一种直立边上盖的防漏柴油油箱
技术领域
本实用新型涉及动力机械领域，具体涉及一种直立边上盖的防漏柴油油箱。
背景技术
柴油由于存在活性硫化物、有机酸，还有少量无机酸和碱性物质，导致柴油的腐蚀性比汽油更强，对于柴油油箱的设计就要求有更强的防腐蚀性能，为了防止漏油油箱以密闭的箱体形式存在，目前的制作方法为使用镀锌板拉伸成上、下两部分箱体后焊接而成，焊接过程温度高达1350度，而镀锌表面的溶解温度为600多度，也就是说焊缝处的表面镀锌已被破坏，焊缝处极易被腐蚀从而生锈导致柴油从壳体焊缝处渗漏。现在市面上的柴油油箱主要有两种防漏方法：一是增加油箱钢板的厚度，利用厚钢板延迟油箱渗漏的时间直至超过质保期，但这种类型的油箱重量很大；二是上下两个壳体焊接成一个封闭的油箱，焊接后对再对油箱表面进行镀锌处理，仅有几个小开口，几乎为密闭的箱体要想内外均匀镀锌，其难度和工艺要求之高可想而知，而且镀锌工艺排放污染大，处理排放污染成本高，导致油箱制造成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有柴油油箱存在的上述缺点，提供一种不易被腐蚀、重量轻的直立边上盖的防漏柴油油箱。
本实用新型所采用的技术方案为一种直立边上盖的防漏柴油油箱，它包括箱体、上盖、加油口和油箱配件，油箱配件固定在上盖上，其要点在于：箱体和上盖是电镀锌板拉伸成型，所述上盖四周有一圈垂直上盖表平面的直立边，直立边的上端和箱体焊接固定，加油口和上盖一体成型，加油口下端面低于箱体和上盖的焊缝。
电镀锌板具有防腐蚀作用，加油口下端面低于箱体和上盖之间的焊缝，由于加油时油位控制在加油口下端面以下，因此油箱油位的最高点在加油口下端面的下方，即油箱的油位最高点在箱体和上盖之间焊缝的下方，柴油将不会浸泡到箱体和上盖之间的焊缝，且油箱附件固定在上盖上，油箱附件和上盖之间的焊缝也不被柴油浸泡，油箱不易被柴油腐蚀。电镀锌工艺排放污染小，薄电镀锌板拉伸成型的箱体重量轻。
加油口的顶面低于箱体和上盖的焊缝，在油枪自封作用失效或者一些需要手动的情况下，油箱内的油位有可能超过加油口下端面甚至达到加油口的顶面，进一步地设置加油口顶面低于箱体和上盖之间的焊缝，使油位高度最高只能到加油口顶面，杜绝柴油浸泡到箱体和上盖之间焊缝的可能性。
上盖的中间平整部分设有一环形凸起的加油口。焊缝在上盖的直立边处，加油口下端面和上盖下端面齐平，上盖的直立边上端面高于加油口顶面，此时加油口顶面低于焊缝，焊缝不会被柴油腐蚀。
上盖设有一环形凸起的加油口，环形凸起周围具有从上盖表面向下的凹陷。焊缝在平板的直立边处，加油口下端面位于上盖凹陷处，加油口顶面低于直立边上端面，此时加油口顶面低于焊缝，焊缝不会被柴油腐蚀。
所述箱体内部具有上盖定位台阶。上盖依靠箱体内部的定位台阶预固定，便于焊接操作。
油箱配件包括出油管、回油管、油标尺和加油盖，上盖上设有油管安装孔和油标尺安装孔，出油管和回油管固定在油管安装孔，油标尺固定在油标尺安装孔，加油盖盖合在加油口。
现有技术中通常把油箱附件设置在油箱侧面，无论用哪种方式固定，油箱侧面都会形成与其他零件的连接缝，需要进行防漏和防腐蚀处理，本实用新型将所有连接缝都设置在上盖上，不被柴油浸泡，无需进行严格的防腐蚀处理即可降低油箱渗漏的风险，且降低了油箱的制造成本。
油箱配件与上盖的焊缝高于加油口下端面，进一步地，油箱配件与上盖的焊缝高于加油口顶面。油箱附件和上盖之间的焊缝高于加油口的下端面和顶面，避免柴油浸泡油箱附件和箱体之间的焊缝。
本实用新型通过把易腐蚀的焊缝都设置在柴油上方，用防腐蚀的电镀锌板拉伸成型的箱体装柴油，使油箱防腐蚀，从而防止油箱腐蚀后柴油渗漏。电镀锌板价格低，降低油箱的制造成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例1爆炸图
