具有用于由无人驾驶飞机发送和接收信件和包裹的设备的窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件
技术领域
本发明涉及一种用于安装到墙壁、立面或斜顶的建筑开口中的窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件，所述窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件具有用于发送和接收信件和包裹的设备，所述设备设计用于能由无人驾驶飞机收取和寄送信件和包裹。简短地，这种设备也同义地在下面称为“用于利用无人驾驶飞行器接收和发送信件和包裹的设备”。信件和包裹在下面也简短地称为邮包。
背景技术
下面使用概念“无人机”。在本发明的权利要求和说明书中，“无人机”可以理解为无人驾驶飞机/无人驾驶飞行器，其可以在飞机上不存在机组人员的情况下自给自足地通过在飞机上存在的电脑或从地面经由遥控系统运行和导航。在此，无人驾驶飞机在本发明的意义中优选设计为竖直地起飞和着陆的无人驾驶飞机。这种飞机的经常但不唯一适用的结构是所谓的四轴飞行器。四轴飞行器是使用四个设置在一个平面中的竖直向下起作用的旋翼或螺旋桨的飞机，以便产生升力并且通过旋翼平面的倾斜也产生推力而。
无人机也应用于发送或接收信件和包裹。与基于道路运输工具的邮包寄送相比，由此应伴随有道路交通的减少、交付过程的加速、有害物质压力的减轻和总体上明显的成本降低。此外，利用传统器件困难地或费事地到达的地方也可以较简单且较快速地交付。
在过去这些年里已经提出了不同的结构上的具有用于发送或用于接收信件和包裹的设备的设计，然而这些设计具有不同缺点。
因此，在DE102015209127A1中提供了一种用于在屋顶上通过无人驾驶飞行器交货的收件站，该收件站不仅具有机动式闭锁系统而且具有提升设备(伸缩起重设备)。在不使用时，闭锁系统与屋顶对齐，而其为了使用而打开，以使所述提升设备移出，以便利用所述提升设备接收包裹。缺点特别是：所公开的技术方案对建筑外皮在外观上产生消极影响。这种单独的设备即使当从所述设备仅能看到齐平设置的盖时也在视觉上与建筑相比明显显得突出。按照DE102015209127A1的设备此外不能设置在竖直的建筑墙壁上。
反之，WO2017/125084A1描述了一种基于可控窗的无人驾驶飞机快递系统。这种无人驾驶飞机快递系统具有(亦即通过水平的旋转轴线)可动地挡靠在窗的基底上的扇。当扇打开时，该扇构成水平的平台，无人驾驶飞机可以停在该平台上。
然而，所述设备仅不完全地适用于发送和接收邮包，因为所述设备由于所使用的机械系统不是最佳地适用于着陆和起飞。
在WO2017/125084A1中以及按照DE102015209127A1的技术教导，还必须考虑隔热技术问题，因为所描述的解决方案不具有特别的隔绝性能并且因此在隔热的建筑外皮中形成冷桥。
发明内容
因此，本发明的目的在于：提供一种窗元件、门元件、斜顶元件、立面元件，所述窗元件、门元件、斜顶元件、立面元件具有用于通过无人驾驶飞机发送或接收信件和包裹的设备，所述窗元件、门元件、斜顶元件、立面元件改进了所提及的缺点，亦即形成了外观改进并且特别是满足现代建筑或建筑外皮的提高的隔热技术要求。
本发明通过权利要求1的技术方案并且也通过权利要求15的技术方案实现所述目的。本发明还提供了按照权利要求19的建筑立面。
本发明的有利设计方案可以由从属权利要求得出。
权利文件1提供了一种用于安装到墙壁、立面或斜顶的建筑开口中的窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件，所述窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件具有用于发送或用于接收信件和包裹的设备，所述设备设计用于能由无人驾驶飞机收取或寄送信件和包裹，其中，所述窗元件、门元件、斜顶元件、立面元件具有可动的外扇和可动的内扇，所述外扇和所述内扇通过中间空间彼此分开。
这样可以以简单的方式在元件上实现改进的隔热，特别是当利用控制设备控制外扇和内扇使得它们能仅在时间上错开地打开或关闭时。这是有利的、但不一定是强制的。在建筑上可以在必要时也有针对性地利用闸门实现一定的通风作用，该通风作用可以是非常期望的，以便例如能通过将两个扇短时间地打开一定间隙来实现一定通风。
