一种电喷汽车及新型燃油泵总成
技术领域
本实用新型涉及燃油泵技术领域，特别涉及一种新型燃油泵总成。还涉及一种电喷汽车。
背景技术
燃油泵常用于汽车配件行业，是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，其作用在于将燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。
在CN201420691777.2所公开的一种燃油泵总成中，固定座上设有安装腔，转子设置转子轴的另一端插入安装腔内且第二转子轴通过第二轴承与固定座连接，固定座朝向转子的一端设有抵触槽，固定座插入壳体内且抵触槽插入到内壳上对内壳固定，转子插入到壳体内后，将固定座与转子连接，连接时，固定座上的抵触槽刚好插入到内壳上，实现对内壳的固定。然而，上述现有技术中各部件之间的安装结构复杂，不能保证在周向和轴向均提供稳固的支撑效果，而且复杂的安装结构进一步增加了装卸工序和时间成本。
因此，如何能够提供一种结构简单、安装效果好、便于装卸以提供稳固支撑效果的新型燃油泵总成是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型燃油泵总成，燃油泵通过泵支架固定在壳体中，具有结构简单、稳固可靠、装卸便捷的特点。本实用新型的另一目的是提供一种电喷汽车。
为实现上述目的，本实用新型提供一种新型燃油泵总成，包括燃油泵和壳体，还包括用以固定燃油泵并将燃油泵固定在壳体中的泵支架，泵支架的中部设有用以安装燃油泵的固定孔，泵支架的周侧设有多个用以与壳体固定连接的连接部。
优选地，壳体的内壁上沿设有安装槽，连接部的外缘下侧设有安装孔，连接部与壳体通过上下两端分别在安装孔和安装槽中紧固的接头固定连接。
优选地，接头的上端比下端窄。
优选地，壳体的内壁上沿设有多个螺纹孔，连接部与螺纹孔通过螺栓固定连接。
优选地，连接部的数量为三个。
优选地，三个连接部沿泵支架的外周等距均匀设置。
优选地，连接部的下侧面设有第一加强筋。
优选地，连接部的上侧面设有第二加强筋。
优选地，壳体的底部密封后注有油液。
本实用新型还提供一种电喷汽车，包括上述新型燃油泵总成。
相对于上述背景技术，本实用新型所提供的新型燃油泵总成包括燃油泵、壳体和泵支架，泵支架的中部设有固定孔，泵支架的周侧设有多个连接部，燃油泵固定在泵支架中部的固定孔中，泵支架通过与壳体固定连接的连接部将燃油泵固定在壳体中，该新型燃油泵总成通过泵支架以实现将燃油泵固定在壳体中，泵支架通过多个连接部以实现与壳体稳固可靠的固定，无论是在周向还是轴向都能够提供稳固可靠的支撑，还具有结构简单、稳固可靠、装卸便捷的特点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的新型燃油泵总成的结构示意图；
图2为图1中新型燃油泵总成的分解示意图；
图3为图1中新型燃油泵总成的剖视图；
图4为图2中泵支架的仰视结构示意图；
图5为图2中泵支架的俯视结构示意图；
图6为图2中泵支架的侧视结构示意图；
图7为图2中壳体的俯视结构示意图；
图8为图2中壳体的仰视结构示意图；
图9为图2中壳体的侧视结构示意图；
图10为图7中安装槽处的局部剖面示意图；
图11为图2中接头的结构示意图。
其中：
1-燃油泵、2-泵支架、21-连接部、211-安装孔、22-第一加强筋、23-第二加强筋、3-接头、4-壳体、41-安装槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1至图11，其中，图1为本实用新型实施例提供的新型燃油泵总成的结构示意图，图2为图1中新型燃油泵总成的分解示意图，图3为图1中新型燃油泵总成的剖视图，图4为图2中泵支架的仰视结构示意图，图5为图2中泵支架的俯视结构示意图，图6为图2中泵支架的侧视结构示意图，图7为图2中壳体的俯视结构示意图，图8为图2中壳体的仰视结构示意图，图9为图2中壳体的侧视结构示意图，图10为图7中安装槽处的局部剖面示意图，图11为图2中接头的结构示意图。
