一种用于起落架减振机构的补油工具
技术领域
本实用新型涉及的是飞机零部件注油辅助设备技术领域，具体地说是一种用于起落架减振机构的补油工具。
背景技术
飞机作为使用最广泛、最具有代表性的航空器，起落架是航空器下部用于起飞降落或地面滑行时支撑航空器并用于地面移动的附件装置。起落架是唯一支撑整架飞机的部件，因此，起落架是飞机不可缺少的一个重要部件，如果没有起落架，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以根据飞机性能而收回起落架。飞机上安装起落架的主要目的是吸收并耗散飞机与地面的冲击能量和飞机水平能力；同时也是保证飞机能够自如而又稳定地完成在地面上的各种动作。起落架工作性能的好坏以及可靠性则直接影响飞机的使用和安全。因此，为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。另外，为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置，此外还包括有由承力支柱及减震器构成的缓冲机构、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。
飞机在着陆和起飞时，地面要对飞机产生很大的冲击力和颠簸振动，对飞机的结构和安全产生很大的影响。飞机上常采用缓冲机构来减小冲击和振动载荷，并吸收撞击能量。起落架中的承力支柱及减震器主要作用是吸收冲击能量，使传到机体结构上的冲击载荷不超过允许值。
由于飞机起落架中的承力支柱及减震器是一个油气组合的减震结构体，其填充过程是先向里注一定量的液压油，然后再填充相应压力的氮气，形成一个油气组合体，以此来达到减震的目的。飞机在着陆、起飞和地面滑行过程中，一是因摩擦热耗作用会产生耗能损失，二是在温度的作用下，因温度的变化，所注入的液压油会存在损耗问题，如果不及时补充，则会导致减振效率低的情况。因此，需要及时补充相应的液压油，以保证其正常飞行。目前所采用的补油方式：先要打开减震机构中的单向活门，采用注油枪，在外力的作用下，通过液压油桶即可向其内注入需要添加的液压油，但是对于在外场的情况，在补油过程中，还需要携带液压油桶，所补充的油量还不容易控制，操作不方便的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单，操作方便的补油设备，以此来提高补油效率，方便操作，具体地说是一种用于起落架减振机构的补油工具。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于起落架减振机构的补油工具，包括有贮油管体，所述贮油管体包括有压紧螺母、连接管、端盖、贮油管、连接套和转接口，所述贮油管为两端开口具有容纳腔体的中空结构，所述端盖和连接套分别固定于贮油管的两端，所述连接管输入端通过端盖与贮油管相连接，并与所述贮油管的内腔相通，所述压紧螺母固定于所述连接管的输出端，并通过连接管与所述贮油管的内腔相通，所述转接口与所述连接套连接，并通过连接套与所述贮油管的内腔相通。
进一步地，本实用新型所述一种用于起落架减振机构的补油工具，其中所述连接管的输出端设为台阶式锥形结构，其输出端的上部外径大于所述连接管的外径，其端部外径小于所述连接管的外径，在所述压紧螺母中设有与其台阶式锥形结构相匹配的环形密封槽，在所述环形密封槽内装有密封圈，所述连接管的输出端通过环形密封槽与所述压紧螺母密封连接，所述连接管、端盖、贮油管、注油连接套和转接口之间采用金属材料通过焊接方式构成一体式密封结构。
进一步地，本实用新型所述一种用于起落架减振机构的补油工具，其中还包括有转接输入管体，所述转接输入管体包括有连接螺母、转接管、连接螺套和输入管接口，所述转接管设置为L形结构，所述连接螺母固定于所述转接管的输出端，所述输入管接口通过接螺套与转接管输入端固定连接，所述连接螺母与转接口相匹配，所述转接口可螺接于连接螺母中，实现所述贮油管体和转接输入管体之间构成可拆卸连接。
进一步地，本实用新型所述一种用于起落架减振机构的补油工具，其中在所述转接管的输出端设为台阶式锥形结构，其输出端的上部外径大于所述转接管的外径，其端部外径小于所述转接管的外径，在所述连接螺母中设有与其台阶式锥形结构相匹配的环形密封槽，在所述环形密封槽内装有密封圈，所述连接管的输出端通过环形密封槽与所述连接螺母密封连接，所述转接管、连接螺套和输入管接口之间采用金属材料通过焊接方式构成一体式密封结构。