所述中间空间在其周边上优选由至少一个樘框环绕地界定。然而，所述中间空间也可以环绕地由墙或类似物界定。
按照本发明的窗元件、门元件、斜顶元件、立面元件或类似物也可以应用在任意房屋的开口中、例如信件和包裹容纳站或容器中。所述元件在此如此设计，使得它们能用于通过无人机容纳信件和包裹。优选所述元件如此设计，使得它们在提高的直至被动式节能屋标准的程度上阻挡天气影响如风、潮气、与建筑内部的温差等并且就此而言具有相应好的隔绝和密封性能。
按照一种有利变型方案可以规定：所述中间空间在窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件的关闭状态中容纳所述设备。这样，当没有邮包要接收或发送时，所述设备被良好地受保护地安放。此外，建筑的外观无论是外部还是内部都不由所述设备产生消极影响。
斜顶是与水平面具有10°至80°之间的倾斜角度的屋顶。
在此，按照另一种适宜的变型方案可以规定：所述中间空间在关闭状态中设计用于容纳或中间存储信件或包裹。
有利地可以规定：用于接收和发送信件或包裹的所述设备具有着陆区域，所述着陆区域用于使用于信件或包裹的飞行器着陆。然而，所述设备至少具有用于容纳或抬起信件或包裹的容纳区域。
从结构或外观方面有利的是：所述外扇和所述内扇至少在关闭状态中相对于彼此平行地定向。
从运动学方面有利地可以规定：所述外扇绕水平轴线在打开运动中向外旋转或能枢转。这样可以简单地到达水平位置，这有利于在容纳区域上接收或发送邮包。此外，由此也可以当应设置有着陆区域时简单地构造所述着陆区域。
反之，所述内扇可以如此设计，使得所述内扇在打开运动中绕竖直轴线或水平轴线旋转或可平行安置地设计。由此，可以以简单的方式从内部空间取出和/或置入邮包，而不必由于内部与外部之间的气闸而放弃隔热。
按照一种改进方案有利的是：用于利用无人驾驶飞行器接收和发送包裹的所述设备具有配设给所述外扇的推移装置和/或枢转装置，利用所述推移装置和/或所述枢转装置能将用于信件或包裹的所述着陆区域和/或所述容纳元件伸缩式地置于与窗平面、门平面、斜顶平面或立面平面隔开间距比在外扇上能直接达到的位置远的位置中。
按照另一种有利变型方案可以规定：所述外扇具有扇框和面元件，并且/或者所述内扇具有扇框或面元件，并且/或者设置有一个或多个樘框，所述内扇或所述外扇可动地保持在所述一个或多个樘框上。
此外，所述樘框和所述扇框中的一个、多个或所有樘框和扇框可以以隔热的实施形式设计、特别是设计成，使得在使用金属、特别是铝时优选从内向外在相应的框上设置有多层构造，所述多层构造具有一个或多个金属型材、特别是铝型材以及至少一个设置在其之间的由塑料制成的绝缘型材的绝缘型材平面。
按照本发明的一种变型方案(但该变型方案也可以视为独立的发明(权利要求15))，提供了一种按照权利要求1前序部分所述的用于安装到墙壁、立面或斜顶的建筑开口中的或按照权利要求1至14中任一项所述的窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件，其中，所述窗元件、门元件、斜顶元件、立面元件具有至少一个扇：用于关闭和打开建筑开口的外扇，其中，所述外扇配设有推移装置，利用所述推移装置可以将用于信件或包裹的着陆区域和/或容纳元件伸缩式地置于在移出状态中与建筑平面(或者说关闭状态中的外扇平面)或窗平面、门平面、斜顶平面或立面平面隔开间距比在移入状态中远的位置中，其中，所述推移装置的推移方向平行于所述外扇或扇平面延伸。这样，推移装置能特别紧凑地安放在扇上并且能以简单的工具实现。此外，这简化了飞行器的着陆和起飞和/或邮包的放下和容纳。内扇可以可选地设置、但不一定必需用于实现这个发明或本发明的这种变型方案。
按照本发明的这种变型方案的一种改进方案可以有利地规定：所述外扇能枢转到水平位置中并且能锁定在该水平位置中，并且所述推移方向在水平面中延伸。因为此时为了移入和移出所述推移装置仅需要少量的力和能量。
作为推移装置例如可以仅设置有伸缩轨道引导装置，所述伸缩轨道引导装置在所述着陆区域和/或所述容纳元件与所述外扇之间具有多个可伸缩的轨道。
