一种城市轨道交通列车用全热交热器
技术领域
本发明涉及交热器技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通列车用全热交热器。
背景技术
热交热器是一种既能交热显热又能交热潜热的换热装置。板翅式全热交热器是利用专门的全热交热用纸制成的板翅式热交热器。它利用纸板及翅片使热量从高温侧传递到低温一侧，同时由于纸板具有多孔结构，因此还可使水汽从高湿度侧传递到低湿度侧，在轨道交通列车内全热交热器可以从排风中回收部分冷量来处理新风，即引导排风和新风交叉通过全热交热芯体，从而使热量和水汽从温湿度较高的新风传递到温湿较低的排风一侧，有效的节省了能源的使用。
但是，在普通的热交热器长时间使用过后，内部的交热芯将会变得十分的脏，无法继续的保证处理气体交热的清洁性，而传统弓的热交热器的交热芯在更换清洁起来十分的不便，给更换交热芯的人员带来了很大的不便。
因此我们提出了一种城市轨道交通列车用全热交热器用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种城市轨道交通列车用全热交热器。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种城市轨道交通列车用全热交热器，包括一侧为开口的箱体，所述箱体的两侧内壁上均固定安装有横板，两个横板的顶部均固定安装有滤芯，两个滤芯的顶部均和箱体的顶部内壁固定连接，所述箱体的两侧内壁上均设有室外进风管、室内送风管、室内进风管和室外送风管，且室外进风管、室内送风管、室内进风管和室外送风管均贯穿箱体，所述箱体的底部内壁上固定安装有第一风机和第二风机，所述第一风机和第二风机上均设有进气口和出气口，所述第一风机和第二风机的出气口分别和室内送风管与室外送风管相连通，所述箱体的顶部和底部内壁上均固定安装有连接块，两个连接块之间设有同一个交热芯，所述交热芯的两侧分别和两个横板相互靠近的一侧滑动连接。
优选的，两个连接块相互靠近的一侧均设有卡接机构，所述卡接机构包括和连接块固定连接的矩形块，所述矩形块靠近交热芯的一侧开设有T形槽，所述T形槽内滑动安装有T形块，所述T形块远离连接块的一侧和交热芯固定连接，所述T形块远离交热芯的一侧开设有两个卡槽，所述T形槽远离交热芯的一侧内壁上滑动安装有两个卡柱，两个卡柱均贯穿矩形块，连个卡柱远离T形块的一侧均固定安装有挡板，两个挡板靠近矩形块的一侧均固定安装有弹簧，两个弹簧远离挡板的一端均和矩形块固定连接，且两个弹簧分别滑动套设在对应的卡柱上，所述连接块上开设有矩形孔，所述矩形孔内滑动安装有横杆，所述横杆贯穿矩形孔，且横杆的两端分别和对应的挡板固定连接。
优选的，所述箱体开口的一侧开设有矩形槽，所述矩形槽内固定安装有盖板，所述矩形槽远离盖板的一侧内壁上开设有四个螺纹槽，所述盖板上开设有四个螺纹孔，相对应的螺纹槽和螺纹孔内螺纹连接有同一个内六角螺栓。
优选的，所述交热芯包括交热膜、两个夹板、第一框架、第二框架、两个顶板和两个侧板，两个所述夹板设置第一框架和第二框架，所述第一框架与第二框架交替层叠设置多组，所述交热膜设置在第一框架与第二框架之间，两个所述侧板设置在层叠的第一框架和第二框架的两侧，两个所述顶板设置在层叠的第一框架和第二框架的顶部和底部。
优选的，所述箱体远离盖板的一侧内壁上固定安装有第一密封垫，所述盖板靠近交热芯的一侧固定安装有第二密密封垫，所述第一密封垫和第二密封垫相互靠近的一侧均和交热芯相适配。
优选的，两个所述横板相互靠近的一侧均固定安装有滑槽，所述交热芯的两侧均固定安装有密封块，两个密封块分别和对应的滑槽的内壁密封滑动连接。
优选的，所述箱体的两侧内壁上均开设有两个安装孔，所述室外进风管、室内送风管、室内进风管和室外送风管分别贯穿对应的安装孔并和对应的安装孔的内壁固定连接。
优选的，所述箱体的顶部内壁上固定安装有两个第一安装座，两个所述横板的顶部均固定安装有第二安装座，所述滤芯的顶部和底部均通过法兰盘分别和第一安装座与第二安装座固定连接。
优选的，所述T形槽的靠近连接块的一侧内壁上开设有两个滑孔，两个卡柱分别贯穿对应的滑孔并和对应的滑孔的内壁滑动连接。
