一种双缸液压油缸
技术领域
本实用新型涉及双缸液压油缸领域，特别地涉及一种双缸液压油缸。
背景技术
双缸液压油缸可以将液压能转换为机械能，它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此成为了各种机械的液压系统中必不可少的执行元件之一。
双缸液压油缸在使用过程中液压油频繁地压进或压出，持续产生的热量使得液压油和缸体具有较高的温度，在高温下工作的双缸液压油缸容易产生液压油泄漏，缸体机械磨损加强，电能损耗增加，密封圈的密封性能降低等问题，严重时还会引发爆炸。另一方面油温过低时，油的粘度大，流动性差，阻力大，工作效率低，易损坏液压马达、阀、管道等。现有的可调温双缸液压油缸包括一个缸筒和一个调温装置，但这类调温油缸在降温时如果持续工作，依然会产生大量的热不断传到缸体，降温效果差，若在降温时停止运行则影响工作效率，现另有双缸液压油缸基于上述技术，在缸筒壁增加温度传感器监测温度阈值，解决了前技术无法掌控调温时间的问题，但温度传感器在高温下容易损坏，拆换起来极为不便。
另外，双缸液压油缸在使用过程中由于负载重量大和运动速度高，往往会产生机械碰撞和噪音，影响双缸液压油缸的精密度，损害机械元件，产生噪音污染，常见的解决方案是在缸筒顶部和底部提供一种具有缓冲效果的圆片，虽然结构简洁，易于安装，但在面对大质量的负载和高速运动时缓冲效果很不理想，只能适用于小型双缸液压油缸，还有一种具有缓冲装置的双缸液压油缸是将缓冲圆片改进为弹簧，如中国专利CN 108679041 A 中在活塞与后缸盖之间连接四个呈环形阵列设置的第一弹簧，套筒靠近前缸的一侧内壁连接有呈水平设置的第二弹簧，虽然提高了油缸的缓冲性能，但该专利中弹簧会明显削弱双缸液压油缸的输出力和输出速度，造成能耗的增加是一个很明显的技术缺陷。而且弹簧安装起来需要较多配件，在高速高压的状态下弹簧弹性也会降低的很快，需要经常拆缸更换。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种带有定时开关和缓冲装置的一种双缸液压油缸。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种双缸液压油缸，包括内缸筒、外缸筒、侧壁控温层、侧壁调温管道、缸底控温层、缸底调温管道、定时开关、压泵和外箱，所述内缸筒和外缸筒是两个同轴间隙式套接的等高厚壁圆筒，内缸筒两端分别被内缸盖和内缸底密封，外缸筒的两端分别被外缸盖和外缸底密封，所述侧壁控温层包覆于外缸筒外壁，所述内缸筒与外缸筒的间隙内设有调温层，靠近缸盖端装有密封塞，所述内缸底和外缸底底部的缸底控温层分别与侧壁控温层和调温层相通，缸底控温层中设有缸底调温管道，缸底调温管道的一端通过缸底控温层外壁上的进水/气口与外箱相通，另一端通过侧壁调管道连接至内缸筒和外缸筒的顶端，所述缸底控温层外壁上设有出水/气口；所述内缸筒中设有螺纹式连接的内活塞和内活塞杆，内活塞与内缸筒内壁气密滑动配合，所述外缸筒中设置有螺纹式连接的外活塞和外活塞杆，外活塞和外缸筒内壁气密滑动配合。
上述技术方案所述侧壁调温管道上均匀分布若干个钢制喷头，各喷头口朝向不同。
上述技术方案所述内活塞和外活塞圆周上分别嵌入式安装至少一个氟橡胶密封圈。
上述技术方案所述内活塞和外活塞靠近缸盖和缸底面各安装一圆台形缓冲柱塞。
上述技术方案所述缓冲柱塞上开有由浅渐深的圆锥形节流槽。
上述技术方案所述缸盖上设有三个凸出的圆柱体螺纹接口密封连接在与内缸筒、外缸筒以及侧壁控温层接触的圆周处，内缸底与内缸筒接触的圆周处设有凸出的圆柱体螺纹接口与内缸筒密封连接，外缸底与外缸筒接触的圆周处设有凸出的圆柱体螺纹接口与外缸筒密封连接，所述螺纹接口上套有密封垫，对应内缸筒的缸盖上有一个穿过缸盖连通内缸筒有杆腔的第一油口，内缸底上有一个穿过内缸底连通内缸筒无杆腔的第二油口，对应外缸筒的缸盖上有一个穿过缸盖连通外缸筒有杆腔的第三油口，外缸底上有一个穿过外缸底连通外缸筒无杆腔的第四油口。