此外有利地可以规定：所述推移装置具有驱动器、特别是电动驱动器。
按照本发明的另一种变型方案(该变型方案同样可以视为独立的发明)，提供了一种用于建筑的立面，所述立面具有多个立面元件，所述立面元件中的一部分立面元件构造成没有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送包裹的设备，并且所述立面元件中的至少一个立面元件设有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送包裹的设备，其中，具有和没有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送包裹的所述设备的不同立面元件的外观从外侧观察是相同的或者是基本上相同的。这样，立面的外观不由适用于接收和发送邮包的立面元件产生消极影响。在此，本发明的这种变型方案特别是、但不仅适用于由预制的立面元件构造成的元件立面，所述预制的元件立面成排成列地设置在建筑外墙壁上。特别是规定：不同立面元件为此分别具有尺寸相同的和必要时表面特性相同的、从外部可见的相同外板和必要时(如果存在的话)从外部看起来相同的扇框。
本发明也实现了窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件的用于安装到墙壁、立面或斜顶的建筑开口中的应用，所述窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件具有用于发送或用于接收信件和包裹的设备，所述设备设计用于能由无人驾驶飞机收取或寄送邮件和包裹，并且所述窗元件、门元件、斜顶元件、立面元件具有外扇和内扇，所述外扇和所述内扇通过中间空间彼此分开并且用作用于信件和包裹的接收站和/或发送站。
附图说明
下面借助实施例参考附图详细阐述本发明，其中，本发明的其他优点也变得清楚。要强调的是：下面讨论的实施例不应穷尽地描述本发明，而也能实现未示出的变型方案和等同方案并且也落入权利要求中。附图中：
图1示出具有按照本发明的窗元件、门元件、斜顶元件、立面元件的建筑的空间视图，无人机飞近该建筑；
图2示出图1中的建筑的立面局部的空间图，此时按照本发明的立面元件在关闭状态中；
图3示出图2中的立面局部的空间图，此时按照本发明的立面元件在打开状态中；
图4示出图2中的立面局部的空间图，其中示出图3中的立面元件的一种实施变型方案，此时无人机着陆；
图5示出图4中的立面元件的所述实施变型方案，其中，通过所述设备朝建筑内部的方向输送所放下的发送物；
图6示出按照本发明的用于竖直地安装到建筑墙壁中的窗元件或立面元件的侧视图；
图7示出按照本发明的用于倾斜地安装在建筑、例如与水平面倾斜地斜置的斜顶面中的斜顶元件的侧视图；
图8示出图7中的斜顶窗元件的一种实施变型方案的侧视图，其中扇打开；
图9示出图8中的斜顶元件的侧视图，此时扇关闭；
图10示出按照本发明的立面元件的类似于图4的一种实施变型方案；
图11示出按照本发明的立面元件的类似于图4的另一种实施变型方案；
图12示出按照本发明的窗元件的一种变型方案的一个区段的剖视图；
图13示出图12中的按照本发明的窗元件的另一种变型方案的区段的剖视图；
图14示出按照本发明的用于安装到建筑开口中的窗元件的另一种变型方案的空间图，此时内扇旋转开；
图15示出图14中的窗元件的侧视图，此时内扇旋转开并且外扇枢转开；
图16示出另一个按照本发明的用于安装到建筑开口中的窗元件的空间图，此时内扇旋转开；
图17示出图16中的窗元件在其他打开状态中的侧视图，此时内扇旋转开并且外扇枢转开；
图18示出图17中的按照本发明的窗元件的空间图，此时外扇枢转开，此时在枢转开的外扇上具有可伸缩式移出的着陆平台；
图19示出图18中的窗元件的前视图，此时内扇打开并且外扇关闭；
图20示出例如按照图16的类型的按照本发明的窗元件在立面的区段中的布置结构的空间图。
术语如“上”、“下”、“右”、“左”、“内”或“外”涉及附图中的所示出的相应位置并且在所示出的元件在空间中运动、特别是旋转时应相对地理解或观察。
具体实施方式
在图1中示出建筑1。建筑1在这里具有矩形的基本轮廓。