优选的，所述箱体的顶部和底部内壁上均固定安装有两个密封条，所述交热芯和四个密封条相互靠近的一端均滑动密封连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：在该装置工作的时候，车外新风由室外进风管，通过交热芯与由室内进风管吸入的车内污风进行热湿交热，然后经过第二风机吸收进入车厢内，车内旧风由室内进风管，通过交热芯与由室外进风管吸入的车内新鲜空气进行热湿交热，从而达到减少能源的输出，在更换交热芯的时候，往远离交热芯的方向拉动横杆，横杆带动两个挡板远离矩形块，挡板再带动对对应的卡柱远离T形块，当两个卡柱分别脱离T形块上的两个卡槽，便可以将交热芯从箱体开口处取出，在安装新的交热芯的时候，将交热芯两侧的密封块分别对准两个横板上的滑槽，之后将交热芯推进去，同时两个卡接机构上的两个T形块也将分别滑进对应的T形槽内，当T形块靠近第一个卡柱的时候将推动着卡柱远离交热芯，当两个卡柱和两个卡槽位于同一条直线上的时候，在两个弹簧的作用下，两个挡板将推动着对应的卡柱卡进对应的卡槽内，于是交热芯便被紧紧的固定在了箱体内。
本发明给用户带来了很大的便捷，便于对热交热器内的的交热芯进行更换，保证了热交热器在就那些气体交热的过程当中不会对新鲜空气造成污染。
附图说明
图1为本发明提出的一种城市轨道交通列车用全热交热器的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种城市轨道交通列车用全热交热器的正视剖视结构示意图；
图3为本发明提出的一种城市轨道交通列车用全热交热器的测试侧视剖视结构示意图；
图4为图3中A部分的放大结构示意图；
图5为本发明提出的一种城市轨道交通列车用全热交热器的中交热芯的立体结构示意图；
图6为本发明提出的一种城市轨道交通列车用全热交热器的中交热芯的爆炸图。
图中：1、箱体；2、横板；3、滤芯；4、室外进风管；5、室内送风管；6、室内进风管；7、室外送风管；8、第一风机；9、第二风机；10、连接块；11、交热芯；1101、夹板；1102、第一框架；1103、第二框架；1104、侧板；1105、顶板；12、卡接机构；1201、矩形块；1202、T形槽；1203、T形块；1204、卡槽；1205、卡柱；1206、弹簧；1207、挡板；1208、矩形孔；1209、横杆；13、矩形槽；14、盖板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
参考图1-6，本实施例中提出了一种城市轨道交通列车用全热交热器，包括一侧为开口的箱体1，箱体1的两侧内壁上均固定安装有横板2，两个横板2的顶部均固定安装有滤芯3，两个滤芯3的顶部均和箱体1的顶部内壁固定连接，箱体1的两侧内壁上均设有室外进风管4、室内送风管5、室内进风管6和室外送风管7，且室外进风管4、室内送风管5、室内进风管6和室外送风管7均贯穿箱体1，箱体1的底部内壁上固定安装有第一风机8和第二风机9，第一风机8和第二风机9上均设有进气口和出气口，第一风机8和第二风机9的出气口分别和室内送风管5与室外送风管7相连通，箱体1的顶部和底部内壁上均固定安装有连接块10，两个连接块10之间设有同一个交热芯11，交热芯11的两侧分别和两个横板2相互靠近的一侧滑动连接；
两个连接块10相互靠近的一侧均设有卡接机构12，卡接机构12包括和连接块10固定连接的矩形块1201，矩形块1201靠近交热芯11的一侧开设有T形槽1202，T形槽1202内滑动安装有T形块1203，T形块1203远离连接块10的一侧和交热芯11固定连接，T形块1203远离交热芯11的一侧开设有两个卡槽1204，T形槽1202远离交热芯11的一侧内壁上滑动安装有两个卡柱1205，两个卡柱1205均贯穿矩形块1201，连个卡柱1205远离T形块1203的一侧均固定安装有挡板1207，两个挡板1207靠近矩形块1201的一侧均固定安装有弹簧1206，两个弹簧1206远离挡板1207的一端均和矩形块1201固定连接，且两个弹簧1206分别滑动套设在对应的卡柱1205上，连接块10上开设有矩形孔1208，矩形孔1208内滑动安装有横杆1209，横杆1209贯穿矩形孔1208，且横杆1209的两端分别和对应的挡板1207固定连接，箱体1开口的一侧开设有矩形槽13，矩形槽13内固定安装有盖板14，矩形槽13远离盖板14的一侧内壁上开设有四个螺纹槽，盖板14上