上述技术方案所述内活塞杆和外活塞杆穿过缸盖，与缸盖间隙配合。
上述技术方案缸盖上装有分别与内缸筒、外缸筒相通的内缸筒通气阀和外缸筒通气阀。
采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：
(1)本实用新型双缸液压油缸在工作时可以根据工作环境和工作时间利用定时开关的预约定时功能来确定调温开始时间和调温时长，从而控制压泵的开关，可实现缸体的升温和降温，同时套筒的设计使得本实用新型双缸液压油缸在调温过程中，尤其是降温过程中，当使用者对输出力和输出速度要求不高时，不必停止油缸运行而是在降温的同时双筒交替工作，不仅保障了油缸的工作效率，还能达到很好的降温效果，且结构简单，成本低廉。
(2)本实用新型双缸液压油缸提供水和气两种调温方式，多调温管道和多喷头设计增大了油缸和变温介质的接触面，提高了变温效率，适用于多种工作环境。
(2)本实用新型双缸液压油缸两个缸筒的活塞和活塞杆直径不同，使用时不必改变进油压和进油速度，只通过切换油口就能切换内活塞杆高速低推力伸出和外活塞杆低速高推力伸出两种工作模式。油缸设备简易却功能多样，灵活主动，具备很好的经济性。
(3)本实用新型双缸液压油缸中的密封圈，密封塞和缓冲柱塞都使用具有高度稳定性，耐高温，富有弹性的氟橡胶制成，在液压系统这种动密封条件下既保障了密封原件的密封性能又起到了防尘防漏作用，提高了本双缸液压油缸的使用寿命。
(4)本实用新型双缸液压油缸设计了圆台形环隙式加可变节流槽组合的缓冲装置，有效解决了双缸液压油缸拖动负载质量较大，运动速度过高，会在行程终端发生过大机械碰撞，导致液压缸变形损坏并产生噪音的问题。
(5)本实用新型双缸液压油缸缸盖上装有内缸筒通气阀和外缸筒通气阀，使本油缸在高压运作下不易变形，且调温管道和喷头使用的材质是钢，不易腐蚀，这些都增加了本油缸的安全性和使用年限。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1为本实用新型的结构示意图；
上述附图1中标号为：内缸筒1，内活塞杆11，内活塞12，内缸底13，第一油口14，第二油口15，内缸筒通气阀16，外缸筒2，外活塞杆21，外活塞22，外缸底23，第三油口24，第四油口25，外缸筒通气阀26，侧壁控温层3，缸底控温层31，侧壁调温管道32，缸底调温管道33，喷头34，进水或气口35，出水或气口36，外箱37，压泵38，定时开关39，缸盖4，密封塞5，缓冲柱塞6，节流槽7，密封圈8，密封垫9。
具体实施方式
(实施例1)
见图1，本实用新型的一种定时调温的套筒双缸液压油缸，包括缸盖4，还包括内缸筒1，外缸筒2，内缸底13，外缸底23，侧壁控温层3，侧壁调温管道32，缸底控温层31，缸底调温管道33，定时开关39，压泵38，外箱37。内缸筒1和外缸筒2是两个间隙式套接的同心等高厚壁圆筒，两端分别被钢制厚圆板式缸盖4和内缸底13、外缸底23密封，缸盖4上设有三个凸出的圆柱体螺纹接口密封连接在与内外缸筒和侧壁控温层3接触的圆周处，缸盖4上装有内缸筒通气阀16和外缸筒通气阀26，内缸底13与内缸筒1接触的圆周处设有凸出的圆柱体螺纹接口与内缸筒1密封连接，外缸底23与外缸筒2接触的圆周处设有凸出的圆柱体螺纹接口与外缸筒2密封连接，所述螺纹接口上套有密封垫9。侧壁控温层3覆盖内缸筒1与外缸筒2间隙和外缸筒2外壁，靠近缸盖4端装有密封塞5，缸底控温层31与侧壁控温层3相通并覆盖内缸底13和外缸底23，缸底控温层31中设有一根和外缸底23直径平行的缸底调温管道33，一端通过缸底控温层31外壁上的进水或气口35与外箱37相通，一端连接直角接口，4根与缸筒平行安装的侧壁调管道32均匀分布在侧壁控温层3中，一端固定在缸盖4上，一端和缸底调温管道33上的直角接口相通，每根侧壁调管道32上均带有4 个钢制喷头34，侧壁控温层3外壁上设有一个进水或气口35和一个出水或气口36，外箱37通过软管和进水或气口35相通，外箱37上装有压泵38，压泵38的开关为电子式定时开关39，压泵38可以是水压泵或气压泵。