在第一种具体的实施方式中，本实用新型提供的新型燃油泵总成包括燃油泵1、泵支架2和壳体4，燃油泵1通过泵支架2固定在壳体4中，泵支架2对燃油泵1提供稳固可靠的支撑，壳体4对泵支架2提供稳固可靠的固定。具体而言，泵支架2包括两部分结构，分别是中部的固定孔以及周侧的连接部21，其中，中部的固定孔的作用在于固定燃油泵1，周侧的连接部21的作用在于与壳体4固定连接。
在本实施例中，燃油泵1通过泵支架2固定在壳体4中，泵支架2周侧的多个连接部21将泵支架2稳固可靠的固定在壳体4中，在水平周向和竖直轴向上均提供稳固可靠的支撑效果，具有结构简单、稳固可靠、装卸便捷的特点。
其中，燃油泵1可通过过盈配合的方式在泵支架2中被抱紧，也可采用螺栓等常用紧固件的形式固定连接，同应属于本实施例的说明范围。
示例性的，泵支架2与壳体4通过螺栓固定连接，具体而言，壳体4的内壁上沿设有多个螺纹孔，连接部21同样设有相同数量以及对应位置的螺纹孔。
在一种具体的实施方式中，为了进一步优化泵支架2在壳体4中的固定效果，避免总成在受到磕碰时因燃油泵1太重导致泵支架2从壳体4中脱落而出，增设接头3，使得泵支架2与壳体4之间的连接更加紧固，即使在各种环境中总成受到磕碰也不会使得泵支架2脱落，保证了总成的良好结构。其中，接头3为圆铜棒。
具体而言，壳体4的内壁上沿设有安装槽41，连接部21的外缘下侧设有安装孔211，接头3的上端在安装孔211中紧固，接头3的下端在安装槽41中紧固，连接部21与壳体4通过接头3实现固定连接，其中，接头3的数量与连接部21的数量相同，每一个连接部21均通过一个接头3与壳体4固定连接。
示例性的，安装孔211的孔径小于安装槽41的槽径，换句话说，接头3的上端比下端窄。
在一种具体的实施方式中，连接部21的数量为三个，燃油泵1通过具有三个连接部21的泵支架2安装固定在壳体4中，三个连接部21协调分担泵支架2以及泵支架2中的燃油泵1的总重，以提供稳固可靠的支撑效果。
为了更好的技术效果，三个连接部21均匀分布，也就是说，三个连接部21沿泵支架2的外周等距均匀设置，相邻的连接部21之间的夹角为120°，其中，每个连接部21均分担总重的1/3，在总成出现磕碰晃动时，等边三角的布置方式使得结构具有更强的稳定性和可靠性，以提供全面的支撑与固定。
在此基础上，考虑到燃油泵1重量太大的原因，使得泵支架2具有断裂的风险，从而影响总成的正常工作。因此在连接部21下方的下侧面增设第一加强筋22，新结构在增加筋后，在燃油泵1重量不变的情况下，所能承受的力远大于因燃油泵1重量所产生的力，使得泵支架2不存在断裂的风险。
进一步的，在连接部21上方的上侧面增设第二加强筋23，一定程度上进一步增强泵支架2的抗断性能。
在本实施例中，安装时先将接头3的小头端压入泵支架2的安装孔211中进行第一次紧固，然后将燃油泵1配合固定在泵支架2中部的固定孔中，最后将燃油泵1、泵支架2和接头3组合后的整体压入壳体4的安装槽41中，这时候接头3的大头端与壳体4的安装槽41进行二次紧固，再加上原本泵支架2与壳体4的配合，在接头3的作用下，泵支架2与燃油泵1在壳体4中更加稳定可靠，不会出现泵支架2与壳体4因燃油泵1的重量问题所产生的损坏。
除此以外，安装后的新型燃油泵总成中注油，也就是说壳体4的底部密封且注有油液，满油状态下需静止8小时；油液不得少于满油状态下的1/3。
本实用新型还提供了一种电喷汽车，包括上述新型燃油泵总成，应具有上述新型燃油泵总成的全部有益效果，这里不再一一赘述。
需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上对本实用新型所提供的电喷汽车及新型燃油泵总成进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