建筑1在这里示例性地具有六个楼层加底层。建筑1也可以具有或多或少的楼层。建筑1具有屋顶，该屋顶在这里示例性地实施为平顶。建筑1也可以具有斜顶3，该斜顶具有倾斜的斜顶面、如双坡顶或单坡顶。
建筑1也可以具有几何形状不同的基本轮廓。建筑的在图1中可见的立面在这里分别实施为元件立面。所述元件立面就此而言由多个立面元件2a、2b构成。这些立面元件在这里矩形地实施并且成排重叠以及成列并排地设置。
立面元件2a、2b中的一部分立面元件可以在其外侧上具有至少一个板。这些板又可以在立面元件2a、2b的一部分或所有中构造为玻璃板、例如构造为绝缘玻璃板。
所述立面元件100a、200a中的至少一个或多个、在这里两个里面元件在这里分别具有用于发送或用于接收信件和包裹的设备(在这里未示出)，所述设备设计用于能由无人驾驶飞机收取或寄送邮件和包裹(简称“用于利用无人驾驶飞行器接收和发送包裹的设备”)。
这些立面元件为此优选配备有绕水平的翻转轴线可枢转的外扇102和可打开的内扇。示例性的构造进一步在下面参考图12等阐述。
立面元件100a、200a配备有可打开和可关闭的外扇102，该外扇具有“用于利用无人驾驶飞行器接收和发送包裹的设备103”。这些立面元件100a、200a可以安装在建筑的立面的几乎任意部位上并且取代否则设置在这个部位上的没有用于利用无人驾驶飞行器接收或发送邮包的设备的立面元件，其中，所述设备设计用于能由无人驾驶飞机收取或寄送邮包。
在此，作为特别有利设计方案规定：没有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备的立面元件能够与包括具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备的外扇102的立面元件100a、200b没有不同或者基本上没有不同。
这样，实现具有多个立面元件2a、2b；100a、200b的立面，其中，立面元件2a、2b中的一部分立面元件构造成没有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备，并且所述立面元件100a、200b中的至少一个立面元件构造成具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备，其中，这些不同立面元件的外观从外部观察相同或者基本上相同。
为此，具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备103的可枢转开的外扇102例如具有与其他没有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备的立面元件相同的面尺寸。此外，有利地可以规定：具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备的可枢转开的外扇具有与其他没有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备的立面元件相同的外面板，该外面板朝向建筑外侧。
优选地，具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送包裹的设备103的立面元件100a、200b分别具有可打开且可关闭的内扇109以及可打开且可关闭的外扇102，该内扇和该外扇优选构造为枢转扇、推移扇或旋转扇。
特别优选地，外扇102在任何情况下构造为具有水平定向的枢转轴线的枢转扇，因为这样的枢转轴线能最容易地实现：构造用于无人机101的水平定向的着陆站104和/或用于通过无人机101放下和/或容纳邮包的容纳站106。
无人机101可以从确定的建筑高度起飞近各个窗元件、门元件或立面元件，而同时不伤害处于建筑1前面或附近的人。反之理论上也可以飞近窗元件、门元件或立面元件、如在这里地面附近的第二窗元件、门元件或立面元件200b，至少然而(如果这不被允许的话)例如通过地面上的独立的车辆驶近时。
下面仅详细描述立面元件100a。地面附近的立面元件200b可以与其相同地构造。