图2为本实用新型实施例1装配图
图3为本实用新型实施例2爆炸图
其中：1箱体、11台阶、2上盖、21加油口、22油标尺安装孔、23油管安装孔、24直立边、31加油盖、32油标尺、33油管、330安装片、331出油管、332回油管、333呼吸管、34密封垫Ⅰ、35密封垫Ⅱ、4螺栓。
具体实施方式
下面结合视图对本实用新型进行详细的描述，所列举的实施例可以使本专业的技术人员更理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。
如图1至图3所示，柴油油箱由箱体1、上盖2和油箱附件组成，箱体1和上盖2均由电镀锌板拉伸成型，上盖由平板拉伸而成，四周拉出一圈垂直上盖表平面的直立边，直立边24的上端和箱体焊接固定，油箱附件固定在上盖2上。油箱上盖2设有环形凸起的加油口21，加油口21与上盖2一体成型，加油口高0.8-2cm，优选1.5cm。加油时，由于油枪的自封作用，油位通常低于加油口下端面，为避免柴油浸泡到箱体1和上盖2之间的焊缝，加油口21下端面低于箱体1和上盖2之间的焊缝。在油枪自封作用失效或者一些需要手动的情况下，油箱内的油位有可能超过加油口21的下端面甚至达到加油口21的顶面，因此可进一步将加油口21顶面的高度设计成低于箱体和上盖之间的焊缝，使油位高度最高只能到加油口顶面，杜绝柴油浸泡到箱体1和上盖2之间焊缝的可能性，避免箱体1和上盖2之间的焊缝被柴油浸泡腐蚀生锈，防止油箱漏油。电镀锌板具有良好的防腐蚀效果，电镀锌工艺污染小，一块薄电镀锌板即可拉伸出一个箱体，大大降低了油箱的重量。
油箱附件包括加油盖31、油标尺32和油管33，上盖2上开设有油标尺安装孔22和油管安装孔23，加油口21外表面带有固定加油盖31的外螺纹。油标尺32通过螺栓4固定在油标尺安装孔22，且油标尺32和上盖2之间设有密封垫Ⅰ34，油标尺32下端穿过油标尺安装孔22伸入到箱体1底部。油管33包括出油管331、回油管332和用于调节油箱内外压力平衡的呼吸管333，油管33上设有安装片330用于连接油管33和上盖2，油管33采用螺栓4固定在油管安装孔23，安装片330和上盖2之间设有密封垫Ⅱ35。油箱附件的作用对于本领域技术人员来说是现有技术，此处不做赘述。将易被腐蚀的油箱附件和螺栓4固定在上盖2，且油箱附件和上盖2之间的焊缝高于加油口21的下端面和顶面，避免油箱附件和箱体1之间的焊缝被柴油浸泡而腐蚀，进一步降低了油箱被腐蚀而出现的生锈甚至渗漏的风险。
以下对上盖2和加油口21的几种情形进行说明：
实施例1
如图1和2所示，上盖由平板拉伸而成，四周拉出一圈垂直上盖表平面的直立边，直立边24的高度大于加油口21的高度，箱体1内设有上盖定位台阶11，定位台阶11使上盖2的直立边24上边缘与箱体1上边缘齐平，将二者焊接固定，上盖2和箱体1的焊缝则位于直立边24上边缘和箱体上边缘相接处。环形凸起的加油口21设置在上盖2，此时加油口21顶面低于直立边24上边缘，也就是说加油口21顶面低于上盖2和箱体1之间的焊缝。
实施例2
如图3所示，上盖由平板拉伸而成，四周拉出一圈垂直上盖表平面的直立边，箱体1内设有上盖定位台阶11，定位台阶11使上盖2的直立边24上边缘与箱体1上边缘齐平，将二者焊接固定，上盖2和箱体1的焊缝则位于直立边24上边缘和箱体1上边缘相接处。环形凸起的加油口21设置在上盖2的凹陷处，且直立边24上边缘到上盖2下表面的高度大于加油口21的高度，此时加油口21顶面位于上盖2凹陷处的上表面和直立边24上边缘之间，也就是说加油口21顶面低于上盖2和箱体1之间的焊缝。
以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改进与等同替换，均落入本实用新型保护范围之内。
