一种用于液压系统的分配式齿轮泵
技术领域
本实用新型涉及分配式齿轮泵技术领域，特别是指一种用于液压系统的分配式齿轮泵。
背景技术
分配式齿轮通过齿轮的旋转，进行液压油的输送，在进行液压油的输送过程中，可操作多个油缸或马达，因此可用于液压同步举升系统，也可作为流量分配装置，按照系统要求分配泵的输出流量。为了便于更好地控制流量分配，需要进行流量的监测，现有的分配式齿轮泵，还未有行之有效的监测机构；另外现有的齿轮转轴通常为一轴向贯穿的长轴，长轴上套装多个齿轮，长轴在旋转过程中，受力较大，容易损伤。
实用新型内容
本实用新型提出一种用于液压系统的分配式齿轮泵，通过齿轮传动机构带动测速齿轮旋转，由测速传感器对测速齿轮转动的监测，实现对流量的监测。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于液压系统的分配式齿轮泵，包括后盖壳体和前盖壳体，后盖壳体和前盖壳体之间沿轴向依次交替设置有齿轮壳体和轴承壳体，轴承壳体和齿轮壳体内设置有齿轮传动机构，后盖壳体与相邻的轴承壳体之间设置有测速组件，测速组件包括测速壳体，测速壳体内沿轴向转动设置有测速转轴，测速转轴上沿径向套装有测速齿轮，测速壳体上设置有与测速齿轮配合的测速传感器，测速转轴与齿轮传动机构相连。
进一步地，齿轮传动机构包括主动齿轮组件和与主动齿组件配合的从动齿轮组件，主动齿轮组件和从动齿轮组件沿轴向并列设置于齿轮壳体内，主动齿轮组件和从动齿轮组件均包括传动转轴和套装在传动转轴上的传动齿轮，测速转轴与相邻的从动齿轮组件的传动转轴同轴线相连。
进一步地，轴承壳体内、后盖壳体和前盖壳体内均沿轴向设置有与对应转轴端部相连的滚针轴承，轴向相邻的对应转轴在轴承壳体内通过联接轴相连。
进一步地，测速齿轮两端的测速转轴上均设置有钢丝挡圈，测速齿轮内的转轴上沿径向设置有圆柱销，圆柱销的端部与测速齿轮内壁相抵。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过齿轮传动机构带动测速转轴旋转，从而带动测速齿轮旋转，通过测速传感器对测速齿轮转动的监测，实现对流量的监测；通过联接轴将相邻传动转轴的相连，提高了传动转轴在液压油输送过程中的承载力，提高了使用寿命，可适用于80L/min的大流量液压系统。本实用新型的结构便于根据需要装配成所需数量的出油口，便于工厂规模化、批量化生产，满足不同的液压系统分流需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图2中A-A的剖视图；
图4为测速转轴的结构示意图；
图5为测速壳体的结构示意图；
图6为轴承壳体的结构示意图；
图7为传动转轴的结构示意图。
后盖壳体1，前盖壳体2，齿轮壳体3，轴承壳体4，主动齿轮组件5，从动齿轮组件6，传动转轴7，传动齿轮8，测速壳体9，测速转轴10，测速齿轮11，测速传感器12，钢丝挡圈13，圆柱销14，滚针轴承15，联接轴16，进油口17，输液孔18，出液孔19，出油口20，定位孔21，定位销22，O型圈23，双头螺栓24。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3和7所示，一种用于液压系统的分配式齿轮泵，包括后盖壳体1和前盖壳体2，后盖壳体1和前盖壳体2之间沿轴向依次交替设置有齿轮壳体3和轴承壳体4，轴承壳体4和齿轮壳体3内设置有齿轮传动机构，齿轮传动机构包括主动齿轮组件5和与主动齿组件配合的从动齿轮组件6，主动齿轮组件5和从动齿轮组件6沿轴向并列，且转动置于齿轮壳体3内，主动齿轮组件5和从动齿轮组件6均包括传动转轴7和套装在传动转轴7上的传动齿轮8，同一齿轮壳体3内的两个传动齿轮8相啮合。
如图1-5所示，后盖壳体1与相邻的轴承壳体4之间设置有测速组件，测速组件包括测速壳体9，测速壳体9内沿轴向转动设置有测速转轴10，测速转轴10上沿径向套装有测速齿轮11，测速壳体9上安装有与测速齿轮11配合的测速传感器12，测速转轴10与相邻的从动齿轮组件6的传动转轴7相连，测速传感器12为BHS004P信号器，为接近开关，通过监测通过齿牙的数量进而监测齿轮的转速。测速齿轮11两端的测速转轴10上均固定有钢丝挡圈13，测速齿轮11内的转轴上沿径向固定有圆柱销14，圆柱销14的端部与测速齿轮11内壁相抵。
如图3所示，轴承壳体4内、后盖壳体1和前盖壳体2内均沿轴向固定有与对应转轴端部相连的滚针轴承15，同一轴承壳体4内且轴向相邻的对应转轴通过联接轴16相连。后盖壳体1上设置有与相邻齿轮壳体3内腔相通的进油口17，如图6所示，轴承壳体4内设置有输液孔18和出液孔19，输液孔18轴向贯穿轴承壳体4，且两侧与相邻齿轮壳体3的内腔相通，出液孔19为盲孔，且开口端位于靠近前盖壳体2的一侧，出液孔19的开口端与相邻齿轮壳体的3内腔相通，输液孔18与进油口17相通，轴承壳体4上设置有与出液孔19相通的出油口20，每个出液孔19均对应一个出油口20。后盖壳体1、前盖壳体2、齿轮壳体3和轴承壳体4和测速壳体9的上下两端均设置有同轴线的定位孔21，相邻壳体的定位孔21通过定位销22相连，相邻壳体的相接处周向设置有用于密封的O型圈23，相邻壳体之间通过双头螺栓24相连。
本实施例的使用方法：液压油从进油口17进入齿轮壳体3的内腔内，推动主动齿轮组件5旋转，主动齿轮组件5带动从动齿轮组件6旋转，从而将液压油送至出液孔19处，有对应的出油口20排出；通过输液孔18将液压油沿轴向送至各个齿轮壳体3的内腔；从动齿轮组件6的旋转，通过测速转轴10带动测速齿轮11旋转，由测速传感器12监测测速齿轮11的转动，从而进行流量的监测。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
