轨道车辆用离心风机叶轮
技术领域
本实用新型属于轨道车辆风机技术领域，具体涉及一种轨道车辆用离心风机叶轮。
背景技术
现有轨道车辆用风机为碳钢离心风机叶轮，具有重量大、振动大、噪音大、效率低、耗电高的缺点，不利用轻量提速、节能；而且，叶轮转动惯量较大，风机起停时间较长；除此之外还有易腐蚀、低温脆性和低温缺口敏感性的缺点。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：解决现有技术中轨道车辆用离心风机叶轮重量大、振动大、噪音大、效率低、耗电高、启停时间长、易腐蚀及耐候性差的问题。
本实用新型提供了一种轨道车辆用离心风机叶轮，包括前盘、若干叶片、后盘、轴盘；所述前盘为锥弧形环状圆盘，叶片为直板叶片，后盘为平板形圆盘；所述叶片的两侧分别与前盘内表面及后盘内表面焊接，若干叶片与径向成角度均匀分布在前盘和后盘之间；轴盘为圆柱体，与后盘同轴固定在后盘的内表面；所述前盘、叶片和后盘的材质均为铝。
进一步地，所述前盘材质为5083-0，叶片和后盘材质为5083-H32。
进一步地，本实用新型所述轨道车辆用离心风机叶轮的有效直径为420mm，叶轮内径为174mm，叶轮入口直径为245mm，叶轮出口宽度为53.5mm。
进一步地，所述叶片数量为10个。
进一步地，所述前盘的厚度为2mm。
进一步地，所述后盘的厚度为3mm。
进一步地，所述轴盘与后盘的固定连接方式为铆接。
本实用新型所述轨道车辆用离心风机叶轮，效率高、轻量化、低振动、惯性小、耐腐蚀、耐低温的优点，可以极大地降低耗电量，延长轴承的寿命，增加乘客舒适度，实现风机快速起停，减少风机运转时的存在的异响、哨声。
附图说明
图1是本实用新型所述轨道车辆用离心风机叶轮的结构示意图；
图2是图1的侧向的结构图。
图中标记为：
1-后盘；2-前盘；3-叶片；4-轴盘；D2-叶轮有效直径；D1-叶轮内径；D0-叶轮入口直径；L1-叶轮出口宽度。
具体实施方式
下面结合图1至图2，对本实用新型所述轨道车辆用离心风机叶轮做进一步描述。
如图1所示，本实用新型所述轨道车辆用离心风机叶轮，包括后盘1、前盘2、叶片3、轴盘4，前盘、叶片和后盘的材质均为铝。
如图2所示，所述前盘2为锥弧形环状圆盘，圆盘内径D0为叶轮入口直径245mm。
所述后盘1为平板形圆盘，所述轴盘4为圆柱体，与后盘1同心并铆接在后盘1内面。
所述叶片3为直板叶片，共10片，与径向成角度均匀固定设置在前盘2和后盘1之间。叶片3的两侧分别与前盘2内表面及后盘1内表面焊接。相对两个叶片3的外端到外端D2为叶轮有效直径420mm，相对两个叶片3的内端到内端D1为叶轮内径174mm，叶片最外端的宽度L1为叶轮出口宽度53.5mm。
对本实用新型进行气动性能验证，风机最高效率对应消耗功率约为3kW，比之前提高3.507％，则每小时节约电能105W。
对本实用新型进行依据TB/T3358-2015中5.3.1.5进行叶轮加速疲劳试验，将叶轮在10s内从静止状态起动到叶轮额定转速的110％，并持续运转10s，而后在20s内从叶轮额定转速的110％停止到静止状态，作为一个循环，总循环次数104000次。结束后检查叶轮无解体、无严重变形、无裂纹等缺陷。
本实用新型轨道车辆用离心风机叶轮，具有如下优点：
1、效率高。具有每天14h，每年340天，若运行10000台风机，则每年减少4998000kW耗电量。
2.轻量化。重量为4.1kg，比之前叶轮有54％的降重比例。
3.低振动。在同样的平衡手段、工艺条件下，本实用新型直接降低风机的振动水平，从而延长轴承的寿命、增加乘客的舒适度。
4.惯性小。转动惯量小，可实现风机快速起停。
5.耐腐蚀。5083系铝合金有较高耐腐蚀性，叶轮不采用或者简化表面防腐措施，从而避免现有技术的叶轮因喷漆导致叶轮内部空气流道厚度不均、边倒角油漆流挂以及由此带来的叶轮在运转时存在异响、哨声的现象。
6.耐低温。5083系铝合金从室温至-196℃，其抗拉强度、屈服强度及伸长率均在增加，即使对焊接接头来说也是同样。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