内活塞12直径小于外活塞22直径，内活塞12和外活塞22圆周上分别嵌入式安装2个氟橡胶密封圈8，内外活塞靠近缸盖4和内外缸底面各安装一圆台形氟橡胶缓冲柱塞6与缸盖4和内外缸底间隙式配合，缓冲柱塞6上由浅渐深开有圆锥形节流槽7。内活塞杆11直径等于外活塞杆21直径，内外活塞和内外活塞杆均螺纹式连接于内外缸筒中，和缸筒内壁气密滑动配合，内活塞杆11和外活塞杆21穿过缸盖4，与缸盖4间隙配合。对应内缸筒1 的缸盖4上有一个穿过缸盖4连通内缸筒1有杆腔的第一油口14，内缸底 13上有一个穿过内缸底13连通内缸筒1无杆腔的第二油口15，对应外缸筒2的缸盖4上有一个穿过缸盖4连通外缸筒2有杆腔的第三油口24，外缸底23上有一个穿过外缸底23连通外缸筒2无杆腔的第四油口25。
本实用新型的工作原理为：使用前油缸各油口和液压控制管路的各对应油管相连，进水或气口35和外箱37上的软管相连，根据需求在定时开关39键盘上预约确认调温开始时间，每次调温时长，在整个双缸液压油缸工作过程中调温几次。以冷水降温为例，本实用新型双缸液压油缸工作过程中每次到达了预定的调温时间，定时开关39就会打开外箱37上的压泵 38，通过压泵38将冷水抽出并以一定的压力压入进水或气口35，通过控温层中的调温管道遍布双缸液压油缸两个缸筒外壁及缸底，同时喷头34会喷洒冷水，侧壁控温层3端口与缸盖4接触处安装密封塞5防漏防尘，多余的水会通过出水或气口36流出，保证了整个降温过程的均匀高效。当到达了预设的降温时长后，定时开关39就会关闭外箱37上的压泵38，直到到达预约的下次降温时间，定时开关39会控制压泵38再次打开，整个降温开始时间，降温时长可以完全根据工作环境和工作时长来灵活确定，一旦预约好降温程序后，本双缸液压油缸降温系统会自动开闭，实现智能化操作。
具体地，本实用新型油缸工作时，液压油经过第一油口14被压入内缸筒1无杆腔并通过推动内活塞12带动内活塞杆11向缸盖4方向伸长，直至内活塞12上的缓冲柱塞6和缸盖4螺纹接口相接，同时第二油口15回油。内活塞杆11回缩时，液压油经过第二油口15被压入内缸筒1有杆腔并移动内活塞12带动内活塞杆11向内缸底13方向回缩，至内活塞12上的缓冲柱塞6和内缸底13螺纹接口相接，同时第一油口14回油，完成一个工作行程。这个过程中，内活塞杆11上的密封圈8和缸盖4、内缸底13 上的密封垫9保障了本液压系统的气密性，防尘防漏。内活塞12上设置的带有节流槽7的圆台形缓冲柱塞6，能使节流面积随着缓冲行程的增大而减小,从而使机械能均匀吸收，达到很好的缓冲效果。缸盖4上安装与内缸筒相通的内缸筒通气阀16，当管道内的液压油压力升高，超过规定值时自动开启，通过向系统外排放液压油或储存的空气来防止输油管道或内缸筒1 内液压油压力超过规定数值而引发的液压缸变形问题，提高了本双缸液压油缸的安全性。外缸筒通过第三油口24和第四油口25及外缸筒通气阀26，以与内缸筒相同的原理工作。
本实用新型双缸液压油缸的内活塞12直径小于外活塞22直径，内活塞杆11直径等于外活塞杆21直径，在不改变进油速度和进油压力只切换油口的情况下就能实现内活塞杆11高速低输出力推出，外活塞杆21低速高输出力推出两种工作模式。内缸筒1和外缸2筒周围及缸底均覆盖控温层，在降温过程中，当使用者对输出力和输出速度要求不高时，不必停止油缸运行而是在降温的同时双筒交替工作，不仅保障了油缸的工作效率，还能达到很好的降温效果，且结构简单，成本低廉，能满足不同工作场合的需求。
本实施例中的定时调温套筒双缸液压油缸外箱还可以储存热水和热气，在本油缸长时间没工作或在寒冷环境中开始工作前进行预热，使油缸中的各元件可以迅速进入工作状态，外箱中还可以储存冷气以达到更好的降温效果，具备广泛适应性。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