在图2中在空间上示出图1中的建筑1的立面2的局部。立面2的这个局部具有立面元件100a，该立面元件具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备。这个立面元件100a在这里基本上设置在朝着建筑1的立面外面的平面中并且由此满足最高的美学要求。有利地，按照本发明的具有设备103的立面元件100a与其他元件、如建筑1的其他立面元件或可能甚至没有设备103的窗或门相比并不显得突出、即具有相同的外观(在这里例如玻璃立面中的玻璃面)。
优选地，具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备103的立面元件100a与朝向建筑1的外侧和/或内侧与其余立面基本上齐平地构造。
按照本发明的具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备103的立面元件100a可以单独地构成可嵌入到建筑开口中的单元或者构成立面的上一级子单元的一部分，窗115或类似物例如还可以属于该子单元(图20)。
具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备的立面元件100a可以设置在建筑1的任意部位上，因此例如可以设置在各个住房单元或者说办公室上或者设置楼梯间中，使得在这里可以实现多个访问授权的人员的访问。
具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备的立面元件100a的外扇102优选设有用于绕水平的枢转轴线枢转的枢转机构。
具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备的立面元件100a的外扇102可以按照一种有利设计方案具有带有密封件的隔热框，该隔热框容纳面元件、例如玻璃板或玻璃化件。
具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备的立面元件100a的外扇102还可以具有配件，如旋转带、悬窗开窗件和锁紧元件。这种配件是已知的，从而省去详细描述。因此，在此处示例性地援引下列专利文献：US3,722,142；US2,648,878；EP3006658；EP1348830；EP1739263。
此外，为了操纵外扇102可以使用电动驱动器。属于此的例如有链式驱动器或者直接或间接作用到悬窗开窗件上的驱动器。在此，关于窗元件、门元件或立面元件100a优选实现以下打开运动学：翻转(水平轴线-旋转带在下部)窗、摇头(水平轴线-旋转带在上部)窗或下降摇头窗(例如在悬窗开窗件中具有旋转功能)。
在图3中部分打开地示出立面元件100a。
图3的立面元件100a在外扇102的内侧上具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备103。这个设备103可以设有用于无人机101(在这里未示出)的着陆区域104。所述设备103也可以实施成没有着陆区域104。然而，所述设备必须取而代之具有用于邮包的放下和容纳区域。这个放下和容纳区域于是可以从面积上来说比着陆区域小地构造、但在其他方面类似地构造；在这种情况下，无人机101将运输物在外扇上放下或将运输物从小高度抛到外扇上。
然而，为了安全地交付运输物，无人机101着陆在所述设备103的着陆区域104上是优选的。此外，无人机101着陆在着陆区域104上具有以下优点，即，无人机101不仅交付运输物、而且能特别简单地容纳运输物。由此，按照本发明的立面元件100a不仅用于接收运输物、而且发送运输物。
在图4中示出在完全打开状态中的立面元件100a。此外，在最大打开状态中示出用于容纳运输物T的所述设备103。运输物T正在由无人机101交付或收取。
按照一种有利设计方案，所述设备103可以具有可伸缩的推移装置105，该推移装置能实现将着陆区域104与建筑1隔开一段间距地或者与立面2隔开间距地定位，正如这在没有伸缩式的推移装置105的纯枢转扇中可能的那样。
在此，按照这种设计方案的一种有利变型方案可以规定：推移装置的推移方向平行于外扇102延伸。因为这样一方面可以将推移装置特别简单地设置在枢转扇上。此外，为了使推移装置105特别是在水平面中移入和移出仅必需相对小的力，从而可能的是：以简单的电动驱动器(实现)可自动移入和移出的推移装置。在这里未示出驱动器。同样没有示出可选的控制设备，利用该控制设备与用于寄送和收取发送物的飞行运动有关地控制所述设备103或者说整个元件的运行(例如外扇102的翻开和合拢以及推移装置105的移出和移入)。