开设有四个螺纹孔，相对应的螺纹槽和螺纹孔内螺纹连接有同一个内六角螺栓，交热芯11包括交热膜、两个夹板1101、第一框架1102、第二框架1103、两个顶板1105和两个侧板1104，两个夹板1101设置第一框架1102和第二框架1103，第一框架1102与第二框架1103交替层叠设置多组，交热膜设置在第一框架1102与第二框架1103之间，两个侧板1104设置在层叠的第一框架1102和第二框架1103的两侧，两个顶板1105设置在层叠的第一框架1102和第二框架1103的顶部和底部，箱体1远离盖板14的一侧内壁上固定安装有第一密封垫，盖板14靠近交热芯11的一侧固定安装有第二密密封垫，第一密封垫和第二密封垫相互靠近的一侧均和交热芯11相适配，两个横板2相互靠近的一侧均固定安装有滑槽，交热芯11的两侧均固定安装有密封块，两个密封块分别和对应的滑槽的内壁密封滑动连接，箱体1的两侧内壁上均开设有两个安装孔，室外进风管4、室内送风管5、室内进风管6和室外送风管7分别贯穿对应的安装孔并和对应的安装孔的内壁固定连接，箱体1的顶部内壁上固定安装有两个第一安装座，两个横板2的顶部均固定安装有第二安装座，滤芯3的顶部和底部均通过法兰盘分别和第一安装座与第二安装座固定连接，T形槽1202的靠近连接块10的一侧内壁上开设有两个滑孔，两个卡柱1205分别贯穿对应的滑孔并和对应的滑孔的内壁滑动连接，箱体1的顶部和底部内壁上均固定安装有两个密封条，交热芯11和四个密封条相互靠近的一端均滑动密封连接，在该装置工作的时候，车外新风由室外进风管4，通过交热芯11与由室内进风管6吸入的车内污风进行热湿交热，然后经过第二风机9吸收进入车厢内，车内旧风由室内进风管6，通过交热芯11与由室外进风管4吸入的车内新鲜空气进行热湿交热，从而达到减少能源的输出，在更换交热芯11的时候，往远离交热芯11的方向拉动横杆1209，横杆1209带动两个挡板1207远离矩形块1201，挡板1207再带动对对应的卡柱1205远离T形块1203，当两个卡柱1205分别脱离T形块1203上的两个卡槽1204，便可以将交热芯11从箱体1开口处取出，在安装新的交热芯11的时候，将交热芯11两侧的密封块分别对准两个横板2上的滑槽，之后将交热芯11推进去，同时两个卡接机构12上的两个T形块1203也将分别滑进对应的T形槽1202内，当T形块1203靠近第一个卡柱1205的时候将推动着卡柱1205远离交热芯11，当两个卡柱1205和两个卡槽1204位于同一条直线上的时候，在两个弹簧1206的作用下，两个挡板1207将推动着对应的卡柱1205卡进对应的卡槽1204内，于是交热芯11便被紧紧的固定在了箱体1内，本发明给用户带来了很大的便捷，便于对热交热器内的的交热芯进行更换，保证了热交热器在就那些气体交热的过程当中不会对新鲜空气造成污染。
本实施例中，在该装置工作的时候，车外新风由室外进风管4，通过交热芯11与由室内进风管6吸入的车内污风进行热湿交热，然后经过第二风机9吸收进入车厢内，车内旧风由室内进风管6，通过交热芯11与由室外进风管4吸入的车内新鲜空气进行热湿交热，从而达到减少能源的输出。
本实施例中，在更换交热芯11的时候，往远离交热芯11的方向拉动横杆1209，横杆1209带动两个挡板1207远离矩形块1201，挡板1207再带动对对应的卡柱1205远离T形块1203，当两个卡柱1205分别脱离T形块1203上的两个卡槽1204，便可以将交热芯11从箱体1开口处取出，在安装新的交热芯11的时候，将交热芯11两侧的密封块分别对准两个横板2上的滑槽，之后将交热芯11推进去，同时两个卡接机构12上的两个T形块1203也将分别滑进对应的T形槽1202内，当T形块1203靠近第一个卡柱1205的时候将推动着卡柱1205远离交热芯11，当两个卡柱1205和两个卡槽1204位于同一条直线上的时候，在两个弹簧1206的作用下，两个挡板1207将推动着对应的卡柱1205卡进对应的卡槽1204内，于是交热芯11便被紧紧的固定在了箱体1内，本发明给用户带来了很大的便捷，便于对热交热器内的的交热芯进行更换，保证了热交热器在就那些气体交热的过程当中不会对新鲜空气造成污染。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
