二支架、3-座板、4-箱包、5-锁销、61-第一脚轮、62-第二脚轮、7-卡销、81-第一弹性件、82-第二弹性件、9-按钮、10-转轴、11-第一接头、12-底座、13-拉杆、21-第二接头、22-支撑杆、31-第三接头、32-防脱块、41-嵌入槽、42-防脱槽、43-凸台、51-凹陷、111-第一滑槽、112-卡槽、113-弧形槽、114-第一轴孔、121-凹座、211-第一插槽、212-第二插槽、213-第二轴孔、311-第三滑槽、312-第三轴孔。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1至图8所示，一种可乘坐的行李箱，包括车架和箱包4，箱包4可拆卸设置在车架上，箱包4和车架可单独使用或组合在一起使用，车架单独使用时功能相当于手推车，车架和箱包4组成使用时功能相当于带有乘坐功能的行李箱。
车架包括第一支架1、第二支架2和可乘坐的座板3，第二支架2铰接在第一支架1上，第二支架2可展开或折叠在第一支架1上，当第二支架2展开在第一支架1上，并落地放置本车架，第一支架1、第二支架2和地面构成三角支撑结构，因此座板3上可直接坐人，无需额外的支撑，车架即可稳稳地立在地面上，方便了车架的使用。而第二支架2折叠在第一支架1上时，车架的整体占用空间减小，便于收纳和储存，也便于可乘坐的行李箱不坐人时推动。
第一支架1和第二支架2之间设置有第一锁定机构，当第二支架2折叠或展开在第一支架1，第一锁定机构可将第二支架2固定设置在第一支架1上，从而第二支架2可保持在折叠或展开状态下。
第一支架1包括第一接头11，第一接头11上开设有第一滑槽111，第一滑槽111的整体结构呈“L”字型，第一滑槽111的两端分别位于第一接头11的侧面和端面，第一滑槽111内滑动设置有锁销5，锁销5可在第一接头11的端面上向外伸出或向内伸缩，第二支架2包括第二接头21，第二接头21的端面开设有第一插槽211和第二插槽212，第一接头11的端面盖设在第二接头21的端面上，转动第二支架2，第一滑槽111可正对于第一插槽211或第二插槽212，从而锁销5可插设在第一插槽211或第二插槽212内。
当第二支架2展开在第一支架1上，锁销5可插设在第一插槽211内，从而第二支架2可保持在展开状态下，当第二支架2折叠在第一支架1上，锁销5可插设在第二插槽212内，从而第二支架2可保持在折叠状态下。
使用本车架时，第一接头11的端面盖设在第二接头21上，第一接头11将第一插槽211和第二插槽212完全封闭，第二接头21封闭在第一滑槽111的另一端上，当锁销5在第一插槽211和第二插槽212之间移动时，锁销5保持收缩在第一滑槽111内，避免锁销5妨碍第二支架2的转动，方便了使用，另外也避免异物(例如衣物)缠绕到第一接头11和第二接头21之间，采用锁销5插设的结构可避免锁销5脱离第一插槽211或第二插槽212，提高了车架的承重能力，因此本车架具有避免连接结构裸露、使用方便、承重能力强和使用安全的优点。
所述第一接头11和锁销5之间设置有第一弹性件81，第一弹性件81为螺旋弹簧，第一弹性件81设置在第一滑槽111内，第一弹性件81的一端抵接在锁销5上，第一弹性件81的另一端抵接在第一滑槽111的内壁上，第一弹性件81迫使锁销5保持插设在第一插槽211或第二插槽212内，从而锁销5移动至正对于第一插槽211或第二插槽212时可自动插设在第一插槽211或第二插槽212内。
所述锁销5的侧面开设有凹陷51，凹陷51可容纳手指，使用者可手插设在凹陷51内来带动锁销5滑动，进一步方便了锁销5的使用。
所述第一接头11上开设有第一轴孔114，第一接头11上开设有第一轴孔114，第二接头21开设有第二轴孔213，一转轴10穿设于第一轴孔114和第二轴孔213，第二支架2可绕转轴10进行转动，第一接头11和第二接头21的整体结构均呈轴心位于转轴10上的回转体，第一接头11和第二接头21的整体结构具体地为圆柱体，从而第二接头21可绕转轴10旋转，提高了整体结构的紧凑性，也进一步避免了异物缠绕在第一接头11和第二接头21之间。
第一支架1的下端设置有第一脚轮61，第二支架2的下端设置有第二脚轮62，当第二支架2折叠在第一支架1上时，拉动第一支架1，第一脚轮61带动本可乘坐的行李箱进行行驶，而第二支架2展开在第一支架1上时，拉动第一支架1，第一脚轮61和第二脚轮62共同带动本可乘坐的行李箱行驶。
第一脚轮61为固定脚轮，第二脚轮62为活动脚轮，方便第二支架2展开时控制整个车架的行驶方向。