可以将至少一种在推移装置105与外扇之间具有多个可伸缩轨道的伸缩轨道引导装置设置为推移装置105(图5未示出)。按照另一种变型方案，推移装置105具有多个相对于彼此可推移地可伸缩式移出的板。所述推移装置能以不同方式实现。
由此实现：无人机101不必过近地飞近建筑1、而可以与该建筑隔开一段间距地可靠地操纵和着陆。由此，确保无人机101与建筑1减小碰撞危险地安全地着陆和起飞。推移装置105例如可以由附加的隔热板制成，所述隔热板可以设有由现有技术已知的引导装置。这些引导装置例如可以如用于家具的抽屉引导装置那样构造并且优选可电动移动地设计。
着陆区域104可以构造为单独的、静止的、用于运输物的容纳元件106。容纳元件106可以构造为一种盘、敞开的箱或可关闭的容器(参见图3至图5)。所述箱可以具有一个或两个活盖，该活盖可以按照需求电动地打开或关闭。在此，盖面可以构造成用于无人机101的附加的着陆面。
在图5中在中间位置中、即在完全移出位置(见图4)与完全移入位置(见图3)之间示出推移装置105。容纳元件106部分打开。就此而言，图5中的设备103或者为无人机101(在这里未示出，见图4)的着陆进场作准备、或者无人机101刚刚起飞并且设备103为立面元件100的关闭作准备。
在本发明的其他例如较简单地构造的、但也不怎么通用的实施变型方案中，立面元件100a具有作为外扇102的摇头扇，无人机101可以在该摇头扇上直接着陆。立面元件100a的外扇102于是可以具有开口，该开口允许运输物T直接穿过外扇102放到容纳元件106中。
然而，外扇102也可以具有推移装置105，该推移装置具有着陆区域104和/或容纳元件106。移出应通过箭头示出。
图7至图9示出优选的实施方式，其中，斜顶窗(元件)100为了打开和关闭斜顶的、即特别是于水平面具有10°至80°之间的倾斜角度的斜顶的斜顶开口而设有外扇102，该外扇具有用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备103。
这个用于利用无人驾驶飞行器接收和发送邮包的设备103也优选具有可伸缩的推移装置105，该推移装置具有着陆区域104和/或容纳元件106，利用该推移装置可以将着陆区域104和/或容纳元件106伸缩式地沿箭头方向从建筑平面或者说立面平面移出，以便提供隔开间距的位置。由此，斜顶窗元件100a的外扇102可以没有自己的开口，这改进了斜顶窗元件100a的密封性。
在此，图7、图8和图9中的实施变型方案分别具有关闭的外扇102，该外扇没有用于运输物的直接开口。由此省去直接在外扇102中的开口。此外，相应的窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件100a的外扇102类似于没有设备103的窗扇地分别具有环绕的密封件(在这里未示出)。
此外，又设置有着陆区域104。这个着陆区域又可以设置在可伸缩的推移装置105上。着陆区域104可以构造为着陆平台或起落架。此外，着陆区域104可以(为了避免密封性问题并且为了持久地保护所述着陆区域良好地免受天气影响)可移出地设置在外扇102的(关于翻开状态的)下侧上。
它可以如一种抽屉那样构造，该抽屉优选可推移地设置在外扇下方并且在该外扇的水平位置中能从该外扇移出(图7、图8)。类似的内容可以在窗元件或立面元件上实现(图10、图11)。也可设想的是：取代推移装置而设置有枢转元件，以使着陆区域翻出。用于移出着陆区域的机构也可以构造用于实施组合的或者说叠加的线性和枢转运动。
相应的着陆区域104可以具有分别与所使用的无人机101的不同起落架相适配的容纳元件106，该容纳元件例如可以构造为在着陆区域104中的一种凹部。此外，相应的设备103分别具有可伸缩的推移装置105。推移装置105可以具有滑动引导装置(见图11)或滚动引导装置(见图10)。
