一种电梯轿厢通风装置
技术领域
本实用新型涉及电梯轿厢通风技术领域，尤其涉及一种电梯轿厢通风装置。
背景技术
轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成。是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件。吊顶通常为镜面不锈钢材料；轿底为2mm厚PVC大理石纹地或20mm厚大理石拼花。轿厢内部净高度不应小于2m，使用人员正常出入轿厢入口的净高度不应小于2m，对于轿厢的凹进和凸出部分，也不管其是否有单独门保护，在计算轿厢最大有效面积时均必须算入，当门关闭时，轿厢入口的任何有效面积也应计入。
现有的电梯轿厢通风效果较差，导致轿厢内部空气流动效果不好，使得人在电梯内经常感觉到沉闷的感觉，同时电梯轿厢顶部的灰尘一般不易清理，如果需对电梯内顶部的灰尘进行清理时，需要暂停电梯运行，非常不变，因此亟需一种电梯轿厢通风装置来解决问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中通风效果差，轿厢内顶部灰尘不易处理问题，而提出的一种电梯轿厢通风装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电梯轿厢通风装置，包括轿厢外壳和轿厢内壳，所述轿厢外壳和轿厢内壳之间连接有缓冲机构，所述轿厢外壳和轿厢内壳的底部侧壁均开设有方向相同呈对称设置的第一进风口，所述第一进风口通过第一进风管连通，所述轿厢外壳和轿厢内壳的顶部侧壁均开设有方向相同呈对称设置的第二进风口，所述第二进风口通过第二进风管连通，所述轿厢内壳内侧壁固定连接有两个呈L型设置的导风板，两个所述导风板上分别设有第一清理气嘴和第二清理气嘴，所述轿厢外壳内侧壁和轿厢内壳外侧壁之间固定粘接有两个对称设置的阻燃气囊。
优选地，所述缓冲机构包括固定连接在轿厢内壳底部的放置板，所述放置板两端与轿厢外壳内侧壁滑动连接，所述放置板底部与轿厢外壳内底部通过多组缓冲弹簧固定连接。
优选地，所述第一进风管开口倾斜向下。
优选地，所述第二进风管开口倾斜向下。
优选地，所述导风板与轿厢内壳内侧壁固定连接，两个所述导风板分别开设有多个开口倾斜向上且对称设置的除尘口，所述第一清理气嘴和第二清理气嘴均位于除尘口内。
优选地，所述阻燃气囊内填充有二氧化碳气体。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型通过第一进气口、第二进气口、第二进气管、第二进气管以及导风板的配合使用，实现了对电梯轿厢内部空气的流通，使得电梯轿厢内部的空气很好地流动。
2、本实用新型通过第一进气口、第二进气口、第二进气管、第二进气管、导风板、第一清理气嘴以及第二清理气嘴的配合使用，实现了对电梯内顶部的灰尘进行清理，避免了传统装置中电梯轿厢内顶部灰尘不易清理的现象。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电梯轿厢通风装置的正面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种电梯轿厢通风装置的A处放大图。
图中：1轿厢外壳、2轿厢内壳、3放置板、4缓冲弹簧、5第一进风管、6导风板、7阻燃气囊、8第二进风管、9第一清理气嘴、10第二清理气嘴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种电梯轿厢通风装置，包括轿厢外壳1和轿厢内壳2，轿厢外壳1和轿厢内壳2之间连接有缓冲机构，缓冲机构包括固定连接在轿厢内壳2底部的放置板3，放置板3两端与轿厢外壳1内侧壁滑动连接，放置板3底部与轿厢外壳1内底部通过多组缓冲弹簧4固定连接，由于电梯在刚启动和降落时会有较大的晃动感，通过放置板3与轿厢外壳1内侧壁滑动连接，在电梯启动或者降落时通过多组缓冲弹簧4与放置板3的配合使用，实现了对电梯轿厢的缓冲，减弱了电梯启动或者停止时带给人的晃动，提高了安全系数；
轿厢外壳1和轿厢内壳2的底部侧壁均开设有方向相同呈对称设置的第一进风口，第一进风口通过第一进风管5连通，第一进风管5开口倾斜向下，轿厢外壳1和轿厢内壳2的顶部侧壁均开设有方向相同呈对称设置的第二进风口，第二进风口通过第二进风管8连通，第二进风管8开口倾斜向下，其中，两个第一进风管5开口倾斜向下且对称设置，当电梯向下运动时，通过倾斜向下的第一进风管5，使得电梯向下运动时，气流会通过第一进风管5进入轿厢内壳2内；
当电梯向上运动时，由于两个第二进风管8呈倾斜向上且对称设置，在向上运动的同时，产生的气流会与倾斜向上的第二进风管8相迎合，气流会通过第二进风管8进入电梯轿厢内壳2内，电梯向上和向下运动时，分别通过第一进风管5和第二进风管8的配合使用，实现了空气都能进入轿厢内壳2内部，形成了一个流动的气流，使得轿厢内壳2内部的气体始终保持流通；
轿厢内壳2内侧壁固定连接有两个呈L型设置的导风板6，导风板6与轿厢内壳2内侧壁固定连接，通过导风板6与电梯轿厢内壳2内侧壁固定连接，实现了导风板6与电梯内壳2的密闭性，气流通过第一进风管5和第二进风管8进入导风板6与轿厢内壳2之间时只能从轿厢内壳2与导风板6的顶部以及第一清理气嘴9和第二清理气嘴10流出，其中气流从导风板6的顶部流出时，对导风板6处的轿厢内壳2顶部的灰尘进行清理，当气流从第一清理气嘴9和第二清理气嘴10流出时，由于第一清理气嘴9和第二清理气嘴10为倾斜向上设置，对轿厢内壳2顶部的灰尘进行清理，避免了传统装置中，灰尘难以清理的现象；
两个导风板6分别开设有多个开口倾斜向上且对称设置的除尘口，第一清理气嘴9和第二清理气嘴10均位于除尘口内，两个导风板6上分别设有第一清理气嘴9和第二清理气嘴10，轿厢外壳1内侧壁和轿厢内壳2外侧壁之间固定粘接有两个对称设置的阻燃气囊7，阻燃气囊7内填充有二氧化碳气体，当电梯发生火灾时，通过设有阻燃气囊7，其中阻燃气囊7被烧破之后会释放二氧化碳气体，二氧化碳气体为非助燃气体，会隔绝氧气，进而起到阻燃的效果，提高了安全系数。
本实用新型具体工作原理如下：
初始状态下，通过第一进风管5和第二进风管8的配合使用，实现了对电梯轿厢内部空气的流通，通过缓冲机构降低了电梯在启动和降落时对人的晃动感，同时在电梯向上和向下运动时，气流通过第一清理气嘴9和第二清理气嘴10以及导风板6的配合使用，实现了对轿厢内壳2内顶部的灰尘进行清理，避免了传统装置中轿厢内内壳2内顶部灰尘不易清理的现象。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