采用本实用新型所述的一种用于起落架减振机构的补油工具，通过在贮油管中提前注入液压油，然后将压紧螺母与待补油的减振机构的单向活门密封连接，在外部注油枪的作用下，可实现自动及定量补油的目的，特别适合于在外场进行补油操作，具有结构简单，组装及拆卸方便，使用及操作简便，能提高注油效率，适合推广应用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型所述工具使用前连接状态结构示意图一；
图3为本实用新型所述工具使用前连接状态结构示意图二。
图中所示：1-贮油管体、11-压紧螺母、12-连接管、13-端盖、14-贮油管、15-连接套、16-转接口、2-转接输入管体、21-连接螺母、22-转接管、23-连接螺套、24-输入管接口、3-减振机构。
具体实施方式
为进一步说明本实用新型的构思，以下将结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
如图1所示，本实用新型所述的一种用于起落架减振机构的补油工具，包括有贮油管体1，所述贮油管体1包括有压紧螺母11、连接管12、端盖13、贮油管14、连接套15和转接口16，所述贮油管14为两端开口具有容纳腔体的中空结构，所述端盖13和连接套15分别固定于贮油管14的两端，所述连接管12输入端通过端盖13与贮油管14相连接，并与所述贮油管14的内腔相通，所述压紧螺母11固定于所述连接管12的输出端，并通过连接管12与所述贮油管14的内腔相通，所述转接口16与所述连接套15连接，并通过连接套15与所述贮油管14的内腔相通。
进一步地，本实用新型所述一种用于起落架减振机构的补油工具，其中所述连接管12的输出端设为台阶式锥形结构，其输出端的上部外径大于所述连接管12的外径，其端部外径小于所述连接管12的外径，在所述压紧螺母11中设有与其台阶式锥形结构相匹配的环形密封槽，在所述环形密封槽内装有密封圈，所述连接管12的输出端通过环形密封槽与所述压紧螺母11密封连接，所述连接管12、端盖13、贮油管14、注油连接套15和转接口16之间采用金属材料通过焊接方式构成一体式密封结构。
进一步地，本实用新型所述一种用于起落架减振机构的补油工具，其中还包括有转接输入管体2，所述转接输入管体2包括有连接螺母21、转接管22、连接螺套23和输入管接口24，所述转接管22设置为L形结构，所述连接螺母21固定于所述转接管22的输出端，所述输入管接口24通过接螺套23与转接管22输入端固定连接，所述连接螺母21与转接口16相匹配，所述转接口16可螺接于连接螺母21中，实现所述贮油管体1和转接输入管体2之间构成可拆卸连接。
进一步地，本实用新型所述一种用于起落架减振机构的补油工具，其中在所述转接管22的输出端设为台阶式锥形结构，其输出端的上部外径大于所述转接管22的外径，其端部外径小于所述转接管22的外径，在所述连接螺母21中设有与其台阶式锥形结构相匹配的环形密封槽，在所述环形密封槽内装有密封圈，所述连接管12的输出端通过环形密封槽与所述连接螺母21密封连接，所述转接管22、连接螺套23和输入管接口24之间采用金属材料通过焊接方式构成一体式密封结构。
如图2和图3所示，采用本实用新型所述的补油工具，先在贮油管14内提前注入需要补充添加的液压油，添加的液压油可以根据不同情况，控制其用量多少，然后通过压紧螺母11与减震机构3中的单向活门相连接，最后采用现有技术中常用的注油枪与转接口16密封连接，这样便完成补油前的准备工作。在注油枪的作用，即可实现自动补油的目的。在实际应用过程中，针对不同结构的减振机构3，可以选择性的连接所述转接输入管体2，通过将转接口16螺接于连接螺母21中，实现贮油管体1和转接输入管体2之间构成密封连接，然后再将注油枪与输入管接口24密封连接，在注油枪的作用，即可实现自动及定量补油的目的。
综上所述，采用本实用新型所述的补油工具，特别适合于在外场进行补油操作，可实现自动及定量补油的目的，具有结构简单，组装及拆卸方便，使用及操作简便，能提高补油效率，适合推广应用。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用以限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，可以有各种更改和变化，凡利用本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