在图7和图10中，外扇102的内侧分别具有用于容纳所述设备103、特别是着陆区域104和推移装置105的壳体107。由此可以在外扇102的移入状态或关闭状态中良好保护这些部件地安置。这个壳体可以具有翻盖K(图9)，该翻盖能实现：将邮包置入到壳体中和/或将它从那里取出。这个翻盖K在本申请的意义中已经可以视为内扇。然而也可设想的是：附加地在斜顶上设置有其他内扇。
在窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件100a的优选实施变型方案中(示例性地首先在按照图7、图8和图9的用于斜顶的斜顶元件100a上示出地)，相应的窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件100a可以分别具有用于容纳壳体107和/或着陆区域104和/或推移装置105和/或容纳元件106(在这里未示出)、即基本上所述设备103的中间空间108。
此外，中间空间108可以设计用于和用于中间存储邮包。中间空间108也可以容纳壳体107。
中间空间108除了外扇102之外还具有内扇109。内扇109类似于外扇102具有窗扇的性能，该内扇为了取出和/或为了安放壳体1中的运输物而可打开。
由此构成一种闸门。这个闸门可以这样设计，使得可以以有利的方式与无人机101的飞近或起飞相关地打开窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件100的仅外扇102或仅内扇102。闸门至少能以简单的方式实现：在无人机101飞近或起飞期间，建筑1分别仅损失或实现少部分的热，由此窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件100a总体上可以具有良好的隔热性能，所述隔热性能也可以满足直至被动式节能屋标准的提高的标准。
内扇109同样优选地可以与建筑1的内墙壁或立面2的内侧齐平。由此，按照本发明的窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件100a基本上具有与建筑1的外皮或者说建筑1的墙壁相同的结构深度。这种内扇109的优点在于：在无人机101飞近时，当外扇102打开时还保护建筑1的内部空间免受外部影响。
在此，内扇109不需要具有与外扇102一样的对隔热性能、密封性和防破裂性的高要求，因为内扇109为了运输物的移交过程仅短时间打开。然而为了确保窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件100a的提高的防破裂性，有利的可以是：内扇109防破裂地设计，因为外扇102可能恶意地通过控制无人机101操纵。由此，特别有利地得出窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件100a的提高的防破裂性。
内扇109和/或外扇102优选分别具有扇框113、111。这些相应的扇框113、111优选分别包围或围绕面元件。这个面元件可以构造为板、特别是玻璃板、塑料板或金属板。
在图12中示出中间空间108的一种优选实施变型方案。
在图12的右侧(在这里建筑外侧)上具有外部的窗元件，该窗元件具有樘框110的在剖视图中示出的下樘框梁和可动的外扇102的扇框111的扇框梁。外扇102能够通过在这里未示出的配件、例如作为翻转扇向外、即在相应的图12或图13中向右打开。在这里，在扇框111中设置有绝缘玻璃片。
在图12的左侧上(即朝向建筑1的内部空间)同样齐平设置地具有与墙固定连接的樘框112和内扇109的设置在其中的可动的内部的扇框113。在此，扇框113例如可以容纳不透明的填充板。以简单的方式设计内扇109可以是足够的。优选地，内扇109可以构造为旋转扇或旋转翻转扇(Dreh-Kipp Flügel)。
在扇框111与樘框110之间具有至少一个带有密封件(在这里未示出)的平面。优选为框110、111使用特别是以隔热结构型式的框型材。框110、111的基础材料可以是金属、如刚或铝，但也可以是木材或塑料。此外可使用混合形式，其中，内框和外框由不同材料构成。每个框也可以使用多种不同材料、如木材和塑料或类似材料。
如在图13中示出的那样，取代两个樘框110、112也可以为按照本发明的窗元件100a使用唯一一个设置在两个平面“内扇”与“外扇”之间的并且在这两个平面之间穿过的樘框114，该樘框具有用于内扇和外扇的双重止挡。
