一种油液压力给定装置
技术领域
本实用新型涉及液压设备领域，具体涉及一种油液压力给定装置。
背景技术
液压设备是使用液压泵作为动力源，靠液压泵的作用力使液压油通过液压管路进入负载，从而驱动负载完成一定机械动作来作为生产力的一种机械，对任何液压系统而言，液压管路内部的油液压力均需要根据负载使用情况进行调整，通过液压系统中的增压泵对油液压力进行调整，从而控制执行元件的运动速度。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：由于不同时间段液压系统驱动负载数不同，通常需要频繁调整增压泵输出油压，导致增压泵长时间处于高负荷工作状态，在增压泵产生损坏后，必须将液压管路整体关闭，从而对增压泵进行维修，导致整个油液线路停机，影响负载正常作业。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种油液压力给定装置，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：将不同时间段负载所需的不同压力油液通过多条供油支路进行输出，确保液压管路正常使用，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种油液压力给定装置，包括供油装置，供油装置的输出端连接有高压供油支路，高压供油支路上设置有中压供油支路和低压供油支路；
高压供油支路包括依次连接的主供油管、第一增压泵、第三支路管、第二增压泵和输出管，且主供油管与第一增压泵的连接处设置有第三电磁阀；
中压供油支路包括主供油管、第一支路管和第一电磁阀，第一电磁阀设置于第一支路管连接主供油管一端，且连接点位于供油装置与第三电磁阀之间，且第一支路管另一端与第三支路管连接；
低压供油支路包括主供油管、第二支路管和第二电磁阀，第二支路管一端连接于主供油管的供油装置与第三电磁阀之间，另一端连接输出管；
所述输出管远离所述高压供油支路一端连接有液压装置。
采用上述一种油液压力给定装置，液压装置正常负荷工作且需输入常压油液时，关闭所述第二电磁阀和所述第三电磁阀，通过所述供油装置向所述中压供油支路供油，油液通过所述中压供油支路进入所述第三支路管，经所述第二增压泵的增压作用，而后通过所述输出管输送到所述液压装置内；液压装置高负荷工作且需输入高压油液时，关闭所述第一电磁阀和所述第二电磁阀，通过所述供油装置向所述高压供油支路供油，油液通过所述高压供油支路中的第一增压泵和第二增压泵的增压作用后，经所述输出管导入到所述液压装置内；液压装置低负荷工作且需输入低压油液时，关闭所述第一电磁阀和所述第三电磁阀，通过所述供油装置向所述低压供油支路供油，油液通过所述低压供油支路进入所述输出管，并通过所述输出管导入到所述液压装置内。
作为优选，所述主供油管与所述第二支路管通过三通接头连通。
作为优选，所述第一增压泵和所述第二增压泵均为ASF-100型液压增压泵。
作为优选，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀和所述第三电磁阀均为 DN200型电磁阀。
作为优选，所述第一增压泵与所述第三支路管相接处通过密封胶密封。
作为优选，所述供油装置与所述主供油管通过法兰连接。
有益效果在于：本实用新型将不同时间段负载所需的不同压力油液通过多条供油支路进行输出，在第一增压泵长时间高压作业需要保养或维修时，可通过中压供油支路或低压供油支路对液压装置进行供油，确保液压管路正常输油，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记说明如下：
1、供油装置；2、主供油管；3、第一电磁阀；4、第一支路管；5、第一增压泵；6、第三支路管；7、输出管；8、液压装置；9、第二增压泵； 10、第二支路管；11、第三电磁阀；12、第二电磁阀。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1所示，本实用新型提供了一种油液压力给定装置，包括供油装置1，供油装置1的输出端连接有高压供油支路，高压供油支路上设置有中压供油支路和低压供油支路，供油装置1用以向高压供油支路、中压供油支路和低压供油支路内供油；
高压供油支路包括依次连接的主供油管2、第一增压泵5、第三支路管 6、第二增压泵9和输出管7，且主供油管2与第一增压泵5的连接处设置有第三电磁阀11，高压供油支路用以对供油装置1输出的油液提供高压增压通道；
中压供油支路包括主供油管2、第一支路管4和第一电磁阀3，第一电磁阀3设置于第一支路管4连接主供油管2一端，且连接点位于供油装置 1与第三电磁阀11之间，且第一支路管4另一端与第三支路管6连接，中压供油支路用以对供油装置1输出的油液提供中压增压通道，且在第一增压泵5需要维修时，临时代替高压供油支路进行供油；
低压供油支路包括主供油管2、第二支路管10和第二电磁阀12，第二支路管10一端连接于主供油管2的供油装置1与第三电磁阀11之间，另一端连接输出管7，低压供油支路用以对供油装置1输出的油液提供无增压通道，且在第二增压泵9需要维修时，临时代替中压供油支路进行供油；
输出管7远离高压供油支路一端连接有液压装置8，液压装置8为液压执行元件。
作为可选的实施方式，主供油管2与第二支路管10通过三通接头连通，如此设置，通过将主供油管2与第二支路管10通过三通接头连通，有利于提高主供油管2与第二支路管10的连接紧密性；
第一增压泵5和第二增压泵9均为ASF-100型液压增压泵；
第一电磁阀3、第二电磁阀12和第三电磁阀11均为DN200型电磁阀；
第一增压泵5与第三支路管6相接处通过密封胶密封，如此设置，在第一增压泵5与第三支路管6相接处通过密封胶密封，有利于提高第一增压泵5的油封效果，防止油液泄漏；
供油装置1与主供油管2通过法兰连接，如此设置，将供油装置1与主供油管2通过法兰连接，有利于提高主供油管2与供油装置1的连接密封性，从而防止供油装置1泵出的压力油液泄漏。
采用上述结构，液压装置8正常负荷工作且需输入常压油液时，关闭第二电磁阀12和第三电磁阀11，通过供油装置1向中压供油支路供油，油液通过中压供油支路进入第三支路管6，经第二增压泵9的增压作用，而后通过输出管7输送到液压装置8内；液压装置8高负荷工作且需输入高压油液时，关闭第一电磁阀3和第二电磁阀12，通过供油装置1向高压供油支路供油，油液通过高压供油支路中的第一增压泵5和第二增压泵9 的增压作用后，经输出管7导入到液压装置8内；液压装置8低负荷工作且需输入低压油液时，关闭第一电磁阀3和第三电磁阀11，通过供油装置 1向低压供油支路供油，油液通过低压供油支路进入输出管7，并通过输出管7导入到液压装置8内；
将不同时间段负载所需的不同压力油液通过多条供油支路进行输出，在第一增压泵5长时间高压作业需要保养或维修时，可通过中压供油支路或低压供油支路对液压装置8进行供油，确保液压管路正常输油，实用性强。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