箱包4具体地可拆卸设置在第一支架1上，座板3具体地铰接在第一支架1上，座板3可在第一支架1上竖直转动，座板3设置在箱包4的上端，相较于现有技术，第二支架2和座板3相互独立，座板3不会随第二支架2的转动而转动，避免座板3额外侵占箱包4的储物空间。
而收纳或搬运本车架时，可将箱包4拆除，座板3和第二支架2均可折叠在第一支架1上，车架的整体占用空间小，便于收纳和运输。
所述箱包4的上端开设有嵌入槽41，当座板3设置在箱包4的上端，座板3适配在嵌入槽41内，座板3的上端面和箱包4的上端面大致在同一平面上，使用者坐在座板3上时，座板3的上端面和箱包4的上端面可共同支撑使用者的屁股，对于不同体格的使用者均具有较好的乘坐体验，提高了本可乘坐的行李箱的适用范围。
所述箱包4的上端面为倾斜面，当第二支架2展开在第一支架1上并落地放置，箱包4的上端面、座板3的上端面均与地面相互平行，避免乘坐在座板3上的使用者从座板3上滑离，进一步提高了乘坐体验。
所述座板3和第一支架1之间设置有第二锁定机构，当座板3设置在箱包4的上端，第二锁定机构可将座板3固定设置在第一支架1上，从而车架单独使用时也可以乘坐人，另外，车架和箱包4组合使用时，将座板3固定在第一支架1上，避免在携带过程中座板3肆意晃动。
所述第一支架1包括拉杆13、底座12和第一接头11，底座12、第一接头11自下而上地固定设置在拉杆13上，第一脚轮61具体地为两个，两个第一脚轮61设置在底座12的左右两侧，座板3铰接在第一接头11上，箱包4可插接在底座12上。
将箱包4插接在底座12上，第二锁定机构将座板3固定设置在第一支架1上，从而箱包4固定设置在底座12和箱包4之间，反之，解除第二锁定机构的锁定，将座板3从箱包4的上端移开，箱包4可从底座12和箱包4之间拆卸下来，通过座板3和底座12实现箱包4的可拆装结构，因此本可乘坐的行李箱具有结构合理、配合牢固和拆装方便的优点。
座板3具有第三接头31，第三接头31上开设有第三轴孔312，转轴10穿设于第三轴孔312，第三接头31的整体结构也呈轴心位于转轴10上的回转体，具体地为圆柱体，从而进一步提高了第一接头11、第二接头21和第三接头31的结构紧凑性。
所述第二锁定机构包括卡销7，第三接头31上开设有第三滑槽311，卡销7滑动设置在第三滑槽311内，第一接头11的端面开设有卡槽112，当座板3设置在箱包4的上端，卡销7可滑动至卡槽112内，从而座板3固定设置在第一支架1上。
卡销7和第三接头31之间设置有第二弹性件82，第二弹性件82为螺旋弹簧，第二弹性件82设置在第三滑槽311内，第二弹性件82的一端抵接在卡销7上，第二弹性件82的另一端抵接在第三滑槽311的内壁上，第二弹性件82迫使卡销7保持在卡槽112内，从而当座板3转动至箱包4的上端，卡销7可自动滑入到卡槽112内。
卡销7上连接有按钮9，按钮9的一端露出在第三接头31外，按下按钮9，卡销7可脱离卡槽112，进一步便于使用者控制卡销7的滑动。
所述第一接头11上开设有弧形槽113，弧形槽113的圆心位于座板3的旋转中心上，弧形槽113连通卡槽112，转动座板3时，卡销7可在弧形槽113内滑动。
所述拉杆13的整体结构呈倒置的“U”字型，进一步方便了使用者的抓握在拉杆13上拉动本可乘坐的行李箱，另外，使用者可背靠在拉杆13上并坐在座板3上，或双手抓握在拉杆13的两侧并坐在座板3上，为乘坐提高了不同的选择。
第一接头11的数量为两个，两个第一接头11分别固定设置在拉杆13的左右两侧，两个第一接头11设置在第三接头31的左右两端，第三接头31的端面盖设在第一接头11的端面上，第三滑槽311的整体结构呈“T”字型，第三滑槽311的三个开口分别位于第一接头11的侧面和两个端面，卡销7的两端通过第一接头11的两端向外伸出，按钮9通过第一接头11的侧面向外露出。
所述第二支架2还包括支撑杆22，第二接头21和第二脚轮62均为两个，第二接头21和第二脚轮62分别设置在支撑杆22的上下两端，支撑杆22的整体结构呈“H”字型，提高了支撑的稳定性，也便于将第二支架2组装到第一支架1上，另外，使用者乘坐时，可将脚放在支撑杆22上，从而进一步提高了乘坐体验。
所述第三接头31的侧面形成有防脱块32，箱包4的上端开设有防脱槽42，当座板3从箱包4上移开，防脱块32脱离防脱槽42，从而箱包4可从底座12上拔出，当座板3设置在箱包4的上端，防脱块32配合在防脱槽42内，并且箱包4倚靠在第一支架1上，防脱块32和第一支架1的避免箱包4方式侧晃的问题，进一步提高了座板3和底座12固定箱包4的牢固性。
所述底座12上开设有凹座121，箱包4的下端固定设置有凸台43，凸台43可插设在凹座121内。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