优选地，所述樘框和扇框中的一个、多个或所有樘框和扇框以隔热实施形式设计。这意味着：在使用铝时优选从内向外在相应的框上实现多层构造，该多层构造具有一个或多个铝型材和至少一个设置在其之间的特别是由塑料制成的绝缘型材的绝缘型材平面。
在图12和图13中分别在樘框110、112下方用虚线示出一种墙，该墙界定墙开口或者说建筑开口。然而，在这里可以沿框的方向或者围绕框地也连接其他立面元件、例如构造为锁紧/支柱结构的立面的另一个元件或其元件经预装配地在施工现场按照棋盘的型式成排成列地组装的元件立面的另一个元件，其中，该另一个元件于是优选不具有设备103。
在图14至图17中分别示出窗元件100a的一种实施方式，其优选具有中间空间108。分别示出中间空间108，此时外扇102朝着建筑外侧并且内扇109朝着建筑内侧。相应的图14至图17中的图示的区别在于相应的打开运动学。
图14和图16或者图15和图17分别以空间视图或以侧视图示出优选布置结构，其朝着建筑外侧具有绕水平旋转轴线可动的外扇102并且朝着建筑内侧具有绕竖直旋转轴线可动的内扇109。然而，用于窗元件100a或扇102、109的其他打开运动学也是可能的。例如推移扇、枢转扇或可折叠的扇属于此。扇102、109也可以多件式地实施。
在图14至图17中示出的优选的窗元件100a在其造型方面提示所谓的箱式窗。箱式窗亦或双层窗系统由两个相对于彼此间隔地设置的窗元件构成。通过实施为箱式窗，得出用于窗元件100a的其他优点。
属于此的有：窗元件100a有利地可附加地用作通风元件。由此，作为用于邮寄信件和邮寄包裹的接收和发送站的功能不受限制。由此，按照本发明的窗元件100a可以附加地配备有通风通道、热交换单元、空气过滤器和隔声元件。由此，有利地提高了这种窗元件100的技术使用。
下面借助图18和图19描述按照本发明的窗元件100的另一种优选构造。
中间空间108优选由具有用于内扇109和外扇102的双重止挡的连贯的樘框114构成。
在此，外扇102在打开运动中优选绕水平轴线向外旋转。内扇109在打开运动中优选绕竖直轴线旋转。然而，这优选不是强制性的。
所述设备103设置在外扇102的内侧上并且优选具有壳体107。壳体107优选具有用于取出或用于安放运输物的翻盖K(也见图8)或门。可伸缩的推移装置105一方面设置在外扇102上或壳体107上并且另一方面设置在着陆区域104上。着陆区域104可以通过推移装置105运动到壳体107中。着陆区域104可以构造为简单的面、漏斗状的面或容纳元件106。
在图19中在前视图中示出从建筑的房间观察的窗元件100a。内扇109是打开的，使得可以看到窗元件100的中间空间108中。着陆区域104移入到壳体107中并且外扇102是关闭的。为了打开容纳元件106可以将翻盖K打开，以便取出运输物或将该运输物置入到容纳元件106中。在这里示出的窗元件100a具有特别大的伸出部，亦即着陆区域104在外扇102打开时相应地远离建筑1地设置。按照DIN EN14351-1:2006-07、附件E(窗直至2.3m2:1.23x1.48m、窗>2.3m2:1.48x2.18m)的具有1.48m的窗扇高度的标准窗与此相应地使着陆区域104优选远离建筑墙壁大于1.5m。
按照本发明的窗元件100a可以设置为单独的整体或较大元件的子部段。在此，一种有利实施方案是：按照本发明的窗元件100a构造为具有绝缘玻璃板的窗115的侧部件。这在图20中示出。
立面元件100a也可以嵌入立面2的护墙中。还可能的是：元件100a用作门的侧部件。按照本发明的在地面附近、即例如安装在底层中的窗元件、门元件或立面元件100a理论上也可以由飞行器、如无人机达到或者在不允许的地方由独立行驶的运输器或者说这样的陆地运输工具操作。
附图标记列表
1 建筑
2 立面
3 斜顶
100 窗元件、门元件、斜顶元件或立面元件
101 无人机
102 外扇
103 设备
104 着陆区域
105 推移装置
106 容纳元件
107 壳体
108 中间空间
109 内扇
110 樘框
111 扇框
112 樘框
113 扇框
114 樘框
115 窗
K 翻板
T 运输物
